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#45
by
Cricrofe
on 15 Jun, 2007 01:00
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tu croi que ça vien de la géometrie variable?
on dirai plutot qu'il y'a un ciurt circuit quelque part non?
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#46
by
caddy
on 15 Jun, 2007 10:06
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il ne faut pas prendre les info vag com au pied de la lettre.
il faut plutot les interpreter, le code : " geometrie variable bloqueé " n'existe pas , donc il faut mediter sur le pourquoi du comment ....
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#47
by
Cricrofe
on 15 Jun, 2007 12:17
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ok, merci caddy, j'ai du nouveau, quand j'accelere, ça fume vers le collecteur, pense tu qu'il est pu ce devisser?
et ma voiture fume blanc a echappement, j'ai aussi l'impression quel fait un bruit de tracteur, comme un vieu diesel qui a le pot percé!
merci a toi pour tout :wink:
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#48
by
Cricrofe
on 16 Jun, 2007 05:30
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j'ai essayé de faire bouger la pseudo " wastegate" qui il me semble bougeai avant, et là elle ne bouge plus du tout, elle est bloquée ( le moteur était coupé )
donc c'est vrai qu'il est fort possible que ce soit tout grippé!!
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#49
by
bunny767
on 16 Jun, 2007 11:08
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c bizare car la wastegate gripper ou la gv ne fait pas fumer blanc !!!
mais plutot un joint de cullase
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#50
by
Cricrofe
on 16 Jun, 2007 13:30
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enfin quand je dit blanc, c'est bleu/blans quoi, on dirai plus la fumée d'un essance que d'un TDI!
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#51
by
Cricrofe
on 25 Jul, 2007 08:40
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hello,
aprés démontage de mon ancien turbo ( que j'avai mis de coté sans m'en occuper ), j'ai voulu le nétoyer et voir ce qu'il avai vraiment et là, ama grande surprise, un phénomène que je m'attandais pas du tout c'est produit!
l'ancien proprio de ma golf a du vouloir faire je sais pas trop quoi, et en faite:
l'écrou de la tige de wastegate était completement déserrée et de ce faite, a force quelle s'actionne, elle s'était completement dévissé ce qui fait quelle faisai au moin 3 ou 4 cm de trop et empéchai donc la GV de s'actionné!
c'est pas con ça comme panne :shock: !!!
enfin si ça peu aider un jour quelqu'un pensez a bien regarder ce petit détaille!!
merci a vous tous pour vos conseils
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#52
by
Cricrofe
on 25 Jul, 2007 20:58
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petite question au passage,
est-ce normal que sur mon moteur AHF ce soi un GT1749v de monté au lieu d'un vnt15
merci
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#53
by
ptit_lolo
on 27 Jul, 2007 11:52
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petite question au passage,
est-ce normal que sur mon moteur AHF ce soi un GT1749v de monté au lieu d'un vnt15
merci
Bah écoute, je viens d'aller vérifier sur ma A3 TDI 110 type AHF et moi j'ai bien un vnt15. Puisque tu mets un vnt20, tu vends le tien? :lol:
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#54
by
Tintin
on 27 Jul, 2007 16:24
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petite question au passage,
est-ce normal que sur mon moteur AHF ce soi un GT1749v de monté au lieu d'un vnt15
merci
Ben en tout cas ici en amérique il y as certaine TDI ALH avec des GT1749V en origine et d'autre on des VNT15, je l'ai vue de mes yeux a quelques reprise, quand je répare une TDI je regarde toujour par curiosité.
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#55
by
Cricrofe
on 27 Jul, 2007 18:39
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je sais pas !!
en tout cas, je l'ai bien nettoyé
mon beau père boss dans l'alu, il ma fai brillé ça comme un sou neuf
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#56
by
golftd412000
on 28 Jul, 2007 07:06
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donc sans changer de turbo il ya moyen d'en tirer quelques bon watt !!
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#57
by
Cricrofe
on 28 Jul, 2007 07:14
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bin trop tard, je suis en train de poser mon vnt20 :lol:
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#58
by
caddy
on 29 Jul, 2007 09:19
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vnt15 ou gt1749v ca fais pas de difference au niveau puissance, n'oublier pas les lettre sont tres importante . un gt1749 v et un gt1749vb n'on pas du tout les meme capacite en puissance.
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#59
by
ptit_lolo
on 29 Jul, 2007 11:52
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vnt15 ou gt1749v ca fais pas de difference au niveau puissance, n'oublier pas les lettre sont tres importante . un gt1749 v et un gt1749vb n'on pas du tout les meme capacite en puissance.
Quand tu dis gt1749v, tu parles du gt1749va?
