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#450
by
nicorom
on 28 Nov, 2010 11:34
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+1 pour la vérif du circuit complet, c'est pas très normal...
Peut etre un problème de sort de malchance jeté par un ennemi, copine piquée ou caisse allumée sur un run
Sérieusement, personne ne pourrait avoir accés à la voiture pour faire une vacherie?
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#451
by
gege971
on 01 Dec, 2010 15:43
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Slt, j'ai récupéré mon turbo réparé, le technicien m'a dit que l'axe était nickel, que la turbine avait frotté sur le corps chaud du turbo et cela serait dû à une trop forte rotation du turbo...
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#452
by
ptit_lolo
on 01 Dec, 2010 16:06
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Trop forte rotation du turbo?
Pourtant on a limité la pression à 1.8 bar, ce qui n'est pas hors norme pour un GT2052V.
C'est un vrai Garrett ou une copie? T'as pas une fuite sur ton circuit?
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#453
by
gege971
on 01 Dec, 2010 18:39
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Alors je vais faire un peu de pub, je l'avais commandé sur turbomoteur.fr, je ne pense pas avoir une copie à moins que ce site ait une mauvaise réputation chez vous.
Pour la fuite, je ne pense pas : je n'ai aucun bruit de souffle ou de fort sifflement, ni de traces grasses au niveau de toutes mes jonctions.
En regardant de plus près l'axe "défectueux", il a frotté au niveau des aubes de la G.V et non sur la partie chaude du corps du turbo.
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#454
by
Golfobricolo
on 02 Dec, 2010 00:13
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De toute façon le corp chaud ou froid d'un turbo ne peut logiquement pas froter selon l'angle car tout est aligné .
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#455
by
ptit_lolo
on 02 Dec, 2010 04:13
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Il a frotté sur les aubes de la géo variable
Etonnant.
Bon bah rodage et puis tu refais des log pour voir ce que ça donne
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#456
by
gege971
on 02 Dec, 2010 05:51
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Ben ouais c'est reparti pour un plein, je compte le remonter samedi et je vous tiens au jus.
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#457
by
psycho-16s
on 02 Dec, 2010 12:34
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yes on attend de tes news comme dit ptitlolo fait tes log et il vera bien sinon sa voudrais dir que ta pression de turbo n'est pas apte a tournée autant?
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#458
by
fap
on 02 Dec, 2010 13:35
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J'ai une question.... Un turbo se rode vraiment
Par ce que je vois pas le pourquoi, en plus il est équilibré à 15000 trs par là non?
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#459
by
gege971
on 02 Dec, 2010 15:33
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C'est pas 200000-220000 trs/min pour l'équilibrage
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#460
by
fap
on 02 Dec, 2010 19:41
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200 000 trs/min !!! J'étais bien loin avec mes 15 000 trs/min alors...
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#461
by
Shinchan972
on 02 Dec, 2010 23:00
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Il me semble que 200000t/mn c'est pour les turbos essence, mais je ne suis plus sûre. La vitesse de rotation des turbos pour diesels est inférieur à celle des turbos pour essence.
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#462
by
Golfobricolo
on 02 Dec, 2010 23:23
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Il me semble que 200000t/mn c'est pour les turbos essence, mais je ne suis plus sûre. La vitesse de rotation des turbos pour diesels est inférieur à celle des turbos pour essence.
Qui peut le plus peu le moin
Une fois sur le banc autant l'équilibrer au top
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#463
by
ptit_lolo
on 03 Dec, 2010 03:29
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En général, sur un diesel ça tourne vers les 150.000 tours.
Mais c'est vrai qu'un équilibrage à 200.000 tours est préférable et permettra + de pression car comme dit Loic, qui peut le plus peut le moins
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#464
by
gege971
on 22 Jan, 2011 19:18
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Slt, voici qq news :
- niveau turbo tout est ok depuis depuis début décembre et je n'ai rien trouvé d'anormal sur mon circuit de turbo;
- j'ai (enfin) monté mon kit Spec stage 3 car mon embrayage a souffert lors des inondations de début janvier ici en Guadeloupe;
- et à tous, mes meilleurs vœux pour cette année 2011.