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#120
by
tdi_racer
on 16 Jun, 2010 09:58
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parle plutôt des pales de la variable car aubages il(s) ne vont pas comprendrent.
pour moi bas régime pale de la gv fermé haut régime pales ouvertes
en bas pales fermés pour permettre une petite section de passage des gaz donc pour avoir une certaine vitesse afin de palier au manque de volume des gaz
ensuite plus haut on assez de volume de gaz donc les pales sont ouvertes
Merci syl20
Aubes de GV donc aubages....
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#121
by
Speedfighter
on 16 Jun, 2010 13:12
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+1
Au repos, pales fermés,une fois la pression atteinte, les pales sont ouvertes. Effectivement le turbo s'autogère par la pression que lui même délivre avec notre système de waste gate à la place de l'actuateur. Mais franchement ça fait plusieurs miliers de km que je fais, avec ce système, et ça va bien. Il a fallut pas mal d'essais et de réglages avant d'y arriver, entre waste gate et pompe, car effectivement le débit de gazoil joue sur la pression de sural, et trop de gazoil d'un coup ça fait que ça merde...Ce que plusieurs ont déjà mentionné. Mais après il s'agit de connaître sa caisse et pas envoyer toute la sauce à très bas régime. Mais passé 1600 1800 rpm, plu aucun soucis.
C'est la mode la GV sur tdi-m on dirait...
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#122
by
janmi
on 17 Jun, 2010 01:16
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C'est la mode la GV sur tdi-m on dirait...
Ou l'avenir...
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#123
by
JRD
on 17 Jun, 2010 03:01
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C'est la mode la GV sur tdi-m on dirait...
Ou l'avenir...
C'etait le montage utilisé sur les Fiat Croma Tdid, donc c'est plutôt le passé!!
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#124
by
ChopSauce
on 17 Jun, 2010 03:07
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#125
by
JRD
on 17 Jun, 2010 04:18
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L'électronique me tente bien je doit l'avouer!
Mais dans un 1er temps, je pense qu'il est plus simple de faire d'abord une version méca en appliquant les recettes connues.
Et puis l'avantage c'est que ça restera discret!
Mais il est sur que l'électronique apporterai un plus indéniable sur le rendement global de mon projet!
2.8L/100km, le rêve!!
Moi qui tablait sur un 4L/100km!
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#126
by
janmi
on 17 Jun, 2010 05:50
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C'est la mode la GV sur tdi-m on dirait...
Ou l'avenir...
C'etait le montage utilisé sur les Fiat Croma Tdid, donc c'est plutôt le passé!!
D'accord avec toi mais Je pense plutôt à l'avenir de nos prépa TDI-m dont l'utilisation de turbo à géométrie variable controlé mécaniquement est de plus en plus vu sur des prépa.
Aprés c'est un autre débat et une autre cour quand on reste en TDI sans "m".
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#127
by
ChopSauce
on 17 Jun, 2010 05:59
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J'ai pas envie d'épiloguer sur les différences entre TD et TDI mais discret ton montage ne sera pas. Avec un VNT surtout
Su tu veux du discret, la voie est ailleurs.
NB : pour descendre en dessous de 3l au 100 c'est avec injection électronique ... (sans turbo, je crois) et au régulateur de vitesse !
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#128
by
golfman_974
on 17 Jun, 2010 09:25
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Je suis curieux de voir cette modification de WG pour faire fonctionner un GV sur un tdi-m.ça me tenterait un montage en GV mais dans avenir proche.
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#129
by
Speedfighter
on 17 Jun, 2010 09:47
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Peut-être qu'il y avait ça sur les Fiat Croma, j'en ai jamais vu pour tout t'avouer. Et je n'ai jamais vu ça non plus dans un meeting ou ailleurs...Je sais pas si c'est du passé, apparemment ça semblait bisard quand j'en ai parlé ici même, mais je suis sur d'en voir fleurir maintenant, y'a plusieurs mecs à me poser des questions par mp...
Pour l'electronique, ça permet une coupure de gazoil en décélération et peut-être un meilleur mélange pour les versions non modifié, sinon, le fonctionnement est identique, tu gagneras pas 1,5L de conso à mon avis.
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#130
by
ChopSauce
on 17 Jun, 2010 11:52
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tu gagneras pas 1,5L de conso à mon avis.
Ton avis on est content de l'avoir mais il suffit de regarder la conso de ptit_lolo, sans parler de ses perfs !
Pour le reste : 2,8 litres au 100 km avec un 1600 D !!! tu changes d'avis là ?
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#131
by
JRD
on 17 Jun, 2010 12:09
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La polémique entre TDIm et TDIe n'à pas lieu d'être pour le moment!
Quand me prendra l'envie d'essayer le TDIe, je pourrait me faire ma propre idée sur la différence de conso!
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#132
by
golftd412000
on 17 Jun, 2010 13:37
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il y a conso et conso aussi
un teste a 90km/h sur terrain plat vitesse constante ca n'a rien n'a voir avec une conduite réel avec accélération et décélération .
en mixte avec sa one loic descend en dessous des 4,4l je me situs dans la même tranche et sans forcer..
en partant sur le principe de tons setup descend en dessus de 4l sera plus que raisonnable
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#133
by
Speedfighter
on 17 Jun, 2010 13:42
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Sois pas agressif...Je dis ce que je pense d'après mon expérience moi. J'ai roulé avec mon TDI méca avec mes différents setup, et aussi avec la golf 3 de ma copine, AHU avec et sans reprog. J'ai aussi les échos de mon frangin, et de ses potes en diesel. Je n'ai jamais fait une grosse différence de conso quand on avait les mêmes injecteurs, et même turbo, même pression de surale. Voili voulou.
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#134
by
golftd412000
on 17 Jun, 2010 13:58
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je parlais surtout pour les testes constructeurs