La poulie D'aac tu pige le bout D'aac . (c'est fais pour)
pour la poulie de pompe, à la pige aussi .
pour le vilo, aucune idee
celle de pompe a vide et graissage, je l'ai déjà déposé à l'aide d'une clé démonte filtre à huile + un chiffon coton pour l'adérence .
Yop,
Pour le calculo MSA15 en effet tu peux prendre n'importe lequel (90/110)
Pour le détrompeur il s'agit en fait de petites encoches à l'interieur de la prise du calculo qui doivent être dans les coins
Je confirme que pour bloquer le vilo il te suffit de mettre un GROS tournevis dans les dents du volant moteur et de prendre un GROS levier pour desserrer le pignon de vilo.
Normalement tu n'a pas besoin de démonter le reste mais sinon les solutions de ces messieurs doivent le faire
Je test tout ça ce W/e les amis et je vous tiens informé!
Merci pour toutes ces précisions
Pas de quoi l'ami (molette)
bon courage
La blagounette de Sylou
On est là pour s'entraider
Les gogols
Bon ba ça démonte tout doucement!
J'ai eu 2 poulies sur les 4 (celles de pompe et celle de l'arbre intermédiaire).
Finalement je ne démonterais pas celle de l'AAC car sans intéret.... (je viens tout juste de m'en rendre compte...)
Celle du villebrequin sera démontée quand je désolidariserai le villebrequin du bloc (la poulie coincée dans l'étau ce sera plus simple!
)
Hop décapité!
Tu t'es gavé
mais pourquoi tu as démonté la pompe alors?
Quelle jolie palette
Il vaut mieux enlevé la poulie d'AAC car cela te sera utile au moment de remettre ta distrib
Pour cela il te faut déposer le cache culbu, bloquer l'AAC côté inverse de la poulie en mettant la cale de blocage, desserer la vis puis
utiliser un chasse goupille pour décoller l'emboitement conique de la poulie en faisant passer le chasse goupille par le petit trou dans ton
cache distrib
(ne nous dis pas qu'il n'y a pas de trou on le vois tous sur tes photos
)
Pour ta poulie de vilo je pense que ton étau ne vas pas aimer
en général cette poulie est serrée à 90NM + 90° d'angle et de la loctite
je ne saurais que mieux te conseiller de remettre la BV avec 1 ou 2 vis, bloquer le VM avec le GROS tournevis et desserer mais pour cela il te faudra demander l'aide d'un tiers
PS : tu as retirer les chapeaux qui maintiennent le injos mais pas les injos, ils sont grippés hein!
1 clé plate de 15 pour les décoller puis un arrache injos à inertie que tu peux te concoqueter
Pour les injecteurs,moi j'avais pris une "branleuse" de carrossier et j'avais adapté un boulot d'injecteur dessus et nikel.Les doigts dans le nez
Pour les injecteurs,moi j'avais pris une "branleuse" de carrossier et j'avais adapté un boulot d'injecteur dessus et nikel.Les doigts dans le nez
Moi j'ai gaver le puit de wd40 regulierement pendant plusieurs jours avant de les demonter... Le jour "J" ils sont venus tout seul, ils m'ont presque sauter dans les bras
Aux nouvelles!
Y'en a des bonnes......et une mauvaise
Les bonnes :
- Poulie de villebrequin retirée, j'ai du remonter la boite pour bloquer le VM par les dents. Merci Sylou pour l'astuce
- Poulie d'AAC retirée en pigeant par la fente et un coup de pétard! Merci TheGhost34, Golfobricolo et Sylou
La mauvaise :
- Une bougie de préchauff. à cassée au démontage malgré l'avoir aspergée de WD40 et avoir fait très attention
Du coup j'ai stoppé le démontage et blindé de WD40 les injo et les bougies restantes. Je pense asperger un peu tous les jours et démonter le W/e prochain
Ma methode est pas mal non plus, mais faut etre patient...
Ma methode est pas mal non plus, mais faut etre patient...
C'est ta méthode que je vais appliquer à la lettre
Tu les as sifflé pour qu'elles te sautent dans les bras?
Et il les remonte à la vaseline(je déconne).
Pour ta bougie comment tu compte faire?
Non, je leur ai dit : petit petit petiiiiiit ! Venez ici mes petits !!!
Et il les remonte à la vaseline(je déconne).
Pour ta bougie comment tu compte faire?
C'est vrai ca comment tu vas faire ?