One GTDi

[Syloubusa]

Content que ta poulie soit déposée 

Pour ta bougie il y a t-il une partie qui dépasse?

J'avais cassé jadis une vis d'injo dans la culasse et je l'ai eu avec du dégrippant, chalumeau, plus pointeau + marteau et une bonne 1/2heure après c'était bon 

Si vraiment tu es en galère j'ai une culasse que je vais mettre en vente à moins que tu ne sois interessé 

[TheGhost34]

Ca sert à rien les bougies sur tdi   

[mihran]

Pour la bougie, un coup de perceuse au centre et tourne à gauche! 

J'espére qu'elle viendra comme ça.....sinon je coupe la culasse dans le sens de la largeur et je la recolle à la glue 

Merci Sylou! J'espére la sauver ce W/e, sinon je te tiens au courant 

[mihran]

... puis un arrache injos à inertie que tu peux te concoqueter 

 

[TheGhost34]

Alors c'est venu?C'est bien beau de montrer ton montage mais c'est le final qu'on veut 

[mica GTD]

+1

sinon elle est venue ta bougie ?

[mihran]

2 sur 4 ! 



Les 2 autres ne veulent pas encore bouger.... encore un peu de temps à se faire bombarder la gueule au WD40 et ça devrait aller 

J'ai commencé à bosser sérieusement sur les bougies, j'ai percé au bon diamétre pour ne laisser que les filés dans le pas. Dans l'absolument un passage de taraud et ça devrait être bon. 
Mais n'ayant pas le bon taraud j'ai stoppé l'activité avant de tout bousiller 

[golftd412000]

joue aussi un peu avec une pince étau sur le méplat

et/ou un gros chasse goupille a la base de l'injecteur en alternant les efforts verticaux et latéraux ca viendra.

[mihran]

joue aussi un peu avec une pince étau sur le méplat

et/ou un gros chasse goupille a la base de l'injecteur en alternant les efforts verticaux et latéraux ca viendra.

Pas encore eu le temps de bosser de nouveau sur la culasse...


Par contre petite question à 2 carambars :
Vu que je vais changer mon joint de culasse et au vue de la pression que je vais souffler avec le K24 (~2bars), est-ce-qu'il n'est pas préférable de prendre directement le joint de cucu à 3 encoches (ce qui à priori baissera mon RV) sans se soucier de la côte d'affleurement des pistons?

 

[Syloubusa]

Tu peux essayer mais à mon avis ce n'est pas la peine 

Un ancien avait essayé de mettre plusieurs joints pour diminuer le RV mais sans grand résultat 

[tdi_racer]

Tu peux le prendre, mais pas en te disant que ca va te baisser le RV, surtout qu'il soit en fer ( normalement tous le sont). Par contre a 2 bars j'investirai dans des gougeons renforcés, ceux d'origine tiennent 1.8 bars de ce qu'on m'a dit... C'est l'option que j'ai choisi

[mihran]

Effectivement je ne comptais pas gagner "énormémenté en RV. D'ailleurs est ce bien utile?
Mais n'ayant pas le matériel pour faire le contrôle d'affleurement je me suis dit que de prendre le joint à 3 encoches ne pourrait qu'être un plus. 

Tu penses vraiment qu'il est nécessaire de passer en grosse visserie tdi_racer? Tu as opté pour quoi? ARP? 

[tdi_racer]

Indispensable, je ne sais pas, mais comme on m'a dit que 1.8, c'était la "limite fiable", je n'ai pas hesité...
J'ai pris de l'ARP, comme ceux de mica GTD.
Le 3 encoches ne mange pas pain, au moins t'es sur que ca passe, et puis t'as un meilleurs RV...! lol

[mihran]

Indispensable, je ne sais pas, mais comme on m'a dit que 1.8, c'était la "limite fiable", je n'ai pas hesité...
J'ai pris de l'ARP, comme ceux de mica GTD.
Le 3 encoches ne mange pas pain, au moins t'es sur que ca passe, et puis t'as un meilleurs RV...! lol

Un lien? 

Si goujons de culasse ARP, vis de bielles ARP aussi, non?

[tdi_racer]

Je ne sais pas, dans mon cas ca reste mon dealy, donc pas en mode bourrin tout le temps, donc juste les gougeons de culasse. Les vis de bielles, j'en ai jamais entendu parler pour prepa tdi, peut etre que d'autres te confirmeront ca.
Apres ca a un cout aussi, donc a prendre en compte, si tu peux te le permettre et que le bloc est demonté....

Je vais voir si je retrouve le lien d'où j'ai acheté les miens