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• #465 by janmi on 03 Mar, 2011 23:44
• Quote from: Mr K on 03 Mar, 2011 23:24

  Avant de déculasser, un bouchon de DOT4 dans chaque cylindre, tu laisses agir quelques minutes et tu fais tourner à vide.
  
  Si c'est des segments collés après un long moment d'inactivité, ça devrait repartir.
  

  
  Bonne astuce ça! Merci
  Tu refais une vidange derriere pour éliminer ce qui pourrait passer dans le carter d'huile??
• #466 by Golfobricolo on 04 Mar, 2011 01:37
• Quote from: Mr K on 03 Mar, 2011 23:24

  Avant de déculasser, un bouchon de DOT4 dans chaque cylindre, tu laisses agir quelques minutes et tu fais tourner à vide.
  
  Si c'est des segments collés après un long moment d'inactivité, ça devrait repartir.
  

  +1 tès bon sa 
  
  On reconnait là notre adepte du Dot 4   
• #467 by golfman_974 on 04 Mar, 2011 10:35
• Eh oui de retour mais voilà,sans bonne nouvelles...
  Mais bon...
  
  Ben en faite même avant que ma voiture soit immobilisé longtemps comme ça ça me faisait déjà ça.
  Avant que je retourne la pompe à syl20 le moteur ne tenait pas le ralenti et quand j'accélèrait plus de 2500 tr/min le moteur coupait.Et de ce coté là y'a plus de problème car Syl20 a révisé ma pompe et les pièces dedans étaient marquées et je reconnais mon erreur car un soir lors des réglages de la voiture on n'a testé différent réglage et on a enchainé test sur test et le gazoil a du surchauffé et donc mauvaise lubrification.
  Car c'est après ça que j'ai commencé à avoir des soucis.J'avais une durite d'arrivé de gazoil troué et même après avoir changer ça me faisait toujours. sec
  
  Sur la vidéo quand j'accélère en touchant juste la pédale l'accèl est sec mais au dessus de 2200 tr/min quand j'accélère ça pétarade et même en laissant le pied dessus je peine à monter jusqu'à 4000 tr/min...
  
  Et j'ai aucune piste si ce n'est de vérifier les portes injecteurs et les nezs...
• #468 by Mr K on 04 Mar, 2011 14:48
• Quote from: janmi on 03 Mar, 2011 23:44

  Quote from: Mr K on 03 Mar, 2011 23:24

  Avant de déculasser, un bouchon de DOT4 dans chaque cylindre, tu laisses agir quelques minutes et tu fais tourner à vide.
  
  Si c'est des segments collés après un long moment d'inactivité, ça devrait repartir.
  

  
  Bonne astuce ça! Merci
  Tu refais une vidange derriere pour éliminer ce qui pourrait passer dans le carter d'huile??
  

  
   
  
  De préférence une vidange car le liquide de frein est très corrosif et doit altérer la lubrification.
• #469 by golfman_974 on 14 Mar, 2011 01:36
• J'ai toujours pas vériifier mes injecteurs,la semaine prochaine ce sera fait,je croise les droits pour que ce soit un pb à ce niveaux.
• #470 by Golfobricolo on 14 Mar, 2011 03:14
• Quote from: golfman_974 on 14 Mar, 2011 01:36

  J'ai toujours pas vériifier mes injecteurs,la semaine prochaine ce sera fait,je croise les droits pour que ce soit un pb à ce niveaux.
  

  Nous aussi 
• #471 by golfman_974 on 31 Mar, 2011 11:15
• Bon ben j'ai pas encore eu le temps des testé mes injos,car j'ai retiré le moteur et ma caisse a été dépouillé 
  
  Le projet de la golf 2 tdi-m terminé pour qu'une nouvelle reprenne vie vous inquiétez pas je suis déjà sur un autre projet mais toujours en tdi-m...
  
  "La suite au prochain numéro!!!" (pour les fans de puissance catch)
• #472 by Mr K on 31 Mar, 2011 11:46
• Dommage de l'avoir mise en pièce mais c'est pour mieux revenir.
• #473 by Golfobricolo on 01 Apr, 2011 00:17
• Quote from: Mr K on 31 Mar, 2011 11:46

  Dommage de l'avoir mise en pièce mais c'est pour mieux revenir.
  

  +1
  
  
  vivement le retour 
• #474 by golftd412000 on 01 Apr, 2011 04:04
• il n' pas eu le choix trop attaqué la titine.
• #475 by golfman_974 on 02 Apr, 2011 09:04
• Eh ouai j'habite juste à coté de la mer,ben comme ma voiture ne roulais pas et elle dormait dehors faute de place sous le garage (la GTI 16 du fréro) ben elle en a bavé.
  
  Ben le retour sera toujours en Golf ce sera upgrade moteur + refaire la titine intérieur et extérieur donc du boulot j'en aurai...