Merci
Oui ça va servir et pas qu'à Loïc je pense
nickel ca je vais étudiée en long et large!
on peux pas tout simplement mettre la fourchette de g60 sur nos tdi?
Niquel tous sa, si j'ai bien compris en regardant les photos car je ne parle pas un mot d'anglais
il y aurait le levier de butée de tdi qui serait différent du g60 et vr6,
et la petit bague qui va en dessous de la rotule du levier qui est en plus.
On dirait que g60 et vr6 on les meme levier, vous en pensez quoi?
J'ai utilisé un traducteur, et c'est ce qu'ils disent...
Par contre j'ai pas pigé laquelle mettre, si c'était plug and play, et ou trouver la rondelle. Peut etre qu'il faudrait lire depuis les pages precedentes.
Alors il n'y a personne qui parle anglais qui aurait lu tout le topic?
Car moi no capich.
Si ça vous embete tant que ça le bruit, repassez en bimasse et prenez un embrayage SPEC
j'ai eu le temps de lire 3page
certain parle que se serai dut au poid du volant qui rentre en vibration avec le diaf au ralenti .
d'autre on comparé les levier, celle des VR6 et G60 sont renforcé et comporte une rondelle de 150, (150 quoi ?
) surment des milipouce
car milimetre sa devient énorme
je vais devoir l'attaquer pas tard, j'ai été la poser hier pour une CTI car l'embrayage est kazi au bout impossible de dépasser le 120 130 sans que sa patine .... pour doubler c'est impossible
Je site page 3 :
Le cliquetis n'a rien en commun avec les leviers postés ici. Le cliquetis est la nature du volant de masse simple et les printemps à l'intérieur de la prise quand combiné avec un gazole. Je crois qu'un plus lourd volant s'entrechoquerait moins et je le prouverai sur mon Corrado TDI dernier cet été. Laisse le gardent sur le thème du point d'engagement de la pédale de prise.
Je site page 3 :
Le cliquetis n'a rien en commun avec les leviers postés ici. Le cliquetis est la nature du volant de masse simple et les printemps à l'intérieur de la prise quand combiné avec un gazole. Je crois qu'un plus lourd volant s'entrechoquerait moins et je le prouverai sur mon Corrado TDI dernier cet été. Laisse le gardent sur le thème du point d'engagement de la pédale de prise.
tout le post est consacré au point d'engagement de la pédale d'embrayage .
avec de la graisse ma buté a été silencieuse pendant 500 borne, c'est peu mais sa sera toujours sa .
J'en remet
on tente un truc :
je remplace l'embrayage, le motoventilateur d'habitacle, quelque piece de train roulant, vidange, la régul du turbo par robinet, sonde de T° d'huile, un soufflet de cardan ....... pose d'un crochet d'attelage .... (j'entame lundi)
samedi prochain j'accroche la caravane puis dirrection la bretagne le camping est déjà résevé
pour vu que tout soit fiable
je ferai des chrono avec la caravane
De gros travaux sont a venir
Pauvre caravanne logiquement tu dois être limité à 110 il me semble si tu tracte une caravanne?
Le gens vont devenir fou lorsqu'il vont te voir passer à plus de 180km/h