MK3 tdi90 grose prepa HRS Dss r - page 6 - Moteur Injection direct - VWDiesel.net The IDI, TDI, and mTDI source.

• #75 by golftd412000 on 21 Dec, 2009 13:52
• un témoignage intéressant
• #76 by Gerico_200 on 21 Dec, 2009 14:01
• Alors sa patine ou pas encort MDR...
• #77 by TDI_ASV on 21 Dec, 2009 14:06
• Quote from: Gerico_200 on 21 Dec, 2009 14:01

  Alors sa patine ou pas encort MDR...
  

  
  Ouuaaaii  C'est trop terrible, mais j'ai pas trop forcé encore, je la redécouvre mon Ibiza 
  En tout cas la gestion HRS rattrape bien le couple à bas régime, rien à dire, je craignais un peu mais aucuns soucis de ce côté 
  Le bruit et la sensation entre 2500 et 5000 tour est terrriiiible 
  Ca patine, Ca patine ... mais ...
  C'est tout mouillé de partout (ou presque  )
  
• #78 by Gerico_200 on 21 Dec, 2009 14:09
• Tu vera avec un bon fmi une belle tete et de bon injo sa sera mieux
• #79 by ibizatdi on 21 Dec, 2009 22:25
• on ce moment on patine tous meme moi avec seulement 1.4bar je patine
• #80 by Golfobricolo on 21 Dec, 2009 23:21
• Quote from: ibizatdi on 21 Dec, 2009 22:25

  on ce moment on patine tous meme moi avec seulement 1.4bar je patine
  

  en dessous d'un bar ma one aussi patine 
• #81 by psycho-16s on 22 Dec, 2009 01:19
• Moi aussi av mon audi 100 a 0.7bar d'origine je patine meme en 3 hihi
• #82 by Gerico_200 on 22 Dec, 2009 02:57
• Oui c de la triche vs avais de la neige vs  tros deg MDR
• #83 by Golfobricolo on 22 Dec, 2009 03:07
• Quote from: Gerico_200 on 22 Dec, 2009 02:57

  Oui c de la triche vs avais de la neige vs  tros deg MDR
  

  tu sais avec des pneus de merde pas besoin de neige 
• #84 by toogolf on 22 Dec, 2009 06:26
• merci pour ton com david 
  c'est vrai que le patinage veut rien dire et c'est pourtant souvent un argument synonyme de puissance avancer par beaucoup de personnes!ça veut plutot  dire que le chassis est souvent pas a la hauteur des perfs .je pense que David voulait surtout dire qu'il n'a pas pu vraiment tester sous la pluie car c'est pas trop les meilleurs conditions pour ça sauf si on veut aussi mouiller son futal MDR! 
• #85 by psycho-16s on 22 Dec, 2009 07:46
• sa c'est sur jai des amorto pourrie et des pneus de la marque kaiser lol donc sous la pluie  c'est mediocre.
• #86 by Gerico_200 on 22 Dec, 2009 08:27
• Pluie ou pas j aime quand sa PATINE MDRRRR 
• #87 by golftd412000 on 23 Dec, 2009 01:07
• pour avoir testé un train avant d'origine et un bien retravaillé(passage en train de vr6 sur ma golf2 barre inférieur trois points ..on gagne grave en tenue de route
  
  ps je connais un golf2 tdi très connue qui était en vente  il y a encore peu de temps.
• #88 by Golfobricolo on 23 Dec, 2009 01:23
• Quote from: golftd412000 on 23 Dec, 2009 01:07

  pour avoir testé un train avant d'origine et un bien retravaillé(passage en train de vr6 sur ma golf2 barre inférieur trois points ..on gagne grave en tenue de route
  
  ps je connais un golf2 tdi très connue qui était en vente  il y a encore peu de temps.
  

  Ben avec 300kg de plus oui sa dois moin patiner 
  
  
• #89 by toogolf on 23 Dec, 2009 02:08
• J'avais monté les trains de vr6 avec les silents bloc polyurethanes sur ma golf 2 tdi avec elargissement des voies ,gros amortos et les reglages de geometrie qui vont bien et affectivement c'etais incomparable par rapport aux trains d'origines qui laissaient tout par terre meme avec le gtd boosté.Le poid est aussi l'ennemis de la motricité et c'est vrai que les trains de VR sont beaucoup plus lourd mais c'est le pris a payer pour celui qui veut un bon moteur accouplé a un bon chassis.Lorsque j'avais passer ma golf au CT et que j'ai vu qu'elle annoncée 1250 kgs avec les gros trains ,cuir,et toutes les options sur la balance,j'ai entrepris pour elle un regime et elle a finie a la tonne.On peut donc rattraper le coup si on est pas trop attaché au confort ...