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#15
by
moise
on 14 Aug, 2008 12:56
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Si le tien est 2 fois plus épais mais 2 fois moins haut, ils ont quasiment le meme rendement je pense :?
ben non y'a moins de surface sur le petit
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#16
by
ptit_lolo
on 14 Aug, 2008 18:16
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Si le tien est 2 fois plus épais mais 2 fois moins haut, ils ont quasiment le meme rendement je pense :?
ben non y'a moins de surface sur le petit
Oui, à même volume en façade, j'ai le sentiment qu'un grand fin sera plus efficace qu'un petit gros :?
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#17
by
Tintin
on 15 Aug, 2008 09:31
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Si le tien est 2 fois plus épais mais 2 fois moins haut, ils ont quasiment le meme rendement je pense :?
ben non y'a moins de surface sur le petit
Oui, à même volume en façade, j'ai le sentiment qu'un grand fin sera plus efficace qu'un petit gros :?
Tout à fait, même principe que le radiateur de liquide de refroidissement, ils sonts tous grand et pas epais.
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#18
by
tditoledoseat
on 16 Aug, 2008 04:27
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certe le 150 sera plus performant
mais moi je toujours le turbo d'origine pousser a 1.3 bar
donc pas besoin d'un enorme échangeur
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#19
by
Golfobricolo
on 17 Aug, 2008 21:27
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certe le 150 sera plus performant
mais moi je toujours le turbo d'origine pousser a 1.3 bar
donc pas besoin d'un enorme échangeur
justement si,
ton turbo à été choisi pour souffler une certaine pression et ton intercooler pour refroidir la plage de température qui va avec .
toi tu sors de cette plage en demandent plus d'air donc l'intercooler plus gros ne fera pas de mal .
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#20
by
tditoledoseat
on 02 Sep, 2008 12:37
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déjà une comparaison :shock:
u]mes sensation[/u]
vu la longeur de mon circuit je matendai a un lag énorme
et bien non vu que le tube et durite sont en 50 le temp de charge se fait rapidement et merci aussi a la GV
un temp de réponse plus long certe mais casi impercerptible
en 2 et 3 les sensation sont les meme
mais des que je colle la 4 et la 5 c'est la que l'on voi que l'échangeur d'origine ne refroidit rien
c'est comme si le turbo ne s'esouflait plus
je trouvai ma voiture "molle" sur les dernier rapport mais la sa lui a redoner du soufle
je me referai des crono pour confirmer tout sa
en plus il fesait 30° par chez moi
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#21
by
Golfobricolo
on 02 Sep, 2008 21:44
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vraiment sympa ton intercooler
quand tu vas t'en servir cette hiver tu va constater encore une autredifférence :wink:
un peu domage pour la longueur de tuyau
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#22
by
tichabin971
on 09 Oct, 2008 07:40
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salut a tous j'ai une golf 3 tdi 110 avec climatronic ,donc avec un radiateur en plus et je voudrais savoir quel echangeur pourrais étre mis en place sur ma voiture.
Je vois aussi que vous parlez de turbo , j'ai mon turbo d'origine qui quand j'accelelere monte a 1.5 bars redessent a 0.6 bars et remonte tranquillement a 1 bars ,est ce normal ?
et enfin de quel vehicule un turbo de 150cv est t'il possible de mettre en remplacement de celui d'origine de ma golf 3. merci
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#23
by
Golfobricolo
on 09 Oct, 2008 09:38
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salut a tous j'ai une golf 3 tdi 110 avec climatronic ,donc avec un radiateur en plus et je voudrais savoir quel echangeur pourrais étre mis en place sur ma voiture.
Je vois aussi que vous parlez de turbo , j'ai mon turbo d'origine qui quand j'accelelere monte a 1.5 bars redessent a 0.6 bars et remonte tranquillement a 1 bars ,est ce normal ?
et enfin de quel vehicule un turbo de 150cv est t'il possible de mettre en remplacement de celui d'origine de ma golf 3. merci
ta qu'a passer j'ai un échangeur frontal pour toi , je te l'échange et te le pose gratos contre ta clim dont je te soulagerai gratuitement, 2 heure me suffiront pour faire le tout :wink:
cordialement Loïc
bin quoi on a le droit de rever :roll:
ps ta soupape turbal est à vérifier
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#24
by
ptit_lolo
on 09 Oct, 2008 16:08
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salut a tous j'ai une golf 3 tdi 110 avec climatronic ,donc avec un radiateur en plus et je voudrais savoir quel echangeur pourrais étre mis en place sur ma voiture.
Je vois aussi que vous parlez de turbo , j'ai mon turbo d'origine qui quand j'accelelere monte a 1.5 bars redessent a 0.6 bars et remonte tranquillement a 1 bars ,est ce normal ?
et enfin de quel vehicule un turbo de 150cv est t'il possible de mettre en remplacement de celui d'origine de ma golf 3. merci
Si tu veux un truc qui se monte sans que t'es besoin de te prendre la tete pour l'adapter, il y a seulement le turbo des Passat et A4 TDI 130.
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#25
by
tichabin971
on 09 Oct, 2008 23:23
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non ce n'est pas le fait de galerer pour le mettre c'est juste que je veux savoir de quel voiture je peut prendre un turbo 150 qui se monte avec ou sans modifs sur une golf 3 tdi 110 et quel echangeur mettre vu que j'ai la clim.
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#26
by
tichabin971
on 09 Oct, 2008 23:26
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salut a tous j'ai une golf 3 tdi 110 avec climatronic ,donc avec un radiateur en plus et je voudrais savoir quel echangeur pourrais étre mis en place sur ma voiture.
Je vois aussi que vous parlez de turbo , j'ai mon turbo d'origine qui quand j'accelelere monte a 1.5 bars redessent a 0.6 bars et remonte tranquillement a 1 bars ,est ce normal ?
et enfin de quel vehicule un turbo de 150cv est t'il possible de mettre en remplacement de celui d'origine de ma golf 3. merci
ta qu'a passer j'ai un échangeur frontal pour toi , je te l'échange et te le pose gratos contre ta clim dont je te soulagerai gratuitement, 2 heure me suffiront pour faire le tout :wink:
cordialement Loïc
bin quoi on a le droit de rever :roll:
ps ta soupape turbal est à vérifier
merci golfobricolo lol
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#27
by
ptit_lolo
on 10 Oct, 2008 09:18
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Ca dépend aussi quelle puissance tu vises, car c'est peut etre pas le peine de mettre un vnt20 (turbo des v6 2.5 tdi)
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#28
by
Golfobricolo
on 14 Oct, 2008 21:55
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tditoledoseat, as tu refais des chronos ?
Loïc
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#29
by
tditoledoseat
on 16 Oct, 2008 03:37
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oui mais j'ai des gros problème
donc je peut pas comparer car
mon turbo va pousser a 1.5 bar en pic puis redescant a 1.1 bar lentement
alors qu'avant il se stabilisai a 1.3 bar il ni a quand 5 ou il reste a 1.3 bar
jai remi l'echangeur d'origine et pareil aucune fuite des durites de sural
peut etre la n75 jen c'est rien