vec une reprog intermédiaire qui ne balance pas forcément les watts mais qui réajuste ta carto en fonction de ta nouvelle injection 
Attention ta pression interne de pompe va chuter, normalement on la règle une fois reprogrammer et en pleine charge mais toi.......tu sera en rodage 
+1, mais la question se pose pour tout le monde, alors comment faire? Et normalement tant que tu ne tires pas dedans tu n'as pas de souci de pression interne vu qu'elle chute lorsque le débit augmente nan?
Tu peux éventuellement contrôler cela en loggant avec le VAG
normalement ta pompe doit compensé a haut regime en recyclant moins de gazoil interne.
car ta pompe tourne plus vite donc le volume quelle avale augment par le fait.
Je comprends la problématique de la chute de pression interne, mais je rejoins l'avis de vic003, en rodage je ne suis pas censé "envoyer la sauce" donc peu de chance de faire fonctionner la pompe dans cette configuration...?
le k24 de golf2 va être un peu juste pour du 200ch ++ ,il va peut être te falloir tapé dans du plus gros.
ca ressemble a la configuration de tdi asv et à l'ex de tomtomgps
pour ce k24 une 11mm et des 250 voir 260 max tu aurai eu tout se qu'il faut et moin de contrainte à l'utilisation(usure interne...)
je tourne en 260+11mm et j’ai gardé une bonne pression d’injection.
si tu garde tes 275 il te faudra poser ta 12mm pour bien faire et faire des réglages en conséquences.
le k24 de golf2 va être un peu juste pour du 200ch ++ ,il va peut être te falloir tapé dans du plus gros.
ca ressemble a la configuration de tdi asv et à l'ex de tomtomgps
pour ce k24 une 11mm et des 250 voir 260 max tu aurai eu tout se qu'il faut et moin de contrainte à l'utilisation(usure interne...)
je tourne en 260+11mm et j’ai gardé une bonne pression d’injection.
si tu garde tes 275 il te faudra poser ta 12mm pour bien faire et faire des réglages en conséquences.
Une chose est sûre, je garderais les 275 et la tête de 12mm. Si le turbo venait à être trop juste j'opterais pour plus gros.
Il faut savoir que ma One n'est plus mon daily, donc la fiabilité à long terme n'est pas ma priorité (à l'inverse je ne veux pas non plus changer de turbo tout les 4 matins
).
Mais disons qu'avec une moyenne de 100km par mois.......je pense avoir de la marge avant de voir mon bloc partir en fumer....
Merci pour ton avis Sylvain
après il faut juste adapter les périphériquesa son setup.
radiateur de gasoil huile 2 temps..radiateur d'huile
bien laissé son moteur monté en t°(c'est bien plus long sur nos tdi donc attention),avoir de bon retour d'infos(manomètres divers)
de l'huile 15w50 ,10w50 10w60(additif type mécacyl)...mais ca je pense que tu le sais déja.
voici quelques exemples
Ahh du nouveau souffle à ce forum.
C'est un projet que je vais suivre de près comme tous les autres et si je peux t'aider je le ferai mais bon tout a déjà été dit.
Ah un bon collecteur d'admission et une ligne d'échappement en conséquence et c parti!Bon courage pour ton projet.
Merci les gars!
Je vais énormément avoir besoin de vous pour mener à bien ce projet!
Remonter un moteur j'ai jamais fait, et le préparer encore moins
Concernant les périphériques j'ai effectivement prévu :
- radiateur de gazoil de 307 HDI en ma possession,
- ligne de GTI Groupe A (60mm),
- collecteur d'admission de TDI130 ?
- je pense garder mon échangeur de Safrane
- concernant les manos j'ai déjà T°huile, Pression Huile, Pression Turbo.
Un mano pour les EGT est-il nécessaire sur un montage TDI-e?
A part faire un controle après reprog, ce n'est pas bien nécessaire....?
Pour ton échangeur pour ce que tu vises un Fmic serait plus approprié.
pour le mano EGT c'est un plus permet d'avoir un oeil sur le moteur.et les organes tel que injecteurs et turbo
L'IC de safrane est un fmic il me semble
oui mais boite en plastique
et il sera sous dimensionné pour son setup
Je pense aussi, il ne fait qu'une dizaine de cm de haut, et n'est pas prevu pour de grosse pression
A voir pour l'echangeur
Petite question conne,
Je vais démonter la pompe à injection du bloc, il faut donc que je retire la poulie, et de mémoire il me semble qu'il n'y a pas de détrompeur/clavette sur l'arbre de la pompe....dois-je repérer avant de démonter où y a t-il un repere pour remonter la poulie correctement?
Merci
tu as un tdi 1z je crois?
donc tu as une demi lune.
