Author Topic: dual stages injector (Read 7681 times)

la_poire · « **on:** November 06, 2006, 11:57:47 am »

sur mon 1.6 td j'ai des injecteurs de GTD rebuilt, et j'ai récupéré une culasse de AAZ complete (mais la culasse est morte :? ) je voudrais posé l'AAC sur mon RA et peut etre les injecteurs avec mes nozzles de GTD, y'as un gain à attendre?

la_poire · « **Reply #1 on:** November 08, 2006, 07:55:41 am »

caddy · « **Reply #2 on:** November 08, 2006, 02:10:23 pm »

pour les nozzles il y aurras un gain , mais pour l'aac je peut pas dire j'ai pas essaye ... :wink:

la_poire · « **Reply #3 on:** November 09, 2006, 12:43:01 am »

je vais faire le test pour vous alors, j'ai un AAC de AFN (tdi) et un de AAZ

pour les injecteurs je peux monter les nozzles direct (car neufs) sur mes porte injecteurs de AAZ ou faut verifiez le tarage?

fendlabrise · « **Reply #4 on:** November 09, 2006, 12:01:00 pm »

Oulà, j'ai du mal a suivre=>
translate please!

nozzles??

rebuilt??
merci ;-)

la_poire · « **Reply #5 on:** November 09, 2006, 11:12:31 pm »

nozzles= nez d'injecteur
rebuilt tu change les nozzles et tarage

ChopSauce · « **Reply #6 on:** April 02, 2008, 02:07:56 am »

Des nouvelles ?

Je viens de récupérer des injecteurs d'AAZ sur une culasse (d'Audi) HS - moi aussi et à première vue les différences entre injecteurs d'AAZ et de JR ne sont pas flagrantes - à part les numéros de référence qui changent ...

Or j'ai lu que les injecteurs d'AAZ étaient plus longs, à double étage, etc.

:?:

tigman · « **Reply #7 on:** April 02, 2008, 04:33:51 pm »

les pression d'injection peut-etre ? pour les AAZ c'est 165-220Bars

ChopSauce · « **Reply #8 on:** April 02, 2008, 09:37:57 pm »

En farfouillant un peu plus j'ai trouvé une photo d'injecteurs AAZ - à double étage - et effectivement ils ne ressemblent pas du tout à ceux que j'ai.

- est-ce parceque les "miens" viennent d'une Audi - 80 TD je crois :?:

golftd412000 · « **Reply #9 on:** April 02, 2008, 11:00:38 pm »

ce sont les derniers aaz qui sont a doubles étage et la came est spécifique

ChopSauce · « **Reply #10 on:** April 03, 2008, 11:18:01 am »

Ais-je un quelconque intérêt à les garder alors ... et comment puis-je savoir en quoi ils différent de ceux de 1600 TD - un lien peut-être ?

Merci pour ces précisions en tout cas.

golftd412000 · « **Reply #11 on:** April 03, 2008, 01:30:52 pm »

si se sont des doubles étages c'est out bon ca plus des nez de ra et la cvame plate qui va vient c'est du bon.

la_poire · « **Reply #12 on:** April 03, 2008, 11:23:08 pm »

c'est quoi l'avantage? ça marche comment en fait?

skinlen · « **Reply #13 on:** April 03, 2008, 11:34:32 pm »

avec les injos double etage tu pulvérise plus finement ton GO et les injos ( pas les portes injos) de RA sont plus gros que les AAZ

donc tu fait un mix pour obtenis porte injos double etage et injos de RA et pour la cam plate j'ai pas le temps d'expliqué la mais fait un tour sur le forum tu trouvera assez d'infos

ChopSauce · « **Reply #14 on:** April 04, 2008, 01:42:33 am »

Quote from: "golftd412000"

ci se sont des doubles étages

:cry:

Bon j'ai déjà eut le collecteur d'admission en cadeau avec le turbo - il ne fallait pas trop en demander ...

Et même pas à double étage, un intérêt par rapport à ceux de JR ?

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