Mais si tu ne le vitamine pas pourquoi faire ce montage ?
Sa va consommer le double, marcher plus ou moin pareil et en plus c'est un moteur plus lourd ...
A moin que ce ne soit que pour le son 
Pas du tout le même esprit que le TDI.
M'en fou de la perf, de la conso, de la tenue de route...
Je veux juste swapper et entendre le bruit du VR dans une Golf 2.
Traitement: j'ai pas envie de me faire chier. 
Je balance tout dedans avec des trains de Golf 3, collecteur+ligne, admission, boîte courte de Golf 3 16s et roule. 
On verra plus tard pour les améliorations.
J'ai pas vraiment envie de me prendre la tête comme avec le TDI.
Mais si tu ne le vitamine pas pourquoi faire ce montage ?
Sa va consommer le double, marcher plus ou moin pareil et en plus c'est un moteur plus lourd ...
A moin que ce ne soit que pour le son
Un VR sur un golf2 marche mieux que sur un G3 car il a été développé sur la base d'un G2 G60...
Avec la boite d'ABF, il va tirer également plus court!! Attention toutefois pour la boite d'ABF il faut monter la cloche de VR...
Consommer plus qu'un TDI c'est évident, mais bon c'est un essence donc pas le même délire
Après je pense que sur une base G2 la suralimentation d'un VR n'est pas l'idéal à moins de partir sur une base synchro. Pourquoi?? toujours pour la même histoire passer les cv au sol
Pour avoir eut la chance de connaitre un VRK bien préparé sur base G3 en 2RM aucun intéret, la voiture cirée en 1 2 et 3 sur mouillé 
Bien résumé!
Ouai je suis à la recherche des deux boites mais j'ai l'impression que trouvé une boite de VR6 à un prix raisonnable ça relève de l'impossible.
Surtout que c'est pour la mettre en pièces...
J'aime bien tes photos elles font un peu retro ^^
L'interieur marron un bijou je suis fan !!
Sympa ce petit delire j'espere que tu nous fera partager sa
J'aime beaucoup cet intérieur aussi.
Si ça dérange pas de faire du "hors sujet", je mettrais la suite sans problème.
Il se passera pas grand chose avant cet hiver.
Waouh,pas mal comme projet,mais j'ai un pote qui a swappé un VR dans une golf 2 avec embrayage et eprom sur-mesure ben ça watt c'est sure mais perso l'envi de le suralimenté ne le déplairait pas.
Pour moi le délire ce serait swappé le VR dans une wolf 2 le plus banal qui soit,en option jantes toles...
Esthétiquement elle sera juste dans le sol avec 4 belles jantes.
J'aime l'idée un parfait petit sleeper
Comme le TDI, ça payera pas de mine extérieurement.
J'aime l'idée un parfait petit sleeper
dans une one rats alors
Que dalle pas de One.
Yeah, c'est bon!!
tu la laisse aussi haute pares?
Oh que non, pas envie d'avoir le mal de mer!
Ah oui mais non, car quand je parlais de mettre un TDI, c'était un TDIe.
Car si c'est pour mettre un TDIm, vaux mieux mettre un VR6, tu consommeras moins, ne fumeras pas et avanceras bien +
Ah oui mais non, car quand je parlais de mettre un TDI, c'était un TDIe.
Car si c'est pour mettre un TDIm, vaux mieux mettre un VR6, tu consommeras moins, ne fumeras pas et avanceras bien +
Heu Laurent je passes devant les vr6 que de soit Break (comme la vidéo que je t'avais fais voir) ou bien mk3
C'est la meme tdi-m Powaaaaa les dégoutes et leur font revendre leurs tank
VR6 dans une Golf 2 et surtout en boite courte c'est une autre histoire.
Après une Golf 3 VR6 on peut pas dire que ce soit un avion d'origine.
Juste bien pour cruiser a 200km/h sur autoroute.
C'est clair que dans une golf 3 en full stock c'est bon qu'à Cruiser
Sale tête la butée du récepteur d'embrayage!
Au remontage plus de bruit mais c'est de courte durée je pense.
J'ai rajouté de la pression de turbo ça fume nettement moins!
Ça sera déjà bien en attendant la reprog' !
Sale tête la butée du récepteur d'embrayage!
Kevin, je t'avais dis d'arrêter de mâchouiller les Piece
Impec si sa fais moin de bruit
C'est pas moi j'ai des chicots en plastique devant!
Courte durée en effet: 50km!
De nouveau du bruit! Peut-être un tampon en téflon?!
A voir si je peux trouver ça.
Comment sa se fait que sa fait que casser ?
Les dents ou la butée?
Faut remercier le XTD...
Doit bien y avoir une solution valable.
C'est a cause de ton embrayage renforcé ?
Sa me turlupine j'espere ne pas y avoir droit etant donnée que j'ai posé un stage 2 aussi
En stage 3 depuis plus de 40000km principalement en trajet centre ville, jamais eu ce soucis
A mon avis y a autre chose
Stage 2 est potable le stage 3 est un peu plus brut une chose est sure c'est que le disque su stg 3 a une durée plus faible mais c'est tout à fait normal car il encaisse plus de contrainte au niveau couple,et du fait qu'il est rigide.
.Mais en même tps le xtd 3 c'est du costaud à la rambo.