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Section Francaise => Moteur Injection direct => Topic started by: tditoledoseat on July 11, 2009, 03:50:44 pm
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voila jai choper sur un autre forum une modif
je les fait et sa marche nikel on sent bien que au dela de 3000 tour sa marche mieux test réaliser avec voiture temoin
donc certaine pompe de gavage on un débit suffisent pour de l'origine mais pas asser une fois prépa car il y a une bride a l'intèrieur
sur 110
cela permet aussi d'enlever les bulle dans l'arriver de gazoil ;D ;D
petit tuto
(http://i80.servimg.com/u/f80/09/00/25/40/fuelse10.jpg)
sous le siege arrière
(http://i80.servimg.com/u/f80/09/00/25/40/fuelse11.jpg)
enlever les durites d'arriver et de retour a l'aide d'un tournevis plat pousser le clips et tirer et enlever la grosse bague noire a l'aide d'un marteau et tournevis plat
(http://i80.servimg.com/u/f80/09/00/25/40/fuelse12.jpg)
(http://i80.servimg.com/u/f80/09/00/25/40/fuelse13.jpg)
on voi bien la bride
(http://i80.servimg.com/u/f80/09/00/25/40/fuelse14.jpg)
percer a l'aide d'un foret et bien néttoyer pour enler les copots
(http://i80.servimg.com/u/f80/09/00/25/40/fuelse15.jpg)
voila plus de bulle
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Merci je vais tester aussi :P.
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interessant c'est sur quoi comme tdi?
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interessant c'est sur quoi comme tdi?
sur 110 un pote va regarder sur sont 150 comment c'est
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ok
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Quand tu dis que tu as fait des tests avec une voiture témoin, quels sont les tests qui ont été fait et les résultats?
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en fait a chaque fois que l'un ou l'autre réalise des modif on compare entre nous avant et apres modif
la on voi bien qu'il a du mal a repasser devant (super 5 avec moteur de clio williams)
c'est comme quand jai mi mon échangeur pas perceptible au volant mais avec lors du test sa se voi
deja le fait de ne plus avoir de bulle d'air dans le circuit d'arriver de gazoil est nikel car c'est pas normale
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Merci je vais tester aussi :P.
Fais des chronos avant/après pour donner des chiffres pour voir le gain ;)
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en tout cas le gas qui on fait la modif en 1er a relever une puissance entre 5 et 12cv mesurer avec un appareil style
G TECH et cela avec une voiture stock donc injo en 0.205
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très intéressant, car j'ai beaucoup de bulles a l'arrivée du gasoil :)
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salut tout le monde..
bon alors moi je viens de démonter la pompe mais c'est pas tout à fait la même...
sur la mienne les tuyaux de gazoil se raccorde sur des embouts coudés ils ne sont pas verticaux comme ceux de tditoledoseat donc je ne peux pas voir si j'ai une bride ou pas!
par contre j'ai des bulles dans le tuyau transparent d'où ça peux venir sinon à par ça...parce que j'ai du mal à démarrer et je pense que les bulles d'air y sont pour quelque chose!
merci d'avance ;)
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salut tout le monde..
bon alors moi je viens de démonter la pompe mais c'est pas tout à fait la même...
sur la mienne les tuyaux de gazoil se raccorde sur des embouts coudés ils ne sont pas verticaux comme ceux de tditoledoseat donc je ne peux pas voir si j'ai une bride ou pas!
par contre j'ai des bulles dans le tuyau transparent d'où ça peux venir sinon à par ça...parce que j'ai du mal à démarrer et je pense que les bulles d'air y sont pour quelque chose!
merci d'avance ;)
ta qu'oi comme moteur ?
sinon pour les bulles soit une prise d'air dans les durites de retour de gazoil au niveau des injecteur
ou sinon une prise d'air au niveau du filtre a gazoil
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j'ai une golf 3 tdi 110 (bon un peu touchée ;D) type de moteur AFN.
Ok donc les durites de retour et pas les durites d'arivée? ???
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j'ai une golf 3 tdi 110 (bon un peu touchée ;D) type de moteur AFN.
Ok donc les durites de retour et pas les durites d'arivée? ???
sa peut etre les 2 si il y a une prise d'air dans le retour il y aura de l'air dans le filtre a gazoil donc des bulles dans l'arrivé verifie tout le circuit
maintenant moi je fait plein de rencontre seat et toute les 110 et 90 que jai vu on des bulles temp que tu as pas de micro coupure c'est bon
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le souci c'est que j'ai du mal a démarrer a kan la voitur a pas tourné depuis un moment...apré je démarre, je la coupe et la elle redémarre au quart de tour...par contre si jattend 2 ou 3 min la j'ai du mal encore..
dc je pensai a la prise d'air...
et aprés quand j'ai vu ta modif sur la pompe de gavage je pensais régler le pblm comme ca mé non!!dégouté!
toi ta 110 t'es sur que c'est une pompe de gavage pck moi on m'a dit que c'était la pompe à injection qui aspirai! ::)
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Oui sur les TDI à pompe rotative, j'ai également entendu dire que c'était la pompe à injection qui aspirait.
Les pompes de gavage se trouve sur les IP.
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Oui sur les TDI à pompe rotative, j'ai également entendu dire que c'était la pompe à injection qui aspirait.
Les pompes de gavage se trouve sur les IP.
oui sur les ip se sont des pompes de gavage electrique
jai marquer pompe de gavage car c'est le nom que l'on emplois le plus souvent pour cette piece qu'elle soit electrique ou pas
si il y a un autre nom je suis preneur
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et alors pour régler mon problème de bulles... esk -ce que ça passerrai la même pompe que tu a sur ta seat avec la retriction enlevée....c'est standard le trou dans le réservoir?
ou sinon une pompe de gavage électrique en +ac en sortie du réservoir pour pousser vers la pompe... ???
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pas bete l'idee d'en monter une en plus
juste pour dire si quelqu'un pouvait rappeler comment reconnaitre un moulin en IP (type moteur) pour aider ceux qui on un peut de mal a s'en sortir (comme moi ;D )
toute les pompes a injection aspire le GO mais si on lui met une pompe de gavage avant tu est censé garantir le fait qu'il n'y ai pas de bulle
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alors pur info un moteur type injection directe (donc avec pompe à injection comme nos golf 3 tdi 90 1Z ou 110 AFN) se reconnait à la pompe à injection placée devant la culasse qui distribu directement aux injecteurs que l'on apperçoit!
Les IP sont placé à l'intérieur de la culasse sous le cache culbuteur et donc on ne les voit pas! ils sont commandés par de petits arbres à came.La pompe est sur la droite du moteur entrainé par l'AAC et elle distribu le gazoil au inecteur pompe. Le couvre culasse est donc plus grand que sur les anciens tdi (signe distinctif des IP)
http://lh4.ggpht.com/fredb.bzh/RdIw4mZTvuI/AAAAAAAAACA/TEAbqY2taXo/01_moteur+sans+cache+v2.jpg ça c'est injecteurs pompe
http://images.forum-auto.com/mesimages/203845/durits%20EGR%20et%20depresion%20moteur%20TDI%201Z.jpg ça c'est pompe à injection
Voila! ;)
Et sinon une pompe de gavage ca se trouve ou ???
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et alors pour régler mon problème de bulles... esk -ce que ça passerrai la même pompe que tu a sur ta seat avec la retriction enlevée....c'est standard le trou dans le réservoir?
ou sinon une pompe de gavage électrique en +ac en sortie du réservoir pour pousser vers la pompe... ???
sur un forum etranger avais mi une petite pompe electrique sur sont 110 et il avais des problème avec l'aiguille de carburant au compteur des qu'il enlevai la pompe electrique tous rentrai dans l'odre
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alors pur info un moteur type injection directe (donc avec pompe à injection comme nos golf 3 tdi 90 1Z ou 110 AFN) se reconnait à la pompe à injection placée devant la culasse qui distribu directement aux injecteurs que l'on apperçoit!
Les IP sont placé à l'intérieur de la culasse sous le cache culbuteur et donc on ne les voit pas! ils sont commandés par de petits arbres à came.La pompe est sur la droite du moteur entrainé par l'AAC et elle distribu le gazoil au inecteur pompe. Le couvre culasse est donc plus grand que sur les anciens tdi (signe distinctif des IP)
http://lh4.ggpht.com/fredb.bzh/RdIw4mZTvuI/AAAAAAAAACA/TEAbqY2taXo/01_moteur+sans+cache+v2.jpg ça c'est injecteurs pompe
http://images.forum-auto.com/mesimages/203845/durits%20EGR%20et%20depresion%20moteur%20TDI%201Z.jpg ça c'est pompe à injection
Voila! ;)
Et sinon une pompe de gavage ca se trouve ou ???
Pour faire simple, si il y a un tuyau transparent ou tu vois le gasoil( et des bulles) passer, c'est un tdi 90 ou 110 a pompe rotative.
Si il y a 2 tuyaux noir opaque et parallele c'est un tdi IP donc 130 ou 150 cv
La pompe de gavage se trouve immergé dans le reservoir, seulement pour les tdi IP, sur les tdi Rotatif ca s'appelle une jauge, tout simplement... C'est pour ca que si l'on rajoute une pompe de gavage en serie ca fausse l'aiguille au tableau de bord, mais j'aimerais savoir si ca apporte un gain ?
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jai eter acheter une pompe de tdi 110 a la casse comme sa je pourrai faire des chronos avec et sans modif
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jai eter acheter une pompe de tdi 110 a la casse comme sa je pourrai faire des chronos avec et sans modif
Bien joué, comme ça on verre la gain avec/sans modif ;)
Ah oui, avant de faire la modif, fais aussi les chronos avant de modifier ta pompe que tu vas modifier ;)
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jai eter acheter une pompe de tdi 110 a la casse comme sa je pourrai faire des chronos avec et sans modif
Bien joué, comme ça on verre la gain avec/sans modif ;)
Ah oui, avant de faire la modif, fais aussi les chronos avant de modifier ta pompe que tu vas modifier ;)
fait jai deja fait la modif sur mon ancienne pompe et la nouvelle je ni touche pas
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jai eter acheter une pompe de tdi 110 a la casse comme sa je pourrai faire des chronos avec et sans modif
Combien tu l'as acheté a la casse, car neuf, ca vaut 75 euro de memoire. Tiens nous au courant du gain obtenu... ;)
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jai eter acheter une pompe de tdi 110 a la casse comme sa je pourrai faire des chronos avec et sans modif
Combien tu l'as acheté a la casse, car neuf, ca vaut 75 euro de memoire. Tiens nous au courant du gain obtenu... ;)
50€ javai pas trop le choix sur le moment en fait car quand ma voiture demarrai et calai jai cru que sa venai de la car javai fait la modif 2 jour avant mais en fait ba c'est pas sa c'etait le calculateur >:(
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OKI et tu sens une grosse difference ?