tdi qui demarre plus, résolu

[Syloubusa]

lol ba pas de problème 

Au moins la mienne elle tourne  et en plus elle est déjà bien règlée niveau avance et IQ au ralenti 

Si tu n'habitais pas si loin je serais déjà devant ta porte avec mon épave 

[mat3]

Bon la pompe de sylou est montée!
Et ça pète tjrs pas...
Quel pompe de merde!
Non c' est pas vrai, ça à cracker direct!!!!!!!!!!
J' ai pas réglé l' avance, car je me rappelais plus comment fallait faire avec le vag.
Je vais réssayer cet aprem, mais ça devrait le faire.
Par contre j' ai le raccord d' eau qui va a la culasse qui s' est fendu....
Dc ça va pas rouler aujourd'hui 

[Mr K]

Super nouvelle!

[mat3]

Ouais!
Par contre j' arrive pas avec l' avance...
Qd je mets le graphe, j' ai un long trait de bas en haut?
Je fais groupe 000
Go
Switch
Tdi timing

Voilà...

[mat3]

En fait le long trait, c' est parsque vag com me situe l' avance bien plus haut que le graphe!!!
Je suis callé aux repères constructeurs.
Mieux tu peux pas.
On dirait qu' il faudrait que je décale ma pompe.
J' ai remarqué que d' origine, elle n' était pas bien calée aux repères constructeurs.
Y' a pas moyen de régler l' avance comme ça? 

[Syloubusa]

Comment ça une pompe de merde!  lol

Qu'est ce que tu appelles repère constructeur?

Pour moi tu es presque bon, si tu voit un trait de bas en haut c'est que tu dois avoir trop d'avance.

Normalement il y a une petite fenetre en bas à droite où il devrait y avoir écrit : "too advanced to be ......" un truc comme ça 

Desserre tes 4 ecrous de fixation de PI et ne resserre que celle qui est face à toi facilement accessible.

Refais ta manip avec vag com, desserre un chouille la vis et tu retarde un peu ta pompe, avec un petit marteau et un jet en teflon par exemple 

Après il faut que tu sois entre les deux trait rouge et vert, voilà 

[ptit_lolo]

Oui, il y a trop d'avance visiblement, il faut tourner la pompe vers l'arrière.

[mat3]

Si je la tire vers l' arrière, je démarre plus, sans pr autant avoit réussi à baisser le trait du vag.
Je suis pil poil aux repères, cad, AAC, vilo, et pompe pigée.
Si je démarre avec la pompe en position "avance" (vers culasse), ça démarre bien et ça tourne bien.
En regardant le graphe, je peux bouger ds ts les sens, ça fait pratiquement rien.
Sauf que si je veux rallumer alors que la pompe est en position retard, et bien ça veut pas.
Dc je pense qu' il faudrait que je décalle d' une dent, cad ramener la poulie d' une dent vers moi.
J' insiste sur le fait, que la pompe est vraiment bien calée.
Qu' en pensez-vs, et quels seraient les effets si je tourne comme ça?
Merci

[golftd412000]

contrôle ta n108 et ton régulateur de pression

[mat3]

Pr la N108, je devrais pas avoir un défaut?
Pr le régul, c' est le réglage de Sylou, et je sais pas quoi y faire 

[golftd412000]

il peut s'être grippé!(j'ai eu le cas sur une pompe prépa pour un aaz)

la n108 de 12à 20ohms.

[Syloubusa]

La N108 est celle récupérée sur ta PI je n'ai pas eu le temps de la tester car urgence 

Comme as dis Syl20 12-20ohms 

Le régulateur a été rêglé avec ma config donc il serait bien de vérifier plus tard lors d'une accélération franche que ton avance demandée correspond bien à l'avance recquise  (groupe 04)

Autre chose, quand tu te mets dans le calage d'avance, il faut bien vérifier que tu te cale par rapport à un AFN car d'origne vag-com se met sur un calage de 1Z  (c'est en bas à droite)

Ensuite le décalage d'une dent... j'ai un doute mais essai on ne sait jamais 

[mat3]

J' ai pas ce qu' il faut pr controler la N108.
On peut rien faire avec vagcom?
Là je rentre trop tard pr y toucher, alors j' ai réflèchi au sujet de la N108 (vu que pr le régul connais pas trop...),
et je trouve que c' est une bonne piste, car le fait de bouger en avance dynamique n' a aucune incidence au vag com, et je trouvais que mon moteur tournait mieux en mode manuel (switch machin).
Si ma pompe était mal calée, en mode switch ça devrait tourner très mal, vu que y a pas l' élec pr corriger. Non?
Pr le calage vag, ça se met sur sdi, il me semble que afn et 1z sont ensembles.

[mat3]

Question pr Sylou.
J' ai relu ton topic, pr voir ma pompe en photo 
J' ai vu qu' il y avait deux sortes de N108.
Est-ce que ça pourrait y faire?
Je penses pas...


En plus visiblement pas besoin d' avoir un ohmètre pr la N108, vag com suffit...
Dc je vais voir du coté du régul.
Le fait de le démonter ne peut rien dérégler?
Je dévisse et je revisse?
Je demande car maintenant qu' elle tourne 

[ptit_lolo]

Pour moi, assurément ta pompe est mal calée.
Et on ne décale pas d'une dent pour que ça tourne rond. Si tu as à le faire, c'est que le calage n'est pas bon quelque part.
Quand on bouge la pompe, c'est bien l'avance statique qu'on bouge (celle utile au démarrage).
L'avance dynamique se modifie avec VagCom.