SEAT Ibiza TDI 110 cv ASV 2001 Gwada971

[Shinchan972]

Ben j'ai une A3 tdi 130 avec le capteur d'origine.

[ptit_lolo]

Donc tu n'as pas besoin de changer de capteur.

[golftd412000]

au sujet des hybrides de m..extrait de vwquébec:

"Ah oui, j'ai oublier un détail potentiellement important. Quand je fais du idle, pendant 2-3 minutes, genre à une lumière rouge en ville, quand je repars, j'ai remarqué que je lache une poff bleu quand ça se met à boosté. Si je winde ça au idle il n'a pas de boost et pas de bleu.

Le niveau d'huile a légèrement baissé mais rien d'apparent avant 8000km et plus. Je n'ai pas confiance en la qualité du turbo (Provenant de KermaTDI et rébuildé/modifié par Street Toys car plusieurs personnes ont eu des troubles avec plusieurs modèles. Kerma et ST sont maintenant devant les tribunaux et ils sont tous muet mais leur réputation en a prit un coup."

[gege971]

Salut à tous, j'aimerai savoir si je monte sur le corps de mon débitmètre, le capteur de celui de TDI 130, 150 ou cupra, est-ce que j'aurai des améliorations au niveau des émissions de fumées et des performances après reprogrammation ?

[golftd412000]

tu peux le surprimer le débitmètre aussi tout simplement et amélioré la prise d'air moteur

[ptit_lolo]

La réponse est non.
Le capteur est le même pour tous, c'est juste la taille du support qui diffère.

[gege971]

La réponse est non.
Le capteur est le même pour tous, c'est juste la taille du support qui diffère.

Pardonnes-moi d'insister mais j'avais lu sur cette source http://www.vag.com.fr/tdi.htm que :
"Suivant votre moteur, à 3000 tr/min la valeur doit être d'au moins:
    -  90 ch: 800 mg/H
    -100 ch: 800 mg/H
    -110 ch: 800 mg/H
    -115 ch: 850 mg/H
    -130 ch: 900 mg/H
    -150 ch: 1000 mg/H "

[ptit_lolo]

Pardonne moi d'insister également, mais le débimètre mesure la quantité d'air admise. Comme les turbos des versions plus puissantes compressent + l'air, alors ça veut dire que le débit d'air est plus important puisqu'ils absorbent + d'air à compresser, CQFD...
Avec ma TDI 110 d'origine (1 bar), le débimètre affichait au mieux 900 mg/H, et avec juste la reprog à 140ch (1,2 bar et EGR désactivé), mon débimètre affichait jusqu'à 1200 mg/H

[gege971]

Pardonne moi d'insister également, mais le débimètre mesure la quantité d'air admise. Comme les turbos des versions plus puissantes compressent + l'air, alors ça veut dire que le débit d'air est plus important puisqu'ils absorbent + d'air à compresser, CQFD...
Avec ma TDI 110 d'origine (1 bar), le débimètre affichait au mieux 900 mg/H, et avec juste la reprog à 140ch (1,2 bar et EGR désactivé), mon débimètre affichait jusqu'à 1200 mg/H

Ok cool merci de m'avoir si bien éclairé et répondu sur ce point.

[ptit_lolo]

Je suis là pour ça

[tdi_racer]

J'apprends quelques choses là !
Donc ca veut dire que si je mets mon debimetre(tdi110) sur un support de golf R32, je peux utiliser le couvercle de la boite a air de la golf R32... ?

[ptit_lolo]

Je n'ai jamais testé ni vu, mais je suppose que oui.

[tdi_racer]

J'essaie ca ce week end et je donne la réponse...
Apres restera a adapter, de facon definitive, la durite debimetre/turbo .

[gege971]

Des nouvelles fraîches, j'ai reçu cela par la poste ce samedi : un GT2052V (réf 074145701D/454205-5006S) de VOLKSWAGEN - LT-28/35 II Van TDI ANJ

[ptit_lolo]

Yeah, ça va souffler dans les cylindres ça