hello!
alors j'ai posé mon capteur aujourd'hui, j'ai pas eu temp de faire des chronos
mais ça va un peu mieu
lol
je suis passé de 1.3 bar a 1.8 bar a mon turbal
pour vous dir si j'avai des CV caché!
je vous tien au jus!
hello!
bon, je vien de me rendre compte que le capteur etait diférent de celui d'origine ( je l'avai remarqué mais je ne pensai pas que ça allai posé probleme)
en faite, vu qu'il est diférent, il y'a une fuite assez importante de pression
voici le capteur qui etait monté d'origine:
et donc là, le nouveau capteur:
donc, on voi bien que sur le nouveau capteur, il n'y a pas le cylindre qui doit rentré dans ma durite de suralimentation et donc du coup, bin j'ai une fuite!
alors si quelqu'un a une ref du capteur qu'il me faut pour remplacé celui d'origine par un 3bars compatible?
ou alors, que dois-je demander chez WV?
Merci a vous tous!
hello!
bon alors probleme resolu!
j'ai fait un joint en découpant dans une durite silisone une piéce de la meme taille que le capteur et j'y est fait un trou au milieu pour laisser juste passé le capteur de pression!
et plus de fuite
donc a savoir que si vous le changer par un comme celui-ci, vous savez ce qu'il vous reste a faire!!!
bien trouvé :wink:
c'est tellement plus simple en TDI méca :roll:
Alors, toujours pas de chrono?
hello!
je revien sur mon poste aprés un trés long moment.....( déménagement, changement de boulo, nouvelle naissance...)
alors, ou en était???
ah oui, là je suis en relation avec notre trés chère ptitlolo pour reprog ma golf
entre temp, j'ai eu quelque soucis!
les boulons qui serve a fixé le tubo au collecteur via la plaque, ce désser ou casse!!!
il faut que j'arrive a trouvé un autre moyen de mieu le fixé!
si quelqu'un a des idée, je prend
je voulais remonté mon parchoc d'origine mais avec le intercooler, c'est impossible! dommage
si quelqu'un a des notion en carosserie pour que je puisse apréter et peindre celui qui est monté, bienvenu a lui!
merci a tous
Ca me fait plaisir de voir ton post revivre!
Je prepare en gros la meme chose que toi... Donc content de voir que 18 mois plus tard, tout va bien a part des boulons qui cassent
D'ailleurs quel genre de boulon as tu utilisé ?
Tu mets toujours de l'huile dans ton gasoil ?
Felicitations au papa !
hello tdi_racer ! merci de ton acceil
alors oui, je mais toujours de l'huile dans mon gazoil, pas a tout les coup car j'y pense pas a chaque fois, mais trés régulierement.
pour mes boulon ce sont des boulon acheter a weldom, j'ai pris des boulon noir, on m'as dis qu'il etait plus solide
et il ne son pas filleté sur tout la longueur, juste sur les 5 dernier cm a peu prés.
au niveau de mon instllaion le colleceur ressemble a ça:
Uploaded with
ImageShack.uset avec le turbo:
Uploaded with
ImageShack.uslà ou il y'a les fleche bleu, on s'aperçoi en faite que le boulon rentre mais je suis obligé de meulé la tete sinon elle touche le turbo et donc ça ne plaque pas du tout!
entre le turbo et le collecteur il y'a une plaque bien évidement!
PS: désolé mais je ne suis pas le roi de paint, donc j'ai déssiné comme j'ai pu....
et ou ily'a les fleche, bin c'est là que ça casse!
Je vois de quoi tu parles , je suis en plein dedans! mdr VNT20 avec collecteur de aaz
tu as soudé tes 2 plaques ensembles, sans tubes pour les relier ?
Au sujet de l'arrivée d'huile tu es vraiment a la verticale ?
J'ai plein de question, car je bosse encore dessus, mais j'ai deja pas mal reflechi, toi tu as l'experience
voilà pour la petite infos lesvis de maintient du turbo les 12 en 12pansloic a été chez vw c'est 18euros pièces elle sont en 12.9
voilà pour la petite infos lesvis de maintient du turbo les 12 en 12pansloic a été chez vw c'est 18euros pièces elle sont en 12.9
Je confirme, sa trou le cul
18€ la vis ....
alors, non, j'ai faitjuste une seul plaque en faite vu qe ls deux boulon du haut corresponde entre le turbo et le collecteur mais je vais voir si je peu faire un system avec deux plaque et un tube ( voir si j'qi assez de recule pour pas que ça touche contre la caisse!
si je peu faire ce system, je vai faire les plaques, mettre les boulon, les soudé dessus et ensuite soudé le tube entre les plaques, ça sera surment plus solide!
éffectivement, 18€ le boulon, ça fait légerement mal......
maintenant si c'est le pris a payé pour avoir la tranquilité que ça ne casse pas, je les acheterai sans probleme!
parcontre, je suis pas fan du 12 pans, si ta clé ripe, adieu boulon.....
au niveau des écrou, les écrou frein ça serre a rien, le plastic crame!
le frien fillet, ça n'as pas tenu!
je pensais donc mettre des écrou en cuive comme sur les collecteur, vous en pensé quoi?
pour répondre a ta question, le turbo est assez droit, j'ai lu sur un poste que ptitlolo disai qu'il ne falla pas plus de 15°.
je vais regarder ça de plus prés, sinon je rectifirais avec l'angle des plaques.
tdi_racer, si tu as des question, n'hesite pas!!!
si tu as la place essais de glissé 2 ecroux serré l'un sur l'autre .
au niveau du turbo peu etre ( ça fai 1 an et demi, je me rappel pas trop!)
parcontre derrier le collecteur ça passera pas!
Si tu mets les mains dans le moteur et que tu peux me mesurer combien fait ton collecteur+ turbo(du bloc au tablier), ca me rendrait service. Et aussi combien il te reste de place entre le turbo et le tablier...
Bonne idée Loic le coup des contres ecrou
