Golf MK3 TDI 110 AFN (prépa en réflexion...) - page 2 - Moteur Injection direct - VWDiesel.net The IDI, TDI, and mTDI source.

• #15 by Syloubusa on 25 Mar, 2010 12:38
• J'avais songé à cette solution déjà  mais le probleme sera de relier l'intercooler supplémentaire au turbal, ya pas trop de place côté distrib 
  
  Si tu choisi cette solution cruiserboy fait nous des photos faut qu'on voit ce que ça donne 
  
  Sinon ya l'échangeur de mégane dci ou RS qui passe, voici mon montage :
  
  
  
  
• #16 by Golfobricolo on 25 Mar, 2010 23:54
• Comment c'est plus simple sur golf 1  me suis pas galéré là dessus ...
• #17 by cruiserboy on 28 Mar, 2010 07:53
• Je veux un montage qui fasse d'origine donc me faudrait un frontal avec les deux entrées du même côté
• #18 by tdi_racer on 28 Mar, 2010 08:22
• Celui de l'ibiza TDI 160, est comme ca...
• #19 by ptit_lolo on 28 Mar, 2010 10:28
• Oui mais je pense qu'il est trop gros pour rentrer sans soucis sur une Golf 3 
• #20 by Golfobricolo on 28 Mar, 2010 10:45
• Quote from: ptit_lolo on 28 Mar, 2010 10:28

  Oui mais je pense qu'il est trop gros pour rentrer sans soucis sur une Golf 3 
  

  sinon tu dremel l'intérieur du parechoc et tu colle des allumette au endroit stratégique 
  
  j'ai vu sa sur maxitiünninge 
  
  
• #21 by cruiserboy on 23 Jul, 2010 04:14
• Bon alors quelques news et pas que des bonnes
  
  Je me suis refait une Golf1 pour le loisir donc pas avancé la prépa du TDI mais là j'y songe désormais
  
  Le soucis, c'est que je viens d'avoir un problème avec ma boite, un gros bruit de frottement présent dès que je roule et qui s'atténue quand je débraye. Par contre, aucun bruit quand je suis à l'arrêt au feu (la voiture est d'ailleurs très silencieuse depuis que j'ai changé mon kit courroie accessoire complet).
  Mais le bruit est vraiment énorme en roulant, on s'entend presque plus dans la voiture sur autoroute.
  
  Je pensais au différentiel (les rivets qui sautent, ça arrive!) mais au démontage, je me suis aperçu qu'une partie circulaire était toute usinée donc je pense plutôt à un problème d'embrayage (j'ai un bi-masse mais je sais pas si ça joue)
  Pour info, même quand ça m'est arrivé, toutes mes vitesses passaient sans soucis, je suis rentré chez moi comme si de rien n'était sauf ce bruit assourdissant
  
  Du coup, je réfléchis à changer le kit embrayage et passer en volant moteur de TDI 90 (j'en ai déjà un) mais je sais pas si je remonte un kit d'embrayage sachs d'origine ou si je prends le kit eBay renforcé?
  En fait, mon soucis est que comme j'ai revendu ma Golf 1, j'ai que le TDI pour rouler donc j'ai besoin de la voiture rapidement.
  
  Pour ceux qui ont commandé des kits XTD sur le net aux US, combien de temps ont-ils mis à arriver svp?
• #22 by Mr K on 23 Jul, 2010 04:46
• Mon XTD a mis un peu plus de deux semaines pour arriver, mais il était bloqué en douane.
• #23 by golfman_974 on 23 Jul, 2010 12:01
• Moi 1 mois,c'est normal aux dom-tom aussi:
• #24 by tdi_racer on 24 Jul, 2010 10:43
• Le mien en 5 jours...
• #25 by Gino on 24 Jul, 2010 10:45
• voilà un autre exemple d'IC caché dérriere la calandre , tu as 6 à 7cm entre le radiateur et la calandre pour faire passé un IC
  j'ai vérifié sur la mienne .
  
  par je ne sais pas d'où provient cet intercooler.. quelqu'un sait ? (normalement ya une prépa oettinger sur ce moulin )
  
  
• #26 by golfman_974 on 25 Jul, 2010 05:57
• Je le trouve un peu petit cette ic...
  Il doit y avoir des fmic sorties et entré du même coté faut chercher...
• #27 by golftd412000 on 25 Jul, 2010 11:24
• c'est même un aaz en photo lol
• #28 by didMK2-974 on 25 Jul, 2010 12:25
• perso sur un AAZ pour avoir testé le mieux en restant d'origine c'est de mètre un IC de TDI
  mais sur le  TDI pensé vous qu'il serai pas judicieux de laissé l'IC d'origine plus un petit en frontal???
  je vais étudié la chose!!
• #29 by golfman_974 on 25 Jul, 2010 12:41
• Comment ça?