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#15
by
ptit_lolo
on 23 Sep, 2008 10:29
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Je garderai le filtre d'origine... Ou alors un green, mais je ne modifierai pas l'admission. Tu as déjà un turbo qui remplit bien assez les cylindres.
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#16
by
revo
on 23 Sep, 2008 10:35
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ok ok! encore merci pour ta réponse :wink:
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#17
by
revo
on 23 Sep, 2008 12:30
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#18
by
ptit_lolo
on 24 Sep, 2008 05:26
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#19
by
golftd412000
on 24 Sep, 2008 08:46
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#20
by
sam-
on 12 Oct, 2008 18:03
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Si tu met un gt17/20 tu sortira bien plus que 180ch, les quelques prépas que j'ai vu c'est minimum 200ch, ath a préparer y a pas longtemps une a3 comme celle de lolo et il sort 208ch et plus de 450nm je crois avec la ligne d'origine.
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#21
by
golftd412000
on 13 Oct, 2008 08:30
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c'est un tdi 90 a pompe rotaytive 180ch avec lui est très raisonable
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#22
by
revo
on 30 Apr, 2009 08:50
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Je déterre un peu ce topic pour savoir ce que vous pensez de cette config sur un TDI 90 ALH:
- injecteurs 0.240
- tête de pompe 11mm
- filtre plat pipercross
- turbo VNT17 (donc de TDI 150) adapté pour le TDI 90 ALH
- ligne complète
- embrayage renforcé
- échangeur sur le côté + performant (d'eurojet) qui viendra en lieu et place de celui d'origine
- reprog pour terminer
Maintenant j'aimerais savoir si l'embrayage renforcé est vraiment nécessaire ? :roll:
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#23
by
ptit_lolo
on 30 Apr, 2009 11:23
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Je déterre un peu ce topic pour savoir ce que vous pensez de cette config sur un TDI 90 ALH:
- injecteurs 0.240
- tête de pompe 11mm
- filtre plat pipercross
- turbo VNT17 (donc de TDI 150) adapté pour le TDI 90 ALH
- ligne complète
- embrayage renforcé
- échangeur sur le côté + performant (d'eurojet) qui viendra en lieu et place de celui d'origine
- reprog pour terminer
Maintenant j'aimerais savoir si l'embrayage renforcé est vraiment nécessaire ? :roll:
Belle config bien homogène.
Avec ça, si tu veux tirer tout le potentiel de ta config, il va falloir un embrayage renforcé.
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#24
by
revo
on 01 May, 2009 00:40
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Ok, pour l'embrayage renforcé je demandais ça parce qu'il parait que c'est un peu moins agréable à rouler tous les jours :?
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#25
by
golftd412000
on 01 May, 2009 03:24
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pas spécialement si le disque est amortit
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#26
by
revo
on 01 May, 2009 06:55
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c'est-à-dire ? :oops:
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#27
by
revo
on 05 May, 2009 03:41
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Je déterre un peu ce topic pour savoir ce que vous pensez de cette config sur un TDI 90 ALH:
- injecteurs 0.240
- tête de pompe 11mm
- filtre plat pipercross
- turbo VNT17 (donc de TDI 150) adapté pour le TDI 90 ALH
- ligne complète
- embrayage renforcé
- échangeur sur le côté + performant (d'eurojet) qui viendra en lieu et place de celui d'origine
- reprog pour terminer
Maintenant j'aimerais savoir si l'embrayage renforcé est vraiment nécessaire ? :roll:
sinon pour les nezs, en comparaison aux DSS 0.240 est-ce que les Bosio Race 520 Stage 2 se valent ?
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#28
by
ptit_lolo
on 05 May, 2009 07:31
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Je déterre un peu ce topic pour savoir ce que vous pensez de cette config sur un TDI 90 ALH:
- injecteurs 0.240
- tête de pompe 11mm
- filtre plat pipercross
- turbo VNT17 (donc de TDI 150) adapté pour le TDI 90 ALH
- ligne complète
- embrayage renforcé
- échangeur sur le côté + performant (d'eurojet) qui viendra en lieu et place de celui d'origine
- reprog pour terminer
Maintenant j'aimerais savoir si l'embrayage renforcé est vraiment nécessaire ? :roll:
sinon pour les nezs, en comparaison aux DSS 0.240 est-ce que les Bosio Race 520 Stage 2 se valent ?
Les Bosio Race 520 Stage 2 sont à éviter. Pour beaucoup, ils apportent moins de puissance et + de fumées que les stages 1, même s'ils sont en 7 trous.
Toi aussi tu essaies de joindre caddy et tu n'y arrives pas? Moi aussi je vais me retourner vers les Bosio. Je voulais des DSS ultime 0.260, je vais me diriger vers des Bosio Race 520 stage 1. Si tu veux à peu près l'équivalent des DSS 0.240, il faut prendre des PowerPlus 502, qui font en moyenne 0.232, qui sont les nezs les plus gros après les Race 520.
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#29
by
golftd412000
on 05 May, 2009 11:34
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si vous cherché le joindre je epxu el faire de mon coté je le connais un peu