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#570
by
gege971
on 17 Aug, 2010 18:18
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Il a monté la boîte, l'embrayage, cardans, etc... du TDI 130 et sa voiture peut encaisser jusqu'à 600 N.m.
Pour toi, monter un embrayage renforcé te permettra d'encaisser plus de couple.
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#571
by
ptit_lolo
on 18 Aug, 2010 03:53
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petit lolo, j'entends tout le monde dire "pas plus de 310NM sur un tdi 100" et je voir q'avec ton tdi110, tu es a plus de 400NM. c'est pour un souci d'embrayage ou de boite? ou le tdi 110 encaisse mieux que le tdi 100.
Si on te dit 310 Nm, c'est pour l'embrayage, la boite tient bien plus.
Avant de monter ma boite 6, j'avais une reprog à 320 Nm à 2200 rpm et ça tenait niquel.
Je pense que suivant l'usure de l'embrayage, ton TDI 100 peut tenir 350 Nm voire un peu plus à 2300 rpm sans soucis.
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#572
by
farantho
on 18 Aug, 2010 06:21
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en effet, sur un embrayage en bon etat, avec une config conscequente j'arrivais a y foutre 370nm (injecteur de TDI150, turbo GT1749VB avec echnageur stock !
) avec arrivé progressive et ça bronché pas, le client a changé l'embrayage depuis par un Sach race, mais son embrayage ne donnait pas de signe de faiblesse.
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#573
by
apocope1
on 18 Aug, 2010 10:04
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ok avec un kit renforcé organique je peux mettre combien sur tdi 100ch
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#574
by
farantho
on 18 Aug, 2010 10:21
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450nm, par contre c'est la boite 5 derrière qui appreciera pas...
Sur celle de mon client on a mis 420nm, mais je ne risquerais pas de mettre plus... La boite 6 encaisse plus de 550nm de sur ! mais la boite 5 j'ai plus peur.
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#575
by
apocope1
on 18 Aug, 2010 11:01
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pour moi entre 350 et 400nm c'est parfait!!
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#576
by
X@V
on 18 Aug, 2010 11:53
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Je lui pousse 600NM au cul à ma boite 6! L'embrayage stage 3 est limite...
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#577
by
apocope1
on 28 Sep, 2010 19:19
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alors ptit lolo! donne nous des news de ton vehicule!
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#578
by
ptit_lolo
on 29 Sep, 2010 04:30
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Bah elle tourne bien avec sçn petit VNT15
Reprise en 4ème 80-120, ça donne 5.5s, pas mal pour ce petit turbo à 1,1 bar avec son échangeur d'origine
J'attend une soudure pour pouvoir remettre mon big turbo mais ne vous inquiétez pas, vous serez tenu au courant
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#579
by
Syloubusa
on 29 Sep, 2010 08:03
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Tu as remis l'echangeur d'origine en plus de ton fmic ou bien tu l'as viré? Tu as essaye ton vnt15 avec ton fmic pour voir le lag?
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#580
by
ptit_lolo
on 29 Sep, 2010 12:17
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Non, j'avais pas le temps de me prendre la tete à adapter mon circuit pour le VNT15, du coup j'ai remis le circuit d'origine.
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#581
by
X@V
on 01 Oct, 2010 09:18
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C'est pas mal!
Sinon un VNT17 de tdi 150 en attendant, ça aurait été bien.
Le 1756 es en restauration?
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#582
by
farantho
on 01 Oct, 2010 10:15
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si jamais tu es en galère j'ai un 3K KP39B de tdi130 qui a vecu mais qui tourne encore comme une horloge, et en dernier recours un Gt1749VB quasi neuf (monté l'an dernier sur une bora break d'un pote avec une petite gestion de moi meme passé a 208cv chez shiftech a Paname)
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#583
by
Syloubusa
on 01 Oct, 2010 10:19
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Je me permet de répondre pour lui
Il retrouveras son turbo dans peu de temps
Farantho si tu ne sais pas quoi en faire de tes turbos ma boite aux lettres est grande ouverte lol
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#584
by
X@V
on 01 Oct, 2010 10:20
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Idem ici, j'ai un client qui a un turbo éclaté (un GT1546V qui a pas apprécié la reprog + 11mm + 216)