Construction moteur 1.6 td en tdi - page 11 - Moteur Injection direct - VWDiesel.net The IDI, TDI, and mTDI source.
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#150 by golftd412000 on 22 Jun, 2010 11:47
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c'est comme cela que je l'avais compris.
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#151 by ChopSauce on 22 Jun, 2010 12:16
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Non ce type de cache-culbuteur ne monte pas sur une culasse de TDI!
C'est une cullasse TD sur la photo de ton moteur? C'est pas un 1.6 TDI que tu va nous faire?
Je crois bien que lui non plus il n'y crois pas ... peut-être pas si bête la question
Bien sur que j'y croit!
On a bien compris que tu croyais à ton projet. Par contre, c'était plus difficile de comprendre pourquoi tu tablais tant sur ce cache-culbuteur - mais si tu as bien compris qu'il ne se monte pas tant mieux. Donc tu vas faire tourner un IDI-VNT dans un premier temps ... il suffisait de le savoir !
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#152 by KUB on 06 Jul, 2010 05:27
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Yopp
tu en es ou?
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#153 by JRD on 06 Jul, 2010 12:03
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J'ai peaufiné les petits détails de mon montage et je remonte le moteur pour pouvoir le faire tourner.
Si tout va bien, je le monte dans le caddy ensuite.
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#154 by TheGhost34 on 06 Jul, 2010 17:53
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Je viens de lire tout ton post,interressant,mais à tu bien fais attention à tous les capteurs?
Une petite parenthèse,meme si tu es motoriste,techniquement ça te sert à rien d'équilibré pour ce que tu veux faire,car tu vas perdre en couple,certe tu vas gagné "un poil"en conso pour monter dans les tours,mais apparement les tours ne sont pas se que tu cherche.
Je veux pas "te prendre la tête" mais entre les formules et la théorie,et la pratique il y a un énorme fossé(j'ai passé 5ans d'étude dans la mécanique donc des fomules et la théorie je sais de quoi je parle).
Pour le bang-bang,il n'y a pas non plus toute les voitures de rally qui l'on,déjà les diesels tu oublies,les Mitsu Lancer je suis d'accord mais c'est pas pour autant qui gagne
C'est comme une dump sa fais plus de bruit qu'autre chose.lol(chacun son point de vu.)
Si tu veux soufflé fort et à bas régime,sur mon turbo d'origine j'avais modifié ma géo-variable à 2000tr/min je prennais 2bars an overboost et 1.7-1.8bars en régulé.
Je sais pas si ce que j'ai dis t'apporte grand chose,mais je respect ton choix pour l'innovation et la "non-consommation" même si je suis pour le couple et la puissance.Après il est sur que monté un 1.6D en tdi c'est pas une mince à faire.
Mais si tu as le matos et les compétences pourquoi pas.
Comme je dis après chacun son budget...
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#155 by JRD on 07 Jul, 2010 03:24
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Les différents éléments dont tu parle ont été abordé dans la discussion mais suite à des hors sujet!
J'aurait besoin d'informations sur les bielles du 1.2L TDI!
Pour mon montage, je vais avoir besoin d'utiliser des pistons de 1.2L TDI, mais leur montage spécifique au niveau des pieds de bielles (trapézoidales) m'imposerai d'utiliser également les bielles.
J'ai donc besoin de vérifier que la longueur et le diamètre de tête de celle-ci correspondent pour le montage dans le bloc de RA.
Quelqu'un aurait-il ses informations ou un lien vers ses informations? -
#156 by TheGhost34 on 07 Jul, 2010 15:03
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Je ne peux pas t'aider pour tes pistons,car j'en ai aucune idée.lol
Juste pour info mon afn avec gt1749va sans reprog,je suis allé faire un tour pour voir avec la clim en roulant comme mr tous le monde 4L/100.(ville,route et voie rapide en roulant à 140 au lieu de 110 pour doublé
)
Imagine sans clim
Alors si tu cherche la conso mini,je suis l'avis des personnes qui te conseil un tdi.
Après j'avoue que je te soutien dans "ta quette" du 1.6tdi mais pour la conso je sais pas si tu pourra descendre en dessous de certains tdi... -
#157 by golftd412000 on 07 Jul, 2010 15:11
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4,l au mfa?j'y crois pas rien ne vaut le calcul a la pompe
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#158 by ptit_lolo on 08 Jul, 2010 01:04
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Oui pareil, le MFA, surtout sur Golf 3, c'est souvent du pipi de chat. Je suis sur un autre forum où le gars demande si c'est normal qu'il est une conso moyenne de 3.6L à 130 km/h.
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#159 by JRD on 08 Jul, 2010 01:20
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4,l au mfa?j'y crois pas rien ne vaut le calcul a la pompe
Le calcul à la pompe est tout aussi aléatoire!
Même si tu utilise toujours la même pompe pour faire le plein et que tu remplit toujours ton réservoir de la même façon (en utilisant l'arrêt automatique), tu ne sera pas répétable dans ta procédure.
Car ce que tu va mesurer c'est le volume de carburant que tu réintroduit dans ton réservoir après l'avoir vidé!
1L d'écart est vite arrivé alors que tu refait ton plein toujours de la même façon! (ne serait-ce que par la façon dont va mousser le Gazole, qui dépend de la qualité de carburant, du débit de la pompe, Etc!)
Et c'est sans parler des erreurs de mesure du compteur kilométrique du véhicule (taille de pneu, gonflage...)
Mais en tout cas, il est clair que c'est la méthode la plus simple pour faire une mesure de conso!
Et j'applique la même!
Mais il faut savoir relativiser sur la précision de celle-ci, et la répéter sur plusieurs plein pour vraiment se faire une idée!
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#160 by ptit_lolo on 08 Jul, 2010 02:25
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Pour moi c'est tout relativisé, c'est assez précis pour qu'on se fie dessus au quotidien.
Perso, je fais le plein chez Esso, ça ne mousse pas donc tu peux enlever ce facteur, ensuite j'utilise le bouton de vide d'air et je blinde au maximum limite jusqu'à ce que ça dégueule, donc dans ce cas, à chaque fois mon réservoir est rempli de la même façon à quelques décilitres près.
A partir de là, il n'y a que le kilométrage qui est à vérifier, et ça se vérifie sur autoroute sur une longue distance (au delà des 100kms).
Donc pour moi, c'est bien plus fiable et relativement précis à 5% près. A contrario du MFA qui là (3.6L à 130km/h) est dans les chous... -
#161 by TheGhost34 on 08 Jul, 2010 04:09
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C'est une ibiza,mais pas grave.Je sais que je suis arrivé à la station,je rentré en reserve,juste pour voir j'ai mis 10€,donc plus ou moins 8.9L,j'ai fais 224km avant que ma reserve s'allume,si je suis pas complètement débile(à prouvé.lol) je suis à 4L
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#162 by nicorom on 08 Jul, 2010 09:18
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Dans ce cas, thegost34 tu dois connaitre ton parcours sur le bout des doigts!!! C'était plus de la route, de la ville, ...?
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#163 by TheGhost34 on 08 Jul, 2010 11:29
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C'est surtout,que vu que quand je suis arrivé à la station mon voyant de réserve c'est allumé,j'ai mis le gasoil remis de compteur à O et quand il c'est rallumé j'étais à 224km
J'ai fais environ 30 en ville,et le reste en route et voie rapide.
Quand je dis route c'est petite route où tu te mets pas en 5ième et roule tranquille si tu vois ce que je veux dire
Pour les sudiste je suis passé par Palavas,parti jusqu'à la grande motte,par sur Nîmes,revenu sur Montpellier,reparti à Palavas,revenu et rentré chez moi.
En même temps je passé mes rapport à 2000tr/min et respecté les limitations.
Sinon pour être franc en moyen je suis 5.6L/100 car j'ai le pied lourd.
Mais là je voulais voir à combien je pouvais descendre en ayant du confort(clim). -
#164 by golfman_974 on 24 Aug, 2010 11:59
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Alors il en est ou ce montage?