Ma Golf 4 TDI 110

[Cricrofe]

heuuuu bin ça change kedal.....

que j'ai l'origine ou que je reçoi mon vnt20, c'est la même chose!
faut que je fasse 35km pour pouvoir le monter  

puis il m'est impossible de remettre un origine, y'a plus rien qui vas. (échappement refait, retour/arriver d'huile, taille des durite de sural....)
tu imagine le boulo que j'aurais pour remonté un turbo d'origine?
le même boulo que le vnt20, mais en sens inverse..... non merci

puis là j'ai trouvé un vnt20, avec un peu de chance (si la poste veux bien etre sympa) je l'aurais fin de semaine, donc montage ce week-end 

une fois terminé, j'ai 2-3 petite chose a finir dessus et je la vend, si quelqu'un connais quelqu'un qui connais quelqu'un.....lol

[Cricrofe]

turbo reçu ce matin 

montage demain, j'ai pas le temp aujourd'hui.........

j'espere que le trajet de chez moi à chez mon père vas bien ce passer....

je vous tien au jus

[golfman_974]

Ok,c'est cool.Bon courage alors...

[golftd412000]

pense à débrancher l'ev de stop pour amorcer le turbo en huile

[Shinchan972]

Bon montage et j'espère qu'il n'y aura pas de casse cette fois ci.

[Cricrofe]

pense à débrancher l'ev de stop pour amorcer le turbo en huile

a débrancher quoi?
moi généralement je tien les ailletes coté admission pendent 30sec et apres je lache!

[golfman_974]

EV de pompe injection.

C'est pour envoyer de l'huile aux organes moteurs sèches...

[golftd412000]

EV de pompe injection.

C'est pour envoyer de l'huile aux organes moteurs sèches...

dont le turbo

[Cricrofe]

ah d'accord, je ne le savais pas!!!

et il ce trouve ou EV?
car je vois pas trop sur ma pompe a injection ou de l'huile pourrais bien arriver....

[golftd412000]

lev de stop est sur la tête de pompe

en déconnectant cette ev cela permet de faire tourné le démarreur sans que le moteur démarre

[golfman_974]

ainsi envoyer de l'huile moteur tournant dans le vide afin que ton turbo ne soit pas sec mais déjà graisser lors d'un démarrage classique ça évite l'usure prématuré due au démarrage à sec.

[Cricrofe]

d'accord, je vois le ce que vous voulez dir!
c'est une prise alors?
sur ma pompe elec, j'ai que ça sur mon haut de pompe (désolé de faire ma blonde les gars, mais j'ai jamais eu recoure a ce system)

[Cricrofe]

hello!

un peu de news!

j'ai commencé a monter mon turbo, je voulais laisser mon corps chaud sur le collecteur et mettre le CHRA du nouveau dedans, sauf que c'est pas exactement les même model il qu'il ne ce monte pas.....

donc y'a fallut que je recommence tout, démonté, tourné le systeme de GV pour que l'arrivé et retour d'huile soi bon....

pas eu le temps de finir aujourd'hui, j'espère pouvoir finir ça demain....

[golftd412000]

tu vois ta tête de pompe tu as une électrovanne dessus c’est elle qu'il faut débranché


pour ton turbo c’est qu'il y a eu des vnt20(première génération à et des gt2052v (seconde génration de gv)

[Cricrofe]

oui pour les turbo je suis au courant des deux version

par contre, je ne sais pas qui est quoi?

celui que j'avais a une couronne plate et large ( celle qui fait pivoté les taquet)
celui que j'ai monter, la couronne est "carré" et les 3 vis qui tienne le systeme ne font un triangle parfait, alors que sur l'ancien, les 3 vis était à égale distance les une des autre!

la différence des deux montage est simple:

pour mon premiere montage, il fallai tout démonté pour faire tourné les systeme complet car sur le mécanisme, au niveau d'une des 3vis il y'avais une encoche, là ou vien ce logé le taquet de l'actuateur

sur le second montage, tu ne peu pas faire tourné le mécanisme complet car sinon tu ne tombe plus en face des trou (pour les 3 vis), enfaite, il faut juste décaller la couronne et la mettre ou ça t'arrange, car tout les taquet son égale distances les un des autres, contrairement au premier montage ou tu avais qu'une possiblité d'emplacement pour la couronne ( les taquet on des distance bien particulière)

donc je ne sais pas le quel des deux est la première et dernière version!

si mes expliquation peuvent aidé quelqu'un au passage