preparation golf 3 TDI 110

[moise]

Lol mdr, ca vous intriguent hein, je v bientot pouvoir remettre ca :wink:

hein?
ha bon?
quand ? ou ca?
a quelle heure?

[golftd412000]

Lol mdr, ca vous intriguent hein, je v bientot pouvoir remettre ca :wink:

hein?
ha bon?
quand ? ou ca?
a quelle heure?

il dira rien de rien je le connais

[Golfobricolo]

petite question y faut quoi pour faire la reprog ?
(malette vw? pc? station anti polu?)
 
je ne pense pas qui ai de mécano qui fasse sa par chez moi ... (à Blois)

Loïc

ps : si y moyen de trouver un préparateur pas loin ou de le faire j ai bien envi de tourner a plus de 230 CV  :twisted:

[golftd412000]

là faut investir gros(bielles forgées piston forgé basse compression..),dans le coin j'en connais pas

[ptit_lolo]

Faut précisé aussi que la tête en 12mm use plus vite les rouleaux trois parties,après pour le serrage sebzero a jamais serré lol (je me demande toujours comment)après il ya auissi la qualité des têtes,pour ma part ma 11mm a déja taté du 4500tr sans problème(elle est d'origine bosch).

une tdi obtient ca p max a 4000tr/mn voir un peu avant.
un ami a tintin a sorti 245ch avec la même config net un vnt22 a la roue :wink:

l'invitation tiens toujours dès que mes trains sont montés ca sera sans soucis

la tête d'injection permet une pression supérieur :wink:

Il avait quelle config exactement? Et à quelle régime il sortait ça? Parce que 245ch à la roue, c'est énorme  :shock:

[golftd412000]

bielle sur mesure vnt22 passage en 2l des.260aquamist je crois aussi martin en saurai plus

http://www.sdpautosport.com/details.php?id=38

[davids3]

http://cgi.ebay.fr/11mm-Einspritzpumpe-kit-vw-audi-seat-tdi-90-110_W0QQitemZ160171821577QQihZ006QQcategoryZ40187QQcmdZViewItemQQ_trksidZp1742.m153.l1262


http://cgi.ebay.fr/11mm-billig-Einspritzpumpe-kit-tdi-vp37-ve-universal_W0QQitemZ160184510649QQihZ006QQcategoryZ40187QQcmdZViewItemQQ_trksidZp1742.m153.l1262


Quelqu'un peu me dire quel est la bonne piece pour mon tdi afn le 1er lien ou le 2 eme ?

[davids3]

pour la reprog perso je vais sur paris dans le mois de juin mais je n'ai pas de date encore

j'aimerai bien avant le vw days

combien de temps avez vous mis a recevoir votre tete a injection ?

[Cricrofe]

hello!

c'est ou le VW DAYS et quand svp???

j'y suis jamais allé et j'aimerai bien si possible!

merci  

[davids3]

[ptit_lolo]

Tu peux prendre l'une ou l'autre. Seulement, l'une des 2 est une "low-cost", il faudra donc que tu reprennes les ressorts et les joints qui sont sur ta tete de pompe si tu prends la moins chère.

[davids3]

la diference de 120 € est juste au niveau des ressorts et des joints au bas la vache

c'est koi " low-cost " ?

les ressorts , la fixation et les 2 bagues je peux les recupérer sur mon ancienne tete ou la ils sont specifique a la pompe ?

le joint on peu le commander chez VW ?

merci les gars pour toute c'est infos

[ptit_lolo]

la diference de 120 € est juste au niveau des ressorts et des joints au bas la vache

c'est koi " low-cost " ?

les ressorts , la fixation et les 2 bagues je peux les recupérer sur mon ancienne tete ou la ils sont specifique a la pompe ?

le joint on peu le commander chez VW ?

merci les gars pour toute c'est infos

Low-cost veut dire "faible coût". C'est comme pour les voyages. Les voyages low-cost sont moins chers car ils offrent moins de services par exemple ou des services de moindre qualité.
Oui tu peux récupérer les éléments de ton ancienne tête.
Pour le joint, si tu veux du neuf, soit tu vas dans une boutique Bosch, soit tu regardes sur eBay.

[byzarre]

salut les gens

je suis nouveau sur le forum et je deterre ce topic pour avoir des nouvelles de cette prepa!

moi j'ai une seat leon TDI 110, d'origine à 114cv et 237Nm reprogrammé chez ATH ( belgium ) à 138.9cv et 342Nm.

je compte faire une prépa raisonable en mettant :

 :arrow: decata avec ligne inox de chez toninox ( deja ligne sans silencieu )
 :arrow: turbo hybrid ( je m'y connais pas encore pour donner la reference )
 :arrow: intercooler TDI 150
 :arrow: nez d'injos en 0.220
 :arrow: volant moteur renforcé
 :arrow: embrayage renforcé sachs
 :arrow: reprog pour remmettre tout a niveau.
 :arrow: boite 6 ( je cherche encore à savoir comment faire )

je voudrais savoir combien je pourrais sortir avec une tel prépa?

sinon, j'ai peur de changer la tête hydraulique, car je pousse vachement les rapports ( 4 500tr ), donc pas envi de serrer.

et qu'est ce que vous pensez du radiateur de gasoil? j'en ai entendu parler, mais pas sur que cela serve à quelques chose.

PS : j'aimerais bien voir marcher ton TDI, ca doit être impressionnant

merci d'avance

[ptit_lolo]

salut les gens

je suis nouveau sur le forum et je deterre ce topic pour avoir des nouvelles de cette prepa!

moi j'ai une seat leon TDI 110, d'origine à 114cv et 237Nm reprogrammé chez ATH ( belgium ) à 138.9cv et 342Nm.

je compte faire une prépa raisonable en mettant :

 :arrow: decata avec ligne inox de chez toninox ( deja ligne sans silencieu )
 :arrow: turbo hybrid ( je m'y connais pas encore pour donner la reference )
 :arrow: intercooler TDI 150
 :arrow: nez d'injos en 0.220
 :arrow: volant moteur renforcé
 :arrow: embrayage renforcé sachs
 :arrow: reprog pour remmettre tout a niveau.
 :arrow: boite 6 ( je cherche encore à savoir comment faire )

je voudrais savoir combien je pourrais sortir avec une tel prépa?

sinon, j'ai peur de changer la tête hydraulique, car je pousse vachement les rapports ( 4 500tr ), donc pas envi de serrer.

et qu'est ce que vous pensez du radiateur de gasoil? j'en ai entendu parler, mais pas sur que cela serve à quelques chose.

PS : j'aimerais bien voir marcher ton TDI, ca doit être impressionnant

merci d'avance

Avec des injos 0.220, un turbo plus gros et une bonne reprog, tu dois être entre 150 et 160 je pense.
Pour la tete de pompe, contente toi d'une 11m, il y a quand meme pas beaucoup de risque, surtout si tu prends une Bosch.
Pour le radiateur de gasoil, moi j'en ai pas et je n'ai pas de soucis... En meme temps, je suis rarement à 4000 tours/min, sauf la semaine dernière où je suis resté 1 minute à 210 compteur (environ 4500 tours/min, ça allait pas bien dans ma vie, et sur un coup de tete je voulais tester la résistance de la pompe avec la 12mm...)
Là sans reprog, je dois être derrière toi (tu as énormément de couple pour 140ch   ). Tu as fait des chronos pour voir?