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Golf 4 TDI 110....turbo HS???
by
Cricrofe
on 23 May, 2007 10:41
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bonjour, j'ai une golf 4 tdi 110 et voila mon souci:
a fond elle monte a 120km/h
alors j'ai:
changer le débimetre ===> rien de mieu
bouché la vanne EGR ===> toujours rien
alors je pense que mon turbo est peu etre HS, et j'ai décatalysé ma voiture, ça la peu etre tué?
Merci de vos conseil
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#1
by
golftd412000
on 23 May, 2007 14:34
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controle ta pression et conrole si ta gv est pas gripée
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#2
by
wito327
on 23 May, 2007 15:00
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ça te le fait depuis que tu l as décatalysé???
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#3
by
Cricrofe
on 23 May, 2007 21:11
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bonjour, j'atten d mon mano pour pouvoir controller ma pression, comment tu vois si ta GV est gripée golftd412000 ?
non wito327, ça fait quelque moi déja que j'ai décatalysé, mais le faite de la décatalysé le turbo siffle vachement, alors je me suis dit que peu etre c'etait pas bon pour lui!
merci avous pour votre aide, c'est super cool
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#4
by
sebzero
on 23 May, 2007 21:32
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ca ressemble a une voiture qui roule en code defaut, elle tire encore? elle fume?
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#5
by
Wingaman
on 23 May, 2007 22:53
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Actuateur du turbo défectueux peut-etre.
Ici on a souvent se probleme a cause du sel épendu pour déglacé les routes. Ca fait rouiller les actuateurs VNT. La pièces vaut environs 175 Euro.
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#6
by
Cricrofe
on 24 May, 2007 01:06
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je n'est pas d'erreur au tableau de bord, et y'a pas longtemp, un pote a branché un cable obd avec vag-com, et y'avai aucun code erreur!
qu'est-ce que tu apel code defaut?
elle fume pas plus que d'ab,du moin, je voi voi pas de fumé dans le retro!
et que veu tu dire par elle tire encore, car j'ai toujours l'impression que le turbo est là, a bas régime, vu que je depasse les 3000 t/m jusqu'en 3e, aprés c'est mort, plus rien, impossible d'allé plus haut!
c'est quoi l'actuateur, il se trouve ou?
Merci a vous tous!
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#7
by
sebzero
on 24 May, 2007 06:06
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Ca ressemble a un defaut de pression de turbo, regarde la n75 comme a dit wingaman, et les tuyaux souples qui y st accroché, ca peut etre le mecanisme de la geometrie variable bloqué aussi.
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#8
by
Cricrofe
on 24 May, 2007 09:28
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d'accord, je vais voir ça, en ce qui concerne le mécanisme de GV, c'est "La WasteGate" des vnt?
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#9
by
sebzero
on 24 May, 2007 09:44
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#10
by
Cricrofe
on 24 May, 2007 10:07
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wé bin si il faut démonter le turbo , ça attendra que je monte monte mon vnt20
, je vais pas m'amuser a le monter - démonter tous les 2 jours!
je vais voir cette histoire de durite sur cette electrovanne N75 dans un premier temp et si c'est pas ça, bin quand je monterai mon vnt20 bah je verai bien
merci a vous pour votre connaissance qui m'aide enormement!!!
:wink:
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#11
by
Cricrofe
on 25 May, 2007 08:09
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bon, j'ai bien regarder, y'a aucune durite qui fuit, j'ai appler VW pour savoir le prix d'un diag., il ma repondu " heuuu... ça dépend du temp passé sur votre auto...." et que lui demande le prix de l'heure " nous somme a 76€/h" :shock: , j'ai failli tombé par terre!!! alors je sais plus quoi faire, je vais peu etre rouler comme ça jusqu'a que je change mon turbo, si quelqu'un a dés suggestion, je prend volontier
Merci beaucoup a vous tous
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#12
by
Cricrofe
on 25 May, 2007 22:19
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je pense que tu as raison sebzero, ça doi etre un code defaut car quoi que je fasse, rien ne se passe, comme si elle c'etait mise en securité!
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#13
by
sebzero
on 25 May, 2007 22:36
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normalement si c'est un code defaut lié a la pression de turbo, quand tu coupe le contact et que tu le remet ca doit mieux accelerer jusqu'environ 110 sinon regarde si tout est bien branché ou si il y a pas une bestiolle qui a grignotté tes cables (pas rigoler ca m'en arrivé) defait tout tes connecteur pour voir si t'as pas plié une broche en remontant le debit metre ou un autre truc, si ca fume pas elle est en defaut tu peut en etre sur, ca t'est arrivé cmment en fait?
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#14
by
Cricrofe
on 25 May, 2007 23:09
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bah, comme ça, un jour j'ai senti une baisse de pussiance et aprés 3 ou 4petit trajet d'une dixaine de borne, impossible d'allé au dessus de 120, et j'entend bien mon turbal, mais j'ai pas de patate, on dirai un diesel de base!
quelle gallere !! :cry: