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#105
by
psycho-16s
on 18 Dec, 2010 05:13
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Mais ce n'est pas normal que cgaque rapport la pression max est differente. Faut il retoucher la carto pour le fair gere par la n75?
plus le moteur est en charge plus il prend de la pression c'est que ta wg marche bien.
Donc ta pression voulu sera seulement en fin de rapport,tu perd en performence alors.Si ma carto est pré vu pour admettons 1.3 ya qu'en 5e ou tu sera omogène dans tout tes parametres.Serais pas mieu d'avoir la meme pression partout?
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#106
by
golftd412000
on 18 Dec, 2010 05:27
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pas en fin rapport en pleine charge donc en cinq.
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#107
by
Golfobricolo
on 19 Dec, 2010 01:57
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Moi je trouve plus logique de taper la meme pression a chaque rapport .
On s'est que plus on charge tôt mieu sa marche
On s'est que plus il y a de pression plus sa marche
On s'est que plus est courte l'injection, plus sa marche
On s'est que meilleur est me timing d'avance mieu sa marche
Donc dans la meme logique le top serai la meilleur pression stable des le bas regime sur chaque rapport selon la config de chacun
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#108
by
golftd412000
on 19 Dec, 2010 02:11
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plus tu es sur de gros rapport plus tu as besoin de puissance pour envoyer donc de gasoil,là tu demande une plus grosse charge au moteur,le phénomène est déja présent d'origine et cela est accentué quand tu prépare.
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#109
by
mat3
on 19 Dec, 2010 15:07
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Tt à fait d' accord.
Accélerez ds une cote et accélérez ds une descente.
Vs verrez bien qu' en demandant un plus gros effort au moteur, le turbo chargera plus.
Avec les vitesses c' est pareil.Plus la démultipli est longue, plus faut de puissance.
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#110
by
Golfobricolo
on 20 Dec, 2010 00:18
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on est sur un forum sport ?
je cherche la meme puissance en seconde qu'en 5eme je veux faire des reprise en descente qui soit 4 fois meilleur que sur du plat
en bref je veux toute la puissance sans attendre ma cinquième
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#111
by
psycho-16s
on 20 Dec, 2010 08:18
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Je suis un peu du meme avis pour un ordre d'idee en 2(1.1)3 et 4(1.2) 5 et 6(1.3) donc si la carto est prevu admettons a 1.2 jpense pas quel est censé changé cette pression.?loic sa donne quoi sur ton mano? Jai vu tavais un robinet tu regle a combien? Et change t-elle au mano sur tes rappor?
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#112
by
Syloubusa
on 20 Dec, 2010 08:44
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Voici mon avis la dessus :
Sur un tdi-e nous avons la chance de pouvoir gérer la Pturbo grace à la N75 donc pourquoi s'en passer
De plus sur les tdi-e s'il y a surpression et pendant un certain laps de temps, le calculo se met en sécu d'où l'utilité de remettre la N75
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#113
by
psycho-16s
on 20 Dec, 2010 09:03
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+1
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#114
by
golftd412000
on 20 Dec, 2010 09:12
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c'est normal de prendre plus de pression selon les rapports,il y a l'effort de mandé au moteur et un autre point suite a une conversion avec cédric,plus les rapports sont long plus les temps suivent plus on injecte,et aussi le k16 à toute petite turbine coté échappement pour un 5 en ligne d'ou une des raisons de sa prise de pression.
la pression n'est qu'une indication aussi,la contre pression aussi à l'échappement
psycho pourquoi tu lui demande punaise vaec tout se que j'ai expliqué ...c'est comme si j'avais rien dis ca m'agace ces choses là.
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#115
by
Syloubusa
on 20 Dec, 2010 09:35
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psycho pourquoi tu lui demande punaise vaec tout se que j'ai expliqué ...c'est comme si j'avais rien dis ca m'agace ces choses là.
je dois le prendre comment ça?
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#116
by
psycho-16s
on 20 Dec, 2010 09:51
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psycho pourquoi tu lui demande punaise vaec tout se que j'ai expliqué ...c'est comme si j'avais rien dis ca m'agace ces choses là.
[/quote]
on s'explique sur pas mal d'idée j'ai compri ce que tu m'explique mais j'ai juste du mal a capter par rapport a ce que je pensait, le ''sa m'agace ces choses là'' je ne vois pas pourquoi tu l'ecrit.Merci pour ton explication mais perdons pas nos sang froid.Sinon si on est trop nerveux on dit rien et on lit seulement.et ton ''vaec"" attention au ecriture SMS si s'en ai une
allez sylvain relax
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#117
by
golftd412000
on 20 Dec, 2010 10:03
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c'est que je prend le temps d'expliquer le pourquoi du comment,j'argumente...mais tu semblais encore pas y croire en demandant l'appuit de loic.
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#118
by
psycho-16s
on 20 Dec, 2010 11:02
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Sylvain comment se fait il que la meme caisse que moi a toujours sa pression a 0.9 sur chaque rapport?avec le k16?
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#119
by
golftd412000
on 20 Dec, 2010 13:37
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turbo plus petit wg possibilité d'être grippée