Ibiza TDI ASV K24 HRS - page 17 - Moteur Injection direct - VWDiesel.net The IDI, TDI, and mTDI source.
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#240 by psycho-16s on 02 Sep, 2010 14:37
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jte comprend moi aussi je suis un peu flip pour ma nouvelle titine meme si elle est super entretenue chez Audi.Je reprend mon projet en cours avec tatage.Lol.Prend ton temps comme il le faudra ,là sa tourne ces super.
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#241 by farantho on 04 Sep, 2010 15:00
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bon j'ai vu en live la bestiole hier, c'est super propre rien a dire
vivement la fin du rodage pour voir ce que ça a dans le ventre
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#242 by TDI_ASV on 28 Nov, 2010 10:51
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#243 by nicorom on 28 Nov, 2010 11:30
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dommage que tu abandonnes, mais ça se comprend; bonne vente et bonne chance pour la prochaine voiture!!!
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#244 by Mr K on 29 Nov, 2010 04:22
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Une bonne caisse pour le prochain acquéreur!
Tu quittes le mazout pour passer sur un swap essence?
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#245 by TDI_ASV on 29 Nov, 2010 09:05
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dommage que tu abandonnes
Ah non, hein!
Commencez pas!
Je me relève à chaque fois, mais ce coup ci, je passe à autre chose.
Plus par nécessite et par envie que par dégout
J'ai de plus en plus de travail et de moins en moins de temps et de patience. . .
Je ne peux pas me retrouver piéton demain (je n'ai qu'une voiture pour le moment) et sans vendre celle là je ne peux pas en acquérir d'autre (je commence dans la vie)Une bonne caisse pour le prochain acquéreur!
J'espère faire deux heureux (enfin j'espère surtout la vendre à quelqu'un qui en prendra soin)
Un échange est également envisageable.Tu quittes le mazout pour passer sur un swap essence?
Je ne sais pas mais je pense que oui pour ce qui est quitter le mazout.
Pour l'essence j'aurai aimé un mk2 swap 20vT . . . Sinon ça sera une mk2 GTi16 Edition One ou un TT mk1 20vT 180 -
#246 by Syloubusa on 29 Nov, 2010 09:18
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Boooo tu passe du mauvais côté de la force
Quand tu verras ta conso passer à 15l/100 et 1.5euro de litre d'essence tu vas te reprendre un mazoute
Je plaisante ba bonne continuation pour ton futur projet
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#247 by Mr K on 29 Nov, 2010 09:46
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MK2 20VT ça doit être top! Fiabilité & puissance.
L'edition one, le plaisir d'avoir une série limitée très belle!
L'audi j'aime pas, trop banale.
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#248 by nicorom on 29 Nov, 2010 12:38
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je dit abandonne dans le sens ou tu as fait tellement d'efforts pour la préparer et le reste.
Ta prépa fait parti de celles qui m'ont décidé à me lancer à mon niveau.
+10 pour une édition one, ah souvenirs.... -
#249 by TDI_ASV on 15 Dec, 2010 09:36
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Bonsoir,
J'ai du mal à me faire à l'idée de me séparer de mon ibiza !
Quelqu'un aurait un bon plan sur un bas moteur ou bloc complet sans accessoires de tdi 110, 130, 150 ou 160
!
Ca me permettrait de sauver mon ibiza
Merci -
#250 by golftd412000 on 15 Dec, 2010 10:14
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regarde aussi du coté des tdi 90 de ta génération type agr par exemple,sinon faudrait voir ne casse par chez moi,mais là ..
sinon regarde sur le bon coin des fois tu peux tomber sur une affaire -
#251 by tdi_racer on 15 Dec, 2010 12:27
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Oui, le bon coin est ton ami !
Y'en a souvent/plusieurs vers chez toi, je l'epluche pas mal ces jours ci... -
#252 by ptit_lolo on 15 Dec, 2010 13:23
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Si tu veux, je connais un AGR complet à vendre à 350€.
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#253 by TDI_ASV on 16 Dec, 2010 10:16
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Merci pour vos réponses
Sachant que tout a été changé sur mon moteur (dont une culasse et un joint totalement neuve/neuf) et au vue des symptômes je pense (et je ne trouve pas d'autres réponses) que c'est mon bloc qui est foireux.
Je n'ai pas les moyens d'investir énormément et je veux au faire les choses correctement alors c'est vrai que ma recherche est centrée sur "bas moteur sans accessoires"
On trouve pas mal de moteurs complets mais inabordables pour moi.
J'épluche quotidiennement "leboncoin" à la recherche de la bonne affaire (faut pas que ça soit à l'autre bout de la France sinon 200/300€ de transport :s )
Il est vrai que je recherche plus du coté des tdi 130/150/160 . . . car ils sont généralement moins kilométrés et du point de vue conception ils semblent plus costaud (j'ai pu comparer de visu des bielles d'un 110 et d'un 130 le profil H des bielles du 130 est plus imposant) . . . avec 2bars de pression, ce n'est pas un détails à prendre à la légère
Aujourd'hui la voiture roule parfaitement au quotidien, sur petit trajet ça ne consomme pas des masses, ça fume un poil blanc, patate en dessous de 1800 en 4 et 5 et on sent que le moteur est freiné dans les tours (oui, j'ai un bon calage au niveau de la pompe à injection )
Donc, je ne suis pas hyper-méga-trop-pressé . . . Le détail qui m'embête c'est que je dois éviter les longs trajets (c'est frustrant d'avoir un véhicule à usage limité)
Pour ce qui est du bloc AGR ptit_lolo, je suis preneur d'infos !!!
-vos avis sur la solidité de ces blocs (je sais que c'est déjà mieux qu'un 1Z et qu'ils sont proches des ASV)
-et concernant le bloc dont tu me parles si t'as des infos (kmtrage, état, . . .)
Merci encore les amis
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#254 by ptit_lolo on 16 Dec, 2010 14:51
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Bah le gars me dit qu'il fonctionnait bien avant d'etre démonter et qu'il a 220.000 kms.
Il conseille de faire la distribution avant de le remonter.
Sinon en dehors de ça, je n'ai pas + d'infos.