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petit conseil pour mon caddy passer en tdi
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caddyoldschol
on 06 Aug, 2010 14:52
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salut je viens de terminer le montage d'un 1Z dans mon caddy en electronique.tout ce que j'ai dessus dans l'immédiat est un K14,un echangeur en facade et une ligne en 57mm.que me conseillez vous pour une petite prépa sympa et fiable.merci pour vos conseils
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#1
by
Golfobricolo
on 06 Aug, 2010 23:03
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salut je viens de terminer le montage d'un 1Z dans mon caddy en electronique.tout ce que j'ai dessus dans l'immédiat est un K14,un echangeur en facade et une ligne en 57mm.que me conseillez vous pour une petite prépa sympa et fiable.merci pour vos conseils
De commencer par jeter un oeil sur les autre topic notamment sur les début de prépa .
ensuite tu pourras te poser la question, niveau de prépa
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#2
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Mr K
on 06 Aug, 2010 23:34
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Des nezs en 0.216 avec une bonne reprog ou alors des 0.240 avec une tête de 11mm.
Par contre dans la deuxième config, est-ce que le K14 sera suffisant?!
C'est celui là ton caddy?
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#3
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golftd412000
on 07 Aug, 2010 03:51
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un old school en pompe élec chercher l'erreur lol
ps tu m'aurai pas contacter sur golfoo?
je dirai pareil que sur golfoo pas plus gros que .240 voir 230 ou 216
11mm k14 1,2bar et voilà
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#4
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caddyoldschol
on 07 Aug, 2010 05:13
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un old school en pompe élec chercher l'erreur lol
ps tu m'aurai pas contacter sur golfoo?
je dirai pareil que sur golfoo pas plus gros que .240 voir 230 ou 216
11mm k14 1,2bar et voilà
c'est bien celui la mon caddy.c'est fait exprès le montage elec.avoir tout l'interieur rétro (compteur obus et le vieux recaro)ainsi que l'exterieur et avoir une meca recente. je compte y poser par la suite une DA.peut etre que oui je t'es contacter sur golfoo pour des conseils.
que me conseillez vous avec le k14,de laisser la n75 ou de commander ma sural par un robinet? aau niveau injos des injos de 110 vont bien? et question reprog avez vous une bonne adresse.je demande pas 200ch car j'ai un autre projet en cours donc les finances sont limites. merci
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#5
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ptit_lolo
on 07 Aug, 2010 07:23
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Pour ce qui est de la prépa, tout dépend de ton budget.
Oui des nezs de 110 se monte, tu auras un léger gain mais pas de quoi fouetter un chat.
Avec ton K14, garde ta N75, la gestion par le robinet permet de gagner quelques mbars de pression, mais ça ne fait pas gagner des chevaux.
Je te conseille de monter soit les nezs de 110 si tu les as en stock, soit de prendre des 0.216 et de faire une bonne reprog. Pour une bonne adresse, j'en connais une pas mal, c'est chez moi
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#6
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caddyoldschol
on 07 Aug, 2010 12:02
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Pour ce qui est de la prépa, tout dépend de ton budget.
Oui des nezs de 110 se monte, tu auras un léger gain mais pas de quoi fouetter un chat.
Avec ton K14, garde ta N75, la gestion par le robinet permet de gagner quelques mbars de pression, mais ça ne fait pas gagner des chevaux.
Je te conseille de monter soit les nezs de 110 si tu les as en stock, soit de prendre des 0.216 et de faire une bonne reprog. Pour une bonne adresse, j'en connais une pas mal, c'est chez moi
tu peux me donner en mp t'es tarifs pour la reprog et le prix des 0.216 ou une adresse pour les trouver ou un modèle de vehicule sur lesquelles iks sont monté. au passage sinon je peux avoir un k24 a monter a la place du k14. merci
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#7
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golftd412000
on 07 Aug, 2010 15:55
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un old school en pompe élec chercher l'erreur lol
ps tu m'aurai pas contacter sur golfoo?
je dirai pareil que sur golfoo pas plus gros que .240 voir 230 ou 216
11mm k14 1,2bar et voilà
c'est bien celui la mon caddy.c'est fait exprès le montage elec.avoir tout l'interieur rétro (compteur obus et le vieux recaro)ainsi que l'exterieur et avoir une meca recente. je compte y poser par la suite une DA.peut etre que oui je t'es contacter sur golfoo pour des conseils.
que me conseillez vous avec le k14,de laisser la n75 ou de commander ma sural par un robinet? aau niveau injos des injos de 110 vont bien? et question reprog avez vous une bonne adresse.je demande pas 200ch car j'ai un autre projet en cours donc les finances sont limites. merci
en tdi pompe méca ca restait une méca récente tout en restant plus dans l'esprit oldschool
rien d 'autre à ajouter à ce qu'a dit ptilolo
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#8
by
caddyoldschol
on 08 Aug, 2010 02:12
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je c'est les montages méca c plus perfo c plus simple etc... sauf que moi je n'aime pas. je me suis fait plaisir en faisant ce montage comme ca. maintenant mes questions ne concerne pas le meca ou l'elec, je veux juste deux, trois conseils pour faire légerement evoluer mon moteur.merci
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#9
by
colinx
on 08 Aug, 2010 02:51
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Elec ou meca c'est ton choix, en tous cas, le montage est vraiment propre, tu devrais mettre d'autre photos, c'est vraiment agréable à regarder.
Pour les conseils les pros t'on déja répondu.
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#10
by
caddyoldschol
on 08 Aug, 2010 03:12
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#11
by
golftd412000
on 08 Aug, 2010 03:28
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je c'est les montages méca c plus perfo c plus simple etc... sauf que moi je n'aime pas. je me suis fait plaisir en faisant ce montage comme ca. maintenant mes questions ne concerne pas le meca ou l'elec, je veux juste deux, trois conseils pour faire légerement evoluer mon moteur.merci
tu aurai pas discuté avec actarus par hasard?... car c'est le mêm discours;D
c'est viable comme prépa j'en susi al preuve ainsi que d'autre sur le forum,puis sur le dernier vwpower...
pour ma remarque au sujet du tdi-e sur un caddy dit old school j'ai pas dis ca méchamment mais voilà élec et old school il y a un hic..
sinon la n75 restera à mais ne serra plus utlel le turbo sera géré mécaniquement pas la wg.
après pour tout se qui est nez tête de pompe j'ai ca..
avec un k14 je dirai entre 130 et 140ch fiable bon pour 1,2bars
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#12
by
ptit_lolo
on 08 Aug, 2010 04:31
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Répondu en MP à toutes tes questions
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#13
by
caddyoldschol
on 08 Aug, 2010 04:38
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je c'est les montages méca c plus perfo c plus simple etc... sauf que moi je n'aime pas. je me suis fait plaisir en faisant ce montage comme ca. maintenant mes questions ne concerne pas le meca ou l'elec, je veux juste deux, trois conseils pour faire légerement evoluer mon moteur.merci
tu aurai pas discuté avec actarus par hasard?... car c'est le mêm discours;D
c'est viable comme prépa j'en susi al preuve ainsi que d'autre sur le forum,puis sur le dernier vwpower...
pour ma remarque au sujet du tdi-e sur un caddy dit old school j'ai pas dis ca méchamment mais voilà élec et old school il y a un hic..
sinon la n75 restera à mais ne serra plus utlel le turbo sera géré mécaniquement pas la wg.
après pour tout se qui est nez tête de pompe j'ai ca..
avec un k14 je dirai entre 130 et 140ch fiable bon pour 1,2bars
j'ai jamais dit que c'etait pas fiable au contraire.et je n'est jamais parlé avec actarus.maintenant c'etait tout a fait le but recherché un style vraiment rétro avec une méca contemporaine sans que le montage une fois le capot fermé ne se voyent.après tout le monde annonce des puissance de fou avec très peu de pièces. quelqun a t'il une feuille de passage de banc de puissance avec la courbe de couple et de puissance max avec ce type de modif.
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#14
by
golftd412000
on 08 Aug, 2010 11:35
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j'ai pas le sentiment que tu comprend se que j veux expliquer en pompe méca le tdi reste une méca contemporaine comme aspect très ressemblant un td et ca taire moin l'oeil qu'une pompe élec.
la puissance max est surtout lié(en tdi-m ou e)au turbo que tu met
pour les feuilles de passage il y en a quelque unes qui traine ici même.
tu semble très septique.
