Ma Golf 4 TDI 110

[Golfobricolo]

c'est compliqué a changer le faisceau?

Certain le font en quelque heure .

[tdi_racer]

Et si on a un faisceau de 110, c'est dur de le mettre a la place du 150, pour adapter le bloc au 110 ?
Y'a quoi comme difference, la pompe ?
G62, alternateur, DA, clim peuvent etre identique, non ?

[Cricrofe]

je pense que ça doi quand meme prendre un bon moment!!

je pense que si je trouve pas un moteur complet, je vais faire réaprouvé ma culasse et la monté sur un bloc de 130/150

[Cricrofe]

j'ai trouvé un tdi 110, c'est un AFN, ça va pas sur ma golf 4 ça?

[ptit_lolo]

S'il ne vient pas d'une Golf 4, Leon, A3, je ne pense pas que ça se monte à cause du support moteur.

[psycho-16s]

S'il ne vient pas d'une Golf 4, Leon, A3, je ne pense pas que ça se monte à cause du support moteur.

Je suis du meme avis

[Cricrofe]

ok, merci a vous!

savez vous a combien de Nm il faut que je ser les boulon de ma culasse?

pour trouvé une clé dynamométrique c'est quasi impossible!!!!!!!

si quelqu'un ici en a une, qu'il me contact par MP svp!!!

merci encore les gars!!!

[mat3]

Ton moteur est encore bon enfin de compte?

[Cricrofe]

non je ne pense pas, mais je vais faire reaprouvé ma culasse, donc il me faut une clé dynamométrique pour pouvoir la remonté!

si elle est bonne, je peu mettre un bloc de 90/110/130/150, a condition de mettre ma culasse sur les 130/150

[mat3]

En gros quelque soit le moteur que tu trouves; tu voudrais y remettre ta culasse.
Bonne idée.

[Cricrofe]

a part si je trouve un moteur complet de 90/110, je le monte et une fois ma culasse refaite, mon turbo refait ou racheté, je refais une config digne de ce nom.... 

[Cricrofe]

c'est bon, je vien de trouvé une clé dynamotrique a me faire préter!!!

au niveau de ma culasse, je leur demande quoi a votre avis?

qu'il la vérifie si elle est toujours bonne, joint de soupape, rodage soupape et joint de culasse + cache culbuteur neuf?

j'ai oublié quelque chose?

[tdi_racer]

Deja la faire eprouver, pour voir si elle a pas trop chauffé.
Ensuite bien verifier les paliers de l'AAC, car 5 mn sans huile, ils ont pas du aimé. Les soupapes, je pense pas qu'elles aient souffert.
Le couple de serrage des gougeons de culasse est indiqué sur l'emballage du nouveau joint. Souvent il faut y a rajouter un coup de clef angulaire, attention a l'ordre de serrage des gougeons.

[Cricrofe]

oki merci c'est noté!!

j'ai réussi a trouvé une clé dynamométrique, une clé angulaire, faut pas révé....

par contre, il est préférable de remettre un coup de clé au bout de 1000km?

pour l'ordre des gougeons, j'ai la RT de la golf, donc ça doit tout etre écris!

[Golfobricolo]

oki merci c'est noté!!

j'ai réussi a trouvé une clé dynamométrique, une clé angulaire, faut pas révé....

par contre, il est préférable de remettre un coup de clé au bout de 1000km?

pour l'ordre des gougeons, j'ai la RT de la golf, donc ça doit tout etre écris!

apres 1000 borne méfience ... regarde bien se que dis ta RTA .

car sa peut péter au niveau de la vis, meme neuve (comme préconisé)

je ne vois pas de taraud dans les outils que tu site, il est important d'en mettre un petit coup avant remontage .