-
#705
by
golfman_974
on 17 Nov, 2011 09:48
-
du 63.5 qui plonge dans du 50 ça va pas être top le changement soudain de diamètre est trop important à la limite l'inverse ne poserait pas de pb mais là...
Le top c'est de garder le même diamètre du début jusqu'à la fin c'est mieux pour l'évacuation des gazs.
-
#706
by
gege971
on 17 Nov, 2011 10:39
-
le reste de ta ligne est elle en 63.5mm?
Oui toute ma ligne est en 63,5mm.
-
#707
by
apocope1
on 17 Nov, 2011 11:03
-
le reste de ta ligne est elle en 63.5mm?
Oui toute ma ligne est en 63,5mm.
niveau bruit ca donne quoi ta ligne en 63.5mm?
-
#708
by
apocope1
on 17 Nov, 2011 12:20
-
du 63.5 qui plonge dans du 50 ça va pas être top le changement soudain de diamètre est trop important à la limite l'inverse ne poserait pas de pb mais là...
Le top c'est de garder le même diamètre du début jusqu'à la fin c'est mieux pour l'évacuation des gazs.
il y a des diesel sans turbo biensur, qui on des lignes commence par un gros diametre pour finir en plus petit!
on retrouve cette technique sur les moteurs essence!
mais je ne sais pas ce que cela donne sur un tdi!
-
#709
by
gege971
on 17 Nov, 2011 22:34
-
-
#710
by
golfman_974
on 18 Nov, 2011 06:05
-
du 63.5 qui plonge dans du 50 ça va pas être top le changement soudain de diamètre est trop important à la limite l'inverse ne poserait pas de pb mais là...
Le top c'est de garder le même diamètre du début jusqu'à la fin c'est mieux pour l'évacuation des gazs.
il y a des diesel sans turbo biensur, qui on des lignes commence par un gros diametre pour finir en plus petit!
on retrouve cette technique sur les moteurs essence!
mais je ne sais pas ce que cela donne sur un tdi!
Ok,je TE donne la solution,libre à toi de le prendre comme tu veux...
-
#711
by
tdi_racer
on 18 Nov, 2011 07:34
-
+1 avec Alix, c'est le petit dans le grand, jamais l'inverse...
-
#712
by
apocope1
on 18 Nov, 2011 15:03
-
ok je vais suivre ton conseil!
je pense decataliser pour voir ce que cela me donnera comme resultat
-
#713
by
apocope1
on 23 Nov, 2011 15:27
-
bon j'ai remplacé mes amortisseurs arrière, il etait temps!!!
j'avais du bilstein B6, ils avait plus de 60000Km dans les pattes. je suis passé au bilstein B8
bien mort!!!!!
-
#714
by
apocope1
on 23 Nov, 2011 15:34
-
les amortisseurs avant seront remplacés samedi matin!! si dieu veut!
j'ai bien envie de mettre des cylindres bloc powerflex pour le train avant et arrière!!
-
#715
by
Shinchan972
on 23 Nov, 2011 19:14
-
les amortisseurs avant seront remplacés samedi matin!! si dieu veut!
j'ai bien envie de mettre des cylindres bloc powerflex pour le train avant et arrière!!
C'est exactement ce que je vais faire moi.
-
#716
by
golfman_974
on 24 Nov, 2011 06:04
-
Perso moi j'ai pas hésité pour les silent blocs toutes les caisses que j'ai eu avait droit à ça...
-
#717
by
apocope1
on 27 Nov, 2011 04:09
-
j'ai monté mes suspensions avant! le vehicule est remonté d'un centimetre!
niveau tenue de route, un pur regale
-
#718
by
golftd412000
on 27 Nov, 2011 11:25
-
nickel tu devais frotté derrière.
-
#719
by
Cricrofe
on 27 Nov, 2011 11:36
-
sur la mienne j'ai du b6 av/arr et du powerflex de partout!
ça bouge pas un caramel
pare contre, ce qui me choc, c'est que tes B6 on fait 60000km
même des armorto d'origine font plus, je trouve ça bizard quand même car si il dur que 60000kms, ça ne justifie pas le prix.....