Problème PI sur polo 1.3D - page 1 - Problemes ? - VWDiesel.net The IDI, TDI, and mTDI source.

• Problème PI sur polo 1.3D by gaston13 on 14 Nov, 2010 08:04
• Salut a tous,
  
  la malade est une polo 1.3D, le joint torique de la tête HP fuyait, du coup je l'ai remplacé de cette manière sans déposer la PI :
  
  
  
  lorsque je tente de redémarrer ça bloque au premier coup de démarreur..... du coup je dépose la PI, je l'ouvre et le piston broyeur est cassé en 2 :
  
  
  
  je montes donc un piston et sa tête HP qui trainait par là (golf 1.6TD j crois)
  
  je remets la PI sur l'engin, ça tourne, y'a du GO par le retour mais rien aux sorties HP
  
  ça pisse au niveau des sorties si je les desserre de quelques tours...
  
  quelqu'un a t'il une idée du problème ?
  
  merci
• #1 by golftd412000 on 14 Nov, 2010 13:17
• on la démonte la pompe pour changer le joint deux causes possibles
  
  1 mauvais serrage
  2 le piston a été mal replacer sur le came plate.
  
  ca se purge des inejcteurs tu sais? Ca n'a aucune utilité de desserrer les sorties(sauf si elle sont grippées mais j'en ai jamais vues...) "hp" c'est au niveau des injecteurs qu'on purge
  Tu as sortis  la pompe ou pas?l'avance est bonne? vérifie que tout est bien calé.
  
  ps c'est quoi se tuyau d'air comprimé sur la pompe?
• #2 by gaston13 on 15 Nov, 2010 02:26
• Salut et merci pour ta réponse,
  
  je ne comprends pas pourquoi tu parles d'injecteur, je voulais dire qu'il n'y a rien aux 4 sorties HP de la pompe.
  s'il n'y a rien ici, je vois pas comment ça pourrait arriver aux injecteurs 
  
  oui j'ai sorti la pompe pour changer le piston et la tête HP, je l'ai remise exactement dans la position ou elle était
  
  mais pompe bien calée ou pas du GO devrait en sortir, non ?
  
  le tuyau c'est du tricoflex en 8 intérieur, j'avais changé toutes mes durites de GO pour cause de prise d'air (en fait c'était le joint torique de la tête HP le problème). je paye ça 93 centimes le mètre contre plus de 5€ la durite a carburant et c'est bien pratique d'avoir des durites transparentes je trouve
• #3 by golftd412000 on 15 Nov, 2010 03:11
• tu as contrôler l'ev de stop ou pas?
  on contrôle pas le gasoil au niveau de la pompe mais au niveau des injecteurs ce'st bien plus simple te ca permet de purger l'air.
  
  tuas bien replacé ta came plate ou pas?tu as mis une poire bien purgé?
  
  faut arrêté ca se recale à chaque fois une pompe au comparateur à chaque démontage remontage ne pas le faire c'est de la bricole ...
  
  
• #4 by gaston13 on 15 Nov, 2010 06:16
• oui j'ai controlé l' EV, j'ai même remis celle de la tete HP de la polo dans le doute
  
  je suis sur que la cameplate est bien placée par contre j'ai remis la cale de la golf...
  
  j'ai ammorcé la pompe a la poire et quand je fais tourner le moteur, le GO sort bien par le retour
  
• #5 by golftd412000 on 15 Nov, 2010 10:19
• le tiroir sur le piston bougeait bien?
  la pomep tournait avant?
  la poire est dure quand tu gave car elle doit l'etre
  
  le moteur hoquette ou pas? et recale moi au comparateur la pompe aussi
• #6 by gaston13 on 15 Nov, 2010 10:23
• oui pour le tiroir, j'ai remis celui de la golf car celui de la polo "nageait" un peu
  
  la pompe fonctionnait avant que je ne change ce joint
  
  je n'ai pas essayé de démarrer vu qu'il n'y a pas de gasoil qui sort des sorties HP, le moteur ne hoquette pas donc.
  
  j'ai fais tourner le moulin mais sans les tubulures
• #7 by golftd412000 on 15 Nov, 2010 10:50
• il y a un sens pour le tiroir sur le piston.
  
  remet tout en place et tourne et contrôle moi le calage de la pompe même si ce n'est pas obligatoire.
• #8 by gaston13 on 15 Nov, 2010 13:45
• j'ai mis le tiroir dans le bon sens  
  
  je sais je suis têtu mais je calerais pas au comparateur tant qu'il n'y aura pas du Go aux sorties HP
  
  du coup je pense redémonter la pompe et essayer avec une autre tête....
  
  petite question : ça pourrait pas venir de la cale d'épaisseur entre le piston et le plateau a cames ? (dsl j'ai du mal avec "camplate  ")
• #9 by golftd412000 on 16 Nov, 2010 03:12
• j'arrête là tu suis pas mes conseils ac sert à rien que je continus à en donner.démonter remonter une pompe sans la calé j'appele ca du bricolage.
  et on contrôle le gasoil en hait pas au niveau de la pompe et ac se purge encore une fois je me répète.
  
  bon courage.
• #10 by KUB on 16 Nov, 2010 03:13
• bah avant de la déposer... donne plein de coup de démarreur, histoire d'amorcer la tete hydro..
• #11 by gaston13 on 16 Nov, 2010 04:23
• Quote from: golftd412000 on 16 Nov, 2010 03:12

  j'arrête là tu suis pas mes conseils ac sert à rien que je continus à en donner.démonter remonter une pompe sans la calé j'appele ca du bricolage.
  et on contrôle le gasoil en hait pas au niveau de la pompe et ac se purge encore une fois je me répète.
  
  bon courage.
  

  
  salut,
  
  tu as raison pour le calage mais tu comprends que je n'ai pas envie de me faire ch*** a caler une pompe dont rien ne sort ?? est tu d'accord ? ou alors y'a un truc que j'ai pas compris et dans ce cas je veux bien qu'on m'explique 
  
  j'ai pas compris ta dernière phrase ?? on contrôle le gasoil en haut ??
  
  purger la pompe ok, tu veux dire en dévissant le boulon pour mettre le comparateur ? si oui je l'ai fait
  
  t'inquiète Kub, j'y ai passé une bonne batterie avant de m'avouer vaincu
  
  merci pour votre aide en tout cas
  
• #12 by golftd412000 on 16 Nov, 2010 04:33
• je me suis déjà expliqué plus tôt dans la conversation.
  et non on purge pas comme tu as fais.
• #13 by Syloubusa on 16 Nov, 2010 10:03
• Je ne sais pas trop quoi te dire pour résoudre  ton problème si ce n'est bon courage 
• #14 by gaston13 on 17 Nov, 2010 09:11
• cet aprem j'ai déposé la pompe, mis un piston + tête HP de R21 puis reposé la pompe et ça fait toujours pareil, quand y'a pas les sorties HP ça coule mais rien avec les sorties en place.... j'hésite entre insister encore sur la batterie  ou cramer la voiture.