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• #90 by ptit_lolo on 13 Dec, 2010 16:55
• Sympa ce bruit, j'ai hate de voir le résultat en vrai, aussi bien au niveau du bruit que des performances
• #91 by gt95turbo on 15 Dec, 2010 11:44
• Salut vraiment super ton a6 !!j'ai la meme en s6  !!mais j'attend un peu pour me trouvé un break tdi140 comme la tienne,
  
  @ bientot
• #92 by golftd412000 on 15 Dec, 2010 15:18
• c'est normal ca!c'ets la réaction normal d'un turbo à wg tu sais même contrôler par le calculateur ca agira pareil
• #93 by psycho-16s on 15 Dec, 2010 23:05
• Mais ce n'est pas normal que cgaque rapport la pression max est differente. Faut il retoucher la carto pour le fair gere par la n75?
• #94 by Golfobricolo on 15 Dec, 2010 23:14
• Quote from: psycho-16s on 15 Dec, 2010 23:05

  Mais ce n'est pas normal que cgaque rapport la pression max est differente. Faut il retoucher la carto pour le fair gere par la n75?
  

  Sa me fais la meme quand j'enrichi moyen .
  
  je suis en robinet de fuite .
  
  
• #95 by psycho-16s on 16 Dec, 2010 04:04
• RE: une vidéo de ce matin après réglage du turbo à 1.2bar.
  
  http://www.youtube.com/watch?v=Ri4Y2umtDtM
• #96 by gt95turbo on 16 Dec, 2010 04:17
• Salut vraiment sympa ce ptit son avec le sifflement du turbo derrière !! vivement que je me trouve un break en 140!!
  @ bientot
• #97 by vulpes on 16 Dec, 2010 08:07
• beau bruit mais trop fumant ^^
• #98 by mat3 on 16 Dec, 2010 08:39
• Et les voisins comment y trouvent 
  Pas mal le bruit et surtt pas mal les jantes
• #99 by Syloubusa on 16 Dec, 2010 09:24
• Comment ça tu fais des vidéos sans moi  lol 
  
  Tu as oublié de ramasser le piston qui a traversé le capot 
• #100 by golftd412000 on 16 Dec, 2010 10:42
• Quote from: psycho-16s on 15 Dec, 2010 23:05

  Mais ce n'est pas normal que cgaque rapport la pression max est differente. Faut il retoucher la carto pour le fair gere par la n75?
  

  
  plus le moteur est en charge plus il prend de la pression c'est que ta wg marche bien.
• #101 by Golfobricolo on 16 Dec, 2010 12:03
• Sympa ton sifflement, tout comme ce petit son d'essence .
  d'ailleur, penses tu avoir assez de pression interne sur ta pompe car je ne trouve pas que sa sonne bien grave .
  en rajoutant de la pression le son deviendra plus grave, ton injection aura un peu plus d'avance, une meilleur pulvérisation et surment de meilleur perf ...
  
  au faite, ta pas peur toi, poser un iphone comme sa en pleine cité   
  c'est sur que si c'est pour ce faire courser par une Audi sa fait réfléchir 
  
  
  je trouve ne trouve pas logique que l'ont prenne + de pression selon le rapport .
  sur une gestion turbo d'origine sur (par exemple) 1.6td, il me semble que c'est 0.7bar en 1ere en 2eme .... 5eme en monté comme en descente tant que le pied est dedans .
  maintenant avec mon tuyaux de fuite, la pression varie selon la charge sa c'est une certitude .
  une autre certitude, le diametre de ma fuite ne varie pas avec la charge .
  donc en logique, dans mon cas il me faudrait travailler directement sur la wg pour redevenir stable par raport à la charge comme le fais si bien vw d'origine .
  
  
• #102 by golftd412000 on 16 Dec, 2010 12:59
• et non j'ai toujours pris plus de pression en cinq que sur tous les autres rapport.en cinq plus de charge moteur et c'estlogique(corriger moi si je me trompe)
• #103 by mat3 on 16 Dec, 2010 13:03
• Quote from: golftd412000 on 16 Dec, 2010 12:59

  et non j'ai toujours pris plus de pression en cinq que sur tous les autres rapport.en cinq plus de charge moteur et c'estlogique(corriger moi si je me trompe)
  

  pareil
• #104 by psycho-16s on 18 Dec, 2010 05:07
• Quote from: Golfobricolo on 16 Dec, 2010 12:03

  Sympa ton sifflement, tout comme ce petit son d'essence .
  d'ailleur, penses tu avoir assez de pression interne sur ta pompe car je ne trouve pas que sa sonne bien grave .
  en rajoutant de la pression le son deviendra plus grave, ton injection aura un peu plus d'avance, une meilleur pulvérisation et surment de meilleur perf ...
  
  au faite, ta pas peur toi, poser un iphone comme sa en pleine cité   
  c'est sur que si c'est pour ce faire courser par une Audi sa fait réfléchir 
  
  
  je trouve ne trouve pas logique que l'ont prenne + de pression selon le rapport .
  sur une gestion turbo d'origine sur (par exemple) 1.6td, il me semble que c'est 0.7bar en 1ere en 2eme .... 5eme en monté comme en descente tant que le pied est dedans .
  maintenant avec mon tuyaux de fuite, la pression varie selon la charge sa c'est une certitude .
  une autre certitude, le diametre de ma fuite ne varie pas avec la charge .
  donc en logique, dans mon cas il me faudrait travailler directement sur la wg pour redevenir stable par raport à la charge comme le fais si bien vw d'origine .
  
  
  

  Pour moi aussi jtrouve pas sa normal que chaque rapport la pression est differente,parce que j'ai verifié avec une autre A6 meme caisse et lui n'a pas ce probleme avec son k16 géré par le calculo.Après je remarque que j'ai une micro coupure de turbo arrivé à 4000tr,je n'ai pas mit mon robinet parce que je trouvai aucune modif niveau pression de turbo.Sa m'embete parce pour 40e a norauto cc'est cher.
  Je pense que géré par la n75 y'aurait plus de problème à réglé ce serait plus precis.Pour la pression interne sa je ne sais pas comment tu fais pour savoir.Mon avance est bien réglé pourtant  Tinquiète je vais viré mon intermediaire et on en reparlera