Moteur TDI de Golf 4 dans un T3 ??

[Tintin]

Ha oui, tu a pas manqué ta chance, c'étais bien placé.

je re avec des tof tantot.

[syncroserge]

Pour en revenir au carter d'huile de ALH, t'as une photo du produit fini Syncroserge?

Voilà m'sieur..dans toute sa splendeur :wink:

Le carter d'origine..



Le carter qui sert de base..
c'est une pièce de VW pour le 1,8t, carter d'alu avec fond d'acier..


le fond d'acier enlevé..

..et le résultat..



Il ne reste qu'à finaliser l'intérieur. J'ai fait beaucoup de recherche sur
le contrôle du barbottage et il me reste un sujet à adresser. En anglais
ça s'appelle les "baffles", les petits murs qui aide à garder la crépine
submergé. Je vous envoie des photos dès que c'est fait.

[alika t3]

ouah mazette!!!!!!!!

c'est super clean comme taf:c'est toi qui soude comme ca??

[Tintin]

Je suis impressionné......  chapeau!! c'est vraiment du beau boulot.

La pan d'origine T3 n'en as pas de baffle,  est-ce vraiment necessaire?  par contre je sait que tout les moteurs longitudinal en ont.....

De mon coté j'ai pas eu le temps pour les tof encore,  sinon y as pas grand chose de nouveau a photographié, c'est du déjà vue pour vous...   sauf pour la lecture du sensor de vitesse..      je vous montrerais mon invention  :wink:

[alika t3]

dans mon carter de t3 au fond ya des lamelles en alu moulées , c'est ca des "baffles"??

[syncroserge]

Merci messieurs !    c'est pas mal pour un musicien qui il y a pas 10 ans
n'avait jamais fait une vidange d'huile...je m'amuse beaucoup..

Oui les "baffles" c'est les petites tôles au fond du carter..


Tintin, un adapteur pour le turbo ça sa m'intrigue. J'aimerais bien
améliorer la position de mon turbo et ça me semble une bonne idée.

[Tintin]

j'en suis justement rendu la au turbo, en finissant la journé tantot j'ai regarder pour me préparé à installer ça demain matin avec un adapteur et en regardant pour le positionné assez pres de la position d'origine sur le AHU, mais ça va être trop compliqué, en plus y a la descente d'huile du turbo qui va pas bien se positionné si je fait comme ça, ça va pas bien se drainer, alors demain je vire le collecteur de AHU et je le remplace par celui d'un 1600TD ou AAZ, donc mon turbo seras positionné vers le haut, tout juste derriere l'admition, Comme à l'origine sur un AAZ ou 1600TD, mais toujours avec un adapteur car le turbo de AHU ne se monte pas directement sur le collecteur de 1600 ou AAZ.

L'autre solution est de fabriquer un support moteur sur mesure, mais bofff...   on dirais que ça me tente pas trop cette option, ça va me donner autant de mal sinon plus.

[Tintin]

Voici la bete:


Compartiment moteur, rien de special de ce coté, j'ai pris les photos hier, mais en ce moment tout le fillage est terminé et on as installé deux battery relier avec un ''Relay'' donc en fermant le contact du Wesfalia on isole les deux battery et on draine seulement une battery quand le moteur n'est pas en marche et aucun soucis de redémarrage le lendemain matin puisque l'autre battery est pleine charge:
 

Voici le sensor de vitesse relier au cable de vitesse du Wesfalia, ça marche nickel:


Nouveau tableau de bord, on apperçoit aussi le regulateur de vitesse recuperé sur la colonne de direction de la Jetta, rien ne parait on dirais que c'est d'origine:

[Wingaman]

Beau projet mon Tintin

[Tintin]

Merci Dom.

Hier j'ai faillit faire bruler le wesfalia, je fesais des point de soudure sur les tuyau d'échappement pour fixer le tout ensemble et ensuite le redemonter et finir la soudure tout le tour des tuyau, tout à coup je vois une grosse lueur jaunatre en dessous du west, je regarde de plus pres tout en panique, waouwww...!!  le feux est pris dans la mousse isolante et couvre une surface de 2 pieds X 2 pieds au moins (60cm X 60cm) .....   le wesfalia est sur ses roue par terre et le feux est loin en dessous et un peut en hauteur environ ou se situe la queu de la transmission,  difficile d'acces avec la grosse bonbonne extincteur,  je fait comment pour éteindre ça maintenant...... j'ai paniqué grave mais reussis a l'éteindre en aspergeant à l'aveuglette......  ouffff!!!   heureusement pas eu aucun domage, je m'en tire pour une bonne frousse.

Sinon pour le reste, le moteur est en marche, tout est parfait et pret a aller rouler avec, il manque seulement d'installer l'intercooler quand on va le recevoir.

[golftd412000]

cool tout ca à part ta grosse frayeur!

[ptit_lolo]

C'est ça la force du TDI... De l'adrénaline, même à l'arret  :lol:

[Tintin]

En effet.

Ça y est, ça roule maintenant, ça marche trés bien, l'embrayage patine pas dutout.

Pour le moment on a pas encore reçue les engrenages de la transmission, on a tester, y a de bonne grosse et longue cote pas loin d'ici, donc avec le 4.57 et la 4iem de 0.85 d'origine ça bronche pas d'un poil, ça reste en 4ièm sans besoin d'appuyer a fond, avant fallais retrograder jusqu'en 2ièm le pied au tapis avec le 1600D.

Pour le reste, rien a redire, tout est parfait.

[moise]

ca fais qu'elle poids ton bus??

[Tintin]

Tu me fait penser que j'ai pas penser d'aller le peser,  mais si on tient pas compte de l'effet aerodinamique du west,  d'apres les performance en 2 et en 3 je dirais autour de 1400KG, voir 1500kg,  ça me donne cet impression car y a aussi sur le lift (pour soulever la voiture) dans mon garage, ça monte assez rapidement, mais je vous reviens avec le poid aussitot que j'ai le temps.

edit: je lui ai collé des 216, mais pas encore de reprog.