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Section Francaise => Moteur Injection direct => Topic started by: X@V on May 20, 2010, 11:28:22 pm
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Suite à mon projet MK3 coupé TDI 150, je me lance dans un nouveau projet, celui-là étant plus simple.
Voici l'auto, une Jetta MK2 de 1985, très propre pour l'âge
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/107_0848.jpg)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/107_0849.jpg)
Le kilométrage, ridicule!
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/107_0850.jpg)
L'auto est déjà convertie à Central Electric II, le filage complet provenant d'une Jetta 92 1.8L 8v
Alors, je vais implanter un AHU de Jetta 99 TDI, avec injection électronique de ALH. Oups, ça a changé! Maintenant un ALH
La pompe sera une 11mm DE143 de Jetta 4 automatique.
Ce sera mon véhicule d'hiver!
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Encore un beau projet qui s'annonce! :P
Comment ça se fait que tu es les ceintures de type européenne dedans?
Moi qui suis en France j'aimerais bien avoir la même Jetta US! :D
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punaise elle est propre pour une de 1985 surtout provenant de chez vous!
teste déja avec un k14 à 1,2bar tu en sera déja bien satisfsais.
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Bah, mon GTB1756VK est déj;a sur la tablette.
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c'est toi le boss ;D
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yopp
la belle jetta!!! :o
c'est un compte tours d'origine et diesel qu'il y a dessus?
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bien la petite ;)
bon courage pour la suite
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Hummmmm ta de ces idée de prépa terrible.Elle me rapelle une uUS que j'ai eu elle etait de 84 avec clim catalyseur et d.a elle avait 91.000 km avec compteur en miles biensur.Ta jetta a un compateur essence jme trompe?En tout cas beau ptit projet.
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Beau projet en vue ! Elle a le train avant elargie ?
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Elle est 100% originale à part la conversion CE2. Il n'y a pas de mécanique dedans alors elle est très haute, mais le train avant n'est pas élargi.
On avait mis un G60 dedans mais pour les besoin d'un pote, on a mis le G60 dans sa Jetta coupe 1992, dont le 1.8 8v a rendu l'âme (un swap de 2 jours)
C'est le compte-tours d'origine et elle a 90,000km!
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Oula vous faites des swap comme si je changeais mes jantes cool cette facilite de swap.
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Oui ça. Encore un montage qui va "dépotter", j'imagine. Je serais curieux de connaître l'avancée réelle du projet à l'heure qu'il est.
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vu les quebéquoi soit il a eu le temps de s'y mettre et le plus gros est fait, soit il est sur autre chose ;D
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C'est pas ma priorité, je veux le rouler juste à l'automne. J'essaie d'en finir avec mon TDI 150.
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Punaise!J'aime bien les Jetta avec de bons chaussette de chez BBS!ben que du bonheur! :D
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Il va rouler principalement l'hiver, donc pas de BBS! Mais oui, j'ai eu 2 Jetta MK2 sur les BBS RA
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J'ai travaillé sur l'auto aujourd'hui.
J'ai procédé au nettoyage de la boite et peinture.
J'ai démonté le "dash" puisque le dessous du pare-brise est rouillé à un endroit spécifique, je veux réparer ça avant que ça n'empire. Il faudra donc retirer le pare-brise.
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trouve toi un pote avec des pieds en taille 52 puis tu lui dis d'aller mettre le pare brise en tension ;D
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Un de mes potes a travaillé chez "docteur du pare-brise" donc il pourra m'avoir les outils pour l'enlever sans l'endommager.
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Un de mes potes a travaillé chez "docteur du pare-brise" donc il pourra m'avoir les outils pour l'enlever sans l'endommager.
y a des outils pour sa ? ???
si tout tes potes on des petit pieds, tu en met plusieur à pousser ;D
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Le pare-bise est presque neuf et je ne veux pas l'endommager!
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je te les sors sans les cassésun parbrise comme ca
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J'ai révisé un peu tout ça...
J'ai un ECU de TDI 3 ici, un peu de filage et voilà...
J'ai aussi trouvé une pompe à injection de jetta 4 TDI qui a besoin de se faire rebuilder, donc ce serais plus probablement électronique. Ça me permettrait d'y mettre le régulateur de vitesse aussi, chose que j'aimerais bien.
Je me dis aussi que c'est mon bazou d'hiver, pas besoin d'avoir 170 chevaux. Un K14 + reprog à 18psi (1,2B) + injecteurs 205 vont suffire. 120ch sur une auto de 1100kg vont être plus que suffisants. Sauf si je me trouve un K16 vraiment pas cher!
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je t'ai déja proposé xav de t'en trouver un
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Ça venait de quoi un K16 au juste? Je ne me rappelle plus ;D
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c'est un peu comme les k24 il y a pas mal de modèle
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J'ai songé à mettre un calculo de TDI 4 ou Audi A3, mais il me faudrait la pédale électronique qui va avec.
À moins que quelqu'un sache si une pédale de MK4 essence fait?
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J'ai songé à mettre un calculo de TDI 4 ou Audi A3, mais il me faudrait la pédale électronique qui va avec.
À moins que quelqu'un sache si une pédale de MK4 essence fait?
Il y aura surement d'autre chose à changer comme le connecteur du calculo et le faisceau je pense, si tu le fait je sis bien interessé par les modifs à faire ;)
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Je sais, j'ai déjà roulé un ALH dans mon MK2 et dans mon MK3... le faisceau, c'est une affaire de 3h, de la petite bière.
La pédale n'est malheureusement pas pareille... je remet le tout en question un peu, à savoir si je vais pas plutôt mettre le calculo de TDI 3 avec simplement le K14!
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Du nouveau...
J'ai mis la main sur un ECU de MK4 TDI, donc ce sera une gestion VNT... et tant qu'à vendre mon GTB1756VK et acheter autre chose, aussi bien continuer avec!
Je vais probablement mettre une tête 11mm bien ordinaire dans la pompe 10mm, à moins que quelqu'un ait une 11 ou 12mm originale sur une tablette. Le camplate, si quelqu'un a une DE143, ce serait bien aussi.
Le petit projet sera plus gros que je me l'imaginais au début.
Les nez d'injecteurs, j'ai mis la main sur des 216 Bosch de T4 neufs! Ça devrait bien suffire avec une bonne 11mm. Sinon, je mettrai des 205x6
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ca commence toujours petit et ca finit grand ;D
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C'est encore tout petit, seulement environ 150ch!
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En poussant un peu plus tu pourrais être devant la mk3 PD150 ;D
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Non pas du tout...
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Pompe originale 11mm d'automatique achetée.
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Pompe originale 11mm d'automatique achetée.
De bonne augure pour la suite tout cela!!!
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je galère pour en trouver une
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Je l'ai acheté ici!
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Faisceau moteur complété et installé...
Je m'attaque au nettoyage du moteur et de la transmission demain.
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Vous ne perdez pas de temps vous les canadiens :D
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C'est net, ça enchaine à une vitesse :D
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Vous ne perdez pas de temps vous les canadiens :D
Québécois SVP! haha
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Vous ne perdez pas de temps vous les canadiens :D
Québécois SVP! haha
Sorry Mr le quebecois ;)
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on dit québécouais -
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Vert John deere
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0895.jpg)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0896.jpg)
Embrayage stage 2 VR6
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0897.jpg)
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Un petit peu de nouveau...
Assemblage
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0898.jpg)
Pompe 11mm... oui, mais va falloir modifier la bracket
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0899.jpg)
ALternateur, pour aller chercher le W
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0900.jpg)
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Sans photos..
J'ai posé les accessoires, manque juste la pompe à injection, puisque la bracket est chez la machiniste.
Me manque une poulie de pompe à eau sans A/C, m'aurait fallu ça pour finaliser les courroies.
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ca avance
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J'ai plus ou moins avancé, j'ai un MK4 TDI entré dans le garage depuis samedi dernier: clutch a sauté et la timing belt était due, en plus de tout vérifier alors j'ai sorti toute la mécanique.
J'ai au moins reçu ma bracket de pompe percée pour recevoir le 11mm de MK4. Pour la suite, je devrai attendre mon nouvel embrayage (je l'ai posé sur le ALH alors ça me prenait un nouveau, commandé mercredi), de faire surfacer mon volant moteur et d'avoir la 2e partie de la plaque pour le turbo.
J'ai enfin trouvé ma pièce de turbo, un mec en Roumanie avait ça!
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Roumanie ou tu la trouvrer ce contact?
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J'ai enfin trouvé ma pièce de turbo, un mec en Roumanie avait ça!
Eh oui c'est cela la magie du net :P
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Oui, la magie du net!
J'en ai presque fini avec le MK4, alors je vais pouvoir m'y remettre bientôt.
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La suite, sans photos...
J'ai du démonter la culasse, accumulation de carbone lors du nettoyage des ports d'admission.
Joint de culasse en neuf, j'ai remonté le tout, fabriqué ma plaque adaptatrice pour le GTB1756VK, monté la 11mm. Il ne reste plus qu'à faire le calage.
Par contre, il me restera à faire du travail sur l,auto, le bas du pare-brise est à travailler. le tableau de bord est tout retiré.
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petite question, remet-tu le cache plastic du carter d'huile ?
moi je fais actuellement des essais sans, histoire de comparer le refroidissement de l'huile
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Je ne le met pas, de toute façon, je ne l'ai plus.
Il a fini sur la route à 115km/h il y a 3-4 mois de ça...
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Je ne le met pas, de toute façon, je ne l'ai plus.
Il a fini sur la route à 115km/h il y a 3-4 mois de ça...
Y'en a un derriere toi qui a du être choqué quand il se l'ai pris ;D
Sinon super xav ton projet avance bien ;)
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J'ai plus ou moins avancé, j'ai un MK4 TDI entré dans le garage depuis samedi dernier: clutch a sauté et la timing belt était due, en plus de tout vérifier alors j'ai sorti toute la mécanique.
C'etait le mien ! :)
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Yep, pis là, ton ALH est pas mal Su-A-Coche!
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Mini mise à jour.
J'ai posé mon amenée d'huile du turbo, me faudrait celle de 1.9TD pour bien faire, puisque celle de AHU est étirée au maximum pour se rendre.
J'ai posé les lignes à injection sur le moteur. De ce côté, c'est prêt à être posé.
Par contre, j'ai travaillé sur l'auto: posé le pédalier de Passat adapté pour la pédale électronique de MK4, posé le master cylinder de l'embrayage aussi. Je devrai rallonger les fils pour la pédale électronique, il manque 30cm...
Ça avance bien, je pourrai mettre la mécanique en place très bientôt.
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Ca avance petit a petit, mais ca devient bon :)
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Salut Xav ;)
Ton projet va bientôt arriver à ses fins :)
Serait-il possible d'avoir une petite photo de ton bloc vue de derrière, et surtout du turbal avec son actuateur STP ;D
Merci d'avance ;)
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ça galope sévèrement ici, en tous les cas : chapeau.
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Salut Xav ;)
Ton projet va bientôt arriver à ses fins :)
Serait-il possible d'avoir une petite photo de ton bloc vue de derrière, et surtout du turbal avec son actuateur STP ;D
Merci d'avance ;)
;D....
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Dès que je récupère mon appareil photo!
Mon père m'a rendu visite en fin de semaine, avec un contour (bas) de pare-brise de mon ancienne Jetta '92 blanche qui a été démolie par un imbécile... ça va me servir à rebâtir le mien, je devrai donc enlever le pare-brise sans l'endommager (ouf!)
Pour le reste... j'ai changé un embrayage sur le MK3 TDI à mon père, alors presque pas touché au MK2.
Dans les prochains jours, je vais essayer de faire le contour de pare-brise avant de mettre la mécanique en place.
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Photos!
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_1085.jpg)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_1086.jpg)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_1087.jpg)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_1088.jpg)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_1089.jpg)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_1093.jpg)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_1094.jpg)
La voiture maintenant, pare-brise enlevé. Moins pire que je pensais, mais j'ai éclaté le pare-brise en l'enlevant: MERDE!
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_1090.jpg)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_1091.jpg)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_1092.jpg)
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Ah la vache, il est énorme par rapport au collecteur d'admission ;D
Pourtant j'ai le meme mais là il fait monstrueux ;D
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il est placé plus haut aussi c'est pour ca.
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c dommage pour le pare brise. :-[
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Ah la vache, il est énorme par rapport au collecteur d'admission ;D
Pourtant j'ai le meme mais là il fait monstrueux ;D
+1 j'ai cru que c'était un 2260 de la même génération... ;D
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beau turbo dommage pour le pare brise comme les autres
tu reste en e_tdi?
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Le 2260 est sur la tablette du haut! Mais il est quasi identique, mis à part le format.
Oui, TDI électronique. Pas de M-TDI pour moi. La 11mm originale électronique m'a coûté moins cher que m'aurait coûté une pompe M-TDI. J'avais déjà 2 ECU qui traînaient (un 2000 et un 2001) alors le choix était facile. Je vais le rouler en EDC15 de Golf 4.
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Du coup tu vas avoir un GTB2056VL qui te sera disponible si je comprend bien...
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Je le garde comme porte de sortie pour mon tdi 150.
Je vais tout monter pour le 2260 sur le Vento, si ça fait pas mon affaire, je remet le 2056.
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Sa ressemble fort a un projet john deere ;D ;D ;D
beau taf, lache pas, vivement la suite :)
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Monstrueux! ;D
Les VW sont pas épargnées par la rouille chez vous... :-X
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Super projet,j'admire le travail,c'est turbo que tu as tiré de quel voiture car moi niveaux GV laisse tomber... ::)
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Audi Q5 2.7TDI V6
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J'ai tout nettoyé et sablé / brossé le contour du pare-brise, coupé le morceau qui était rouillé. À ma grande surprise, le métal n'est pas du tout rouillé autour! J'ai donc préparé le contour de pare-brise que j'avais de mon ancienne Jetta 92.
Je vais charcuter la pièce pour la mettre en place ce soir. Ce ne sera pas facile à souder avec le fil fourré!
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Bon courage pour la suite ;)
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Bon, j'ai coupé le morceau et mis en place. J'en ai environ le tiers de soudé et un coup de soleil sur le bras (ou un coup de soudeuse)
C'est vraiment de la merde de souder de la tôle avec un fil fourré. J'aurais bien aimé avec une bombonne de gaz pour faire du mig. De temps en temps, ça perce et je dois bâtir!
Je suis au minimum de la soudeuse, même baissé la vitesse...
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moi je soude au fourré et jamais eu de pb mais bon avec la bombone tu fait quand même du meilleur travail!
c'est du fil fourré de quelle section?
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Merci pour les photos Xav ;)
Mais ça ressemble pas trop à mon montage :'( je suis parti d'un collecteur de 1Z :-\
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Pour toi Sylou: http://torquedelight.devilproject.net/Dieseleux/ALH%20engine%20rebuilt%20and%20GTB1756VK/Plan%20B (http://torquedelight.devilproject.net/Dieseleux/ALH%20engine%20rebuilt%20and%20GTB1756VK/Plan%20B)
C'est un ALH qui se fait greffer un 1756 avec un collecteur de AHU.
Pour ma part, j'ai eu la bombonne de gaz, j'ai tout fait le contour au mig, maudit que ça a bien été!
J'ai tout préparé, reste à mettre une couche de peinture et voilà, l'apprêt a déjà été fait. Le résultat est plus que satisfaisant. Ensuite, restera à poser le pare-brise neuf.
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Pour toi Sylou: http://torquedelight.devilproject.net/Dieseleux/ALH%20engine%20rebuilt%20and%20GTB1756VK/Plan%20B (http://torquedelight.devilproject.net/Dieseleux/ALH%20engine%20rebuilt%20and%20GTB1756VK/Plan%20B)
C'est un ALH qui se fait greffer un 1756 avec un collecteur de AHU.
Pour ma part, j'ai eu la bombonne de gaz, j'ai tout fait le contour au mig, maudit que ça a bien été!
J'ai tout préparé, reste à mettre une couche de peinture et voilà, l'apprêt a déjà été fait. Le résultat est plus que satisfaisant. Ensuite, restera à poser le pare-brise neuf.
C'est sympa Xav ;)
Faut que je ré-étudie tout ça ;)
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Le moteur est posé!
La poulie d'accessoire accroche encore un peu, je n'ai pas assez donné ce coups de marteau... je vais fabriquer une pièce pour descendre l'avant du moteur un peu.
Le dash aussi est posé...
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Des photo? ;D
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Pas encore, tantôt.
Mon appareil photo était dans mon sac de travail, je ne l'avais pas
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J'ai fabriqué un espaceur pour descendre le moteur un peu, afin que la poulie d'accessoire passe.
Ensuite, j'ai monté un support de radiateur (j'utilise un de mk3), des supports pour l'échangeur en façade.
Le faisceau a du avoir quelques modifications mineures, mais il faut les faire. La N75 est aussi fixée, sans difficulté.
Pour les prochains jours, ce sera l'installation de l'émetteur pour la boite 02A, faire la ligne d'échappement, finaliser l'installation du tableau de bord ainsi que la direction.
Ça avance bien, lentement mais sûrement!
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prend ton temps mais finit avant l'hiver quand même lol
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Ton espaceur pour descendre le moteur tu l'as mis à quel endroit? :)
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Entre le crossmember et le frame.
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Ok merci. ;)
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Voilà les photos...
Semaine passée
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/107_1122.jpg)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/107_1123.jpg)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/107_1124.jpg)
Hier
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/107_1156.jpg)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/107_1157.jpg)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/107_1158.jpg)
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Ah non, t'as pas le droit d'avoir peint le bloc en vert, ça devrait être interdit ;D
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C'est mon tracteur d'hiver, alors j'ai peint vert John Deere!
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mdr je suis pas trop non plus pour le vert john deer :P
Déjà que mes potes me disent que ma titine fais un vrai bruit de tracteur :-[
Sinon very very beautyfull job Xav ;)
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ça fait champetre tout ça tu va mettre des géranium sur la boite à air mdr
nice job elle va roxxer ta jet'
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C'est une vrai toile d'araignée ton faisceau :P
Ton compteur gradue jusqu'à 200km/h seulement ça va faire un peu juste quand même ;D
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Non, moi je trouve que ça va 200, ça suffit largement... Enfin 200 miles/h ;D
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J'ai environ le tiers du filage d'un AHU dans un MK3... c'es tloin d'être une toile d'araignée.
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Non, moi je trouve que ça va 200, ça suffit largement... Enfin 200 miles/h ;D
lol Ca ne fait que 322km/h ;D
J'ai environ le tiers du filage d'un AHU dans un MK3... c'es tloin d'être une toile d'araignée.
1/3 ah oui en effet :P J'en conclu donc que j'ai 2/3 de mon faisceau qui ne sert à rien ;D
Vite la suite :)
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Élimine tout ce qui me sert pas... ouah...
Toujours bien moins pire qu'un VR6! Là c'est le bordel là-dedans...
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Pas eu ben ben de temps... j'étais pas là en fin de semaine.
J'ai récupéré la fitting à huile du turbo sur le VNT-15 explosé de mon beau-frère pour terminer le circuit huile.
Je suis en train de terminer le circuit de suralimentation, je dois raccourcir les "clamps" puisque la plomberie est sur le 2.25 et 2".
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des photos des photos :)
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Bah, rien qui paraît... j'espère trouver le temps d'y travailler un peu ce soir, très occupé.
Je me demande si je met tout en MK3 pour le dessous (tables + essieu) ou je garde ça tel quel. À suivre...
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La malchance me court après.
J'ai du soulever la culasse à nouveau. J'avais mis un joint 1 trou (2 à l'origine), j'avais un peu peur pour les valves.
Tant qu'à y être, j'ai remplacé les joints des valves et nettoyé le tout adéquatement.
J'ai terminé le remontage des valves hier soir, me reste à tout réinstaller adéquatement.
Côté électronique, tout est au poil, ça communique avec le vag-com!
J'ai reçu mon MAP 3B aussi, reste à le poser à la place du 2.5B.
En fin de semaine, ça devrait tourner, enfin j'espère.
Me restera à mettre les cardans et tables avec kit Prothane dedans. Il faudra aussi que je songe à changer le réservoir! J'en ai un qui n'attend qu'à entrer en place.
Le "fail" de la fin de semaine passée: j'ai mis le relais des glowplugs (de MK2 diesel) mais j'avais oublié un petit détail: la sortie du relais mène aussi à la pompe à essence du 1.8L! Alors, j'ai eu droit à une fontaine d'essence sous le capot!!!!!
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Hehe je vois qu'il y a de la poisse aussi au quebec ;D
Si je comprend bien tu as mis une pompe a essence de 1.8l dans ton réservoir? Bonne information ca ;)
Ca avance ca avance ;)
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Non, c'est un 1.8L d'origine, j'ai pas encore touché à ça.
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courage
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En fait je me suis mal exprimé :P
En gros c'est ta pompe à essence qui est montée d'origine sur ton 1.8l, mais vas tu la garder?
J'avais vu sur je ne sais plus quel forum que cela pouvait aider la pompe d'injection à moins forcer et plus particulièrement la pompe à ailettes ;)
Bref, sinon je voulais savoir si tu avais refait le faisceaux élec pour ta prise OBD? je compte me tirer les fils directement car j'ai des problèmes de communication avec VAG COM donc... si tu pouvais me faire un ptit schéma :)
Merci d'avance ;)
Sylou
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Celle dans le réservoir ne donne que 7-8psi (0,5-0,6B) alors possible que je la garde, même avec le réservoir à diesel.
Je me demandais s'il y a moyen de modifier l'entrée du réservoir de 1.8L essence pour que je n'aie pas à remplacer le réservoir complet...? Ça ne me tente pas vraiment!
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good job, mdr le vert tracteur
c'est soudé là dessus l'entré du réservoir ?
tu parle bien du petit trou de faible diametre qui sert a le remplir ?
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Exactement.
J'ai presque fini de tout remonter. La tête est en place, reste à remettre la descente (3 vis) et revisser le retour d'huile.
Enfin, ça va finir par tourner.
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Exactement.
J'ai presque fini de tout remonter. La tête est en place, reste à remettre la descente (3 vis) et revisser le retour d'huile.
Enfin, ça va finir par tourner.
Super :D hate de voir la bête en action ;)
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Ca me tue de voir un zwap, avec tellement de modif, en seulement 5 mois !!!
Chapeau bas XAV :)
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J'ai été malchanceux...
Au départ, des injecteurs en trouble (je soupçonne de la poussière qui aurait entré dedans), ensuite un boulon m6x1.0 est tombé dans la courroie de distribution alors que j'étais sur le point de le partir. Résultat: le cam a sauté 2 coches, mais rien n'a touché. Il y a un trou dans la courroie, que je devrai remplacer bien vite.
En prime, j'ai 2 nez d'injecteurs Bosch originaux qui m'ont causé du trouble, j'ai dû mettre un 3e ensemble pour arriver à bien le faire fonctionner. De plus, il claquait dangereusement. Un lifter était déchargé, faut croire... ça occasionnait des troubles, du genre qu'il semblait tourner sur 3 cylindres. Dès qu'il a arrêté de claquer, tout est rentré dans l'ordre et il vire bien rond.
Cependant, je dois voir ce qui se passe du côté de la pompe à eau, il y a une fuite.
Je vais finir par en venir à bout.
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Aille :(
Ma poisse m'a quittée mais c'est à croire qu'un cyclone l'a amené vers chez toi :P
Désolé pour tes problèmes mais tu en viendras à bout ;)
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Les injecteurs, je devrai les pop tester et nettoyer à nouveau.
J'ai mis 4 injecteurs complets d'origine et ça tourne rond comme une bille, il a aussi arrêté de chaquer.
La fuite de la pompe à eau est aussi réglée, il s'agissait d'un collet mal serré. Cependant, je m'en suis aperçu seulement une fois que j'avais tout enlevé les accessoires. Au moins, aucun boulon collé ;D
J'ai mon nouveau kit de distribution Contitech, je vais le poser ce soir et arranger les accessoires.
Ça s'en vient!
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Cool, ca devrait plus tarder a etre bon ;D
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Bientôt sur la route!
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Ouais, mais va falloir que je pose le pare-brise avant!
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Un peu d'avancement...
J'ai commencé à installer le devant de MK3 (tables, tie-rods, freins 10.1", cardans, etc.), un côté est terminé et l'autre est commencé.
Je vais chercher mon pare-brise probablement demain, sauf s'il pleut autant qu'aujourd'hui!!
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Pourquoi change tu ton par brise, sur la photo il parait nickel ???
Pour faire des essais et une petite vidéo tu n'as pas besoin de pare brise, au pire tu met un casque de moto pour éviter de manger des moustiques ;D
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Il y en a juste pas! Il peut bien paraître nickel!
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Il y en a juste pas! Il peut bien paraître nickel!
Désolé Xav j'ai fais mon boulet :-[ faut que je nettoie mes lunettes :-X
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Il y en a juste pas! Il peut bien paraître nickel!
Désolé Xav j'ai fais mon boulet :-[ faut que je nettoie mes lunettes :-X
allez sors d'ici >:( si en plus des pompeur on se tape des boulets ...
désolé, mais là tu tend la perche ;D ;D ;D ;D
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mais ils sont fous ces bretons! ;D
Conversion de freins + empattement mk3 + pose des cardans 90% fait.
J'ai mon pare-brise et moulure, me reste à poser ça.
J'ai aussi testé mes injecteurs 6 trous (pop test) et ils sont OK: 210, 220, 225 et 230B. Bien acceptable! Les jets sont corrects, le bain dans l'essence pendant 3 jours les a bien nettoyé!!
il devrait être sur ses roues en fin de semaine le petit mk2! en plus, j'ai une fin de semaine de 3 jours.
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Que des bonnes nouvelles ;D
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mais ils sont fous ces bretons! ;D pourquoi ta dis sa stp ? ??? ???
Conversion de freins + empattement mk3 + pose des cardans 90% fait.
J'ai mon pare-brise et moulure, me reste à poser ça.
J'ai aussi testé mes injecteurs 6 trous (pop test) et ils sont OK: 210, 220, 225 et 230B. Bien acceptable! Les jets sont corrects, le bain dans l'essence pendant 3 jours les a bien nettoyé!!
il devrait être sur ses roues en fin de semaine le petit mk2! en plus, j'ai une fin de semaine de 3 jours.
20bar d' équart c'est acceptable ?
3 jour en fin de semaine ? oulà c'est des coup a la finir d'un coup d'un seul ;)
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Un congé férié ici! Je vais peut-être même pouvoir prendre le vendredi en plus.
J'aimerais bien qu'il puisse rouler un peu en fin de semaine.
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Et bien, j'ai fini de remonter la partie freins / suspension. Je remets l'auto par terre pour pouvoir la déplacer. Je vais devoir aussi saigner l'embrayage (plein d'air) et les freins aussi.
J'ai aussi posé la pouolie de pompe à eau et la courroie.
Ça s'en vient!
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Courage!!!
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d'un coup d'un seul comme je disais plus haut ;D
c'est bon sa ;)
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Un peu de nouveau...
J'ai terminé l'installation de la pompe à essence dans le réservoir (enlevé la pompe haute pression sous l'auto pour juste garder la petite pompe dans le réservoir), modifié les lignes, mis du diesel dedans.
J'ai mis la main sur un ensemble de sièges de GTI 8v, tableau de bord de GTI avec ligne rouge, etc... je vais poser ça plus tard!
Le pare-brise est enfin posé.
Il me reste à trouver une boite d'admission d'air de 1600TD pour bien compléter l'assemblage de tuyauterie. Quoi que je peux rouler avec un cône en attendant!
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:) Ca veux dire qu'elle roule ?
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Ca va déchirer avec l'interieur GTI ;)
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Ouais, par contre, je devrais mettre des panneaux de portes gris et un tapis gris aussi...
Je peux avoir els intérieurs de portes, mais je garderai le tapis bleu dans le moment.
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Quelques photos!
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_1470.jpg)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_1471.jpg)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_1472.jpg)
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Et ça roule? :)
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Pareil, ça roule?
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Non, pas touché hier.
J'ai eu une méga fuite de diesel... mal rebranché le retour et ça s'est déversé sur le dessus du réservoir.
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Quelques ennuis...
Les freins arrière, quand j'ai voulu saigner les freins, les "bleeders" ont cassé dans les cylindres de roues arrière. De plus, les cables de frein à main étaient cassés et tout était rouillé là-dedans. En plus, les lignes de freins ont cassé, bien sûr.
J'ai pris le kit de freins arrière de Jetta MK3 à tambour, toujours mieux que des petits tambours de MK2 d'origine. Je suis en train de réparer tout ça, c'est de la merde ce bout là.
J'ai aussi ajusté le calage de pompe, ça tourne au poil. J'ai aussi réparé la ligne de retour de diesel qui avait fait un désastre. Le pare-chocs avant est posé, j'ai arraché ce qui restait de la ligne d'échappement d'origine (très rouillé!). J'ai aussi commencé à remplacer les intérieurs de portes, les bleus n'allaient plus du tout avec l'intérieur de GTI gris! Même que si j'ai l'occasion de ramasser un tapis gris, je le prendrai, ce sera pas long à poser.
J'ai aussi ajouté des haut-parleurs avec les intérieurs de portes de 1992, puisque sur le 1985, je n'avais que des petits haut-parleurs de 3.5" sur le tableau de bord (eurk!) J'ai du passer le filage et un caoutchouc protecteur pour passer les fils.
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tuas bien travaillé ,tu ne souhaite pas passer en train arrière à disque?
et les photos hein lol
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Ca rouille beaucoup par chez vous :-\
En plus il s'agit d'une vieille mémère alors espérons qu'elle ne te fasse pas d'autre crasse ;)
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J'ai eu une petite surprise quant aux cables de freins à main: ils sont plus long sur un "vieux" MK2 que sur les plus récents, dû au système un peu différent.
Merde alors, il me faut les cables de '85 à '88!
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Punaise c'est chiant pour les câble 85 88
Il y a tant de differece de longueur que sa ?
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Au moins 10cm!
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Au moins 10cm!
passes en disques train ar complet de vr6 ou Tdi si tu veux rester en 4*100 ;) c'est plug and play ainsi que les câbles de frein à main c'est ce que j'ai sur ma mk2vr6 ;)
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Au moins 10cm!
passes en disques train ar complet de vr6 ou Tdi si tu veux rester en 4*100 ;) c'est plug and play ainsi que les câbles de frein à main c'est ce que j'ai sur ma mk2vr6 ;)
Au Québec, ils ne trouvent pas des Piece a tout les coins de rue comme nous . ::)
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Bien, oui, des pièces plus ordinaires, on en a plein, j'ai d'ailleurs 2 Vento TDI en pièces détachées dans le garage.
Je veux pas de disques arrière en hiver, notre climat est difficile sur ces derniers, je préfère les gros tambours pour le MK2.
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Superbe project la! J'espere de modifier mon AHU dans mon MK3 GTI en function de VNT1749VB tres bientot. Nice!
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J'en ai enfin fini avec les freins, misère.
Le master cylindre a flanché! J'ai du en retirer un d'une Jetta 98 TDI pour le poser, saigner à nouveau le tout.
Je finalise l'échappement et il va être en mesure de rouler.
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J'en ai enfin fini avec les freins, misère.
Le master cylindre a flanché! J'ai du en retirer un d'une Jetta 98 TDI pour le poser, saigner à nouveau le tout.
Je finalise l'échappement et il va être en mesure de rouler.
cool content pour toi 8)
tu vas pouvoir nous faire quelque vidéo ;)
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Ouais, j'ai pas eu le temps trop trop les derniers jours, j'ai mis en pièces une Vento TDI!
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Ouais, j'ai pas eu le temps trop trop les derniers jours, j'ai mis en pièces une Vento TDI!
La pauvre vento ;D
N'empêche que tu n'as pas beaucoup de chance avec cette vieille jetta :-[
Hate qu'elle roule et sans problêmes bien sûr ;)
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Bientot le debut de la fin .
Content pour toi ;D
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Les Jetta MK3 (aka Vento) nord-américaines sont faites au Mexique, qualité des composantes de la carrosserie médiocres comparé aux vôtres. La Vento qu'on va défaire, elle n'a quasi plus aucun plancher tellement c'est rouillé! On voit le tapis partout en-dessous. La mécanique par contre, c'est au poil.
J'ai terminé l'échappement hier soir, il n'était pas à mon goût. Je vais la remettre sur ses roues demain soir et enfin, je pourrai aller faire un tour sur la route!
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ha punaise!
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c'est le problème des voiture fabriqué en Espagne ou Mexique, l'humitité etant basse, ils mettent moins d'antirouille >:(
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sa manque de photo/vidéo :)
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c'est le problème des voiture fabriqué en Espagne ou Mexique, l'humitité etant basse, ils mettent moins d'antirouille >:(
Mais non, c'est pour faire des voiture moin chère ;)
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Dans le cas des MK3 qu'on a ici, le gros trouble des mexicaines, c'est l'enduit protecteur qui n'est pas de qualité... l'eau s'infiltre et ça pourrit de partout.
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Arfff c'est pas cool
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Il est en vie!
J'ai fait quelques tours avec, ça s'annonce méchant! J'ai quelques babioles à finaliser...
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;D manque une tite video alors, ca doit attaquer mechant !
Heureux pour toi, juste avant l'hivers, et ca te permets de lever le pieds sur ton vento 150 pd, apres tes deboires...
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Le tour que j'ai fait hier est très concluant... la reprog n'est pas au poil, mais ça semble aussi puissant que la Vento, ça fait suer!
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qui peux le plus peux le moins.. ;D
Je suis loin
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Super content pour toi Xav ;)
+1 avec les autres : une petites vidéo histoire de nous faire baver ;D
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Super content pour toi Xav ;)
+1 avec les autres : une petites vidéo histoire de nous faire baver ;D
+1 :)
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Le tour que j'ai fait hier est très concluant... la reprog n'est pas au poil, mais ça semble aussi puissant que la Vento, ça fait suer!
Je ne comprends pas, ou alors c'est le françouais de par chez vous. Nous quand on dit "fait suer" c'est que l'on est pas content ;D
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Justement... je me demande si je vais pas tourner la Vento à pompe rotative avec la base de tdi 150. Je devrais avoir une 12mm et des injecteurs de fou, mais bon... j'ai vu une légère différence entre le tdi 150 et mon ancien ALH, mais je poussais 25psi avec mon ALH avec VNT20, maintenant que j'ai le TDI150, c'est un GTB2056VL et 30psi, j'ai juste un peu plus de puissance, proportionnellement à la différence de pression.
J'y réfléchis....... j'aurais juste besoin d'une tête de ALH, pompe 11mm dans laquelle je mettrais une tête 12mm Bosch, GTB2260VK @ 2B (30psi). Je vais voir une fois le AHU finalisé. Si c'est concluant, je réfléchirai pour le 150.
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ca serai pas le couple supérieur d'un vp qui te fais dire ca?une pompe rotative sera toujours brutale en comparaison d'un injecteur pompe.
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Possiblement! Je devrai comparer.
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Aie aie aie ça promet Xav :D
Quand tu dis qu'il te faut une tête de AHU tu veux dire une culasse?
2Bars pour un tdi 150 avec un gtb2260vk ça fait peu :-\ pourquoi ne pas lui mettre 2.5bars ;D
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Oui il parle bien de la culasse en parlant de la tête.
Peut etre qu'avec 2 bars de son turbo, il a assez d'air pour bruler tout le gasoil qu'il a.
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Exactement, j'ai suffisamment d'air sur le tdi 150 pour bruler tout le gasoil.
Une culasse de ALH sur un bloc de TDI 150, oui j'y pense.
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Exactement, j'ai suffisamment d'air sur le tdi 150 pour bruler tout le gasoil.
Une culasse de ALH sur un bloc de TDI 150, oui j'y pense.
Ca, ca m'interresse ! ;D
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Si je disais 2.5bars c'était pour passer avec des nezs encore plus gros ;D
Une de 1Z n'irait pas?
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Tu iras chercher les 300cv avec ce setup Xav, je suis ça de près 8).
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Je ne suis pas certain que ça développerait ben ben plus que mon TDI 150 avec des nez 220, GTB2260VK à 2B!
Pour en revenir au MK2, j'ai un petit problème de boost, j'atteins seulement 18-19psi avec une fumée assez intense. Je soupçonne avoir reçu un capteur de pression 2.5B au lieu de 3B, je vais regarder en rolant avec le vag-com tantôt.
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Exactement, j'ai suffisamment d'air sur le tdi 150 pour bruler tout le gasoil.
Une culasse de ALH sur un bloc de TDI 150, oui j'y pense.
Ca, ca m'interresse ! ;D
+1
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Bon, j'ai remisé le MK3 coupé, alors je roule en MK2.
J'ai mis des nez 216 pour cet hiver, ce sera suffisant. Quand le printemps arrivera, je mettrai des nez 6 trous à nouveau et je vais réajuster.
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Tu as trouvé ton probleme de pression alors?
Et niveau perf ca donne quoi? ;D
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J'ai juste mis le capteur 3B du PD150.
Ça tire bien suffisamment pour l'hiver
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Moteur AHU mort, je viens d'acheter un ALH pour remplacer.
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Moteur AHU mort, je viens d'acheter un ALH pour remplacer.
Hein!!!! comment ça il est mort?
L'année 2010 n'est pas la tienne :-\ en espérant que 2011 te sera plus favorable ;)
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chiotte ca
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probablement dû à l'explosion du K03 dans le passé...
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punaise la poisse ...
lache pas :-\
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Le ALH est dans le garage... je vas le préparer et le mettre en place bientôt.
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Parfait! :D
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Le ALH est dans le garage... je vas le préparer et le mettre en place bientôt.
cool sa ;)
met un coup de masse sur le AHU de ma part ;) ;D
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Je vais probablement le remonter et le garder, au cas où... mon père a 2x TDI AHU, mon ami aussi...
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Je vais probablement le remonter et le garder, au cas où... mon père a 2x TDI AHU, mon ami aussi...
c'est cool de stoker les pieces, pour ma part j'ai 6 moteur de coté et suis trop sentimental ou peut etre trop prévoyant pour les jeter .
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Si t'en as de trop, met ça sur une chaloupe et hop!
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Si t'en as de trop, met ça sur une chaloupe et hop!
Avec ta pouasse sa va arriver en Chine ::)
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Si t'en as de trop, met ça sur une chaloupe et hop!
Avec ta pouasse sa va arriver en Chine ::)
Lol ! a gauche j'ai dit..... Pas a droite
Ca coute chers la chaloupe ?
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Si t'en as de trop, met ça sur une chaloupe et hop!
Avec ta pouasse sa va arriver en Chine ::)
Lol ! a gauche j'ai dit..... Pas a droite
Ca coute chers la chaloupe ?
Pourquoi, tu as envie de vacance ? ;D
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Pas specialement, mais on sais jamais, une motoneige TDI, ca doit etre sympa ;D
Je parlé des frais de port
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un contener ne coute pas si cher que ca a expédié... ;)
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Justement... je regarde pour faire venir un moteur de T5 (2.5L TDI) pour mettre ça dans une Jetta MK4 (Bora), ça vaudrait la peine de trouver d'autres potes qui ont besoin de pièces, on pourrait prendre un contener, ça vaudrait la peine... quelques ensemble de boite 6, moteur TDI PD130/150, moteur 2.5 TDI, etc...
Je n'ai pas travaillé du tout sur le ALH puisque ma conjointe est partie en stage à Québec (220km d'ici) alors on a été dans la préparation! En prime, j'ai eu des troubles avec la Passat que je roule, qui a eu le SPCCC (connu ici sous le nom de "Syndrome de la Poulie de Crank qui Crisse le Camp").
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Justement... je regarde pour faire venir un moteur de T5 (2.5L TDI) pour mettre ça dans une Jetta MK4 (Bora), ça vaudrait la peine de trouver d'autres potes qui ont besoin de pièces, on pourrait prendre un contener, ça vaudrait la peine... quelques ensemble de boite 6, moteur TDI PD130/150, moteur 2.5 TDI, etc...
Je n'ai pas travaillé du tout sur le ALH puisque ma conjointe est partie en stage à Québec (220km d'ici) alors on a été dans la préparation! En prime, j'ai eu des troubles avec la Passat que je roule, qui a eu le SPCCC (connu ici sous le nom de "Syndrome de la Poulie de Crank qui Crisse le Camp").
+ 1 ou 2 golf 1 (sa prend pas de place) on les coupe en 2 et vous les ressoudez à l'arrivé lol
Sa pourrais peut etre valoir la peine, mais connais tu le prix des piece par ici ? peut etre est il plus avantageux que par chez vous, je ne sais pas !
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Le gros enjeu, c'est la disponibilité. On n'a que des PD100 ici, rien de plus. Les premières boites 6 de TDI sont celles des common rail 2009!
Des VR6 24V, VR6 12V, 1.8T, 2.0T... on en a plein! Mais pas grand chose côté diesel.
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A oui en effet !
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on va s'echanger des mazout contre des essences si il sont sain :D
ici un vr6 sain releve du mission impossible!^^
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Des VR6 12V, on en a plein dans les Passat VR6.
Tiens les copains, des photos
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_1952.jpg)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_1953.jpg)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_1954.jpg)
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:D
a yellow tdi a yellow tdi a yello tdiiiiiii
oui je me doute, l'essence prime outre atlantique :D
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Jaune Caterpillar!
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Jaune poussin comme c'est mignon ;D
Bientôt de retour alors :D
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c'est pas jaune de "New Holland" ? ;D
cool, sa change du vert 8)
bon courage pour la suite ;)
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Tiens les filles ;D
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_1974.jpg)
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ha le alh
ps tu débord sur ton support moteur avec le jaune
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jaune caterpilar? :D
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jaune caterpilar? :D
yes, il l'avait signalé page précédente ;)
avec sa au moin la moindre tache d'huile tu l'as vois 8)
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C'est le but... j'avais déjà peint un bloc en noir lustré et je ne voyais pas!
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C'est le but... j'avais déjà peint un bloc en noir lustré et je ne voyais pas!
tu m'étonne noir polis, remarque en noir mat sur le mien en regardant de prêt sa va encore .
Pour ma part jaune, vert, bleu ... Sont des couleurs que je n'irai jamais mettre car je recherche un compartiment moteur proche d'un moulin dans son jus :-\
Apres je penses qu'on devine plus facilement le swap, d'ailleurs vous n'êtes pas embêté là dessus, je me trompe ?
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c'est peint en vert d'origine un vert pâle.
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C'est une peinture speciale que tu utilises?
Comment tu t'y prends pour nettoyer/decaper le bloc avant peinture ?
Ton moteur, tu le suspends par le villebrequin, coté volant moteur, ou sur les vis de la boite a vitesse ?
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C'est un stand à moteur universel, on l'ajuste comme on en a besoin.
J'ai pris de la peinture pour équipement agricole, couleur vieux jaune caterpillar. J'ai tout nettoyé le moteur avec des brosses d'acier sur une meuleuse d'angle (buffer) pour commencer et ensuite, la même chose avec une perceuse. Des heures de plaisir! Une fois le bloc nettoyé, j'envoie un coup de nettoyant à frein et je mets un apprêt, puis la peinture. C'est très long, ça m'a pris environ 20 heures!
Pis le swap... un diesel, personne ne tient compte de ça ici, les gens ont une mentalité qui dit qu'un diesel c'est pas puissant et que ça se modifie pas... ça n'attire pas l'attention.
J'aurais aussi bien pu peindre un bloc 1.6TD de cette couleur, ça ne change absolument rien...
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C'est un stand à moteur universel, on l'ajuste comme on en a besoin.
J'ai pris de la peinture pour équipement agricole, couleur vieux jaune caterpillar. J'ai tout nettoyé le moteur avec des brosses d'acier sur une meuleuse d'angle (buffer) pour commencer et ensuite, la même chose avec une perceuse. Des heures de plaisir! Une fois le bloc nettoyé, j'envoie un coup de nettoyant à frein et je mets un apprêt, puis la peinture. C'est très long, ça m'a pris environ 20 heures!
Pis le swap... un diesel, personne ne tient compte de ça ici, les gens ont une mentalité qui dit qu'un diesel c'est pas puissant et que ça se modifie pas... ça n'attire pas l'attention.
J'aurais aussi bien pu peindre un bloc 1.6TD de cette couleur, ça ne change absolument rien...
Qui se visse/fixe sur l'emplacement des vis de la boite a vitesse, c'est bien ca ?
je pensais pas que le moteur supporte tout son poids comme ca...
Dur labeur de repeindre un bloc :o
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C'est un stand à moteur universel, on l'ajuste comme on en a besoin.
J'ai pris de la peinture pour équipement agricole, couleur vieux jaune caterpillar. J'ai tout nettoyé le moteur avec des brosses d'acier sur une meuleuse d'angle (buffer) pour commencer et ensuite, la même chose avec une perceuse. Des heures de plaisir! Une fois le bloc nettoyé, j'envoie un coup de nettoyant à frein et je mets un apprêt, puis la peinture. C'est très long, ça m'a pris environ 20 heures!
Pis le swap... un diesel, personne ne tient compte de ça ici, les gens ont une mentalité qui dit qu'un diesel c'est pas puissant et que ça se modifie pas... ça n'attire pas l'attention.
J'aurais aussi bien pu peindre un bloc 1.6TD de cette couleur, ça ne change absolument rien...
Sa c'est cool 8)
Oui martial, sa se fixe sur les emplacement visserie boite
bien sur qu'il suporte tout son poid comme ceci, sur la voiture il en fais autant avec des secousse et torsion suplémentaire ;)
+1 avec toi,c'est un dur labeur de peindre un bloc de" la sorte
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Surtout avec notre climat nord-américain. Un moteur de 2001 avec 230,000km est déjà tout rouillé, imaginez un 1600td...
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nous un 1.6td de 89 arrive encore a avoir de la peinture
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Petit update photo
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_1975.jpg)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_1977.jpg)
AHU sorti
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_1978.jpg)
ALH prêt
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_1979.jpg)
ALH en place
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_1980.jpg)
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Bientôt prêt :)
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nickel
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On va voir combien de temps tien la peinture du bloc ;D
La culasse aussi est repeinte, ou juste decapée ?
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Bravo Xav, ça avance bien ;)
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Décapée, apprêtée et peinte la culasse. Beaucoup de boulot aussi.
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Parfait, bientôt le premier démarrage. 8)
Pour le support moteur arrière, tu t'y es pris comment car il me semble pas voir les fixations pour un support type golf 3? ???
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Tous les blocs de type 06A ont les trous pour le support.
J'ai fait un TDI ALH MK2 avec VNT20 il y a 3 ans de ça, avec un ALH...
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Ok merci! ;)
Bon à savoir... 8)
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J'ai pas eu l'occasion de regarder encore, mais je vais vérifier sur le CRDI 2010 de mon beau-père, je crois bien qu'ils ont eux aussi les trous de vissage du support arrière.
Les ingénieurs ont pas trop trop modifié le moule avec le temps!
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Je l'ai démarré hier!
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Alors ? premieres impressions :)
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Pas grand chose à dire, il a tourné quelques secondes sans échappement (direct au turbo) et sans refroidissement.
Il a été vraiment facile à démarrer.
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yeah :D
-
Pas grand chose à dire, il a tourné quelques secondes sans échappement (direct au turbo) et sans refroidissement.
Il a été vraiment facile à démarrer.
sa c'est un bon point ;)
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Yes!
Avec mon adapteur pour la pompe à servodirection, je n'ai pas assez d'espace entre le tuyau de métal (pression) et le crossmember en avant. Va falloir que j'opte pour un tuyau de pression de MK3 / B3, fait suer d'aller changer ça jusque sur la crémaillère...
-
Yes!
Avec mon adapteur pour la pompe à servodirection, je n'ai pas assez d'espace entre le tuyau de métal (pression) et le crossmember en avant. Va falloir que j'opte pour un tuyau de pression de MK3 / B3, fait suer d'aller changer ça jusque sur la crémaillère...
C'est sa les swap :-\
allez lache pas, dernière ligne droite ;)
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chapeau xav encore un peu de courage.
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J'ai chopé la grippe cette semaine, un peu au ralenti...
J'ai du adapter la conduite de pression de la servodirection, j'ai été obligé de mettre le bout de celle de MK3 étant donné que celle de MK2 adonnait directement dans le crossmember. Ça a fini en soudure, ça ne coulera pas!
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vive la soudure ;)
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J'ai fabriqué une descente d'échappement neuve en 2.25" (57mm) et soudéle tout en place hier soir.
Ça s'en vient...
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cool, manque plus que les photos ;D
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+1 on veut des photos de ton boulot ;)
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Oui, je vais essayer d'en prendre...
Il n'en reste que très peu!
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Un peu de retard... j'ai soulevé la culasse hier.
Il tournait au ralenti et d'un coup, il s'est mis à tourner sur 3 cylindres, je pensais qu'une valve avait cassé puisque tout remontait dans l'entrée d'air...
C'était juste une croute de carbone qui a un peu coincé sur le rebord de la valve!
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Mon pauvre vieux, tu n'as vraiment pas de chance avec cette titine :(
Heureusement qu'il n'y a rien de cassé ;)
Un bon rodage soupape et "start engine" :D
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Tu as déculassé :o
Avec une bonne pression sur le poussoir tu aurais ou le faire tomber !
M'enfin, là tu es sûre de l'état du reste
+1, elle t'en fais voir de toute les couleur :-\
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Décidément! :(
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Eh non pas de chance, mais j'ai pu constater l'état des cylindres et je vois encore parfaitement les traces des pierres d'origine dans les cylindres.
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C'est bon sa, tes cylindre/segment sont au début de leur vie :)
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yopp
mais comment elle a fait pour arriver jusque là ?? :o
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yopp
mais comment elle a fait pour arriver jusque là ?? :o
Décolé d'un conduit
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ouah ah ouais...
mais c'est passer dans la chambre? :o
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Le moteur n'ayant pas tourné depuis quelques mois, la croûte de carbone a séché et décollé.
Je reçois le joint de culasse aujourd'hui. Je vais enfin pouvoir remonter tout ça.
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tu change les vis e meme temps ?
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Pas le choix, elles sont à usage unique...
Même les boulons et écrous derrière la culasse vont y passer... j'aime mieux y aller sécuritaire
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bon remontage!
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C'est cool tu fais sa bien, je me suis permi de poser cette question sur les vis car tu n'en parlais pas .
Bon courage pour le remontage ;)
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La culasse est remontée.
Ne reste plus qu'à remettre l'AAC, les poussoirs, la courroie et tout ce qui vient autour. Ensuite, je pourrai le redémarrer!
Ça retarde un peu, mais le seul joint qui n'avait pas été changé, bien je viens de le faire!
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Le tout est remonté et fonctionnel.
Quelques heures de travail et il remet les roues dehors!
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Vidéo ;)
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Bon premiers tours de roues alors :)
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Ça viendra!
J'ai ramassé un ensemble de vitres électriques, je vais en profiter pour faire la conversion.
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Encore eu des problèmes! Et merde...
J'avais un poussoir qui claquait. Pensant bien faire, j'ai transféré ceux de mon AHU, ce qui fut une gaffe. En redémarrant, il tournait sur 3 cylindres.
Après avoir enlevé le cam 5 fois en 2 soirées, j'ai fini par bien le faire fonctionner.
Je dois ajuster le turbo un peu, j'ai une pointe de pression de 30-32psi pour stabiliser à 26.
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Encore eu des problèmes! Et merde... y a des période :-\
J'avais un poussoir qui claquait. Pensant bien faire, j'ai transféré ceux de mon AHU, ce qui fut une gaffe. En redémarrant, il tournait sur 3 cylindres.
Après avoir enlevé le cam 5 fois en 2 soirées, j'ai fini par bien le faire fonctionner. que s'est il passé ?
Je dois ajuster le turbo un peu, j'ai une pointe de pression de 30-32psi pour stabiliser à 26.
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Un putain de poussoir défectueux!
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Mon pauvre Xav :P
Avec toutes ces galères tu n'abandonnes pas! chapeau ;)
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Je me suis promené un peu avec, ça va assez bien dans l'ensemble.
Dès que j'ai mes nez en 6 trous, je vais pouvoir finaliser le projet.
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yes!
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Je croise les doigts pour que tu n'ais pas d'autres soucis...
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Cool pour la finalisation
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Quelques mois plus tard...
J'ai pas roulé l'auto de toute l'été.
J'ai découvert que la tête de pompe avait de l'usure, difficile à démarrer et encore pire lorsque chaud. Je pensais mettre une tête 12mm sur ma pompe 11 avec camplate DE143, vous en pensez quoi?
J'ai sorti le moteur de l'auto pour peindre l'auto. J'ai acheté des portes de MK2 (modèle big doors de 87 et plus), big bumpers, etc... elle sera alpine white comme les MK2 blancs d'origine.
J'ai aussi acheté un GTB2056VL pour compléter le tout.
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Quelques mois plus tard...
J'ai pas roulé l'auto de toute l'été.
J'ai découvert que la tête de pompe avait de l'usure, difficile à démarrer et encore pire lorsque chaud. Je pensais mettre une tête 12mm sur ma pompe 11 avec camplate DE143, vous en pensez quoi?
J'ai sorti le moteur de l'auto pour peindre l'auto. J'ai acheté des portes de MK2 (modèle big doors de 87 et plus), big bumpers, etc... elle sera alpine white comme les MK2 blancs d'origine.
J'ai aussi acheté un GTB2056VL pour compléter le tout.
Tu l'as eu ou ton gtb2056vl? Je cherche comme un malade depuis je ne sais quand, sans succès.
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hésite pas pour la de143(+la 12mm)tu vas pas faire un tas de kilomètres non plus
radiateur +huile 2 temps bien sur
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C clair qu'un GTB2056 c'est bon pour 250-260 cv donc y'a de quoi joué.Et en plus il spool plutot bien donc idéal pour un daily. ;)
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hésite pas pour la de143(+la 12mm)tu vas pas faire un tas de kilomètres non plus
radiateur +huile 2 temps bien sur
Qu'es ce que ça va changer au niveau du comportement la DE143 par rapport à sa DE110 (je suppose) ? ???
Je sais que la levée est plus haute mais c'est tout. :-[
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+ de 0.25mm plus haut c’est pas rien
pour la came plate si tu as une de015 une de110 ferai du bien
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Je disais pas ça dans le sens que le changement était infime mais dans le sens quel sera le changement? ??? ( Arrivé du couple plus tôt, plus brutal? ; hausse ou baisse des EGT? )
Question de newbie quoi! ;D
Pour ma pompe je sais il aurait fallu trouver une donneuse mais l'occasion ne c'était pas présenté. :P
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Ouais, de ce que je sache, la DE143 a une pente moins abrupte (donc moins dur pour la tête) mais plus haute.
La limite de 4000rpm me bloque un peu... j'hésite.
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Mais y'aurait encore mieux que le DE110 pour une tête 11 en élec? ???Pareil j'ai perdu le fils entre tmps. ::) ;D
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J'ai ma DE143 d'automatique avec 0,25mm de plus de levée qu'une DE110.
Si quelqu'un a une suggestion, j'aimerais bien essayer une camplate autre, gros picto bien sûr.
Pour le GTB2056VL, sur Ebay.de
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Elle devrait ressembler à mon ancienne qui avait été massacrée il y a plus de 3 ans...
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/PIC_0001.jpg)
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Elle devrait ressembler à mon ancienne qui avait été massacrée il y a plus de 3 ans...
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/PIC_0001.jpg)
Sa fait bisarre cette calandre sur une jetta !
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Moi je trouve sympa. ;)
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Moi je trouve sympa. ;)
+1 moi aussi ;)
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Héhé!
Pas mal prêt pour la peinture!
Il est sur l'apprêt en partie, je vais sabler et appliquer la couleur en fin de semaine.
Je vais faire les portes à part et les poser sur l'auto après.
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J'ai ma DE143 d'automatique avec 0,25mm de plus de levée qu'une DE110.
Si quelqu'un a une suggestion, j'aimerais bien essayer une camplate autre, gros picto bien sûr.
Pour le GTB2056VL, sur Ebay.de
si tu veux j'ai une DE 201 ;D
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La 201 a quel avantage par rapport à la 143?
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auccune idée :-\
mais elle a une sacrée levée et a un gros picot
au pire je peut prendre des mesures et/ou la comparer avec une que tu as sous la main et que j'ai aussi ;)
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Faudrait comparer avec mes DE143!
Tu en as une ou quelques-unes? Si ça fonctionne bien, je pourrais essayer ça.
J'ai eu une mauvaise surprise dimanche, une sol rouillée, j'ai découpé et je suis en train de souder, il va être solide pour la guerre... renforci avec une feuille d'acier d'environ 2.5-3mm d'épais.
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je peut comparer avec une DE110 et une DE015 et une DE127 (je crois)
tu en as une de celles là?
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DE110, facile, il y en a dans tous les manuels.
Le trouble avec la DE143 est d'en trouver...
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Ouan, je pense à ça, si la DE201 est à gros picot, hmmm... ça ne fonctionnera pas avec ma tête 11, à moins qu'il y ait une 11mm gros picot qui existe?
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elles sont à gros picot xav les 11mm
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Je la compare a une DE110
(http://i41.servimg.com/u/f41/11/81/87/08/came_p11.jpg)
(dsl pour le shema merdique)
A est la longueur de la levée du début a la fin
B est la hauteur de levée maxi par rapport au 0
C est montre la levée maxi par rapport au début
DE110:
A: 27,2mm
B: 3mm
C: 9,45mm
DE201:
A: 33,8mm
B: 3.35
C: 9mm
j'ai fait de mon mieux avec un pieds a coulisse de merde..
pour ce qui est du picot, Il y a gros picot et tres gros picot ;D
en gros, IDI: 3,55mm DE110: 4mm et DE201: 4,4mm
;)
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Ah la vache, super agressive la DE201 :o
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Et merde, ça fonctionne pas plus avec nos têtes.
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agressif c’est bien mais il faut pas que la monté soit trop courte non plus car on réduit la "fenêtre" d’injection.
la de201 ne provient elle pas d'une vp30?
3,15 presque 3,2selon l'usure pour une de110 de levée.
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La montée est suffisamment longue!
Cependant, il nous faudrait trouver une tête hydraulique qui fonctionnerait avec.
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elle vient d'une pompe ford, sûrement une VP30 comme dis syl20
elle était en 9mm la pompe
limite il faudrait changer le picot de la came plate
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Ouais, c'est toujours une possibilité...
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Ou agrandir la fente dans la tête...
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obsédé va ;D
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d'après mes infos la de201 est monté sur:
ford focus I ,fiesta IV/V,tournéo connect et transit connect1.8 TDDI
sur pompe VP30 et VP29 en tete de 10mm
la pompe est limité à 2250 tr/min à l'arbre
sens de rotation par la droite
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Ah bien!
Faudrait voir avec un piston de pompe de TDI maintenant.
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tu la veux?
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J'aimerais bien la comparer avec ma DE143 et DE110 que j'ai en main!
Actuellement, je suis sur le cas de ma Bora que je convertis manuelle (elle avait une 01M automatique de merde) en plus de l'installation d'un VNT-20.
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bah passe ton adresse par MP je te l'envoie ;)
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Message envoyé hier! Merci!
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reçus,
Il faut que j'aille a la poste ;)
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Pour donner suite au projet, j'ai repris ces derniers jours.
J'ai grimpé un côté de l'auto sur des blocs afin de l'incliner de 45 degrés, me donnant ainsi accès au plancher que je suis en train de remettre nickel. Il avait déjà été refait partiellement mais pas à mon goût, certaines petites sections étaient encore molles et ça ne m'inspirait pas confiance. Je les ai toutes nettoyées, coupées (enlevé au moins 3-4cm autour des sections douteuses), je suis en train de découper et souder actuellement, sale boulot... j'ai scellé les soudures avec un apprêt bâtisseur avec catalyseur, ensuite je ferme tout avec de l'euréthane pour coller les pare-brise (afin d'être certain que rien ne s'infiltre)
J'ai la moitié de fait environ, dont bien du sablage au jet, ce qui fait que je retrouve du sable jusque dans mon lit!!! haha!
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lol
tu te lance dans de sacrés travaux!
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Ouais...
J'en ai refait un bout hier soir, j'ai décapé presque tout le dessous, reste le dernier bout côté conducteur. Il restera ensuite l'intérieur côté conducteur, ce sera pas de la tarte quand même.
J'ai hâte de commencer la peinture mais il faut que je finisse le dessous en premier.
Ce ne sera peut-être pas le MK2 le plus "clean" en ville, mais sûrement le plus solide!
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pas de bonne voiture sans bon chassie
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Ça pour être bon... il va l'être...
J'avais une sol de porte qui était affaiblie par endroits (4 plaques de 10cm x 3cm environ), j'ai tout refait en acier de 2,5mm d'épais... en plus, j'ai ajouté un renfoirt en-dessous à la longueur de l'auto.
Je ne suis pas du type à alléger une auto!
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Une idée de la tâche...
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_2386.jpg)
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on voit le mec qui s'accroche à sa caisse et qui la bichonne.c'est super tout ça.bon courage pour la suite des travaux. ;)
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Moi et les Jetta MK2, c'est une grande histoire d'amour! haha!
Je me suis demandé un moment si je mettais le BKD dedans... mais je vais opter pour ALH, qui était déjà bien fonctionnel.
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Ouf que c'est du boulot de refaire un plancher nickel...
J'ai eu quelques mauvaises surprises côté conducteur, il a fallu que je découpe sous le support du siège et que je refasse une section complète.
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Toi tu fais de la resto et un nouvel upgrade ça en fait du boulot.je dis ça mais moi aussi j'ai une carrosserie qui demandé à être soigné,peu de Rat's en mk3 chez nous,voir pas du tt et je tiens pas à devenir le premier. ;D
Bon courage pour la suite.
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Ouais...
J'ai posé l'auto au sol côté passager, j'ai terminé le côté conducteur, quel boulot...
J'ai apprêté tout ça hier soir à 22h30...
Il ne me restera qu'à remettre le place le support de siège (je vais faire du "spot welding"), ensuite un isolant résistant à la moisissure / humidité (en fait de l'isolant que l'on met entre le béton et le plancher flottant dans la construction). Ça va insonoriser du même coup.
Pas fâché d'en finir sous l'auto... j'ai hâte de poser les portes et commencer la peinture!
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Ben c'est cool tout ça... ;)
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Côté conducteur enfin terminé, même à l'intérieur. Au total, j'ai appliqué:
Sous l'auto:
Après soudure, nettoyage avec brosse d'acier sur meuleuse d'angle
Sablage au jet
Apprêt au zinc (2 à 3 couches)
Apprêt bâtisseur Pro-Form (1 à 2 couches)
Revêtement pour boîte de camion (bedliner, 2 couches)
À l'intérieur: même chose, mais 2 couches d'enduit caoutchouté au lieu du bedliner. Le tout recouvert par le protecteur anti-moisissure et insonorisant, que je vais installer ce soir.
Sale boulot, mais il est maintenant très propre en-dessous.
Je posterai des photos ce soir ou demain, j'en ai pris hier mais elles sont sur le PC à la maison.
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elle va repartir pour 20ans minimum!
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Tu m'étonnes. ;D
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Pourquoi?
J'ai commencé à poser le sous-tapis hier; mon fusil à calfeutrer a lâché, alors j'ai dû arrêter.
Je crois que je vais faire le changement d'essieu arrière tout de suite, avant de faire la peinture...
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Une chaine de montage à lui tout seul. ;D
T'es gavé au Redbull ma parole Xav. ;D
bon courage pour la suite.ça promet tt ça. ;)
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Haha!
Voilà les photos de mardi soir...
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_2404.jpg)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_2406.jpg)
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ca en fait du travail.
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Oui, tu dis...
J'ai en ma possession 4 camplates : DE110, DE143, DE619 et DE664.
La DE110 est celle de TDI manuel. La DE143 celle d'automatique. La DE619, aucune idée, mais plus douce que la 110. La 664 par exemple, elle a plus de levée que la 143 et est plus agressive, c'en est une de Kia Sedona 2.9TDI. Je me demande ce que ça donnerait avec une tête 11!
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Ca ressenble a quoi ca comme vehicule, le nom me dit rien, surement qu'il s'appelle autrement chez nous.... Un 2.9 L en 4 cylindre, ca doit etre tres coupleux, avec cette came plate, a mon avis des les bas regime ca doit cirer !
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Oui, tu dis...
J'ai en ma possession 4 camplates : DE110, DE143, DE619 et DE664.
La DE110 est celle de TDI manuel. La DE143 celle d'automatique. La DE619, aucune idée, mais plus douce que la 110. La 664 par exemple, elle a plus de levée que la 143 et est plus agressive, c'en est une de Kia Sedona 2.9TDI. Je me demande ce que ça donnerait avec une tête 11!
la de664 c’est celle que martin avait essayé c’est celle qui est monté avec une 11mm avec picot spécifique
j’ai faillis acheter deux de ces pompes mais l'affaire ne s’est pas faite.
le 2.9 est le me^me moteur monté sur kia carnival aussi
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Voilà... la camplate avait été modifiée par Martin pour pouvoir se monter sur une tête de VW TDI, je crois bien l'essayer...
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(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_2426.jpg)
Ça prend forme...
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ca sent bon!
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Non, ça pue l'apprêt! ;D
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2e couche d'apprêt faite la semaine passée. Sablage au bloc fait à la grandeur de l'auto!
J'ai fait une tente d'isolation pour peindre l'auto; entourée de plastique de construction, entrée d'air filtrée, sortie d'air environ 60cm plus haute que le toit de l'auto... j'ai passé une balayeuse sur le plancher et mis un peu d'eau sur le plancher pour éviter les poussières.
J'ai fait les intérieurs de portes (basecoat seulement, pas fait le clearcoat encore)... je me suis payé un bel ensemble de fusils à peinture, ça aide beaucoup!
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8) 8) 8)
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Elle est maintenant d'un beau blanc lustré!
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8) sa va etre chouette sa
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Hummmm bientot la mienne aussi en blanc aussi.Envoie des photo hate de la voir en sortie de cabine.
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Ouais, j'ai du reprendre quelques endroits... il y avait des traces de suie sur la base et quand le vernis a été appliqué, on voyait les traces. J'ai repris le capot,, valise et quelques rebords de fenêtre...
Je vais remonter un peu tout ça dans les prochains jours.
L'embrayage stage 4 est arrivé.
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on veut des photo!!!!
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Dès la fin de la semaine!
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(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/20120423_204328.jpg)
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Du changement...
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/20120510_225710.jpg)
Crossmember de Passat B4
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/20120510_225731-1.jpg)
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Du coup tu as baissé la fixation avant du moteur. Tu avais des soucis de ce côté là? :)
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Non aucun problème avec le ALH... ça passe facilement.
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Ca avance, bientot sur la route ? :)
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J'espère bien!! j'ai commandé des nez 260 que je vais recevoir lundi et j'ai eu mes studs arp...
Ça prend forme
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Pourras tu détailler le montage de tes studs :)
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bien ca xav
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Oui, j'ai terminé l'installation de l'échangeur!
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Bon, les avancements (ça va pas vite...)
J'ai terminé la descente d'échappement, remis tous les tuyaux de refroidissement...
J'ai eu un peu de difficulté à sortir un "heatshield" de la culasse, le joint de cuivre était collé dans le trou de l'injecteur... j'ai endommagé un peu mais pas trop mal...
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parflamme ou joint parefeux lol
moi pareil j’ai déja eu le cas
je prend un tournevis fin je marque le joint,puis je cherche à faire tourner
sinon j’ai un petit burin que je place au centre et qui fait pil poil la bonne largeur je lui tape dessus et je n'ai plus que le tourner et hop là.
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Bah j'ai fini par réussir.
Elle a démarré, j'ai presque terminé de remonter l'extérieur. Elle devrait prendre la route bientôt
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Bon ca ! ;D
Comment as tu serré les ARP (couple/ordre) ?
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Je ne les ai pas installé encore...
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Bientôt de retour sur la route!
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:D
c’est good tout ca!
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Suis un peu retardé, je convertis ma Jetta 2000 en 6 rapports, trop de troubles avec la boite 5... je devrais en finir demain.
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J'ai eu ma tête 12mm Bosch, je l'ai installé dans une pompe 11mm, mesuré les cotes, tout est prêt...
Une semaine de vacances et je la remet sur la route!
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ca vas poussé!
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(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/20120805_210700.jpg)
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Tu fais quoi de ton gtb 1756vk?
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J'en ai vendu un il y a plus d'un an...
J'en ai un autre de dispo.
Ah au fait, l'auto est dans ma cour. Quelques détails à régler mais dans l'ensemble ça va bien.
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200km plus loin ça va pas si mal sauf un souci de quantity adjuster dans la.pompe
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logique un peu de mise au point à faire
je ferai peut être appel a toi pour un gtb2056vk ou vl ;)
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Souci réglé en partie...
J'ai de la difficulté à garder la traction en 3e vitesse sur l'asphalte sèche, c'est vraiment fou...
Je dois régler un peu les ajustements côté turbo, il oscille lorsque j'ai le pied au fond (de 25 à 32psi)
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Quelques correctifs faits, mais le problème de démarrage n'est toujours pas réglé.
J'ai mis la main sur un ARL, qui va aller dans mon MK2... bientôt!
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LOL
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Souci de démarrage réglé, c'était le fil qui donne le 12v avec le x-relay, il prenait du temps à débarquer quand le moteur tournait en démarrage.
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c'est du bon boulo!
je cherche des vis arp pour culasse, as tu un vendeur?
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c'est du bon boulo!
je cherche des vis arp pour culasse, as tu un vendeur?
ebay!!!
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Voilà.. sinon nicktane diesel est le.moins cher ici.
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oui j'ai vu, mais il n'y a pas mon code moteur.
est que les vis culasse de tous les tdi sont ils pareil (au niveau des longueurs et pas de vis)?
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Ah non il n'y a rien pour les TDI IP.
Une chose faisable serait de mettre des boulons de ARL, ils sont plus solides (gradés 12.9 au lieu de 10.9)
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GTB2260VK installé, pression turbo montée à 2,2B, c'est fou
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GTB2260VK installé, pression turbo montée à 2,2B, c'est fou
C'est bon sa ;D felicitation
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Une vidéo?
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Une vidéo?
+1
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on veut aussi des photos du montage!!!
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on veut aussi des photos du montage!!!
Non, moi je veux juste des vidéos ;D
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alors on attend la video!!!!!
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Bon, j'ai acheté un coltcam stage 2 pour le ARL, avec un kit pour remplacer le cam... ça va être fou!
J'ai refilé mon 2260 à un ami qui voulait upgrader, j'ai récupéré mon 2260 neuf sur mon BKD que j'ai mis temporairement sur le ALH... je vais bientôt recevoir un GTB2260VZK pour le BKD!
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Tu changes de turbo comme on change de chemise!! 8)
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Ouais, j'ai remis l'autre 2260 dedans dans l'espace de 30 minutes ce soir!
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Ouais, j'ai remis l'autre 2260 dedans dans l'espace de 30 minutes ce soir!
On se croirait sur le parc d'assistance d'un rallye :o
N'oublies pas de nous faire des videos... ::) ;D