Transporter T3 syncro TDI-m - page 12 - Moteur Injection direct - VWDiesel.net The IDI, TDI, and mTDI source.

• #165 by Golfobricolo on 24 Feb, 2011 04:56
• Déjà, si il démarre y a du bon .
  
  As tu vérifié la pompe a palette ? Essais de le faire tourner a la poire de gavage .
  Si il tourne correctement pendant que tu gave c'est la pompe a palette .
  
  +1 Bon courage 
• #166 by fire and ice on 24 Feb, 2011 05:12
• bon courage,ca me motive pour le mien
• #167 by janmi on 25 Feb, 2011 14:52
• Sur les bon conseils de "Golfo" j' ai réamorcé ma pompe à la poire.
  Le démarrage a été trés rapide et ralenti tenu mais pas trop stable, j'ai ensuite commencé à vouloir accélérrer avec le levier et là rien....
  Mon régulateur de pression est enfoncé à 2 mm et le "gouverneur" a bien son filet qui dépasse.
  J'ai redémonté mon haut de pompe pour me rassurer que tout était bien en place et accroché ; RAS
  et toujours pas d'accélération...
  Je vois quand même pas mal de bulle d'air qui arrivent à ma pompe (il doit y avoir une prise d'air en amont du filtre à GO)
  Suivant la météo je demonterai la pompe pour voir si la pompe à palette n'a pas un soucis.
  Bon WE à tous 
• #168 by Syloubusa on 25 Feb, 2011 14:59
• Merde alors 
  
  Ba bon courage pour la suite 
• #169 by Golfobricolo on 25 Feb, 2011 15:15
• Quote from: janmi on 25 Feb, 2011 14:52

  Sur les bon conseils de "Golfo" j' ai réamorcé ma pompe à la poire.
  Le démarrage a été trés rapide et ralenti tenu mais pas trop stable, j'ai ensuite commencé à vouloir accélérrer avec le levier et là rien.... rien ? sa a calé ou aucune accélération (comme dans le vide ?)
  Mon régulateur de pression est enfoncé à 2 mm et le "gouverneur" a bien son filet qui dépasse.
  J'ai redémonté mon haut de pompe pour me rassurer que tout était bien en place et accroché ; RAS
  et toujours pas d'accélération... est ce que ton régulateur centrifuge n'est pas collé ?
  Je vois quand même pas mal de bulle d'air qui arrivent à ma pompe (il doit y avoir une prise d'air en amont du filtre à GO) sa parait logique (est ce que tu vois les bulle clairement se faire aspirer par la pompe ? ou est ce qu'elle stagne ? )
  Suivant la météo je demonterai la pompe pour voir si la pompe à palette n'a pas un soucis. si ta pompe a palette a un soucis, tu peu en avoir le coeur net grace à la poire, en pompant sans cesse quand le moteur tourne se qui la remplace et si tu arrete de pomper si sa cale dans la minute(suivant le régime) c'est bien la pompe à palette
  Bon WE à tous 
  

  bon week end à toi aussi 
• #170 by janmi on 26 Feb, 2011 13:20
• Réponses à tes questions Loïc  :
  1-rien, comme dans le vide. mais j'arrive quand même à le faire caler en le "de-accelerant" (levier tourné en sens horaire) donc de rien à 1500 tr/mn la plage existe mais pas plus levier tourné à fond.
  2-Pour le régul centrifuge je ne pense pas qu' il soit collé mais je vais regarder.Au repos s'il est coincé Il n'influe pas dans l'accélération de la cinématique de la pompe.
  3- les bulles d'air avancent bien et ne stagnent pas
  4-Moteur tournant, levier à fond si je mets la pompe en pression avec la poire,la pompe accelere un peu et reviens à la normale (sans caler) quand j'arrete de pomper mais c'est normal car je crée une surpression artificiellement.
  
  Voilà la partie la plus interressante d' un TDI-M est là .La mise au point, là où on apprend le plus.
  J'ai un WE familiale: donc interdiction de sentir le gazole.... on verra ça la semaine prochaine.
  
• #171 by thething on 27 Feb, 2011 06:48
• bonjour,si tu es sur qu'il n'y pas de prise d'air ,essaie d'enfoncer encore le regul pour augmenter la pression dans la pompe.
  A+ laurent
• #172 by janmi on 27 Feb, 2011 10:38
• Quote from: thething on 27 Feb, 2011 06:48

  bonjour,si tu es sur qu'il n'y pas de prise d'air ,essaie d'enfoncer encore le regul pour augmenter la pression dans la pompe.
  A+ laurent
  

  
  J'ai un peu d'air (bulles)qui arrive par le tuyau, on les voit passer, mais je pense qu' à 2 mm d'enfoncement il devrait quand même prende des tours.
  J'avais aussi remarqué que j'arrivais à lui faire prendre un peu de tour en vissant la richesse, donc le déplacement de la bague de régulation est bon.
  Mais tu à raison Laurent, on va commencer par les basiques : supprimer les prises d'air. 
• #173 by vulpes on 27 Feb, 2011 15:31
• j'ai eu le tour j'avais mal repositionner le levier de gaz
• #174 by Golfobricolo on 27 Feb, 2011 16:22
• Essais de rajouter sur le temps d'injection (ganache) (au moin 1 tour)
  Sa pourrais être sa .
  
  Je connais sa les weekend sans odeur  
  Heureusement qu'un créateur a sorti "DIESEL" , comme sa on est pas trop dépaysé  
  
• #175 by janmi on 28 Feb, 2011 01:04
• Merci à tous pour votre partage d'info 
  
  

  Quote from: vulpes on 27 Feb, 2011 15:31

  j'ai eu le tour j'avais mal repositionner le levier de gaz
  

  
  j'ai démarré la pompes levier enlevé , uniquement avec l'axe.
  
  

  Quote from: Golfobricolo on 27 Feb, 2011 16:22

  Essais de rajouter sur le temps d'injection (ganache) (au moin 1 tour)
  Sa pourrais être sa .
  
  

  
  J'ai déja testé sur plus d'un tour, il prends un peu de tour mais aprés la fumée arrive vite donc ce n'est pas la bonne piste ...
  
  Et en plus maintenant le mauvais temps est là pour 3 jours, on va sentir bon  ...
• #176 by Golfobricolo on 28 Feb, 2011 15:17
•   là je ne vois plus !
  si se n'est ni la ganache ni la regul de pression ou celle centrifuge !
  ni la pompe a palette, fais un log via vag com 
  
  
  
• #177 by janmi on 01 Mar, 2011 00:47
• Quote from: Golfobricolo on 28 Feb, 2011 15:17

  fais un log via vag com 
  
  
  

  Quote

  
    avec 2 cierges autour du PC !!!!
• #178 by Golfobricolo on 01 Mar, 2011 02:44
• Mdr 
• #179 by golftd412000 on 01 Mar, 2011 04:35
• trop à droite ca démarre pas trop à gauche ca s'emballe..