One GTDi

[mihran]

Oui c'est bien un 1Z! Nickel pour la demi lune

Je m'étais basé sur les souvenirs d'un précédent démontage qui était sur un JR, où il n'y avait pas de demi lune de mémoire...


Merci pour l'info m'sieu!

[golftd412000]

tu confond avec la poulie d’arbres à cames.

[golfman_974]

L'IC de safrane est un fmic il me semble

Oui,martial t'as raison j'ai pas précisé universel.
Syl20 a résumé ce qu'on peut ajouter aussi c'est que les alvéoles sont plus espacés et donc permettent un meilleur refroidissement de l'ic donc de l'air circulant dans l'ic.

[mihran]

tu confond avec la poulie d’arbres à cames.

Comme quoi suis vraiment une kekette...

[mihran]

L'IC de safrane est un fmic il me semble

Oui,martial t'as raison j'ai pas précisé universel.
Syl20 a résumé ce qu'on peut ajouter aussi c'est que les alvéoles sont plus espacés et donc permettent un meilleur refroidissement de l'ic donc de l'air circulant dans l'ic.

Je prends ces remarques en compte.
Je me pencherai sur le cas de l'IC 

[golftd412000]

tu confond avec la poulie d’arbres à cames.

Comme quoi suis vraiment une kekette...

tu es pas le seul des fois je dessere sur le droite

[mihran]

Pompe démontée, et effectivement il y avait bien une demi-lune 

A ce rythme là j'aurais fini le démontage pour les vacances d'été 

[Syloubusa]

Concernant la pression interne de PI, celle-ci est alimentée par la pompe à ailette à l'intérieure OK

Plus le régime monte et plus la pompe à ailette débite

Il ne faut pas oublié que mettre une tete de PI plus grosse débite plus donc vide + la PI

Les gros nezs vident également plus la PI

Il y a aussi un élément de la PI qui régule le retour de gasoil

Plus le régime monte et plus on injecte + aussi

Il y a également un élément de la PI qui régule la pression interne.

Avec tous ces éléments je vous laisse méditer sur cette histoire de pression interne de PI 

Petit indice : la pression interne est utilisée pour le piston d'avance 


Autre petit conseil mr mihran, ton tdi 1Z doit être équipé d'un calculateur de type MSA12 et est de couleur noir je suppose  si tu trouve un calculo de type MSA15 de couleur aluminium ce sera tout bénéf! (plus facile à reprogrammer et moins sujet au problème de shudder)    En plus il est quasi plug and play si ce n'est un ou deux petits détrompeurs à dégager (PS : nono en a un il me semble  )

[mihran]

Oufff indigeste ton truc Sylou .... 

Donc il y aurait un (voir deux) éléments interne à la pompe (des soupapes?) qu'il faudrait régler (ou changer?) pour retrouver un certain "équilibre" à l'intérieur de la pompe?
En gros, lorsque tu parles d'un "élément de la PI qui régule le retour de gasoil" cela voudrait dire qu'en le modifiant de manière à ce qu'il ne laisse pas le gazoil s'échapper on pourrait retrouver cet équilibre...
Idem pour "l'élément de la PI qui régule la pression interne"?

 

Désolé si je suis à côtè de la plaque 


Le MSA15 est monté sur les TDI plus récent? Je n'aurais pas de problèmes liés à l'immo en montant un calculo de ce type?

[TheGhost34]

Il me semble que moi c'est des msa15 et c'est un tdi 110 afn de 99 mais mois c'est à géo variable,si tu as envi de craquer tu fais ça,un bon setup avec une géo variable en plus,je pense que tu risque de rester sur place jusqu'en 3.
Je viens de lire tout ton topic jolie bébé entre tes mains  .
Oui Sylvain à tout dis,la demi lune c'est sur la pompe.
Sur l'arbre à came il y a une empreinte pour une demi lune mais je ne sais toujours pas pourquoi 
Je suis "fan" du "bi-ton" sur tes étriers,ça passe nikel 
Tu comptes mettre le moteur tel quel où le dépouiller pour le refaire?

[Syloubusa]

Oufff indigeste ton truc Sylou ....  mdr mais non en fait tu nous cache peut être une petite gastro lol 

Donc il y aurait un (voir deux) éléments interne à la pompe (des soupapes?) qu'il faudrait régler (ou changer?) pour retrouver un certain "équilibre" à l'intérieur de la pompe?
En gros, lorsque tu parles d'un "élément de la PI qui régule le retour de gasoil" cela voudrait dire qu'en le modifiant de manière à ce qu'il ne laisse pas le gazoil s'échapper on pourrait retrouver cet équilibre...
Idem pour "l'élément de la PI qui régule la pression interne"?

 

Désolé si je suis à côtè de la plaque 

Tu as quasiement tout compris mon cher mirhan  En fait deux éléments sont à remplacer dont l'un est à rêgler pour garder l'équilibre de la pression interne 


Le MSA15 est montés sur les TDI plus récent? Je n'aurais pas de problèmes liés à l'immo en montant un calculo de ce type?

Les MSA15 sont monté à partir de 95 si je ne dis pas de bétise, si tu es déjà doté de l'immo il te suffira de l'adapter à ton nouveau calculo ou bien de faire sauter l'immo du calculo.

Si tu n'as pas d'immo d'origine, il sera obligatoire de faire sauter l'immo  (J'ai déjà testé ça sur un T3 que tu connais et ça marche  )

Du coup tu ne seras pas obligé de chercher plein de combine pour adapter un compteur avec immo et ainsi rester avec ton compteur old school 

Et comme dit Theghost34 tu pourras aussi passer en géo variable si tu changes d'avis plus tard 

[mihran]

Merci TheGhost34 
Pour info avec mon bloc actuel je fais crisser mon 195/40/16 au passage de 3éme Et oui c'est léger une One! 
Le moteur sera refait de Aà Z 


Ok Sylou, je commence à capter de quels éléments tu parles!

Concernant mon calculo il n'est pas pourvu d'immo d'origine, il faudra donc que je fasse la modif sur le nouveau boitier (si jamais j'opte pour ce cas).
Qu'appels tu "détrompeurs à dégager" sur le boitier ?

[mihran]

J'en profite pour continuer à poser mes questions débiles sur le démontage moteur 

Je galére avec les différentes poulies 

La poulies de pompe c'est ok, je l'ai pigée, un coup de clé et zouh!

Par contre les poulies d'AAC, de villebrequin et de l'arbre intermédiaire je ne sais pas comment m'y prendre....


Concernant la poulies d'AAC, je voulais bloquer l'AAC par la fente qu'il y a à l'autre extrémitée (celle pour piger), mais j'ai peur de l'abimer au moment de desserrer... 
Concernant celle du villebrequin et de l'arbre intermédiaire je n'ai absolument aucune idée de comment les retirer....

[TheGhost34]

Soit tu pige la poulie aac pour la démonter par la fente prévu pour,soit par les trous de la poulie 
Pour la poulie vilo tu bloque par le volant moteur.
Qu'appel tu la poulie intermédiaire?
Je voulais mettre un autobloquant sur une boite de vr6 et la mettre sur mon tdi mais budget.lol

Voilà un Msa15 :

Ca coute entre 60 et 100€ environ.

[mihran]

Je crois que je vais demander de l'aide extérieure pour qu'il me maintienne les poulies pendant que je desserre....c'est un peu galére seul 

J'appel poulie intermédiaire celle qui entraine l'arbre pour la pompe à vide et pompe à huile 


Parait que c'est pas très solide une boite de VR6....?

Je peux prendre n'importe quel MSA15? Peu importe l'année? la motorisation (90/110)? les deux dernières lettres de la référence?