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#15
by
KUB
on 17 Nov, 2010 11:52
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ton régulateur de pression interne est pas gripper? ni la pompe a palette ??
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#16
by
vulpes
on 17 Nov, 2010 12:18
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veérifie aussi le calage sur polo il est délicat
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#17
by
gaston13
on 18 Nov, 2010 11:20
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Bon, je cherche une PI de polo 1.3 / 1.4...... denrée rare
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#18
by
KUB
on 18 Nov, 2010 13:55
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Elles tourne dans l'autre sens que le sens moteur?
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#19
by
golftd412000
on 18 Nov, 2010 16:35
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ca se modifie et se nettoie une pompe..
elle tourne dans le sens contraire elle est entrainé par l'aac coté boite
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#20
by
KUB
on 18 Nov, 2010 23:56
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okey
bah faut impérativement garder la came plate et le suports de rouleau si tu veux faire une nouvelle pompe sur une autre base..
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#21
by
gaston13
on 19 Nov, 2010 05:47
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justement, est ce que mon problème viendrais pas du fait que j'ai monté piston + tête de pompe qui tourne en sens horaire alors que celle ci tourne en anti horaire ? vous en pensez quoi les pros ?
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#22
by
golftd412000
on 19 Nov, 2010 06:05
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il s'en f.. les têtes de tournez a gauche ou à droite elles n'ont pas de sens.
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#23
by
KUB
on 19 Nov, 2010 08:06
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t'as du gazole au moins dedans?
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#24
by
gaston13
on 19 Nov, 2010 09:07
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bien sur y'a du GO, il en sort par le retour lorsque la pompe tourne
j'ai trouvé une PI pour 40€...
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#25
by
golftd412000
on 19 Nov, 2010 09:57
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c'est pas la solutiondes fois il faut confier ca aux gens compétent.
déja le coup de caler ca l'oeil
et de contrôler le gasoil au sortie sur la tête chapeau tu n'a même pas purgé l'air...du bricolage tout ca
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#26
by
Syloubusa
on 19 Nov, 2010 14:57
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C'est pas grave syl20 laisse gaston faire
40euros pour une PI c'est donné
et mieux vaut deux PI qu'une seule, au pire une pourra s'en servir pour apprendre le fonctionnement
Bon courage!
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#27
by
gaston13
on 20 Nov, 2010 02:42
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sylvain, j'ai beau relire le post, je comprends pas quelle est ta méthode pour purger l'air ??
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#28
by
golftd412000
on 20 Nov, 2010 03:56
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1:calé au comparateur la pompe
2:mettre une poire entre le filtre et la pompe
3:gavé la pompe jusqu'à se que la poire devienne dure
4::laissé le contact et tiré un fil avec une cosse plate sur l'exciteur du démarreur et dénudé l'autre bout et que tu posera sur le plus de la batterie
5:à ce moment là tu te munis d'une clé de 17 plate et tu ouvre et ferme une par une les durites rigides d'injecteurs.