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#285
by
fap
on 03 Aug, 2011 09:23
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Non pour savoir(je ne me rappelais pas), j'ai vu le même modèle pour diamètre 228mm sur le site hhk-international.com, mais il y a aussi des modèle en 215mm et 220mm.
Réputé plus fragile oui, mais je pense quand diamètre 240mm tu à de la marge et tu n'aura peut être pas de bruit de butée. Donc je dit +1 pour ton choix
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#286
by
tdi_racer
on 03 Aug, 2011 10:58
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En 240, le choix est restreint, mais pas de bruit chez sachs, ont est dans le haut de gamme
Par contre le prix
Pour la resistance du bimasse, c'est vrai que c'est fragile, mais quand tu vois l'ancien setup de ptit_lolo avec l'embrayage/VM d'origine+boite6, il encaisse deja pas mal, en Vp en tout cas.
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#287
by
Shinchan972
on 03 Aug, 2011 12:40
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Vu qu'il s'agit de ma voiture de tous les jours, je tiens à garder un certain confort d'où mon choix de rester en bi masse.
Ben pour le prix, je me consolerais avec les performance, puis le même kit fait 2 fois le peux ici.
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#288
by
golftd412000
on 03 Aug, 2011 13:01
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tu as roulé en simple masse pour dire que c'est pas confortable?
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#289
by
Shinchan972
on 03 Aug, 2011 14:36
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Non, mais je sais que le simple masse absorbe moins de vibration que le bi, donc je préfère garder ce côté confort.
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#290
by
gege971
on 03 Aug, 2011 21:54
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Non, mais je sais que le simple masse absorbe moins de vibration que le bi, donc je préfère garder ce côté confort.
Pas faux du tout!!!
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#291
by
golfman_974
on 04 Aug, 2011 04:08
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C'est vrai que ça absorbe plus mais c'est vraiment minime mais quand le bi-masse casse ben on en pleure.
HS on
hier on a démonté un afn avec embrayage 6 patins SPEC et VM en alu ben bodel que c'est light.Il devait même pas faire la moitié du poids d'un VM mono standard de 1z.Par contre le disque du SPEC a l'air bien mieux que le XTD.Les matières organiques sont bien plus épaisses que pour le XTD mais c'est sure que comparer les prix c'est le XTD qui l'emporte.surtout le disque XTD lui seul coute peu cher.
HS off.
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#292
by
Shinchan972
on 04 Aug, 2011 04:55
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Non, mais je sais que le simple masse absorbe moins de vibration que le bi, donc je préfère garder ce côté confort.
Pas faux du tout!!!
Merci Gégé
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#293
by
Shinchan972
on 04 Aug, 2011 04:59
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C'est vrai que ça absorbe plus mais c'est vraiment minime mais quand le bi-masse casse ben on en pleure.
HS on
hier on a démonté un afn avec embrayage 6 patins SPEC et VM en alu ben bodel que c'est light.Il devait même pas faire la moitié du poids d'un VM mono standard de 1z.Par contre le disque du SPEC a l'air bien mieux que le XTD.Les matières organiques sont bien plus épaisses que pour le XTD mais c'est sure que comparer les prix c'est le XTD qui l'emporte.surtout le disque XTD lui seul coute peu cher.
HS off.
Oui mais je répète que c'est ma voiture quotidienne et non une voiture spécial run. Il n'y aura pas 500nm de couple non plus. Juste de quoi exploiter ma configuration actuelle.
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#294
by
farantho
on 13 Aug, 2011 02:01
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Un vm bimasse en 240mm tu lui transmet 500nm si c'est pas trop violent.
510nm il grogne
(rigoler pas, pour ceux du sud, sur l'ibiza de FLATSIX, 499nm ça bouge pas, je passe a 510 ça grogne
)
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#295
by
golftd412000
on 14 Aug, 2011 08:17
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aie le volant moteur allégé sur un tdi
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#296
by
Shinchan972
on 27 Aug, 2011 17:20
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Alors, du nouveau. J'ai enfin changé mon embrayage.
Ancien mécanisme :
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ImageShack.usAncien disque, complétement lisse, les rainures sont visibles sur la photo, mais quand on passe la main dessu, plus de creu :
Uploaded with
ImageShack.usVolant moteur complètement HS :
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ImageShack.us
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#297
by
Shinchan972
on 27 Aug, 2011 17:25
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Première sensation, pédale un peu plus dur que d'habitude, par contre ça accroche dur, à peine lâcher la pédale ça part seul.
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#298
by
golfman_974
on 28 Aug, 2011 05:58
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Niveau bruit c'est impec je suppose...
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#299
by
Shinchan972
on 28 Aug, 2011 07:43
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Niveau bruit c'est impec je suppose...
C'est impeccable, zéro bruit. Reste plus qu'à roder tout cela et continuer de peaufiner ma reprog made by Pti Lolo
