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#45
by
Speedfighter
on 01 Jun, 2010 13:36
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#46
by
golftd412000
on 01 Jun, 2010 13:55
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là tu viens d'en sortire une bonne
les tdi 130 et 150 sont des tdi à injecteurs pompes...
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#47
by
Syloubusa
on 01 Jun, 2010 14:03
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là tu viens d'en sortire une bonne
les tdi 130 et 150 sont des tdi à injecteurs pompes...
mdr
On ne peut pas tout savoir
Oui pas de came plate sur tdi IP, ni de pompe à injection d'ailleur
L'injecteur fait pompe en même temps et est entrainé par l'arbre à came
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#48
by
Speedfighter
on 01 Jun, 2010 23:05
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Beh oui, ce matin avant de me reconnecter, ça m'est venu à l'esprit que j'avais même pas réfléchis, j'étais déjà endormis. Mais il y a un mec ici même qui a remplacer une came par un modèle d'A4, pour un résultat moindre j'imagine puisque ça se limite à une 110 donc. Chez Fiat il y a des modèles certainement plus intéressant.
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#49
by
yoann (legros)
on 02 Jun, 2010 04:23
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Très jolie boulot mec !
Je vois que tu es du 22...moi aussi, on pourrait ce capter un des 4...tu es de quel coin ?
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#50
by
golftd412000
on 02 Jun, 2010 08:07
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la 90 est déja bien la 110 un poil plus agressive
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#51
by
Speedfighter
on 02 Jun, 2010 10:23
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J'avais fait une bonne différence quand j'avais remplacé la came de Fiat par celle du 1Z, donc si je dois changer quelque chose sur ma pompe, c'est vers ça que je m'oriente. Mais j'ai plus le temps d'aller fouiller dans les casses, et des horaires incompatibles surtout. Faudrait l'acheter neuve, mais la plus agressive possible tant qu'à faire...
Je suis de Dinan Yoann, ce serait cool effectivement qu'on se voit, je crois t'avoir croisé une fois sur la route sur l'axe Dinan Dol. Une one rouge avec des ronale LS ?
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#52
by
golftd412000
on 02 Jun, 2010 11:17
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normalm celle de fiat fait 2,8 de levé contre 3,15 pour celle de tdi90 l'agressivité c'est pas tout la levé compte aussi
ton levier de gaz déja pense-y je sais de quoi je parle...
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#53
by
yoann (legros)
on 02 Jun, 2010 12:28
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Je suis de Dinan Yoann, ce serait cool effectivement qu'on se voit, je crois t'avoir croisé une fois sur la route sur l'axe Dinan Dol. Une one rouge avec des ronale LS ?
Oui c'est moi moi je suis de Plouha, je pense que j'allais chez un pote un St-malo
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#54
by
vwperfs
on 08 Jun, 2010 10:33
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Super boulot , j'avais pas eu le temps de tout enregistrer de notre conversation lors du VW Show l'année dernière , c'est super interessant
et +1 pour le vnt , j'espère qu'on se verra en septembre
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#55
by
Speedfighter
on 16 Dec, 2010 12:24
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Et voilà la dernière, ma waste gate ma lachée après 8000bornes avec ce montage. Elle a pas aimé que je lui colle plus du double de sa pression de fonctionnement d'origine. Du coup j'ai retrouvé une waste gate la semaine dernière, qui va en lieu et place sur le support de l'actuateur, que du bonheur! mais je ne sais pas sa provenance. Elle est beaucoup plus grosse en diamètre (8cm), elle va mieux tenir je pense, logiquement ça fait moins de pression au centimètre carré sur la membrane...
J'ai fait un essai ce soir après le remontage, je suis à 1bar sans la mettre en tension, c'est mieux que mon ancienne, elle va prendre ses 1.6B demain
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#56
by
golftd412000
on 16 Dec, 2010 12:50
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monte ne pression étape par étape,pour voir comment réagis la nouvelle.
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#57
by
Speedfighter
on 17 Dec, 2010 10:39
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Je peux pas la mettre en tension fait chier, car sa course maxi correspond à celle de la GV. Va falloir soit que je monte un robinet mais j'aime pas trop, y'a une perte sur le circuit, même petite, soit lui mettre un ressort comme mon ancienne, ca marchait bien.
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#58
by
golftd412000
on 17 Dec, 2010 10:59
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après a toi de voir si c'est toujours util ou pas.
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#59
by
Speedfighter
on 22 Dec, 2010 09:54
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J'ai vu sur d'autre poste que les courbes fleurissent, je montre la mienne, preuve que ma façon de régler les pompes et le type de turbo que j'utilise, m'offre un profile pas si dégueulasse il faut l'admettre
A bon entendeur...
176 cv moteur et 164 à la roue, je précise que je roule à 1.6B, et mon débit de gazoil est celui du quotidien.
