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Section Francaise => Moteur Injection direct => Topic started by: Syloubusa on October 13, 2009, 05:32:58 pm
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Bonsoir messieurs, bon la petite presentation s'impose,
La voiture golf iii tdi 1z de 95 (c'est dans le titre)
Les modifs moteurs : - Filtre à air KN de remplacement dans la boite à air d'origine alimentée par un boa
- Injecteur 0.216 pour le moment
- Tete de pompe 11mm
- EGR enlevé (ca sert à rien, ca pollue et ca prend de la place et du poids
- Boitier additionnel en attendant la reprogrammation sur mesure
- Turbo VNT1749VA de passat tdi 130
- Ligne d'échappement sur mesure vidée jusqu'au silencieux
- Echangeur de megane RS en facade
- Petit pollissage des conduits d'admission et echappement culasse
Le chassis : - Jante en 15" BBS d'origine
- Amortisseur + ressort koni street -20mm
- Kit silentbloc polyuréthane pour l'avant
- Systeme de freinage arriere à tambour mdr
- Disque de frein avant rainuré et pointé mais plein
- Plaquettes de freins avant EBC verte
- Tous le reste des silentblocs neufs
- Rotules neuves
- Roulements neufs
Bon je crois que c'est tout mais c'est déja pas mal je pense.
Je tiens à préciser que j'ai fais toutes ces modifs grace à ce forum que je lis depuis maintenant environ 2 ou 3 ans et que je remercie les personnes ayant posté autant de reportage.
Me voici maintenant inscrit afin de pouvoir partager un peu mon experience mais aussi pour en acquérir.
Je n'ai pas fais de photo de ma voiture car c'est une vrai merguez ;D serieux elle est cabossée de partout.
Moi ce qui m'interesse c'est les perfs car je compte la foutre sur piste la titine d'ici quelque temps depuis que j'ai vue une vidéo d'un A3 tdi 90 préparé qui arrachait des caisses de malade genre skyline, integra ... etc.
Pour finir ma prépa je pense augmenter la taille des injecteur en 0.240 voir + et une reprogrammation sur mesure mais je cherche quelqu'un pour me la faire.
Il me semble que Ptitlolo sait faire ce genre de chose mais j'attend des conseils de votre part. ;D
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Salut, bienvenue à toi déjà ;)
Alors ta prépa a l'air bien pensé et elle est bien équilibrée. Ce qu'il te manquera, c'est un embrayage renforcé car après la reprog, celui-ci ne tiendra plus... Et éventuellement un capteur de pression plus gros car le tien risque d'etre limite. Ou sinon il faudra utiliser un robinet de fuite...
J'ai vu que tu as monté un GT1749VA. Seulement sur les 1Z, il n'y a pas l'électrovanne qui gère la géométrie variable. Il y a bien des astuces pour contourner le problème, et j'aimerai bien savoir comment tu as fait sur la tienne ;)
Pour la reprog, il n'y a pas de soucis, justement cette semaine je vais faire un TDI 90 qui a une 11mm et des 0.216. Il mettra plus tard un embrayage renforcé qu'il a déjà acheté et un turbo plus gros car le petit GT15 ne lui permettra pas d'exploiter pleinement ce qu'il pourrait ;)
Si tu as d'autres questions, n'hésite pas ;)
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Salut Ptitlolo ;)
Je savais bien que jetrouverai des réponses rapides sur ce forum, alors pour l'embrayage je me suis déjà renseigné mais le mien est quasi neuf il n'a que 20 000km. Pour le capteur de pression je m'en suis procurer un de tdi 150 ref 038 906 051 c 2bars mais je crois que je me suis gouré le mien est dans le calculateur qu'en pensez vous?
J'ai également rencontrer un préparateur dont je citerai pas le nom pour ne pas faire de pub qui me confirme qu'il avait une Mk3 tdi 110 et qu'il avait enlever le limiteur de pression de turbo électroniquement donc turbo à 2 bars donc pas besoin de changer de capteur alors???
Le Robinet, ce fameux robinet dont je me sert aussi debut plusieurs années (j'ai oublié de le citer dans ma liste) il me permettait de pousser le petit GT15 à 1,4 bars (je sais c'est trop mais je voulais terminer le turbo sachant que j'avais un deuxieme GT15 et le VNT17 en attente), pour le moment il ne me sert plus car le turbo est mal géré, je doit constamment regarder mon mano de pression pour ne par trop tirer dans le turbo.
Pour la GV j'ai suivi ce qu'avait fait wingaman http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=12437.0
En gros étant donné que j'ai dégagé mon EGR j'ai récupéré l'électrovanne que j'ai branché sur la capsule de la GV au début j'avait branché l'électro sur le faisceau de l'ancienne N75 mais ca marchait vraiment pas top le turbo ne se lancait qu'à 3000 tr et pas trop de patate, j'ai donc branché l'electro sur le faisceaux de l'EGR pour voir c'est un peu mieux mais ya vraiment besoin d'une gestion.
Sinon niveaux puissance je ne l'ai jamais passée au banc mais j'ai eu le maximum de puissance juste avant de monter le VN17, ça poussait assez fort avant je bouffais des golf 5 ou6 tdi 140 ou je suivait des grosse BM, je me suis meme fais une clio RS 1er model en reprise, la meuf dans la RS elle faisait la gueule ;D
Je ferais des photos dans la journée pour illustrer mes paroles, si vous avez d'autres questions n'hésité pas!!!!
En fait oui ptitilolo ça m'interesserai de te rencontrer un de ces quatres pour une reprogrammation ou des conseil sachant que j'ai déjà une partie du matos pour me faire des petits reprog sur mesure ;D ;D
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Ah oui j'oubliai, j'ai remarqué que sur les Mk3 tdi 110 il y avait un réservoir à dépression placer derriere la batterie qui permettrait d'aider à gerer le turbo dans les bas régimes je pense la ou la depression est trop faible, pensez vous qu'il faille absoluement ce réservoir pour gérer ma GV?????
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Alors en effet tu t'es trompé, le capteur pression des TDI 150 ne va pas car il va sur le circuit de suralimentation alors que ton capteur se trouve dans le calculo. Il faut aller voir sur ebay pour te trouver un capteur 300kpa qui va dans le calculo.
Ceci dit, si tu as toujours le capteur, il peut m'intéresser.
Pour ma part, je n'enlève pas le limiteur de pression turbo car c'est une sécurité pour éviter qu'il s'emballe s'il y a un problème...
Pour la gestion du VNT, tu as utilisé l'électrovanne de l'EGR, je fais de la même façon ;) Et vu que la gestion n'est pas refaite, en fait tu demandes full boost même à 4000rpm, du coup la pression peut s'envoler si tu restes comme ça.
Pour le réservoir de dépression, je ne sais pas si c'est nécessaire. Il faut tester, tu verras bien après la gestion s'il y a besoin ou non ;)
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Ok pour le capteur je vais essayé d'en trouver un rapidement, pour l'autre pas de souci je te le reserve si tu veux j'ai même encore la facture je crois. Pour la gestion de turbo j'ai bien noté pour l'electrovanne de l'egr, en ce qui concerne la pression tu a raison je lui demande full boost meme à 4000tr je suis obligé de mater le mano ( qui est limité à 1.5 bars il faut que je le change pour un 2 bars) sinon je le bloque et les durite de pression de turbo ont tendance a lacher (arret sur le bas coté pour les reconnecter)
Pour le reservoir a depression tu a raison j'essaierai après reprog je peux piquer celui de mon pere sur sa ford galaxy tdi 110.
Petite precision par rapport à l'électro je l'ai dabord branchée sur le connecteur de l'ancienne N75 mais le turbo ne se lancait vraiment pas en dessous de 3000 tr, j'ai ensuite connecté l'électro sur le connecteur de la vanne EGR pour essayer et la le turbo commence à se lancer à partir de 2000 tr mais balance vraiment la purée en pleine charge et vers 2800tr.
Je précise également que je suis déjà pret pour la reprog car j'ai déjà les supports d'EPROM avec EPROM d'origine pour le moment, mais j'ai aussi d'autre EPROM vierge reprogrammable, j'ai aussi un flasher de puce à UV, un reprogrammateur universel WILLEM et une version d'essai de WINOLS (la version complete devrait arrivée dans la semaine), tout ca dans le but de paufiner ma gestion moi même, mais j'aurait dabord besoin de me former à WINOLS voire essayer de trouver quelqu'un ayant déjà fait ce genre de reprog, c'est pour ça que je me suis tourné vers toi Ptitlolo et encore merci à toi pour tes réponses. Bon je doit maintenant fiabiliser mon montage de turbo il pisse l'huile à cause de l'arrivée d'huile je vais faire quelques photo ce sera plus sympa.
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tu aurai put te présenter avant au lieux de surveiller le forum..
il y a encore une autre solution évoqué ici même..
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Salut golftd412000, je ne vois pas trop pourquoi tu dis que j'aurais pu me présenter avant au lieu de surveiller le forum, si je comprend bien tu me reproche soit de ne pas mettre présenté (mais il me semble que je l'ai fais dans le premier message :)) soit d'avoir "espionné" le forum, je l'avoue j'ai feuilleté pendant longtemps les pages de ce forum pour me faire une idée de ma prépa avant de me lancer et c'est tout il n'y a pas de mauvaise attention derrière.
Enfin je pense que j'ai du mal comprendre ce que tu voulais dire c'est pas grave j'espère juste que ça ne va pas créer de querelles je ne suis vraiment pas la pour ca mais juste pour la passion du TDI ;D
Pour ton autre solution évoqué "ici même" tu veux dire ça :"Pour la gestion du VNT, tu as utilisé l'électrovanne de l'EGR, je fais de la même façon Et vu que la gestion n'est pas refaite, en fait tu demandes full boost même à 4000rpm, du coup la pression peut s'envoler si tu restes comme ça." Je suis tout a fait d'accord avec vous mais je voulais juste essayé de trouver une solution temporaire pour rouler un peu avec ma voiture mais je voulais surtout que ma GV soit actionnée le plus souvent possible afin d'éviter tout grippage j'ai donc branché temporairement mon électro sur le connecteur de l'EGR.
Je me doute bien que sans reprog mon turbo ne va pas faire des miracles mais comme je l'ai dit je suis dans l'attente de la reprog.
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Sinon quelques photos pour changer :
Vue 3/4 avant : (http://)
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Désolé j'arrive pas à mettre de photos il va me falloir aussi une formation forum ;D ;D ;D
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Tout d abord "Bravo" et Bienvenue parmis nous...
Je vois que l on apprends tres tres bien par le biais du forum
Ca fait plaisir ....
Bonne continuation!!!
Alain
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Moi j'ai bien lu sur le forum pendant 2 ans, avant de pouvoir arriver a m'enregistrer...
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Merci beaucoup golfonekr, merci du compliment et de ton accueil.
En effet juste en lisant le forum on peut bien se démerder si on est bricoleur.
Par contre ya toujours des galères mais c'est ça qui est bon!!!!
D'ailleurs j'ai toujours mon arrivée d'huile de turbo qui pisse j'ai repeint tout le dessous de ma caisse et mon hayon :o :o
Je suis maintenant en reflexion sur la gestion de mon turbal. J'ai confiance en Ptilolo mais je ne peut m'empêcher de chercher LA solution de mon côté, je sais je suis peut être trop curieux mais c'est comme ça qu'on avance ;)
Salut Tdi_racer je voit qu'on a fait pareil par contre moi ça a pris moins d'un quart d'heure je crois pour m'enregistrer ;)
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Maintenant place à la reflexion. J'ai parcouru un peu les idées de chacuns.
J'ai un calculateur de version 1 (moteur 1Z de 1995)
La golf est sortie en boite auto et méca, j'en conclu que l'on peut mettre deux cartos et basculer grace au softcoding de VAGCOM
J'utilise mon électrovanne EGR pour gérer mon VNT
Les matrices de gestion de ma N75 et mon EGR sont en 13x16 et sont en fonction de l'IQ et du RPM.
Donc si je ne dit pas de betise il faudrait que je trouve un soft de tdi 110, que je copie la gestion du turbo et que je la colle soit à la place de ma carto N75 soit EGR. ARRETER moi si je divague.
Je vais essayer d'injecter ma premiere carto ce week end, en effet j'ai trouver sur le net une carto identique à la mienne avec les memes reference calculo d'origine et modifiée.
C'est pour une geometrie fixe mais c'est pour essayer.
Je vous tiendrais au courant si un piston traverse mon capot ;D
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Attention quand meme, des apprentis sorciers ont eus de gros frais, suite a des manips hazardeuses ::)
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Je me doute bien que je vais prendre des risques mais je me rensigne bien avant de faire quoi que ce soit.
Quand tu parle de gros frais tu veux dire quoi concretement (pour que ça calme mes hardeurs) :)
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Ben flinguer le calculo par exemple, ou bloquer ton moteur a cause d'EGT trop elevées...
Si tu fais tout toi meme ca coute de suite moins chers, mais immobilise le vehicule. Dans mon cas au debut, une pompe a gasoil m'a coutée 1700 euro, aujourd'hui ca serait pas le cas.
Tu as l'air bien renseigné/documenté, mais pense à garder une copie de tout ce que tu modifies, comme ca retour en arriere possible, en cas de pb.
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Ok pour les infos, j'ai déjà pas mal de pièces en double dont calculateur, et un deuxieme moteur sans le bloc mais avec piston, bielles...etc
C'est clair ca coute moins cher mais ce n'est pas ma seul motivation, j'ai toujours été passionné par les moteurs et arriver à bidouiller la gestion c'est pour moi le summum. Pour l'immobilisation pas de souci j'ai la voiture de ma mere qui est quasi toujours dispo et la moto (il fait un peu froid :() ou le kart ;D
No souci pour l'origine je garde plusieurs exemplaires de ma carto d'origine ainsi que les eprom d'origine, je m'amuse sur d'autre eprom 27c512. ;)
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Il faut se méfier des cartos qui tournent sur net, surtout si tu ne sais pas encore déchiffrer une carto correctement.
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OK Ptitlolo bas en fait j'ai comparé les carto d'origine trouvées sur le net et mes cartos grace à la fonction "difference" de winols et elles sont identiques ;)
De plus j'ai regardé les les codes calculo ce sont tous deux des 0281001309 et les deux version du soft sont 357867, j'en ai donc déduit que je suis tombé pile poils sur la bonne carto :)
Arrete moi si je me trompe car je suis en train d'essayer d'utiliser mon programmateur WILLEM et demain j'essai alors si tu sens que je fais fausse route stop moi.
Merci d'avance Ptitlolo
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Si en origine ce sont les mêmes, ça n'empechera pas ta voirure de démarrer.
Mais si les données remplacées sont changées n'importe comment, je ne donne pas cher du moteur, et vu que pour l'instant tu ne sais pas faire une carto, je ne le ferai pas à ta place...
Pour faire une carto, je pars toujours de la version d'origine et JAMAIS je n'utilise une carto venant du net, surtout si je ne sais pas qui l'a modifiée...
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OK bien reçu Ptilolo je vais t'écouter et ne pas faire l'essai par contre peut tu me confirmer mes hypothèses citées un peu plus haut sur mon calculo, je les ai récupéré d'autre topic et il me semble même que c'était sur des info provenant de toi. Je suis désolé d'être aussi têtu mais ça me demange de parametrer ma caisse elle marche vraiment pas top juste histoire de se déplacer et de faire une sorte de bruit de dump valve grace au VNT.
Sinon in me semble même que tu peux faire de la carto sur mesure à distance, ou bien si tu habite pas trop loin de la région parisienne je suis pret à me déplacer ça fera l'occasion de papoter un peu tu a beaucoup d'expérience à transmettre ;)
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En + tu veux mettre une carto qui est modifié pour une voiture d'origine alors que la tienne est loin de l'etre d'origine ;)
Ton hypothèse est bonne au début puis tu te plantes...
Je veux bien te faire une cartographie, et si tu veux en meme temps je pourrais t'enseigner ce que j'ai à transmettre.
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En fait pour la carto que je voulais injecter c'était juste pour voir si ça allait au moins démarrer ça aurait été une première victoire pour moi mais c'est vrai que je commence à flipper en vous écoutant.
Même si j'ai de la pièce de rechange c'est vrai que ça me ferait bien chi*r qu'un piston traverse mon capot ;D
Aussi merci d'avance pour ta proposition mais tu ne m'as pas dis ou tu te situais pour prévoir une rencontre sinon ce sera à distance ;)
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Avis au connaisseur,
Je sais que certains calculateur peuvent avoir plusieurs cartos sur leur ECU, mais ils ont quand même besoin de vagcom pour passer d'une carto à l'autre donc avoir un PC dans la voiture.
Pourquoi ne pas faire une sorte de carte séparée que l'on mettrais dans la boite à gants par exemple, et sur laquelle on mettrait plusieurs EPROM, pour ma part je planche sur une carte avec 6 supports d'EPROM donc 3 cartos : 1 soft, 1 medium, et une full power no limite de fumée ;D
Pour passer d'une carto à l'autre on pourrait mettre de petits interrupteurs que l'on relierait sur les pin 1 de chaques EPROM (il me semble que c'est le +VCC) et enclencher celle voulue.
Qu'en pensez vous??????? ;)
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Je pense que tu n'es pas sur le bon forum pour parler de ça, car ici on parle surtout de modifications mécanique et donc tu n'auras pas beaucoup de réponses voire aucune.
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Ok très bien je vais aller proposer ce gadget dans un post plus approprié ;)
Sinon je viens de commander un capteur 400kpa sur le net (ça va etre chaud ce fin de mois!!!) ça me démangeais trop ;D
Le mois prochain je compte prendre un petit jeu de 0.240 pour finir ma prépa méca et enfin passer en reprog.
Je sais certain me diront que mon embrayage ne va pas durer mais c'est ce que je veux!!! ;D
Plus ça patine et plus ça watt lol
L'embrayage renforcé ne tardera pas mais il n'est pas nécessaire à la reprog et je commence à me lasser de ne pas pouvoir dépasser 25% de la course du champignon sous peine de bloquer le mano!!! D'ailleurs il va me falloir un plus gros mano on ne sais jamais si je passe à un plus gros turbo....
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400kpa c'est trop mais ça fera le travail.
Pour l'embrayage, c'est sur qu'il ne va pas apprécier, mais il va d'abord falloir gérer correctement ce VNT car quoi qu'il arrive, tu peux pas exploiter pleinement ta voiture dans l'état actuel.
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Je sais que 400kpa c'est trop mais qui peut le plus peut le moins ;) et rien ne me dit que je ne passerai pas à plus gros plus tard.
Il suffit que je trouve un topic qui me motive et c'est parti!! ;D
On est jamais satisfait on veut toujours plus ;D
D'ailleurs je me demandais si on ne pouvais pas tirer un peu plus de perf en travaillant sur le moteur même à savoir :
- Faire équilibrer le vilo
- Augmenter la cylindrée donc réalésage + taille de piston plus gros
- Travailler les soupapes ainsi que leurs sièges
- Modifier le profil de came
- Changer le taux de compression
J'ai vu qu'il existait aussi des volant moteur allégé et/ou non amorti pour tdi, il faudrait que je retrouve le site, quelqu'un a t il déjà installé ce genre de truc, ça doit être violent ;D
J'ai aussi trouvé un kit qui permettrait de faire le même effet qu'un différentiel autoblocant sur kermatdi :
http://www.kermatdi.com/servlet/-strse-280/80-percent-kit-from/Detail?category=-Performance+Parts%3AA4+Golf%2FJetta%2FBeetle+%28%2799.5-%2706%29%3AFinal+Drive
C'est pas trop cher et facile à installé ya at'il eu des personnes ayant déjà essayé ça me boterais bien ce ptit truc ;)
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J'oubliai, pour les nez d'injecteur je pensais aux 0.240 en 5 trous (d'après ce que j'ai lu c'est le mieux)
Auriez vous des fournisseurs, je cherche un bon rapport qualité/prix mais le site de DSS ne marche plus, je voudrais comparer avec ceux que j'ai déjà trouvé.
Lors de la monte de mes 0.216 j'avais contrôlé le tarage et ils étaient un peu faible, entre 175 et 185 bar il me semble (pas trop sur) et lors d'un devis chez http://www.dieselkontor.de/ j'ai eu ces réponses (pour anglo-saxons désolé)
Moi : > I am interested in buying the injector nozzles zDSLA150P764 powerplus BOSIO for 89.95euros, i would like to know if this is the price for 1 injector nozzle or the price for the set of 4. Also i would like to know if the injector nozzles Race260 can provide more power than the zDSLA150P764 powerplus BOSIO or what is the differnce between them.
> Best regards.
Eux : Bosio price is per piece, not per set
BOSIO we do not prefer for TDI, it´s typical item for US market but in europe we´ve better solutions
you are right, the ..race260 offers much more flow as the biggest Bosio an it´s cheaper
max Bosio size is 0.230, our ..260 in combination with 12mm pump head is much more extended
our best sold for "basic tuning" is ...race225 - similar to the .230 Bosio but not so expensive
for wich engine / engine code you need the nozzles ?
Moi : My car is a VW golf Mk3 tdi 90hp engine code 1z. I have already 0.216 nozzles and a 11mm pump head. I have already installed the same FMIC which is installed on a Renault Megane RS, with my stock turbo at 1,4 bar pressure and an ECU ship i have not a lot of smoke. Now i'm installing a VNT1749VA turbo from a passat or A4 tdi 130 engine so i would like to increase power by changing the injector nozzle but i don't want so much smoke.
So can you give me some advice to complete my engine customization?
I hesistate beetween the Race240 or Race260. Are they 5,6 or 7 holes injector nozzles? should i improve the injection pressure of my injector?
Eux : your upgrade sounds good !
but sorry, what is FMIC ??
in combination with the 11mm head best choice to encrease power without smoke is 0.225 nozzle
http://www.dieselkontor.de/product_info.php?cPath=22_28_117&products_id=3018&osCsid=fbaf0f6435d043eb456991bf85694cd8
240 size and above will smoke !!
it´s 5 hole nozzle with special design of hole
even good idea is, to high toe opening pressure from 190/200 up to 220 bar
Désolé c'est un peu long mais c'est pour partager un peu ce que je sais, ma question est puis je vraiment retarer mes injecteurs sachant que dans la RTA ils disent que c'est pas possible, :o
Il me semble que charly 30 a bidouillé la pression d'injection sur son 5 cylindre mais est ce les meme que moi?
Le vendeur me dit de retarer à 220 bars alors pourquoi Charly30 a par expérience trouvé son meilleur réglage a 200 bars? :o
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il faut reprogrammer en conséquence et revoir l'avance
je sais avoir des 216 des 226 des 240*5 et des 205*6
pour le volant moteur celui de tdi 90 est parfait....
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Je voulais juste ajouter pour ceux qui ne savent pas biensur,que les volants moteur allégés sur tdi n'est pas bénéfique sur le point où l'on perd en couple à bas régime et ce n'est pas le but d'une prépa sur tdi,il servira juste à grimper plus vite dans les tours et le potentiel d'une tdi ne se résume pas dans la ZR...mais plutot entre 1900 et 4500 voir 5000...
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Golf412000, ok pour la reprog ça va pas tarder.
Pour les injos tu veut dire que tu peux en avoir? Si c'est le cas je suis peut etre interessé ;)
Golf412000 et golfman_974, Ok pour le volant moteur je me suis un peu enflammé et je n'avais pas assez lu les topics, je me suis renseigné hier soir et vous confirmez bien ce que j'ai lu, merci ;)
Par contre personne ne m'a répondu pour la grosse cavalerie : arbre à came, cylindre , piston..., mon but étant peut etre plus tard pousser le moteur à son summum et la mettre sur piste donc l'agrément de conduite je la laisserai peut être à mon daily (ausi A3 tdi AHU de 1997). Le moteur ayant été refait à 405 000 km (elle en a maintenant 432 000!!!) je suis maintenant plus ou moins rodé pour un redémontage et remontage complet. Je sais que c'est peut être farfelue comme idée mais je cherche un nouveaux projet pour occuper mon temps perdu et je souhaiterai evoluer dans la prépa auto.
Concernant l'auto j'ai pu reparer le tuyau d'arrivée d'huile de turbo, l'olive du raccord était complètement déglinguée (olive d'origine),
Je vais faire des essais et voir si je ne pisse plus l'huile, je doit ensuite finir mon échappement sur mesure au tig ou au mig car il fuit (je l'ai soudé à l'arc mais ça tient :o).
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Ah oui j'oubliais, quequ'un aurait une solution pour remedier au probleme d'actuacteur, je l'ai déjà demonté et nettoyé 3 fois en 200 000 bornes bien sur mais le probleme est revenu >:(
D'ou viens ces copeaux de feraille, ne peut on pas mettre des filtres comme dans les tuyauterie de maison pour emprisonner cette limaille et le nettoyer de temps en temps sans avoir à demonter la pompe?
Les pompe méca ont-t-il aussi de la limaille dans leurs pompes?
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Y'a pas de secret pour les cheveaux sous le capot...
turbo plus gros
échangeur plus gros
nez d'injecteur plus gros
pompe à gazoil modifié
mais toutes ces pièces doivent faire un tout,et rester cohérant...
et le tout transmis aux roues grace à un embrayage renforcé
j'éviterai l'augmentation de la cylindrée sans revoir le reste.
Mais si tu cherches le maximum voit déjà ce que tu peux faire comme prépa sur le moteur genre culasse et bloc moteur ensuite tu regardes les pièces qu'il te faut changer...Mais avant tout faudrais que tu te fixe un objectif au niveau puissance...
Le bloc 1z et afn sont les même donc ce qu'on peut réaliser sur une 110 on peut le reproduire sur une 90...
En lisant le forum en long,large et travers tu trouveras de quoi commencer à réfléchir...
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je dirai déja fait tournée ton bloc fiable à 1.8bar ensuite voit pour de plus gros changement tuas plus à gagner d'abord là
ensuite pour apsser en 2l des pistonde 5cylindres tdi 2.5l se montent,un aac dbillas en vend
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Bonsoir, merci encore de répondre, alors golfman_974 si tu a vu la description de mon moteur tu verras que tout ce que tu a dit sauf l'embrayage renforcé est installé sur ma caisse. Si j'ai parlé d'augmentation de cylindré et de prépa poussé c'est parce que j'ai un bon ami qui a une entreprise de mécanique de précision donc je peux faire pas mal de chose avec son matos (tour, fraiseuse, tig, mig...).
Il est lui aussi passionné par les moteurs mais plus par le 2 temps et a déjà préparé de belle machines (jetski, moto, kart, pocket bike, quad) je voulais donc peut etre profiter de cette oportunité pour pousser la prépa et peut etre innover car je voit beaucoup de personnes ayant des prépa comme tu as citée mais pas de truc hyperpoussé même s'ils marchent déjà du tonnerre!!!!
En plus sans vouloir m'en vanter je suis ingénieur en mécanique générale et j'essai aussi d'apprendre et de partager mes compétences.
Sinon tu a raison il faudrait que je me fixe un objectif puissance car jusque la je cherchais a grapiller des watts sans vraiment savoir ou j'allais. Je pense que 180-200 serait pas mal histoire d'arracher un VR6 au démarrage ;D
Je vais continuer de lire les topic y'auras peut etre des trucs qui pourront m'interesser ;)
Golftd412000, tu as raison faudrait déjà que je fasse tourné mon bloc fiable car là c'est vraiment pas agréable de conduire, elle watt pas trop et ya mon foutu actuateur qui déconne grave je peux plus trop rouler au dessus de 2100tr/min en stabilisée sans avoir des vibrations comme si le moteur allais se barrer du capot.
Concernant les pistons et arbres à cames ;) c'est ce genre de réponse que j'attend merci encore ;D
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Si ça tremble, c'est à cause de ton turbo qui pompe car il est mal géré.
Ton turbo de TDI 130 est trop petit pour 200ch, peut etre meme pour 180, enfin ça dépend du niveau de fumées.
Pour l'actuateur, les pompes méca n'ont pas ce problème car c'est l'électro-aimant qui récolte la limaille qui déconne. Pour supprimer le problème, il faudrait changer de pompe à injection par une de AHF ALH ASV car celles-ci ne présentent pas se problème apparemment.
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J'avais déjà entendu parlé du phénomène de pompage de turbo mais il me semble que j'avais ce même probleme de vibration avec l'ancien turbo (gt15). Je vais plus me renseigner sur le sujet mais il est vrai que les tremblement sont de pire en pire.
Par contre je suis un peu déçu pour la puissance que tu m'as annoncé mais c'est pas grave faudra juste que je fasse évoluer ma prépa plus tard.
Pour l'actuateur je suis un peu dégouté j'avais une deuxième pompe d'injection de 1z :( je vais essayer de renettoyer le miens aujoud'hui ou demain et je verrai s'il ya de la limaille). De l'autre côté je vais me renseigner pour une pompe de AHF ALH ou ASV mais je sens que ce sera trop cher pour moi mais on ne sais jamais! ;)
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un turbo de tdi 130 comme précise lolo, c'est bon pour du 170ch au moteur
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Ok pour les 170ch, ca me va pour le moment on va y aller soft ;)
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c'est déja autant qu'un vr6 avec bien plus de couple et de répondant
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;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D c'est ça que j'aime entendre!!!!
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Comme je te dis, règle déjà ton problème de gestion de turbo, ça réglera bien des problèmes.
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Yes +1 si seulement je n'avais que ça comme probleme!!
Elle pisse toujours l'huile enfin je crois a moins que ce ne soit des résidus des fuite précédentes ???
J'enfile ma combinaison pour passer sous la voiture faut que je trouve pourquoi ça fuit!!!!!
Dans le même temps je vais renettoyer l'actuateur, elle me fait des trous même à 1500tr/min maintenant :o
C'est peut être le pompage du turbal mais au moins j'écarterai l'hypothèse de l'actuateur,
Je reviens dans pas longtemps pour les news! ;)
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Alors pour te répondre,oui j'ai bien lu ta config,si tu cherches 180-200 ch tu verras qu'il n'y a pas besoin d'augmentation de cilyndré car avec un bon 1.9 tdi on peut atteindre 200-220 ch et le tout fiable.D'où le fait de se caller un objectif.
C'est pour ça quand tu m'as parlé de grosse cavalerie je t'ai ressorti tout ça,car pour le turbo pour faire mieux j'aurai directement choisit un GT20,et des injecteurs 0.260 ensuite savoir si mon échangeur serait le top pour cette config,et ensuite pourquoi pas AAC.
Pour le passage du 2L je n'ai pas dit de ne pas le faire mais de vérifier si tes bielles sont encore en bonne état,et si elles sont assez rigides pour encaisser encore plus de puissance et plus de contrainte...
Pour le tirer le maximum de puissance je chercherai d'abord les limites de mon moteur,pour éviter les grosses surprises.Ainsi je saurais s'il faut monter des bielles renforcé et aussi revoir la culasse...
à bon entendeur... ;)
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Salut golfman_974, dabord encore merci pour tes réponses ;)
Alors en fait je comptais atteindre envirron 180 ch avec ma config (0.240 à la place des 0.216 bien sur) mais ptilolo et d'autre m'ont dit que j'atteindrais les 170 ch fiable.
Si j'ai parlé de grosse cavalerie c'est plus pour plus tard et pour m'informer, j'ai bien noté les infos que l'on m'a fournie et les garde précieusement.
Si je n'ai pas choisit de GT20 (idem que VNT20 je crois) c'est par ce que je cherchais un turbo plug en play, j'ai donc choisit le VNT17, pour les injos je comptais prendre les 0.240 qui vont bien avec le turbal sans trop de fumée.
Par contre la config que tu as proposé sera une très bonne évolution de ma prépa Merci ;)
+1 pour le passage en 2l, l'AAC, les bielles et toussi toussa par contre je laisse tout ca de côté pour le moment j'ai des galère avec ma pompe!!!! :'(
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Je m'explique, j'ai démonté mon actuateur pour la troisième ou quatrième fois pour un nettoyage.
Premier constat j'ai uns vis que j'ai désseré à la main!!! Celle qui maintient le potentiometre sous le premier carter de pompe.
J'ai fais des photos mais je n'arrive pas à les inserer!!
Je continu mon démontage et là je me rend compte qu'il n'y a pas trop de limaille ???
Je nettoie quand même, remonte le tout, avec le potentiomètre recalé suivant mes souvenir et suivant le reportage de Perejoseph.
Je mets la clé et la un bruit bizarre, comme celui de l'électrovanne d'arrêt qui s'enclenche et se déclenche mais plus prononcé qu'avant ???
J'attend un peu le préchauffage et là un cliquetis très aigu sort de ma pompe, je sors de la voiture et me dirige vers la pompe c'est bien elle qui cliquette. Je démarre quand même et la ralenti instable. Mon IQ était à 0.5!!
Je redemonte le couvercle et décale le potentiomètre, le ralenti n'est plus instable, je règle mon ralenti et mon IQ avec VAGOCOM, jusque la tout va bien. Pas de code panne non plus.
Je commence à partir de chez moi et la, dès je j'appuie sur l'accélérateur elle se met à vibrer et tourner comme sur 2 cylindres.
J'ai redécaler 2 fois de suite le potentiomètre mais pas d'amélioration.
En gros le probleme de vibration que j'avais entre 2000 et 3000 tr ba je l'ai dès 1000 tr mêm pas de LAG quoi lol
Je commence à cracker, j'espère que la nuit va porter conseil demain je me lance dans le rédemontage complet de l'actuateur.
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Bon je suis de retour avec mes galeres. ;D
J'ai enfin réparé cette foutue fuite d'huile qui provenait du circuit d'huile du turbo (durite mal enfoncée et collier mal serré!!)
Pour mes problemes de vibrations, j'ai fait tout ce que je pouvais au niveau actuateur mais pas moyen de virer les vibraions.
Après plusieurs recherche sur le net j'ai trouver quelqu'un ayant les meme souci et un fort kilometrage ( plus de 300 000km).
Il s'agirait en fait d'une usure des galets, axe de galet ou bien porte galets.
Je me lance dans un démontage complet de la pompe d'injection et je vous ferais un petit reportage si c'est bien la cas.
Je pense que cette info peut etre importante pour tout ceux qui passe en tete de pompe supérieure et surtout en pompe élec car les éléments de la pompe sont plus fortement sollicités donc plus d'usure, et là le dispositif de correction d'avance ne comprend plus rien d'où ces vibrations....
Je vous tiens au courant ;)
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Et bah vivement ton reportage ;)
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Bon, après démontage, remontage, calage et réglage la voiture se porte un peu mieux mais vibre toujours à 110 km/h.
Je suis quasi sur qu'il s'agit d'un probleme d'avance à l'injection.
Pour l'usure il y en avait bien une mais quasi identique sur les deux pompes (une de 430 000 km et l'autre de 220 000 km).
J'ai fais quelques photos que je posterai un peu plus tard.
Il me semble que caddy a eut les meme problemes que moi mais plus vers 4000 tr/min.
Je vais suivre ses exploits je trouverai peut etre la solution ;)
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Petite séance photo en attendant
la titine 3/4 avant
(http://img10.imageshack.us/img10/1613/dscf6128sansplaque.jpg)
Vue de face avec plein de cache en moins ;) (Accident avec un sanglier)
Sinon l'échangeur de mégane RS respire bien là ;D
(http://img30.imageshack.us/img30/2856/dscf6129sansplaque.jpg)
Photo souvenir après ma restauration moteur l'année dernière
(http://img63.imageshack.us/img63/9176/dscf5731.jpg[img][img]http://img35.imageshack.us/img35/3968/dscf5733j.jpg)
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Photo souvenir après ma restauration moteur l'année dernière
(http://img101.imageshack.us/img101/7991/dscf5733.jpg)
Photo en souvenir de mon ancien gt15 :'( lol ;D
(http://img194.imageshack.us/img194/4721/dscf5740z.jpg)
Petit disque de frein plein 256mm rainuré pionté bremtec + plaquette EBC verte
(http://img11.imageshack.us/img11/5508/dscf5867.jpg)
Le compartiment moteur actuel
(http://img11.imageshack.us/img11/9155/dscf6130.jpg)
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Alors maintenant la scéance de démontage de la pompe, c'était hier ;)
Dépose distrib et de la pompe
(http://img194.imageshack.us/img194/6550/dscf6137t.jpg)
Séance dépouillage de ma pompe actuelle et d'une pompe ayant moins de kilométrage
(http://img101.imageshack.us/img101/8904/dscf6140.jpg)
Au bout de 30min
(http://img243.imageshack.us/img243/3469/dscf6148.jpg)
Config de "ma nouvelle pompe"
- J'ai gardé mon actuateur que je venais de refaire y'a deux jour
- Je garde mon corps de pompe actuel car je l'avait restaurer lorsque j'avais installé la tête de 11mm
- J'ai récupèré porte galet, galet, came plate, soupape d'avance+ressorts, ressorts de tête de pompe avec moins de kilomètre
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Maintenant la surprise quant j'ai démonté les électrovanne d'avance situées sous la tête de pompe
(http://img11.imageshack.us/img11/9097/dscf6151c.jpg)
Je ne sais pas si vous voyez mais mon électro actuelle a 4 trous alors que l'autre n'en n'a que deux ???
Quelqu'un a déjà vu ça?
Je décide quand même de garder mon actuelle je ferai peut etre des essais avec l'autre plus tard je vais peut etre gagné quelque chose lol
Au passage les marques d'usure des galets sur le porte galet
(http://img260.imageshack.us/img260/658/dscf6142t.jpg)
La fameuse soupape de régulation de débit à régler si probleme de différence entre avance actuelle et avance démandée
(http://img11.imageshack.us/img11/5465/dscf6157u.jpg)
J'ai récupérer l'ancienne qui est réglée d'origine et pour voir comment la démonter
ENfin réglage de l'avance statique et de l'IQ avec VAGCOM
J'ai des impressions d'écrans si ça vous interesse mais je galère à les insérer
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Résultat de mon intervention sur la pompe,
La voiture fume moins, fait moins de bruit (claque moins), broute un peu moins mais broute encore vers 2100 tr/min.
Je comprend plus trop. ???
Je crois que je vais faire des rélevés vagcom sur autoroute et voir ce qu'il se passe quand la voiture tremble
J'avais déjà faits des relevés des mes avance démandées et actuelles pour régler ma soupape de débit mais c'était à pleine charge donc pas de vibration, je verrais bien en conduite normale :)
Sinon comme a dit ptilolo c'est peu etre du a un pompage du turbo, si je fais des relevés de ma pression de sural je devrais e^tre en mesure de savoir si c'est la cas.
Vivement la reprog ;D
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Joli taf et sympa de mettre tout ce que tu fais ;)
Bonne recherche dans ton problème ;)
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Jolie reportage,y'a du taff...
Bon courage! ;)
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Merci les mecs ça fait plaisir ;)
Regardez ce que je viens de recevoir ce matin
(http://img14.imageshack.us/img14/4996/dscf6162u.jpg)
(http://img204.imageshack.us/img204/1928/dscf6163.jpg)
Tout ça pour ça : mon ptit capteur 400kpa ;D
(http://img98.imageshack.us/img98/3637/dscf6164.jpg)
Bon sinon je viens de faire des relevés VAGCOM sur route, je dépouille ça et je vous tiens au courant
Par contre ce matin il faisait 11° vers chez moi, j'ai vu un moment que ma température d'air admission était à 0° puis est montée progressivement ??? j'ai peut être mis une prise d'air trop grosse qui me gel le capteur mdr ;D
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joli reportage
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Encore merci Golftd412000 ;)
C'est bon le capteur est monté. Je vais refaire des relevés VAGCOM pour voir a combien le turbal pousse pour le moment.
Les photos viendront sous peu ;)
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Petit reportage photo de l'installation du capteur de pression
Démontage du calculateur situé à côté du filtre d'habitacle
(http://img26.imageshack.us/img26/760/dscf6165.jpg)
Démontage du calculo 4 torx pour le boitier et 2 torx pour séparer les deux parties, il faut aussi déclipser les peties pattes jaunes
Petite photo du nouveau capteur et derrière, celui qui va dégager
(http://img243.imageshack.us/img243/5411/dscf6167.jpg)
J'ai déssoudé l'ancien capteur à l'aide d'un fer à souder traditionnel, un pistolet pour aspirer, de la tresse de cuivre pour aspirer l'ancien étain
L'ancien capteur 250kpa c'est comme le porc salut c'est marqué dessus ;D
(http://img14.imageshack.us/img14/2015/dscf6171.jpg)
Le nouveau capteurmonté avec ses soudures, à noter que le tuyaux d'origine peut être récupérer s'il n'est pas trop poreux, faut juste le sortir un peut de l'autre côté et ça passe
(http://img23.imageshack.us/img23/7504/dscf6175n.jpg)
(http://img243.imageshack.us/img243/1463/dscf6173.jpg)
J'ai fait des relevé vagcom et je voit qu'au ralenti mon capteur donne 683.4 mbar et en maxmum 1723.8 mbar ça fait pas beaucoup.
A bientôt pour de nouvelles aventure je vais voir un peu ce qu'elle donne la titine contre d'autre caisse ;D
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Je voit que sa bouge pas mal ici, Bonne chance à toi syloubusa ! Et fait nous des petits chronos !
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Merci à toi illias, pour le moment pas de chrono quoi que je crois que je vais en faire avec vagcom.
Sinon petit résultat de ce soir :
Départ arrêté : ça sert à rien car le turbo charge trop tard!!! :'(
Par contre départ lancé en 2ème sur nationale, bas elle m'a impressionné et elle en a impressionné plus d'un.
Concurrent de ce soir : crx 1.6 16s préparée entre 130 et 160ch
civic vti préparée entre 160 et 170 ch
bmw z4 2.5l 190ch
alpha myto turbo prépa 170ch environ
opel astra gtc 150 ch d'origine
Résulat je tiens pas mal le crx qui s'échappe doucement jusqu'a 140-150 après je le ratrrappe mais j'ai coupé à 200 alors que lui passait la 5ème :'(
Pareil avec le VTI
La bmw et la myto j'en parle même pas il parte mais je suis pas minable derrière eux quand même
Par contre avec l'opel alors là on s'est amusé, départ côte à côte en 2ème envirron vers 40km/h bas il me lache pas et je le rattrappe même en 5ème!!! Il était tellement dégouté quand je lui est dit que c'était un 90ch à la base qu'il veut absoluement une reprog mdr
Vivement les plus gros injo, embrayage renforcé et reprog. ;D
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Fais attention à ton turbo quand meme, car un capteur 400 kpa avec une carto d'origine, ça donne un turbo qui peut monter jusqu'à 2.2 bar...
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C' est clair! tue pas ton turbo, avant de vraiment pouvoir les laisser sur place ;D
Qui croient pas qu' un tdi qui marche crame son turbo à chaque run :-X
Imagine qd t' auras le vnt bien gérer, les inj et une bonne carto!
Les petites essences de 150 cv tu voudras mm plus jouer avec elles!
En tt cas très prometteurs et bonne continuation
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Merci Ptilolo, c'est exactement ce que je voulais savoir! ;D
Mat3, tout à fait d'accord avec toi, mais ça me demangeais trop de savoir ce que la titine pouvait donner pour le moment et je suis pas déçu ;D
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Normalement une golf 3 tdi modifiée peux déchirer un Z4 190 ch sans trops de prob j'en suis persuadé.
Et je suis etoné que la Z4 roule mieux que la civic
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Mis à part sa je suis impatient de voir ce que ca vas donné quand tu aura fait ta reprog !!
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Normalement une golf 3 tdi modifiée peux déchirer un Z4 190 ch sans trops de prob j'en suis persuadé.
Et je suis etoné que la Z4 roule mieux que la civic
Je pense que oui car sans reprog j'étais pas si loin derrière ;D
Ouai la Z4 marchais vraiment pas mal mais la civic de mon pote marche pas top, normalement c'est le 160ch mais il se fait méchemment coller par les CRX 1.6 16 de 130ch.
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Bon étant que je suis en standby niveau prépa, je fiabilise les composants.
Je me suis lancé sur la descente d'échappement.
L'ancien
(http://img11.imageshack.us/img11/2106/dscf6177v.jpg)
Je l'ai fait à partir de la descente d'origine que j'ai découpé et soudé à l'arc :-[ j'avais que ça.
J'ai foiré la plaque de fixation entre le turbo et une descente de turbo d'origine donc j'ai carrément coupé la fixation d'origine et j'ai soudé ma plaque d'adaptation.
Au passage on voit bien qu'elle est foirée car j'ai découpé le troisième trois de fixation :o c'était après l'apéro ;D
Donc je dois refaire la plaque.
En attendant j'ai remplacé le flexible d'échappement complètement foireux
(http://img11.imageshack.us/img11/4677/dscf6184d.jpg)
Le résultat est pas mal mais pas c'est pas très étanche, un ami me le finira au tig ou au mig.
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Il est pas mal,et assez bien réussi je trouve,mais vaut mieux prévenir que guérir une petite finition au mig sera pas mal.
En tout cas continues comme ça,et beau boulot! ;)
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bien le travail!
pour info j'ai mi la pige a des voitures de 200ch avec mon tdi méca a 1.2bar...
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Oups désolé pour les poster ;)
(http://img62.imageshack.us/img62/9898/dscf6188.jpg)
(http://img62.imageshack.us/img62/43/dscf6187.jpg)
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oui chargé avec mes outils ;)
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Très bon ça! ;D
Je suis justement en train de lire ton topic pour voir la config du bolide. ;)
J'en suis qu'à la page 10 ;)
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ok
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C'est bon j'ai fini ton topic, mes respects pour ton G2.
Je me suis aussi pas mal fendu la gueule qunand vous vous chambrez entre vous mdr ;)
Faudrais qu'on se capte un de ces quatres je sais pas si ici des meeting sont organisés. En tout cas si y'en à un prochainement faut qu'on se tienne au courant ;)
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sans problème je monte régulièrement sur la région parisienne
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Ba alors pas de souci, je suis toujours au chomedu en ce moment, je suis du côté seine et marne. Au pire envoie moi un mp quand u passe ;)
Sinon petite question, je vois pas mal de personne toucher au régulateur ainsi qu'au piston d'avance mais plus sur des pompe méca,
Sur ma pompe élec j'ai déjà enfoncé à fond le régulateur d'origine mais j'ai toujours un petit décalage de mes avances actuelle et spécifiée.
J'ai pas touché au piston d'avance donc question :
- Dois je prendre un régulateur de golf td
- Dois je rajouter des cale à mon ressort de piston d'avance
- Ou bien dois je tout laisser d'origine et rattraper ça en reprog
Merci d'avance
Sylvain
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déja en remettre un d'origine puis un de td au moment de la reprog
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ok ;)
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Bon me voici de retour!!
En attentant de pouvoir avancer ma prépa j'ai relu le topic et n'avais pas vu une info :
il faut reprogrammer en conséquence et revoir l'avance
je sais avoir des 216 des 226 des 240*5 et des 205*6
pour le volant moteur celui de tdi 90 est parfait....
GOLFtd412000 m'a dit de reprogrammer suivant la taille des injos mais il faut aussi revoir l'avance?
Par contre il ne précise pas si c'est avance statique en calant la pompe ou bien jouer sur l'avance dynamique par le biais du piston d'avance.
Merci d'avance pour vos réponse
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Sur nos pompes électroniques, tu ne touches pas au piston d'avance, le moteur peut prendre + d'avance que tu n'en as besoin.
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ok c'est bon alors je touche plus à la pompe ;)
Pour le moment ;D
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je parlais de correction au régulateur de pression lol
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je parlais de correction au régulateur de pression lol
Ha c'était ça en fait ;)
Faut que j'arrête de lire les topic une fois 2-3H du matin passé alors lol ça me donne des mauvaises idées lol
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lol moi aussi d'ailleur je me dis la même chose
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lol tu te dis la même chose pour moi ou pour toi mdr ;D
En plus de ça je zappe sur d'autres forums ça arrange pas les choses lol
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Amis du soir bonsoir,
Des petites news de la syloubusa mobile.
Ce soir en allant faire un petit tour je me suis fait chauffé par une twingo de merde!!!!
Je me suis dit que j'allais lui enfumer la gueule et quand j'ai appuyé ba bien sur je lui est mis une distance mais j'ai entendu un gros
sifflement sous le capot!!!!!!
Merde je me dis que c'est le turbo qui a rendu l'âme :'(
Je rentre chez moi et vérifie le jeu au turbo, ba en fait pas trop de jeu, je comprend pas.
Par précaution je me dis que je vais remettre mon GT15 en attendant les dernière pièces permettant ma reprog.
(http://img7.imageshack.us/img7/5281/dscf6199t.jpg)
La remise stock de mon turbo
(http://img23.imageshack.us/img23/8383/dscf6196.jpg)
Petite comparaison des turbos avec leurs descentes d'échappement respectives
(http://img7.imageshack.us/img7/7366/dscf6201.jpg)
Je trouve quand même que ma descente d'échappement est plus belle que celle d'origine mais c'est mon avis ;D
De plus pres
(http://img5.imageshack.us/img5/6817/dscf6202q.jpg)
ça m'a pris envirron 4 heures pour tout démonter et remonter et en prenant mon temps, et tout à la fin du remontage j'ai trouver d'ou
venait le sifflement, il s'agissait en fait d'une durite de l'intercooler qui s'était défait, ro le con!!!!!
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lol c'est un signe arrêtede tiré tant que tu pas uen bonne reprog adapté a ton montage
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lol c'est un signe arrêtede tiré tant que tu pas uen bonne reprog adapté a ton montage
Yes +1
Encore une fois j'ai été trop tétu!! ;)
Ca va néanmoins me permettre d'adapter ma carto en fonction de la tete pompe de des nez d'injecteurs sans me soucier du turbal.
AU passage il faudrait que je vais vérifier tout ce qui est IQ, avance, et réglage de la soupape de régulation.
Et puis j'en profiterai pour démonter le VNT pour voir si il n'y pas eu de dégats et d'encrassement petite photo à l'appui ;)
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+1 avec toi!
Profites pour redonner un coup de neuf à ton turbal! ;)
Le boeuf qui voulait affirmer sa grandeur face à la grenouille! ;D dsl sylvain c'est histoire d'oublier ta bétise! ;D
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+1 avec toi!
Profites pour redonner un coup de neuf à ton turbal! ;)
Le boeuf qui voulait affirmer sa grandeur face à la grenouille! ;D dsl sylvain c'est histoire d'oublier ta bétise! ;D
C'est justement ce que je voulais faire aujourd'hui mais j'ai été convoquer pour me faire piquer contre la grippe H1N1, si demain je suis encore ne vie je démontrais le turbal avec des petites photos si ça en vaut la peine ;)
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T' as du avoir sacrèment peur pr démonter ton turbo sur le champ!
J' avais eu pareil, sauf que la durite avait tellement éclatée que j' avançais plus.
Je te dis pas les sueurs froides. Ste tête :o
Dis-toi que ta durite t' as servi de sécurité!!!
Après la durite c' était ptètre foutu :'(
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Me revoila de plus belle mais pour demander quelque chose s'il vous plait.
En fait je me suis rendu compte que mes deux triangles de suspension était identiques alors qu'il devrait être symétrique normalement :
Voici une photo prise par le bas du côté droit
(http://img253.imageshack.us/img253/961/dscf6263.jpg)
Voici une photo prise par le bas côté gauche
(http://img252.imageshack.us/img252/8144/dscf6264.jpg)
on voit bien que à gauche il y a une partie cylindrique qui dépasse du bas alors qu'à droite on ne la voit pas, normale elle est vers le haut.
J'ai regarder sur oscaro et d'autre site et je trouve parfois des triangle de suspension allant soit à gauche soit à droite soit qui peuvent aller des deux côtés ???
Je pense que dans mon cas je me retrouve avec deux triangles identiques mais qui doivent aller du même côtés, en gros j'ai fais ma quich et un de mes triangles n'est pas bon :'(
Quelqu'un pourrait'il me dire de quel côté je me suis gourer? ou bien où doit se trouver la partie cylindrique (en haut ou en bas)
Merci d'avance pour vos réponses ;)
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Up :)
Pas de réponse, c'est pas cool fa falloir que je reste avec mon train avant qui part dans tous les sens :'(
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Je sais pas te répondre mais je sais que sur ma golf 2 les triangles sont différents pour la gauche ou pour la droite ;)
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Je sais pas te répondre mais je sais que sur ma golf 2 les triangles sont différents pour la gauche ou pour la droite ;)
Merci d'avoir répondu illias ;)
Je suis allé voir VW ce matin et ils m'ont confirmer que les triangles sont identiques.
Mais le probleme c'est que j'ai monté mes silentbloc polyuréthane et du coup les triangles ne sont plus symétrique.
Je vais devoir découper la partie cylindrique que j'ai montré ci dessus et la ressouder pour avoir deux triangle symétrique.
La misère quoi :'(
Encore merci ;)
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Moi aussi c'est pas identique,Mais sur ma golf 2 mes triangles viennent de 2 fabricants différents et la qualité s'en ressentent... ;)
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Moi aussi c'est pas identique,Mais sur ma golf 2 mes triangles viennent de 2 fabricants différents et la qualité s'en ressentent... ;)
Les miens sont des VW et c'est clair que ça se sent que c'est du solide ;), c'est d'ailleur pour ça que je sens que je vais en chier pour en modifier un.
Je crois que quelqu'un a monter des trains de VR6 (donc sensiblement semblable aux miens) sur un mk2 je crois et avec des silentbloc polyuréthane aussi, faudrais que je le retrouve pour lui demander s'il a du faire des modifs ;)
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ca semble tout con mais essais de trouver deux triangles d'occasion,et compare les
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ca semble tout con mais essais de trouver deux triangles d'occasion,et compare les
Tu as surement raison, je comptais les modifier ce week end mais je vais essayé d'être patient et en trouver d'autre pour comparer.
C'est tout bête mais ça se trouve tu viens de sauver mon triangle merci ;)
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Slt Sylvain je t'ai répondu sur le post à syl20! ;D
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Slt Sylvain je t'ai répondu sur le post à syl20! ;D
+1 je viens de voir ça ;)
Je vais faire comme tu as dis ou bien je vais essayer d'en trouver un juste histoire de comparer la position des silent bloc d'origine sur le triangle.
Je ferais un relevé des cotes lorsque j'aurais les éléments sous la mains ;) et si besoin et bien je découpe et je ressoude ;D
Tiens moi au courant si tu as des problemes toi aussi de toutes façon si ton train avant se balade tu va le voir vite fait mais attention quand même :D
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Yes pas de problème... ;)
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Tes roues arrivent-elles au mm endroit par rapport au passage de roue?
Car si tes triangles ne sont pas les mm, il y a des chances pr qu' ils n' aient pas la mm longueur, comme ceux des vr6 par exemple.
Regarde bien si tu n' as pas une roue qui sort plus que l' autre, en veillant a ne pas te faire leurrer par le carrossage.
Tu n' as pas moyen de savoir si la voiture a été accidentée?
En inspectant les éléments autour du triangle ou la peinture?
Car si un triangle a du être changé, y a du avoir autre chose avec......
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J ' avais pas bien tt lu :-X
On dirait que c' est celui du bas qui va pas je trouve...
Et ta senti le problème depuis les silent blocs renforcé, c' est tt? pas avant?
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Pour les accidents je les connais c'est moi qui les ai fait :P
Une rembarde de sécurité à 90km/h parce que je me suis endormis
Un sanglier à 90km/h de plein fouet, la golf à gagnée ;D
Un trottoir à 5km/h sur la neige je pouvais pas freiner :-[
Bon en gros elle a un peu morflée ;D
Le truc c'est que j'ai presque tout changer depuis un ans en passant par le moteur, la boite, les cardans, silentbloc, rotules...etc
Au début j'avais ce petit souci de train avant mais j'avais mis ça sur le compte de ma géométrie qui était complètement faussée.
J'ai fait la géométrie complète il y a un mois mais le probleme y est toujours et avec le sol glissant en ce moment je ressent encore plus les problemes.
D'ailleurs en faisant un tour tout à l'heure j'ai encore faillit me tuer contre une rembarde car la voiture m'a fait un truc bizarre, bref j'ai plus encie de la conduire cette ************
Je vais regarder ça dans la semaine.
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Mon ancienne golf2 TD, été une "balancoire a singe", mais ne glissait pas un poil...
J'avais changé les 2 triangles car silent bloc H.S, mais en 2 fois. Je ne me rappelle pas avoir vu de differences entre les 2, si ce n'est le diametre des rotules. Je les avait acheté a la casse.
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Bon je pense avoir trouver le souci, lorsque je lève la voiture j'ai 1 cm de différence de décalage entre le triangle et le berceau si je compare à gauche et à droite.
J'ai commandé les silentblocs d'origines donc je verrai bien mais je suis assez confiant ;)
Je vous tiendrais au courant ;)
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J'ai reçu les silentblocs d'origines :D
Je vais me lancer dans le montage même si le froid me dit que je vais souffrir même dans le garage :'(
J'en profiterai pour repeindre mes triangles ça fera plus propre :D
photos et prises de cotes pour tout à l'heure ;)
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Comment tu t'y prends pr rentrer tes silent blocs?
Les renforcés sont-ils plus dur à rentrer?
Pourquoi tu remets des origines ???
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Pour répondre à mat3 car j'ai fait le montage récemment,avec un éteau et un tournevis et surtout la graisse fournis avec les SB je dirai que pour des bricoleur comme nous c'est facile... ;) premier montage mais pas encore tester car en plein swap ben ça a l'air solide!! :)
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Mais biensur! ::)
Merci. ;)
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De rien on est là pour s'entre-aider... ;)
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Pour répondre à la troisieme question de mat3 je remet ceux d'origine car j'ai mon probleme d'assymétrie de mes triangles.
Pas facile à expliquer sans photos, je les posterai plus tard. ;)
Pour la scéance méca de ce soir encore des galères, rotule de direction grippée, triangles encore dans le berceau ET UNE VISSE PETEE DANS LE BERCEAUX J'EN AI MARRE >:( >:( >:(
En plus elle est cassée à environ 1 centimètre à l'intérieur ça va pas m'aider >:(
Trop dégouté pour ce soir j'y retournerai demain au calme ;)
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dommage sylvain,moi j'aurai changer de triangle mais garder le SB car avec le couple que tu vas avoir,ben...Les voitures après golf 3 commençait déjà à bien évoluer la golf 4 et l'audi ont un train un peu plus conséquent...Mais ça 'empêche pas.Si ptit Lolo serait d'accord j'ai pioché un forum où l'on voit le montage pour une golf 4,pour audi c'est la même chose,et en s'aidant c'est aussi facile pour nos vw.Je postera le lien dans ton forum si tu veux...
Te décourages pas vas,ce sont les aléas de la mécanique!Bon ourage à toi! ;)
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Oui tu peux mettre le lien du forum ;)
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Ok Mister!! ;)
http://www.golfiv.fr/viewtopic.php?t=37982&highlight= (http://www.golfiv.fr/viewtopic.php?t=37982&highlight=)
C'est fait! :D
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Ok Mister!! ;)
http://www.golfiv.fr/viewtopic.php?t=37982&highlight= (http://www.golfiv.fr/viewtopic.php?t=37982&highlight=)
C'est fait! :D
Merci c'est cool ;)
Mais je l'avais déjà lu tu arrives trop tard ;D lol
J'ai peut être résolu mon probleme ;D en fait j'ai monter le silentbloc à l'envers :-[ la honte :)
Faut encore que je dégage cette sacrée vis et je pourrais aller essayé :)
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ben wai sylvain,c'est normal tu dors jms toujours à traquer des infos dans le monde!! ;D
ça servira à ceux qui n'osent pas de peur que c'est compliqué mais non messieurs tout est dit!
Les SB ont les 2 cotés différents un coté est plus accentué que l'autre pour permettre un meilleur enfoncement et moi j'ai pri la peine de monter les 2 dans le même sens mais je ne rien dit car je pensais pas que ça pouvait être ça,en tout cas heureusement que t'as résolu ton pb! ;)
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Il me semblait que tes silent blocs, ne sortait pas de la meme facon, mais comme j'avais un doute, j'ai rien dis.
C'est sur , c'est facile de dire une fois quon a trouvé le probleme, mais bon le prochain coup je le dirai quittte a avoir l'air c*n.
Le principal, c'est que tu ai trouvé, ca va t'eviter de racheter d'autres triangles pour comparaison, ou de decouper/ressouder.
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Salut, c'est bizard qu'il etait monté a l'envers car moi j'ai mi les memes et il etait parfaitement simetrique.
Tu va nous mettre des photos? ???
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et je vien de voir que si tu regarde sur le lien qua mi golfman_974, les triangles droit et gauche de la golf 4 sont les memes http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2009/07/30/2009_07_30_00_22_00_P1060096.JPG (http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2009/07/30/2009_07_30_00_22_00_P1060096.JPG)
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Comme prévu voici les photos
Côté gauche voiture levée donc triangle en position basse
(http://img690.imageshack.us/img690/962/dscf6272i.jpg)
côté droit mêmes conditions
(http://img121.imageshack.us/img121/6771/dscf6277.jpg)
coté gauche mais vue du bas
(http://img706.imageshack.us/img706/4923/dscf6268.jpg)
coté droit vue du bas
(http://img24.imageshack.us/img24/9994/dscf6278.jpg)
La vis cassée coté avant gauche (vis en classe 10.9 donc pour percer c'est la m*rde!!)
(http://img121.imageshack.us/img121/8836/dscf6281.jpg)
Le reste de la vis dans le berceau
(http://img692.imageshack.us/img692/4626/dscf6283.jpg)
Les deux triangles une fois déposés
(http://img692.imageshack.us/img692/8938/dscf6287.jpg)
Comparaison des deux triangles cote à cote
(http://img706.imageshack.us/img706/1959/dscf6291.jpg)
dépose du SP avec outil fait maison :)
(http://img121.imageshack.us/img121/5160/dscf6296.jpg)
Le SP déposé, on ne le voit peut être pas à l'image mais le cone du bas fait 8mm de hauteur et le cone du haut fait 10mm de hauteur d'où le sens de montage
(http://img121.imageshack.us/img121/9239/dscf6298.jpg)
Le triangle sans SP
(http://img121.imageshack.us/img121/8578/dscf6299.jpg)
Le silentbloc d'origine en mode surgelé ;D
(http://img692.imageshack.us/img692/8846/dscf6294t.jpg)
L'image suivante peut servir à ceux qui n'ont jamais déposer de triangle sur golf 3, on voit une partie demi cylindrique qui donne vers l'avant donc ça sert à rien de tirer comme un bourrin pour le sortir vers l'extérieur ;D j'avais oublié donc je l'ai fait comme un c*N
(http://img138.imageshack.us/img138/638/dscf6305u.jpg)
Bref j'ai remonté les SP mais j'ai toujours un bout de vis concée dans le berceau, rien y fait pas moyen de la dégager (chalumeaux, dégrippant, marteau, perçage).
Je crois qu'il ne me reste plus qu'à perçer plus gros et mettre un insert, souder une vis, ou bien retrouver un autre berceau :'( :'( :'(
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Bonne chance à toi, t'a essayé un tourne a gauche?? sinon au lieu de souder, vaut mieux trouver un autre berceau, si tu trouve un gars qui démonte une golf 3 sur le net tu pourra l'avoir pour pas cher, mais c'est chiant à changer lol. bref en tout cas bonne chance !
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Bonne chance à toi, t'a essayé un tourne a gauche?? sinon au lieu de souder, vaut mieux trouver un autre berceau, si tu trouve un gars qui démonte une golf 3 sur le net tu pourra l'avoir pour pas cher, mais c'est chiant à changer lol. bref en tout cas bonne chance !
Après reflexion et d'après vos conseils et de ceux d'autre personne, je vais rechercher un autre berceau :-[
Je suis super content :(
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Ben c'est super ça sylvain !!
allez bon courage à toi! ;)
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Grosse galere pour toi >:(
Je pense que par "tourne a gauche" illias veut dire un tarau a gauche... Moi j'essayerai ca.
Sinon tu peux souder une vis de plus petit diametre sur la tige filetée qui reste dedans et re-essayer de devisser. Changer le berceau est la solution dans le cas ou rien n'a reussit.
Est ce que la tige coincée/cassée ressort de l'autre coté ? Sinon tu peux aussi percer/tarauder/serrer par l'autre coté, ca devissera de l'autre...
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Salut les gars,
Ce soir j'ai déposé le berceau, j'ai fais ça plus rapidement que pour déposer les deux triangles ;D
(http://img257.imageshack.us/img257/8844/dscf6307c.jpg)
Le bout de la vis est toujours dedans, j'ai rééssayé de la dégager pas j'ai commencé à casser mes outils :'(
(http://img515.imageshack.us/img515/6654/dscf6308g.jpg)
Demain j'irai voir des mecs qui ont de la bouteille ;D , on va voir si ils peuvent me trouver une solution
Merci pour vos proposition de solution ;) je pense que demain les mecs vont tout tenter et dans le cas ou ce ne serait pas bon il y a un pote qui m'a trouvé un berceau pour 40 euros faut je j'aille le voir car il m'a dit que ça venait d'une grosse essence donc je pense qu'il parlait d'un VR6 ou bien GTI donc je crois que ça monte faut que je me renseigne ;)
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C cool ça,si t'aurais eu de l'oxyde d'azote ça aurait été réglé!! ;D
Vois toujours pour le berceau!!bonne chance! ;)
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Youpi c'est bon, les anciens m'ont enlevé le bout de vis en moins de deux, j'en avais même honte quand je leur ai dit que j'avais passé presque deux jours dessus :P
Le filetage est un peu bouffé mais il tien pour le moment faudra que je repasse sous la caisse pour verifier les serrages.
J'ai essayé de mettre un silent bloc d'origine avec le berceau déposé, DU VRAI CHEWING GUM c'est tout mou :)
Du coup j'ai remis direct les SP dans le bon sens cette fois ci ;D et verdicte ça change grave, la voiture tiens beaucoup mieux le pavé et je peux presque appuyer à fond sur l'accélérateur sans que l'avant se dérobe ;D
Voilà pour mes mésaventures et merci d'avoir suivi l'enchainement des galères.
Je vais enfin pouvoir peut etre passer au moulin ;D
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Félicitations, moi 1 boulon de mon berceau s'est desserré, j'entendais un CLAC quand j'accélérais, heureusement que je l'ai remarqué à temps ;)
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Syloubuza, dis nous comment les "anciens" ont procedé ?
Super content pour toi,
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Syloubuza, dis nous comment les "anciens" ont procedé ?
Super content pour toi,
C'est simples, les anciens ont pris une perçeuse (sans fil en plus :o) avec un gros foret mains bien aiguisé, ils ont percé à travers puis ils ont mis un coup de taraud M12 je crois avec un pas fin.
Si je n'ai pas réussit à le faire moi même c'est à cause de mes forets qui n'étaient pas top je pense ;)
Petit conseil si ça vous arrive, déposer direct le berceau si la vis n'est pas trop accessible et essayer de bien centrer le trou de perçage pour ne pas trop endommager le filetage ;)
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Yihihihihi ;D ;D ;D ;D,
Ce midi le père noël est passé chez moi en avance, il a troqué ses rênes et sont trainaux pour une kangoo jaune ;D ;D
Voici ce qu'il m'a livré
(http://img97.imageshack.us/img97/4789/dscf6313.jpg)
(http://img301.imageshack.us/img301/6445/dscf6315l.jpg)
Le VNT1749VA va bientôt pouvoir retrouver sa place sous mon capot ;D ;D
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j'ai depanné le gtitdi juste pour info les pneux en 215/45/16 on du mal a accroché au sol.
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j'ai depanné le gtitdi juste pour info les pneux en 215/45/16 on du mal a accroché au sol.
Merde alors, je pense avoir compris ce qui s'est passé :o
ça va le conducteur n'a rien eu? :(
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Ben super ça,tu s pouvoir te remettre au boulot! ;)
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j'ai depanné le gtitdi juste pour info les pneux en 215/45/16 on du mal a accroché au sol.
Merde alors, je pense avoir compris ce qui s'est passé :o
ça va le conducteur n'a rien eu? :(
Je pense que syl20 veut seuleument dire que ca patine...
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j'ai depanné le gtitdi juste pour info les pneux en 215/45/16 on du mal a accroché au sol.
Merde alors, je pense avoir compris ce qui s'est passé :o
ça va le conducteur n'a rien eu? :(
Je pense que syl20 veut seuleument dire que ca patine...
Et merde j'ai encore tout compris de travers :P
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C'est bon le calculo est monté, l'antidémarrage adapté, VNT17 remonté.
Résultat : Et bien ça marche presque nickel ;D
La GV est plutôt bien gérée, le turbo part vers les 1500 tr/min et limite bien à 0,9 bars. LA voiture est plus souple qu'avant mais marche mieux dans les tours.
J'ai juste un code panne qui me fait clignoter le voyant de préchauffage et le vag qui me dit qu'il y a un problème ave la N146 :P
ET je n'ai plus du tout de shudder à n'importe quel régime!!!!! ;D
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Oui en effet, il n'a pas eu d'accident, juste les roues qui patinent un peu ;)
Et pour le shudder, ça prouve bien que ça vient de la gestion moteur ;)
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Oui en effet, il n'a pas eu d'accident, juste les roues qui patinent un peu ;)
Et pour le shudder, ça prouve bien que ça vient de la gestion moteur ;)
LA prochaine fois je tournerai plusieurs fois ma langue avant d'ouvrir ma g****le ;D lol
Et oui pour le shudder ça venait bien de la carto ;)
Il est évident qu'il est amplifié par l'ajout d'une plus grosse tête et plus gros injo mais même des personnes avec config d'origine ont ce probleme. C'est pourquoi je continuerai à chercher de mon côté pour dégager ce probleme, j'ai déjà bien avancé il ne me reste plus qu'à assembler les pièces du puzzle ;)
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fait moi signe ;)
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fait moi signe ;)
????????????
De quel signe veut tu parler sylv20? dans quel cas? peux tu un peu plus exprimer ton désir ;)
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si tu cherche de quoi upgrade ton set up
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si tu cherche de quoi upgrade ton set up
Oki Doki Syl20 ;D
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syloubusa en mode berret vert? ;D
-
syloubusa en mode berret vert? ;D
mdr ;D
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Petite question Syloubuza :
Le calculo du pere noel est plug and play, ou t'as du modifier le faisceau ?
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Petite question Syloubuza :
Le calculo du pere noel est plug and play, ou t'as du modifier le faisceau ?
Il eest totalement plug and play ;D
Par contre il faut juste le vag pour adapter ton immo au nouveau calculo est c'est parti. Je crois qu'il faut aussi faire attention si tu as un capteur MAP dans le calculo ou pas, il me semble avoir vu sur un calculo identique mais sans le raccord pour le capteur MAP ;)
Il me reste toujours un code panne mais ça n'affecte pas les perfs je crois, pour l'instant je roule et je roule ça faisait tellement longtemps qu'elle n'avait pas été si plaisante à conduire ;)
Si tu as d'autres questions n'hésite pas ;)
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Ce soir petit essai routier et surtout prise de chrono!!!
Avec ma config actuelle et sans reprog ça donne :
1er essai : 80-120km/h
En 3 : 6,5s
En 4 :7,8s
En 5 : 9,5s
2eme essai : 80-120km/h dans l'autre sens
En 3 : 6,2s
En 4 :7,5s
En 5 : 9,5s
Voilà ;) ça me servira de base pour voir les évolutions ;)
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ca va déja bien tout ca
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ca va déja bien tout ca
Merci Syl20 ;)
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Sans reprog mais juste avec le turbo, les nez et la tete, le gain est déjà sympa par rapport à un 90 d'origine. Mais c'est vrai que c'est la carto d'un 110 dans le calculo ;)
Ca laisse entrevoir des reprises vers les 6s en 4ème ;)
PS: avant de faire une prépa Street Toys, fais toi un biturbo avec tete 14mm et injos 0.320 ;D
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Sans reprog mais juste avec le turbo, les nez et la tete, le gain est déjà sympa par rapport à un 90 d'origine. Mais c'est vrai que c'est la carto d'un 110 dans le calculo ;) hihihi
Ca laisse entrevoir des reprises vers les 6s en 4ème ;) c'est tout :( lol ;D
PS: avant de faire une prépa Street Toys, fais toi un biturbo avec tete 14mm et injos 0.320 ;D mdr je laisse les pros commencer le biturbal ;) ce sera de trop pour mon bloc surtout avec les 0.320 et 14mm :( , de toute façon c'est trop tard ptilolo le projet est déjà lancé :P
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moi je vois un gros vnt hybride
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moi je vois un gros vnt hybride
Je croyais que tu n'étais pas fan de l'hybride ;D
Il faudrait créer un VNT sur roulement à billes... Quelqu'un veut déposer le brevet? ;D
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moi je vois un gros vnt hybride
Tu es dans le vrai syl20 ;)
moi je vois un gros vnt hybride
Je croyais que tu n'étais pas fan de l'hybride ;D
Il faudrait créer un VNT sur roulement à billes... Quelqu'un veut déposer le brevet? ;D
Tu es chaud ptilolo on fais ça ;D lol
Bon à part ça c'est bon les Eproms sont dessoudées, reste plus qu'à les lire et ..... reprog aux ptits poivrons ;D ;D ;D
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j'ai dis que j'étais pas fan mais je sentais le coup venir
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Moi je dis, rien ne vaut le biturbo. C'est sur, c'est plus complexe pour l'installation qu'un vnt, mais c'est l'upgrade ultime...
Quand tu vois la 335i de 306ch qui a 400Nm de 1300 à 4200, ou la 123d qui développe d'origine 400Nm, ça laisse rêveur :)
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Moi je dis, rien ne vaut le biturbo. C'est sur, c'est plus complexe pour l'installation qu'un vnt, mais c'est l'upgrade ultime...
Quand tu vois la 335i de 306ch qui a 400Nm de 1300 à 4200, ou la 123d qui développe d'origine 400Nm, ça laisse rêveur :)
Je crois que mon bloc ne va pas aimé ces puissances et couples astronomiques, il y aura au moins un voire deux pistons qui risqueraient de traverser mon capot ;D ;D et je parle pas des transmissions qui vont se vriller ;D
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Je crois que mon bloc ne va pas aimé ces puissances et couples astronomiques, il y aura au moins un voire deux pistons qui risqueraient de traverser mon capot ;D ;D et je parle pas des transmissions qui vont se vriller ;D
Prend un bloc e TDI 130 avec sa boite 6, ça ne vrillera plus ;D
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J ai + de 45nm de couple ;D
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un pomep vp développe plus de couple qu'un ip ou commonrail
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J ai + de 45nm de couple ;D
Alors d'une, même un 150 reprog peut avoir plus de 450Nm de couple, et de deux, je doute que tu les aies à 2000 rpm ;)
EDIT: et puis 45Nm, même une Twingo les as ;D
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Je crois que mon bloc ne va pas aimé ces puissances et couples astronomiques, il y aura au moins un voire deux pistons qui risqueraient de traverser mon capot ;D ;D et je parle pas des transmissions qui vont se vriller ;D
Prend un bloc e TDI 130 avec sa boite 6, ça ne vrillera plus ;D
TAKA DONER ARGEEENNNNT lol ;D
C'est clair que là...çà le fera ;D
J ai + de 45nm de couple ;D
Arrêtes de nous narguer mdr ;D ;D
un pomep vp développe plus de couple qu'un ip ou commonrail
C'est ça que que j'aime entendre ;D
J ai + de 45nm de couple ;D
Alors d'une, même un 150 reprog peut avoir plus de 450Nm de couple, et de deux, je doute que tu les aies à 2000 rpm ;)
EDIT: et puis 45Nm, même une Twingo les as ;D
PTDR ;D
Sinon ce soir je me suis tapper un petit essai de la A3 de mes parents full stock tdi90 juste un petit boitier Rug***y et bien ça donne 7,7 secondes de 80 à 120 km/h en 5eme :o :o j'y crois pas elle me met la fessée :'( :'(
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car tu as pas une bonne gestion nickel encor
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7s7 pour le tdi 90 avec le boitier? Vraiment pas mal comme temps mais les temps d'injection doivent être poussés à mort.
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un peu poussée oui mais j'ai diminuer pour avoir moin de fumée, sinon elle me donne vraiment l'impression de partir super tôt, elle a du couple dès le ralenti.
par contre bizarre les temps en 3 et 4 n'était pas terrible 6,8 et 7.3 je crois, mais la 5 elle envoie pas mal ;D
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Moi je dis, rien ne vaut le biturbo. C'est sur, c'est plus complexe pour l'installation qu'un vnt, mais c'est l'upgrade ultime...
Quand tu vois la 335i de 306ch qui a 400Nm de 1300 à 4200, ou la 123d qui développe d'origine 400Nm, ça laisse rêveur :)
Je crois que mon bloc ne va pas aimé ces puissances et couples astronomiques, il y aura au moins un voire deux pistons qui risqueraient de traverser mon capot ;D ;D et je parle pas des transmissions qui vont se vriller ;D
Je nargue pas tu dit sa et je repond SA MDR
que tu ai a 2000tr ou a 3000tr tu peux les avoir tu ne risque pas la casse tu risque just de pas avoir un torticoli c bètte ;D ;D
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Moi je dis, rien ne vaut le biturbo. C'est sur, c'est plus complexe pour l'installation qu'un vnt, mais c'est l'upgrade ultime...
Quand tu vois la 335i de 306ch qui a 400Nm de 1300 à 4200, ou la 123d qui développe d'origine 400Nm, ça laisse rêveur :)
Je crois que mon bloc ne va pas aimé ces puissances et couples astronomiques, il y aura au moins un voire deux pistons qui risqueraient de traverser mon capot ;D ;D et je parle pas des transmissions qui vont se vriller ;D
Je nargue pas tu dit sa et je repond SA MDR
que tu ai a 2000tr ou a 3000tr tu peux les avoir tu ne risque pas la casse tu risque just de pas avoir un torticoli c bètte ;D ;D
T'es un bargeot gerico mdr ;D
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Un peu de news de la Titine, bon je n'ai toujours pas actuelement de calculateur gérant mon turbal mais ça devrait arriver incessament sous peu ;)
Pour l'anecdote j'ai déjà 4 calculateurs en ma possession et c'est le 5ème qui va arriver :P
Y'en a qui on essayé ils ont eu des problèmes lol :-\
Autre point je viens de recevoir mon mano pour les EGTs pour la modique somme de....... ;D
Voici les photos :
(http://img513.imageshack.us/img513/5818/dscf6369t.jpg)
(http://img684.imageshack.us/img684/8098/dscf6372.jpg)
(http://img684.imageshack.us/img684/8017/dscf6374.jpg)
La profondeur de la sonde est de 47mm et le filetage du raccord est du 1/8" conique, donc c'est pas monsieur tout le monde qui a des taraux pareil.
Il va falloir que je me dépattouille pour l'installer mais c'est pas pour tout de suite :(
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Pour quelle raison tu as autant de calculateur? ???
Y a de quoi gérer la GV sur le faisceau de 90?
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Pour quelle raison tu as autant de calculateur? ???
Y a de quoi gérer la GV sur le faisceau de 90?
Tout simplement parce que je les ai flingué en voulant installer des supports pour les eproms :( enfin j'en ai flingué un moi même alors qu'il marchait mais j'ai enlevé mes eproms avec des pointes de compas :P
un qui est dans ma caisse et deux qu'on m'a "flingué", le dernier arrive bientôt.
Pour gerer la GV c'est aps le faisceaux qui compte mais le calculateur, en gros si ton boitier est en plastique noir ça va être plus dur (perso j'ai pas encore réussit) et si ton calculateur est en alu et bien c'est comme papy dans mamy ;D
C'est surtout une histoire de reprog ;)
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Pr t mano un 10/100 ira bien :-*
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Slt p'tit conseil : je maintiens fermement avec 2 doigts positionnés en diagonale le support PLCC32 et j'extrais la puce avec l'extracteur fourni avec mon Willem...
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Pr t mano un 10/100 ira bien :-*
Salut Gerico_200, tu veux dire quoi par 10/100 ??? J'ai pas bien compris là :P
Tu veux dire gradué de 10 à 100 donc de 100°C à 1000°C, car si c'est bien ce que tu pense je suis OK mais bon je l'ai eu pour pas trop chère donc je ne m'en plaind pas ;D
Slt p'tit conseil : je maintiens fermement avec 2 doigts positionnés en diagonale le support PLCC32 et j'extrais la puce avec l'extracteur fourni avec mon Willem...
Merci Gégé, ba en fait j'ai du acheter l'extracteur à part car y'en avait pas avec le willem ;)
Sinon oui je fais comme toi pour les extraires mais mes premères fois n'ont pas été des essais bien concluant. Le calculo devrait normalement être expédié samedi avec support déjà dedans donc je vous tiendrais aux nouvelles ;)
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10*100 c'est un pas
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Oui il fait allusion au tarau a utiliser pour sa sonde en 8 conique. Au pire utilise de la patte pour echappement si ca fuit...
Syloubuza, si tu continus ta prepa va te couter plus cher en calculo H.S, quand pieces mecaniques....
Je ne me represente pas comment est ton eeprom, mais moi au taf je les sort progressivement avec un petit tournevis plat, et redresse les pattes si necessaire, a la pince plate. Ca marche jusqu'a 64 pattes (32 de chaque coté).
Question indiscrete, on peut en acheter nous aussi des mano comme toi, ou c'est par connaissance ?
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10*100 c'est un pas
Ah ok merci Syl20 ;)
Oui il fait allusion au tarau a utiliser pour sa sonde en 8 conique. Au pire utilise de la patte pour echappement si ca fuit...
Syloubuza, si tu continus ta prepa va te couter plus cher en calculo H.S, quand pieces mecaniques....
Je ne me represente pas comment est ton eeprom, mais moi au taf je les sort progressivement avec un petit tournevis plat, et redresse les pattes si necessaire, a la pince plate. Ca marche jusqu'a 64 pattes (32 de chaque coté).
Question indiscrete, on peut en acheter nous aussi des mano comme toi, ou c'est par connaissance ?
Ok merci pour les infos ;)
Pour les calculos si on cherche bien on arrive à en trouver des pas tros chers mais c'esr clair que mon budjet ECU est assez conséquent. Pour les eproms ta technique est bonne pour les EPROM en DIL mais les miennes sont en PLCC32 (enfin j'ai les deux modèles sur mes calculos donc je vois ce que tu veux dire ;) )
Pour le mano je l'ai pris chez ADSH performance comme Golfbricolo, il ne reste plus qu'a le monter ;D
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Pour les calculos si on cherche bien on arrive à en trouver des pas tros chers mais c'esr clair que mon budjet ECU est assez conséquent. Pour les eproms ta technique est bonne pour les EPROM en DIL mais les miennes sont en PLCC32 (enfin j'ai les deux modèles sur mes calculos donc je vois ce que tu veux dire ;) )
Moi j'ai utilisé une lame de rasoir, un fer à souder à pointe très fine et de la patience (surtout) et tu y vas patte par patte. Sinon le must c'est la station à air chaud les gars... :)
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Pour les calculos si on cherche bien on arrive à en trouver des pas tros chers mais c'esr clair que mon budjet ECU est assez conséquent. Pour les eproms ta technique est bonne pour les EPROM en DIL mais les miennes sont en PLCC32 (enfin j'ai les deux modèles sur mes calculos donc je vois ce que tu veux dire ;) )
Moi j'ai utilisé une lame de rasoir, un fer à souder à pointe très fine et de la patience (surtout) et tu y vas patte par patte. Sinon le must c'est la station à air chaud les gars... :)
Oui Gege la station à air chaud est le "must" et en ce qui me concerne tous mes calculos ont été fait de la sorte et ressoudé à la patte à braser.
C'est plutôt que j'ai la poisse ou bien que ne suis pas assez délicat lorsque j'enlève mes eproms.
A moi de l'être un peu plus ;)
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Si j'etais pres de toi, je te fera avec plaisir! Tu pourrais meme revendre tes cadavres...
Je ne vois pas pourquoi tu utilises de la patte a braser, pour ressouder.
Peux tu mettre une foto de ton eeprom en PLCC32, que je me fasse une idee ;)
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Si j'etais pres de toi, je te fera avec plaisir! Tu pourrais meme revendre tes cadavres...
Je ne vois pas pourquoi tu utilises de la patte a braser, pour ressouder.
Peux tu mettre une foto de ton eeprom en PLCC32, que je me fasse une idee ;)
Revendre des cadavres :o c'est pas cool, j'aime pas trop vendre des choses qui ne marchent pas ;)
Pour la patte à braser c'est mon ami qui l'a fait devant moi et c'est carrément plus pratique et rapide, par contre c'est assez cher ;)
Voici la photo des PLCC32 :
(http://img3.imageshack.us/img3/2575/dscf6322.jpg)
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Moi j'ai fait avec de la brassure d'étain et ça tient.
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Moi j'ai fait avec de la brassure d'étain et ça tient.
Ca s'appelle comme ça aussi je crois ;)
D'autre petites photos :
Une fois les eproms dessoudées :
(http://img515.imageshack.us/img515/2623/dscf6340h.jpg)
Et après les supports et eproms posés :
(http://img97.imageshack.us/img97/5355/dscf6325l.jpg)
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Beau taf, ça a moins souffert que chez moi lors du dessoudage ;).
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Beau taf oui, je vois pas ou ca cloche au dessoudage ?
Peut etre un court circuit au remontage ?
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Merci c'est sympa les gars ;)
N'empèche que ça a beau être du travail bien fait, les photos que j'ai mis sont celle d'un des calculo HS, c'est à n'y rien comprendre :-[
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Oui, à première vue, l'enlevage des puces s'est bien passé, il n'y a pas de pistes coupées apparentes.
Après, c'est peut etre au moment de souder les puces que ça a foiré.
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Oui, à première vue, l'enlevage des puces s'est bien passé, il n'y a pas de pistes coupées apparentes.
Après, c'est peut etre au moment de souder les puces que ça a foiré.
A première vue oui mais si tu regarde bien sur la deuxième photo, où l'on voit les piste, et bien tu te rendra compte que ca s'est pas si bien passé que ça :P
Il s'agissait en fait du trosième dessoudage je crois et si tu regarde les pistes de l'eprom de droite, la première piste en partant de la gauche sur la rangée inférieure et bien tu pourras te rendre compte qu'elle est de travers, en fait elle s'est décollée mais fais encore contact :)
-
Oui je l'avais vu, mais c'est pas ça qui fait que ça déconne.
Quand j'avais fait le calculo du frère de goltf41200, il y avait une patte qui était décollée comme là, et ça fonctionnait ;)
Tu as passé chaque patte au multimètre?
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Oui je l'avais vu, mais c'est pas ça qui fait que ça déconne.
Quand j'avais fait le calculo du frère de goltf41200, il y avait une patte qui était décollée comme là, et ça fonctionnait ;)
Tu as passé chaque patte au multimètre?
Oui j'ai passée le multimètre sur toutes les pistes en partant de la patte sur laquelle viennent se souder les pins des supports jusqu'aux points de contrôles puis jusqu'au bout de chaque pistes.
Une seule piste paraissait un peu lache donc mon pote a tiré un petit fil de cuivre pour remplacer la piste ;)
Bref je les laisses de côté pour le moment en attendant qu'un expert calculo foiré fasse sont apparition ;D
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C'est bizarre si toutes les pistes sont bonnes ???
Je sais aussi qu'à un moment, j'avais mis les puces dans les supports, et ça ne marchait pas. En fait, les puces n'étaient pas bien en contacts avec les pins des supports. En triturant un peu les puces, ça fonctionnait.
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C'est bizarre si toutes les pistes sont bonnes ???
Je sais aussi qu'à un moment, j'avais mis les puces dans les supports, et ça ne marchait pas. En fait, les puces n'étaient pas bien en contacts avec les pins des supports. En triturant un peu les puces, ça fonctionnait.
Ils m'en ont tellement fait baver ces calculos qu'ils sont dans un carton au fond de mon garage pour le moment.
Je regarderai quand même dans la semaine ;)
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La solution pour refaire les pistes, c'est de tirer un cable, comme tu as fais. As tu verifier si ya pas un court jus entre 2 pattes ?
Sinon il reste le faux contact, comme dit ptit_lolo. Ou la mort naturelle, si vraiment grosse mauvaise manip.
Pour verifier un faux contact, faut tester la continuité entre la patte de l'eeprom (sans appuyer), et la piste. Comme ca, tu sais d'ou vient le faux contact, meme si en appuyant dessus tu peux le refaire fonctionner...
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La solution pour refaire les pistes, c'est de tirer un cable, comme tu as fais. As tu verifier si ya pas un court jus entre 2 pattes ?
Sinon il reste le faux contact, comme dit ptit_lolo. Ou la mort naturelle, si vraiment grosse mauvaise manip.
Pour verifier un faux contact, faut tester la continuité entre la patte de l'eeprom (sans appuyer), et la piste. Comme ca, tu sais d'ou vient le faux contact, meme si en appuyant dessus tu peux le refaire fonctionner...
Bon vous avez réussit à me remotiver je vais regarder ça demain soir ;)
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Allez courage sylvain!!!!!!! ;D
-
Allez courage sylvain!!!!!!! ;D
Merci Alix il m'en faut ;)
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Bon bon bon,
J'ai enfin reçu mon 5ème calculo :)
J'ai juste du faire une petite modif du connecteur (dégager les détrompeurs).
La voiture tourne enfin avec le bon calculo ;D
Maintenant passage à la reprog et essayant de documenter au mieux mes résultats ;)
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Et ben voilà!c'est super tout ça... ;)
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Parfait tu vas pouvoir continuer. :)
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Commence pas a le martiriser celui là! ;D
J'espere que ca va aller, une bonne reprog et quelques chrono ;)
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Merci les gars ;)
Non t'inquiète pas tdi-racer, ce calculo là j'y tiend comme à la prunelle de mes yeux ;D
Donc comme promis voici mes premiers logs :
Demande d'avance vs avance actuelle, c'est un peu foiré faudrait que je recommence, pour la valeur de la cold start valve j'ai appliqué un petit facteur de 1/10 ;)
(http://img41.imageshack.us/img41/3750/avanced.jpg)
Pression turbo demandée vs pression turbo acutelle, ça fait du yoyo ;D
(http://img200.imageshack.us/img200/4828/pturbo.jpg)
Enfin les limites IQ
(http://img692.imageshack.us/img692/7696/limitesiq.jpg)
-
Ha oui j'oubliai, j'ai testé le mano egt et il ne marche pas,
J'ai demandé à moîse et golfbricolo qui ont le même mano et ils ne marchent pas non plus :(
Soit nous n'avons que des mains gauches :P soit ce mano est une vrai me*de :-\
J'opterai plus pour la deuxieme solution ::)
-
Ou te connaissant, il est tout simplement HS ;D
-
Ou te connaissant, il est tout simplement HS ;D
mdr ;D pourtant je ne l'ai pas monté au marteau burrin celui là ;D
-
portez réclamation
-
Euh!!C'est pas normal les amis,adressez vous au SAV. ::)
-
C'est justement ce que je comptais faire ;)
Je pars faire des relevés vag et je ferais ça à mon retour ;)
-
Alors voici les relevés :
L'avance :
(http://img23.imageshack.us/img23/6927/avance2g.jpg)
Les limites IQ :
(http://img13.imageshack.us/img13/8708/limitesiq2.jpg)
La pression turbo a été foiré donc faudra que je recommence plsu tard ;)
EN gros j'en conclu que mon régulateur de débit est plutôt bien réglé pour ma carto d'origine, il va falloir recontrôler après reprog ;)
Pour les IQ, eh bien je suis grave bridé :o ya de la marge donc des poneys à aller chercher ;D
Je vais envoyer un mail pour ce foutu mano EGT on verra bien leur réponse ;)
-
Des petites news,
La reprog avance doucement mais sûrement. Ce que je peux dire c'est que j'ai fais pas mal d'enragé ce vendredi en m'amusant avec des petites sportives essences ;D
Dont un VR6 qui veux ma peaux ;D et une honda civic moteur 1.6 16s 130ch qui est resté sur le cul ;D
Je n'étais même pas reprogrammé mais j'avais juste un petit boitier additionnel qui trainais par là ;D
Pour l'histoire du Mano EGT, je suis en plein échange de mail avec le directeur technique qui me dis que j'ai grillé la sonde >:(
Il veux me faire croire que je suis un bleu >:( et dans ce cas là il veux aussi dire que les deux autres personnes du fofo sont aussi bleu que moi >:(
En plus il veux me revendre une autre sonde à 79 euros, quasiement 2 fois le prix auquel j'ai acheté l'ensemble, quel escroc >:(
Je vais l'harceler et même voir si je peux pas faire quelque chose pour les autres ;)
-
contact golfobricolo par mp et moise ce sont les deux autres
-
C'est avec le modele de sonde sur ebay que vous avez eu des problemes?
Je suis en train de regarder ce modele (http://www.nsbconcept.com/274-pro-0-1100c.html) à 103 € quand même...
-
contact golfobricolo par mp et moise ce sont les deux autres
Oui merci Syl20 je l'avais déjà fais ;)
D'ailleur je suis encore en train de bataillé avec la boite car ils disent toujours que je l'ai flingué >:(
Je viens enfin de reçevoir une offre de réparation ou d'échange :D
D'ailleur je pense aussi faire quelque chose pour golfbricolo et moïse, j'ai parlé de leur cas à la société concernée et ils veulent que je leur donne les pseudos "ebay" afin qu'ils retracent l'achat ;)
Je vais leur annoncé la nouvelle par MP, on verra par la suite ;)
C'est avec le modele de sonde sur ebay que vous avez eu des problemes?
Je suis en train de regarder ce modele (http://www.nsbconcept.com/274-pro-0-1100c.html) à 103 € quand même...
Non janmi ce n'est pas celui là regarde un peu avant dans le topic je donne l'adresse ou bien ce qu'il faut tapper sous google ;)
-
Non janmi ce n'est pas celui là regarde un peu avant dans le topic je donne l'adresse ou bien ce qu'il faut tapper sous google ;)
Merci! ;)
Je vais suivre ta démarche auprés de ton fournisseur d'EGT à problème pour voir le serieux de la boutique... ;D
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Non janmi ce n'est pas celui là regarde un peu avant dans le topic je donne l'adresse ou bien ce qu'il faut tapper sous google ;)
Merci! ;)
Je vais suivre ta démarche auprés de ton fournisseur d'EGT à problème pour voir le serieux de la boutique... ;D
Pas de souci je vous tiendrais au courant ;)
Je leur ai envoyé encore un mail hier soir mais je crois que je les ai vraiment vexé cette fois ci :-\
En gros il me traite d'incompétent et moi j'en fais de même >:(
Pas de réponse pour aujourd'hui, je leur enverrais encore un petit mail tout à l'heure pour voir s'ils me répondent encore ou pas ;)
-
Si je peux me permettre,
Voilà le site ou j'ai acheté les miens de manos
http://www.xyberautos.com/catalog/default.php?cPath=40_67 (http://www.xyberautos.com/catalog/default.php?cPath=40_67)
J'en suis très content, tout fonctionne à merveille, la qualité est très bonne et il ne manque rien, c'est très complet
Pour le prix, Tempé huile + pression turbo + EGT (le tout avec les sondes, les supports, les cablages même en doubles)
160€ TTC frais de port compris ;)
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Si je peux me permettre,
Voilà le site ou j'ai acheté les miens de manos
http://www.xyberautos.com/catalog/default.php?cPath=40_67 (http://www.xyberautos.com/catalog/default.php?cPath=40_67)
J'en suis très content, tout fonctionne à merveille, la qualité est très bonne et il ne manque rien, c'est très complet
Pour le prix, Tempé huile + pression turbo + EGT (le tout avec les sondes, les supports, les cablages même en doubles)
160€ TTC frais de port compris ;)
Merci c'est gentil ;)
J'ai mis le site dans mes favoris ;) , on verra bien si j'obtient ce que je veux ou pas avec l''actuel vendeur :-[
-
Heureusement que je l'ai pas gardé cet objet en fait j'ai échangé l'objet avant qu'il me l'envoi et j'ai pri à la plane un robinet de pression turbo. ;)
Tu peux nous mettre une photos de tes manos montés afin de voir ce que ça donne TDI ASV.
-
Voilà Messieurs,
Plus qu'une photo ;)
Un ptit lien ;D
http://yfrog.us/1gdscf0079lz (http://yfrog.us/1gdscf0079lz)
-
Voilà Messieurs,
Plus qu'une photo ;)
Un ptit lien ;D
http://yfrog.us/1gdscf0079lz (http://yfrog.us/1gdscf0079lz)
C'est aussi lisible qu'un VDO? ça m'a l'air un peu ...remplit...
En tout cas ça fait classe! ;)
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C'est aussi lisible qu'un VDO? ça m'a l'air un peu ...remplit...
En tout cas ça fait classe! ;)
La vidéo est de mauvaise qualité :(
Ca ne vaut certes pas de bons vrais VDO du point de vue qualité et 'visibilité' mais je trouve qu'ils sont très bien !
(http://www.xyberautos.com/catalog/images/prosport_stepper_bo_op_ot.jpg)
-
En effet ils sont pas mal tes manos ;)
Sinon les news, pas bonnes comme d'habitude >:(
L'affaire du mano se finie en litige sur ebay >:(
Et pire, j'ai pris un nid de poule, ou plutôt un cratère, en début de semaine >:( >:(
Je viens de passer sous la caisse, verdicte, un plat sur ma jante, le filetage que j'avais réparé et explosé, le haut de mon support d'amortisseur est fissuré :'(
Je crois que c'est la fin de ma titine :'(
Je ferais des photos du support d'amorto pour voir ce que vous en dites ;)
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Mince :(
Pour le litige e-bay, si tu as payé avec Paypal, tu n'auras pas de soucis pour le remboursement
Pour la caisse, vois avec Gerico_200, comme il passe le bi-turbo sur la polo, il se sépare de sa caisse de golf mk3
Bon courage pour la suite ;)
N'hésite pas si d'une manière ou d'une autre il y a moyen d'aider
-
Pas cool. :(
Après tout se répare. ;)
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Mince :(
Pour le litige e-bay, si tu as payé avec Paypal, tu n'auras pas de soucis pour le remboursement
Pour la caisse, vois avec Gerico_200, comme il passe le bi-turbo sur la polo, il se sépare de sa caisse de golf mk3
Bon courage pour la suite ;)
N'hésite pas si d'une manière ou d'une autre il y a moyen d'aider
C'est bon je viens de laissé le litige sur paypal ;)
La caisse de Gerico_200, ça fais un peu loing paris-nîmes avec un plateau :(
En plus avec ce qui lui met dans la tête à la pauvre Mk3 je suis pas sûr de récupérer un bon châssis. La preuve il veux l'exploser pour tout passer dans la polo ;).
Merci pour ton aide ;)
Pas cool. :(
Après tout se répare. ;)
Oui tout se répare mais à quel prix, je gagnerai du temps et de l'argent à me retrouver une autre caisse et à faire le swap je pense ;)
Au pire je vais faire comme gerico et me trouver une chtite polo pour lui mettre la misère ;D ;D
Faut voir la tenue de route aussi et les modifs à faire ;)
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Voilà Messieurs,
Plus qu'une photo ;)
Un ptit lien ;D
http://yfrog.us/1gdscf0079lz (http://yfrog.us/1gdscf0079lz)
Ton mano de pression de turbo est identique au mien sauf que mon logo est celui d'Autogauge... ???
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Ton mano de pression de turbo est identique au mien sauf que mon logo est celui d'Autogauge... ???
Oui, se sont exactement les même remaquillés
ou l'inverse ;D un collègue a des Autogauge et nous les avons comparés, ils sont identiques
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Petit déterrage de poste ;D
Alors j'ai trouvé un train avant complet de mk3, malheureusement pas de vr6 mais de tdi ::)
J'ai pas encore ressoudé mes supports d'amorto mais ça tient bien pour le moment :)
Pour prouver à Alix que je fais des efforts j'ai enfin fait une petite vidéo ;D
Petit départ quasiement arrêté en 1ère (mais la voiture se met en sécu vers les 110) ensuite voie d'accélération en côte et nationale, enfin petit départ à l'arrêt sans trop forcer sur les transmissions.
Par contre je suis un peu déçu du rendu vidéo on voit pas trop les watts contrairement à la réalité ;D
http://www.youtube.com/v/JH9MmSN7FjM&hl=fr&fs=1 (http://www.youtube.com/v/JH9MmSN7FjM&hl=fr&fs=1)
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peux mieux faire(pour la qualité de la vidéo lool)
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peux mieux faire(pour la qualité de la vidéo lool)
lol pas évident de tenir le volant et l'APN :-X
Ce soir quelque prise de chrono ;D
80-120 en 4ème 5.5s
80-120 en 5eme 7.19s
0-100 9.06s (beaucoup de patinage en 1ere)
En prime durant mes test je me suis fait chauffé par une leon tdi 150 ça donne :
eux, 4 dans la voiture et je connais rien d'autre, moi seul dans ma caisse et le plein de carburant et du bordel dans le coffre :
Départ en 3 à envirron 60km/h : je lui met une caisse en fin de 3eme, 4 et 5 je vous en parle même pas ;D
Les mecs étaient bleues dans la leon 8) au bout du 4eme essai et 4ème fessée et une mise en sécurité de ma caisse nous nous sommes séparé :'(
Autre cadeaux du soir, j'ai intercepté 2 gt turbo et une clio 16s qui se tiraient la bourre (je les ai suivi bien sûr!) et bien pareil je les rattrappe même en ayant eu une micro panne de 1s à 2s mais arrivée vers 160-180 on a vu un flash >:( merck alors plus qu'a attendre si je vais recevoir une mauvaise nouvelle :(
Voila les aventures de syloubusa :)
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Joli chrono Syloubuza, mais tu jous avec le feu...
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Joli chrono Syloubuza, mais tu jous avec le feu...
Merci ;)
Mais de quel feu tu parle? lol 8)
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Celui qui flashe... ;D Et celui qui te declanche un mode safe.
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Celui qui flashe... ;D Et celui qui te declanche un mode safe.
Yes +1
Pour le flash j'ai peur mais je suis optimiste, je prie pour que les mecs de devant aient caché ma plaque :P
Le mode safe , c'est vrai en plus c'est super bizarre, j'ai plus d'accélérateur et paf ça repart d'un coup ???
Sinon faut que je pète un rapport pour que ça repart, je sais je fais le cochon :-*
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Cochon! ;D
Sympa les perfs. ;)
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très sympa tout ca et on peut encore améliorer
-
très sympa tout ca et on peut encore améliorer
Yes we can ;D ;D ;D
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En effet, très sympa tout ça, mais fais attention quand meme ;)
-
En effet, très sympa tout ça, mais fais attention quand meme ;)
Oui chef 8)
Et dire que j'ai une petite config :-X attendez que je passe à l'étape supérieure ;D si j'ai encore le permis :'(
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arfff pas cool pour le flash, ta eu le temps de sourire au moin ?
sympa tes perf, j'aurai bien aimé voir la tete des gars dans la Léon ;D
+1 avec Mr K, tout se répare
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Tu es en carto d'origine ou elle est déjà retouchée?
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Tu es en carto d'origine ou elle est déjà retouchée?
Elle est déjà retouchée ;D
C'est une carto que j'avais fait avant d'avoir eu mes soucis de berceau, je l'avais laissée un peu de côté.
J'ai encore quelque petit truc à rêgler sur le châssis et après je retoucherai cette carto ;)
Ya donc encore à grapiller :D
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Petite vidéo façon loic ;)
DSCF6404.avi (http://www.youtube.com/watch?v=C3NY7xJas4k#)
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Bon, maintenant qu'on a vu la vidéo du moteur, on veut voir la vidéo des perfs ;D
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oui une des perfs maintenant ! ;D
T'as gardé le cata ou il est vidé ?
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Bon, maintenant qu'on a vu la vidéo du moteur, on veut voir la vidéo des perfs ;D
Ba les perfs je les ai mis un peu plus tôt ;)
J'en remettrais d'autre quand j'aurais trouvé le moyen de fixer l'apn, sinon faut que je trouve un cobaye pour filmer ;)
Tdi-racer, mon échappement est vide du début j'usqu'au silencieux donc cata vidé ;)
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Sympa la vidéo ;)
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super les perfs!!! >:(je suis jalou) ;D c quoi le voyant au tableau de bord qui clignote?
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sympatique ta petite vidéo :)
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Merci les gars, c'est sympa ;D
Je vois que vous êtes friands de vidéo, il va falloir que j'en fasse aussi quand je me tire la bourre avec d'autre caisse et quand je leur dit tout humblement " c'est un tdi 90" ;D ;D mdr :-X :-X les tronches qu'ils font ;D
Sinon je pense avoir enfin résolu mon probleme de train avant, j'ai tout démonter et remonté le train avant et j'ai juste changé mes ressorts, maintenant : plus trop de claquement excessif, la voiture tire tout droit, meilleur freinage, un petit kart quoi ;D
3tdi, le voyant au tableau de bord c'est mon voyant de code panne hihhi et ouai même en panne je marche fort ;D
Cela est due a mon changement de calculo, tous ne donne pas de code panne, mais dans mon cas la voiture marche nickel, c'est juste que le calculo comprend pas un truc par rapport à ma N146 :-*
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a ok merci! moi g pas de code panne et elle marche pas aussi fort >:(
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a ok merci! moi g pas de code panne et elle marche pas aussi fort >:(
Peut etre tout simplement parce qu'il te manque une reprog ;)
Enfin meme, il a une tete et un turbo plus gros que toi aussi ;)
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a ok merci! moi g pas de code panne et elle marche pas aussi fort >:(
Patience ;)
ca fait quand meme 7 ans que je l'ai la titine donc j'ai eu le temps de l'équiper ;D
je precise aussi que j'ai refait tout le moteur à neuf et il a maintenant 30 000 bornes :)
Si tu veux la même suis bien le fofo il y a toutes les réponses pour des prépas performantes 8)
-
cool pour ta tenu de route, vivement les nouvelles videos .
+1 moi aussi sa fais 7ans que j'ai ma one, que du bonheur, une seule fois en rade au bord de la route et encore elle démarrait toujours mais bouffait tellement d'eau que j'ai préféré la rapatrié ;)
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a ok merci! moi g pas de code panne et elle marche pas aussi fort >:(
Patience ;)
ca fait quand meme 7 ans que je l'ai la titine donc j'ai eu le temps de l'équiper ;D
je precise aussi que j'ai refait tout le moteur à neuf et il a maintenant 30 000 bornes :)
Si tu veux la même suis bien le fofo il y a toutes les réponses pour des prépas performantes 8)
je les suis g meme le yeux rouge 8)a force je melange un peut tout mes bon ca va venir
-
a ok merci! moi g pas de code panne et elle marche pas aussi fort >:(
Patience ;)
ca fait quand meme 7 ans que je l'ai la titine donc j'ai eu le temps de l'équiper ;D
je precise aussi que j'ai refait tout le moteur à neuf et il a maintenant 30 000 bornes :)
Si tu veux la même suis bien le fofo il y a toutes les réponses pour des prépas performantes 8)
je les suis g meme le yeux rouge 8)a force je melange un peut tout mes bon ca va venir
Moi aussi j'ai eu les yeux rouges ;D
Et je les ai encore ;)
Courage tu verra les résultats et tu ne sera pas déçu, le seul probleme c'est qu'on veut toujours plus ;D
-
c sur! mes c juste une passion et je veux pas que sa me ruine alors une foi que j aurais bouffais ca ira du vr6 ;D
-
ca c'est facil
-
ca c'est facil
facil a dire mes dur a faire
-
ca c'est facil
facil a dire mes dur a faire
Pas si dure justement, tu n'as pas encore les yeux assez rouges ;D
ya plus qu'a faire ton upgrade! avec ma petite config je peux te dire que je les fais déjà suer les vr6 d'origines ;)
-
ca c'est facil
facil a dire mes dur a faire
Pas si dure justement, tu n'as pas encore les yeux assez rouges ;D
ya plus qu'a faire ton upgrade! avec ma petite config je peux te dire que je les fais déjà suer les vr6 d'origines ;)
avec une reprog pas au point précise lol au point il sont loin derrière
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ca c'est facil
facil a dire mes dur a faire
Pas si dure justement, tu n'as pas encore les yeux assez rouges ;D
ya plus qu'a faire ton upgrade! avec ma petite config je peux te dire que je les fais déjà suer les vr6 d'origines ;)
avec une reprog pas au point précise lol au point il sont loin derrière
Oui tout à fait Syl20 :D
Je serais encore au chomedu j'avancerai plus vite mais avec mon boulot j'ai vraiment plus trop le temps donc j'avance doucement mais surement :)
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ca c'est facil
facil a dire mes dur a faire
si si c'est facile ;D
premiere puis seconde, et tu vois un regard tout triste dans ton rétro ;)
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pour moi pas encore bientot peut etre
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pour moi pas encore bientot peut etre
y a pas de peut etre ;)
si ta la bonne config et les bon réglage sa le fera ::)
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Histoire de dégouter encore un peu plus les VR6, voici ma conso moyenne que je viens de calculer : 43 litres de mazout pour 643 km ça fait un peu moins de 6,7l/100km, je précise que j'ai fait de la ville toute la semaine.
EN plus de ça vue que je teste la voiture, je ne l'épargne pas si vous voyez ce que je veux dire ;D : des départs arrêtés et grosse reprise pieds dedans :P
Et je trouve qu'elle consomme encore un peu trop :-*
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Histoire de dégouter encore un peu plus les VR6, voici ma conso moyenne que je viens de calculer : 43 litres de mazout pour 643 km ça fait un peu moins de 6,7l/100km, je précise que j'ai fait de la ville toute la semaine.
EN plus de ça vue que je teste la voiture, je ne l'épargne pas si vous voyez ce que je veux dire ;D : des départs arrêtés et grosse reprise pieds dedans :P
Et je trouve qu'elle consomme encore un peu trop :-*
Sa c'est bon ;D
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Tu vas rire, mais meme avec mes tests et en ne faisant que de la ville, ma conso est encore plus basse que la tienne, entre 5,8L et 6,5L suivant si je fais beaucoup de tests ;D
-
Tu vas rire, mais meme avec mes tests et en ne faisant que de la ville, ma conso est encore plus basse que la tienne, entre 5,8L et 6,5L suivant si je fais beaucoup de tests ;D
lol je pense que je devrais aussi remplacer mon filtre de remplacement kn il est completement mort :-\
Et en plus de ça ma carto n'est pas encore au ptits poivrons donc encore des watt à chercher et une consommation à diminuer aussi :D
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Bien vos conso ;)
c'est vrai qu'une essence ne peu pas rivalisé en conso, hier je parlais a mon voisin qui fais du 9litre avec sa 16V ford en ville :o une vrai ruine ....
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ha quand même j'en suis pas loin des fois en polo 1 mdr
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C'est vrai que les essences c'est des ruines budjet, moi avec ma 406 berline v6 en roulant tranquil je fait du 10l et en tiran dedans je suis deja monté a 15L :'( sinon en fesan de l'autoroute je suis descendu a 8.5L :-\
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Y'a pas à dire, vive les TDI boostés :D
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Quand je vois vos conso en essence ça me fais peur :P
Même avec ma pompe qui fuyait et pas mal en plus, des grosses bourres.... le maximum que j'ai fais avec mon tdi était 8l/100,
On serait au States là ou le carburant est pas cher ok mais en france avec 80% de taxe sur les carburants je ne reflechie même pas : tdi pour la vie ;D
Sinon petites nouvelles pour mon permis, j'ai toujours pas reçu de lettre, je touche du bois ::) je peux continuer mes essais donc ;D
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Tes essais, tu les feras dimanche si on se voit ;D
PS: je t'ai envoyé un MP
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Tes essais, tu les feras dimanche si on se voit ;D
PS: je t'ai envoyé un MP
Si on se voit ;D ce serait cool, j'ai trop envie de voir ce que donne ta caisse ;D
PS : je t'ai répondu ;D
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Bah elle ne donne pas grand chose, elle n'a que 1.5 bar de pression, tout comme toi tu peux mettre dans ton turbo ;D
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Bah elle ne donne pas grand chose, elle n'a que 1.5 bar de pression, tout comme toi tu peux mettre dans ton turbo ;D
Ca va, en plus de ça tu est modeste :D
1.5 bar de pression c'est exactement ce que je lui ai mis ;D mais j'ai pas une 12mm et des 0.260mm moi :'(
Ni une boite 6 :'(
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salut syloubusa tu va à senart ce soir?
-
Moi j'ossile entre 5.9 et 6.4l, selon le pied droit ;D
tdi POWER for ever!
-
salut syloubusa tu va à senart ce soir?
Non pas ce soir j'avais des trucs à faire, pourquoi tu y es allé ?
Moi j'ossile entre 5.9 et 6.4l, selon le pied droit ;D
tdi POWER for ever!
Ah oui pas mal ta conso ;)
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on a put se croiser là bas j'y suis passé deux fois ;)
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on a put se croiser là bas j'y suis passé deux fois ;)
Mince alors, je t'ai jamais vu la bas :(
Après il y a tellement de monde qu'il est difficile de retrouver quelqu'un la bas, pire encore si on ne s'est jamais vu lol :P
Pourtant je me renseigne sur les éventuelle mazouteux qu'il pourrait y avoir mais je ne trouve jamais de personne vraiment compétente, y a surtout des mecs lambda qui ont des voiture quasi d'origine et avec reprog de soit disant pro et qui fume comme des pompier :(
La prochaine fois je chercherai mieux ;)
D'ailleur quand vous y allez vous vous mettez ou? En general je me cale un peu vers les pompes à essence en attendant un départ éventuel :D
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Salut sa va les conso pour vous,je vous dit pas la mienne de conso se n'est pas jouable y'a pas photo. je dois faire avec le plein de 80litre 900bornes en ville mais il est vrai que j'ai le pied lourd que ce soit ville et autoroute.je peut desendre a 7l/100km comme beaucoup plus avec le pied dedans. 8)
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Salut les gars :D
hier petite rencontre vraiment très sympa dans le centre de la france avec Ptitlolo, Syl20 et Chriscaddy et j'en passe :D
Pour ceux qui ne les connaissent pas encore ce sont vraiment des gars supers ;D
Toujours prêt à rendre service, on a même réparer plusieurs caisses dans l'aprem ;)
Je confirme bien que Monsieur Syl20 est réellement Mister Pompe ;D j'ai vu son armoire magique ;D
On a malheureusement pas pu voir son bolide mais ce sera pour une prochaine fois.
La voiture de ptitlolo, eh bien que dire..... elle envoie vraiment ce qu'il faut :D et elle ne paye pas de mine vue de l'extérieure mais attention à ce qu'il y a sous capot ;D
Pour moi mister galère, j'ai fais quasiement 400 bornes avec une grosse fuite de mzoute au niveau de mon injo pilote, résultat mon compartiement moteur est tout propre de gasoil :P
Les routes de campagnes n'ont également pas épargnées mon échappement, faut que je démonte tout cet aprem pour voir les dégats mais j'ai l'impression j'ai une grosse fuite :-\
En tout s'il faut revenir dans le centre ce sera avec un grand plaisir ;) Merci les gars ;)
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merci de même ce fut un plaisir de se voir content que tu sois bien rentré
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Simpa cet petite escursion.Sa me rappel mon epoque ou je tournai en G60 jpartai voir des mec du forum sur un coup de tete a cramé de l'essence.lol.Faudrait organisé un grand rencard histoire qu'on puisse se presenter en direct bref.je vous laisse il y en a qui bosse.
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Oui en effet très sympa, il faudrais organiser une autre rencontre à l'occaz ;)
Petites photos souvenir en attentand celles de syl20 :
(http://img28.imageshack.us/img28/5854/dscf6446.jpg)
(http://img192.imageshack.us/img192/4528/dscf64441.jpg)
Et attention c'est qui ça sous la voiture lol ;D
(http://img534.imageshack.us/img534/558/dscf64481.jpg)
Voici une petite vidéo d'un de mes soucis cité précédemment :
DSCF6450.avi (http://www.youtube.com/watch?v=gJC2EnsDF68#)
Dépose de l'injo pilote :
(http://img692.imageshack.us/img692/1930/dscf6452.jpg)
Plutôt propre non ;)
Petit test de mon injecteur pilote :
(http://img37.imageshack.us/img37/3114/dscf6455o.jpg)
NVEExport.0001.avi (http://www.youtube.com/watch?v=WLm_aS192_U#)
Mon injo crache bien le mazoute donc nest pas grippé, par contre j'ai mon tuyaux d'injecteur qui est mort, j'ai tenté une réparation de fortune mais rien a faire :-\
Et dire que j'ai roulé comme ça sur au moins 400 bornes, du coup ça doit bien glisser sur la A10 lol ;D
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j'ai juste un injecteur en rabe et c'est un pilote ...
j'ai aussi 1 jeu de tuyau injo en rabe ...
et pour ta ligne j'aurai pu voir a ton soucis de fuite ...
ben falait m'inviter ;D
punaise sa avait l'air bien ;)
t'es pas passé à blois en Golf 3 ?
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j'ai juste un injecteur en rabe et c'est un pilote ...
j'ai aussi 1 jeu de tuyau injo en rabe ...
et pour ta ligne j'aurai pu voir a ton soucis de fuite ...
ben falait m'inviter ;D
punaise sa avait l'air bien ;)
t'es pas passé à blois en Golf 3 ?
Mon injo pilote est bon mais merci quand même ;)
Par contre j'arrive pas a retrouver mes tuyaux en rabe donc si j'en trouve pas je suis bien interessé par ton tuyaux qui va à l'injo pilote :D
Et oui Loïc tu as loupé quelque chose ;D et encore c'était improvisé ;)
Blois je crois pas y être passé ::) mais la prochaine fois si tu viens pas je passerai peut être vers chez toi pour une petite visite ;)
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pas de soucis pour la piece ou meme la visite .
c'est l'olive de ton tuyau qui est morte ? ou le tuyau est éventré ?
si ton injo à morflé fais moi signe .
je ne sais pas ce que vaut le mien car on me l'a donné avec mon AFN
Sa dépannera peut etre quelqu'un un jour .
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Il y a plu ca ;D
pour les photos ca sera de chris exactement que je mettrai en ligne je créerai un post spécialement pour ca
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J'aurais aimer etre des votres, en plus il y avait du monde, et de belle prepa la dessous...
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oui d'ailleur le pti passat il doit bien tourner :P faut monter sur la region parisienne les gars.domage syloubusa j'en avait 2 metre je vien de les filé a mon couz.
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Le retour du poisseux :(
Alors maintenant que mon tuyaux d'injo est réparé, j'ai eu un petit souci de joint par-flamme.
Petite technique empruntée à syl20 pour récupérer un vieux joint : démonter, nettoyer au nettoyant frein, petit ponçage au papier fin et chauffer au chalumeaux pour faire gonfler le joint. Remonter le tout avec de la graisse haute résistance à la température genre graisse à roulement et le tour est joué. Merci Syl20 ;)
Petite découverte après mon retour de la rencontre du 13 mars, mon turbal commençait à se faire la malle >:(
2 vis sur 6 de cassées et une grosse fuite entre le collecteur et le turbo.
La cause : je n'avais pas mis la patte qui supportait le turbal donc les mouvements du moteur lors des accèl ont trop forcé sur le turbo et ont cassé les vis >:(
J'ai tout démonté, repercé et retaraudé et c'est reparti ;D au passage je me suis fais une patte de support de turbo à partir de la patte d'origine ;) il suffit de la tordre un peu, l'applatir et la percer pour que ça monte.
Je n'ai malheureusement pas fait de photo car j'étais trop préssé :-\
Et maintenant petite galère, lorsque je suis descendu de mes rampes j'avais oublier de redémonter ma bavette du coup j'ai arraché une partie de ma face avant >:( j'en ai profité pour faire des photos de mon échangeur pour les interessés :
(http://img175.imageshack.us/img175/2973/dscf6463.jpg)
(http://img406.imageshack.us/img406/4363/dscf6468v.jpg)
(http://img11.imageshack.us/img11/9841/dscf6465n.jpg)
Après ces mésaventures je me suis fait une petite carto un peu plus poussée et j'ai enfin réussit à faire patiner mon embrayage à tous les rapports ;D
Prochain objectif : embrayage xtd stage 3 8)
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Tu fais tes carto seul?j'aimerais bien voir ta caisse en video ou en vrai lol.voisin.tu tourn avec quoi comme caisse?
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Tu fais tes carto seul?j'aimerais bien voir ta caisse en video ou en vrai lol.voisin.tu tourn avec quoi comme caisse?
Oui oui je fais ça seul 8) enfin j'apprend :P
Pas de probleme pour se capter ;)
Vidéos et photos sont sur ce poste en cherchant sur les pages antérieures tu trouveras bonheur ;D
De toute façon je fais en faire d'autre des vidéos pour montrer le patinage de l'embrayage j'adore ;D
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pas mal posé ce petite échangeur, pour ma part j'ai le meme modele posé dans le meme sens avec une pente histoire de piégé l'huile qui pourrai fuire du turbo .
tu as quelle qualité de vis pour en avoir cassé comme sa ?
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je vien de voir le projet c'est pas mal du tout
beau boulot et bravo pour la reprog
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Oui, très bonne question, tu as quoi comme vis? Car j'ai des vis Leroy Merlin l'enchanteur, donc pas top la qualité et ça tient.
Enfin, je crois... Je vais aller vérifier tiens ;D
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Moi j'ai des vis inox, j'ai vérifié hier en lisant ton post et ça tient; mais il est vrai que je ne suis toujours pas reprogrammé...
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Moi j'ai des vis inox, j'ai vérifié hier en lisant ton post et ça tient; mais il est vrai que je ne suis toujours pas reprogrammé...
bonne matiere ;)
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pas mal posé ce petite échangeur, pour ma part j'ai le meme modele posé dans le meme sens avec une pente histoire de piégé l'huile qui pourrai fuire du turbo .
tu as quelle qualité de vis pour en avoir cassé comme sa ?
Pas mal le coup de la pente j'y avais pas pensé ::) mais il est quand même un peu en pente car j'ai pas encore trouvé de points d'attache donc il tient avec deux sangles :P (bof je sais :( )
Pour répondre à tout le monde les deux vis qui ont cassé étaient différentes, une était une vis d'origine M8 à 12 pans qui fixe le turbal par le dessus donc en acier de classe 8.8 je crois ::) , l'autre était une vis en inox M8 en BTR, les deux ont cassé net :o
Vous n'avez pas remis la petite patte qui tient le turbo par derrière ???
VOus n'avez peut être pas une conduite de cochon aussi ;D
je vien de voir le projet c'est pas mal du tout
beau boulot et bravo pour la reprog
Merci beaucoup ;) et c'est pas encore fini ;D
Oui, très bonne question, tu as quoi comme vis? Car j'ai des vis Leroy Merlin l'enchanteur, donc pas top la qualité et ça tient.
Enfin, je crois... Je vais aller vérifier tiens ;D
MDR, oui tu peux aller vérifier mes vis provenaient de la aussi je crois ;D
Moi j'ai des vis inox, j'ai vérifié hier en lisant ton post et ça tient; mais il est vrai que je ne suis toujours pas reprogrammé...
Oui gege tu lis bien ;)
Avec ta config la reprogrammation te fera largement mieux marcher que moi alors tu peux déjà tout vérifier pendant qu'il n'y a pas de casse ;)
Maintenant il ne me reste plus qu'a la brider :'( en attendant mon embrayage renforcée :'( trop frustrant je commençais vraiment à m'amuser :'(
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Oui, je n'ai pas mis le support du turbo et pour l'instant ça a l'air de tenir.
Et ne sois pas frustré, moi je tourne à 0.4 bar avec un overboost à 0.8 bar en attendant mes durites et mon échangeur ;D
J'ai fait des chronos pour le délire avec cette carto, ça donne le 0-100 en 10"5 et reprise 80-120 en 4ème en 7"3, donc entre un TDI 110 et 130 ;D Mais passé l'overboost, et surtout au delà du 4ème rapport, bah y'a plus grand chose :(
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Je vais commander l'embrayage renforcé ce soir ou demain je pense ;)
Comme ça je pourrais peut être te passer devant au prochain rencard comme ça ;D et j'ai aussi une grosse durite de sortie turbo à remplacer car elle tient pas les 1.5 bars ;D
Par contre au prochain rencard je me ferais une carto moins bridée qu'au premier rencard ;D
J'espère que les sangliers par chez vous aiment bien les odeurs de mazoutes mal brulés ;D ;D ;D
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PS : j'espère que ton turbal tiendra le coup car avec ta config ca va forcer un max lors des accèls :-*
Petite rectif du message précédant, je viens de craquer et j'ai acheté l'embrayage renforcé ;D
Photos à venir :D
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Niquel tu vas pouvoir lancer la cavaleries! ;D
Tu l'as pris aux US?
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Je vais commander l'embrayage renforcé ce soir ou demain je pense ;)
Comme ça je pourrais peut être te passer devant au prochain rencard comme ça ;D et j'ai aussi une grosse durite de sortie turbo à remplacer car elle tient pas les 1.5 bars ;D
Par contre au prochain rencard je me ferais une carto moins bridée qu'au premier rencard ;D
J'espère que les sangliers par chez vous aiment bien les odeurs de mazoutes mal brulés ;D ;D ;D
tu es sur le bon forum, nous avons un pro du sanglier ici ;)
(http://img9.imageshack.us/img9/4011/circuitsyl20u.jpg) (http://img9.imageshack.us/my.php?image=circuitsyl20u.jpg)
(http://img5.imageshack.us/img5/3714/syl20polulol.jpg) (http://img5.imageshack.us/my.php?image=syl20polulol.jpg)
Une longue histoire d'amour entre les pare choc de Syl20 et les sanglier, c'est pour sa qu'on lui a ouvert un circuit d'entrainnement ....
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Wow ça avance bien par ici,ça fait lgtps que j'étais pas venu.Et wai quelques petits pb de connexion.En tout cas super tout ça.
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syloubusa fait gaffe a pas te manger un sanglier parce que lui il va tout te niker.Investit dans du fileté kw et silenbloc renforcé pour des esquive franche lol
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Niquel tu vas pouvoir lancer la cavaleries! ;D
Tu l'as pris aux US?
Yes sir ;) c'est un embrayage qui vient de la bas ;)
Je vais commander l'embrayage renforcé ce soir ou demain je pense ;)
Comme ça je pourrais peut être te passer devant au prochain rencard comme ça ;D et j'ai aussi une grosse durite de sortie turbo à remplacer car elle tient pas les 1.5 bars ;D
Par contre au prochain rencard je me ferais une carto moins bridée qu'au premier rencard ;D
J'espère que les sangliers par chez vous aiment bien les odeurs de mazoutes mal brulés ;D ;D ;D
tu es sur le bon forum, nous avons un pro du sanglier ici ;)
(http://img9.imageshack.us/img9/4011/circuitsyl20u.jpg) (http://img9.imageshack.us/my.php?image=circuitsyl20u.jpg)
(http://img5.imageshack.us/img5/3714/syl20polulol.jpg) (http://img5.imageshack.us/my.php?image=syl20polulol.jpg)
Une longue histoire d'amour entre les pare choc de Syl20 et les sanglier, c'est pour sa qu'on lui a ouvert un circuit d'entrainnement ....
MDR je l'avais déjà vu celle là :D d'ailleur le soir ou je l'ai lu j'ai tellement rigolé que j'en ai réveillé mon frere ;D
Wow ça avance bien par ici,ça fait lgtps que j'étais pas venu.Et wai quelques petits pb de connexion.En tout cas super tout ça.
Eh oui alix j'ai eu un petit moment de standby mais un ptit Mars et ça repart ;D
syloubusa fait gaffe a pas te manger un sanglier parce que lui il va tout te niker.Investit dans du fileté kw et silenbloc renforcé pour des esquive franche lol
Les sangliers, je connais, je ai déjà pris un avec ma titine mais j'ai vaincu la bête ;D par contre ma face avant est un peu décalée mais rien de bien méchant.
Pour le chassis jj'ai des koni street, une partie des silentbloc en polyuréthane, disque rainuré pointé zimmerman et plaquette EBC verte.
Mais je trouve que c'est encore un peu pompe à vélo mais on verra ça plus tard.
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Un parre buffle de country ferait pas l'affaire? ;D
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Un parre buffle de country ferait pas l'affaire? ;D
Si on avait le droit je crois que je l'aurais fait :D
Du coup plus de probleme de place pour l'échangeur en facade : directement entre les barres du pare-buffles :D
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Tu aimes les pare buffle ?
Tiens regarde ce que j'ai du me faire pour ramener ma cab,
la caisse était tellement bien lissé, ils ont meme viré le crochet de remorquage !
j'ai dut y retourner le lendemain avec ce petit pare choc fait maison .
(http://img19.imageshack.us/img19/7030/photo0238.jpg) (http://img19.imageshack.us/my.php?image=photo0238.jpg)
(http://img19.imageshack.us/img19/photo0238.jpg/1/w533.png) (http://g.imageshack.us/img19/photo0238.jpg/1/)
Depuis j'ai rustolé la chose et je voulais le poser sur ma grise et faire un arriere histoire d'un full refroidissement (sans pare choc) mais syl20 m'en à dissuadé en me disant (c'est pas encore l'époque mad-max >:()
;D
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Je n'aime pas trop l'esthétique des pare bufles mais j'aime le côté pratique : anti sanglier, et anti coup de pare choc ( et oui à paris les gens se garent à coup de pare choc, dès que la caisse d'en face ou de derrière bouge c'est que c'est bon >:( )
Pas mal ton pare choc maison :D dès que tu peux souder toi tu soude lol ;D quand est ce que tu nous fais un chassis tubulaire avec un biturbal ;D
J'adore aussi le gros train avant qui dépasse ça dois tenir le pavé ça ;D
L'histoire de Syl20 et de mad max mdr tu aurais du lui dire que c'était plutôt "l'agence tout risque" lol ;D
PS : ya une fuite d'huile à côté de ta roue avant droite ;D pas biennnnnnnnnn ;D
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Je n'aime pas trop l'esthétique des pare bufles mais j'aime le côté pratique : anti sanglier, et anti coup de pare choc ( et oui à paris les gens se garent à coup de pare choc, dès que la caisse d'en face ou de derrière bouge c'est que c'est bon >:( )
Pas mal ton pare choc maison :D dès que tu peux souder toi tu soude lol ;D quand est ce que tu nous fais un chassis tubulaire avec un biturbal ;D merci, j'avais pas trop le choix pour ramener cette one là (non roulante sans crochet de tractage) je me tate à poser une paire de cligno et fermer les coins . a voir pour le biturbal en GT15 quand j'aurai un peu plus de temps ;)
J'adore aussi le gros train avant qui dépasse ça dois tenir le pavé ça ;D oui c'est pas mal 225 il me semble
L'histoire de Syl20 et de mad max mdr tu aurais du lui dire que c'était plutôt "l'agence tout risque" lol ;D si je monte sa, je penserai à mettre mes chaine en or ;D
PS : ya une fuite d'huile à côté de ta roue avant droite ;D pas biennnnnnnnnn ;D c'est pas le pneus, c'est une autre de mes titines qui a du marquer son téritoire
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Je n'aime pas trop l'esthétique des pare bufles mais j'aime le côté pratique : anti sanglier, et anti coup de pare choc ( et oui à paris les gens se garent à coup de pare choc, dès que la caisse d'en face ou de derrière bouge c'est que c'est bon >:( )
Pas mal ton pare choc maison :D dès que tu peux souder toi tu soude lol ;D quand est ce que tu nous fais un chassis tubulaire avec un biturbal ;D merci, j'avais pas trop le choix pour ramener cette one là (non roulante sans crochet de tractage) je me tate à poser une paire de cligno et fermer les coins . a voir pour le biturbal en GT15 quand j'aurai un peu plus de temps ;)
J'adore aussi le gros train avant qui dépasse ça dois tenir le pavé ça ;D oui c'est pas mal 225 il me semble
L'histoire de Syl20 et de mad max mdr tu aurais du lui dire que c'était plutôt "l'agence tout risque" lol ;D si je monte sa, je penserai à mettre mes chaine en or ;D
PS : ya une fuite d'huile à côté de ta roue avant droite ;D pas biennnnnnnnnn ;D c'est pas le pneus, c'est une autre de mes titines qui a du marquer son téritoire
MDR ;D ;D ;D
J'ai des petites news de mon embrayage XTD, et bien comme d'habitude j'ai la poisse :'( il fait des aller retour des USA jusqu'en france à cause des douaniers je pense >:(
Sur le suivi colis je peux voir qu'il a déjà fait deux aller retour et là il se trouve actuellement aux States :(
J'espere que je vais le recevoir un jour car sinon ce sera ... euros dans le cul lulu la tortue :'( :'(
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Bon le colis est revenu en france mais voici ce que m'annonce UPS :
LES DONNÉES DU COLIS SONT TRAITÉES PAR LES SERVICES DE DOUANE. EN ATTENTE DE DÉDOUANEMENT. / REMISE DE L'ENVOI PAR LE COURTIER.L'ENVOI EST SOUMIS À LA DOUANE POUR UN DÉDOUANEMENTPLUS IMPORTANT.
Ca sent l'amende salée :'(
PS : message pour les réunionnais : ba vous voyez les gars vous êtes pas les seuls à vous faire embêter par les douanes >:(
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J ai eu le même soucis pour mon embrayage, il est resté bloqué en douane une semaine pour au final lâché ~50€ en plus . >:(
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PS : message pour les réunionnais : ba vous voyez les gars vous êtes pas les seuls à vous faire embêter par les douanes >:(
Ya pas qu'eux, c'est valable pour l'ensemble des domiens et c'est vraiment abusé si on paye déjà l'objet TTC... :-\
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PFFFF, c'est abusé >:(
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Slt tt le monde,alors de passage,ben c'est moche ça,courage à toi sylvain.Pour mon embreyage j'ai eu un peu de chance car j'ai pas eu de pb.C'est vrai que le système politique actuel est vache et y'aurait trop à dire quand je pense que avant le peuple avait plus de pouvoir et qu'aujourd'hui on prend dans nos poches pour tout construire et tout payer,et au final l'état il fait quoi à part nous soutirer de l'argent bêtement avec des PV,des amendes bidons.Nous ne sommes point dupes,la roue tourne et j'attends ça avec impatience... ;D ;D ;D
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PS : message pour les réunionnais : ba vous voyez les gars vous êtes pas les seuls à vous faire embêter par les douanes >:(
Ya pas qu'eux, c'est valable pour l'ensemble des domiens et c'est vraiment abusé si on paye déjà l'objet TTC... :-\
Oui c'est vrai gege désolé ;)
PFFFF, c'est abusé >:(
Je te le fais pas dire :(
Slt tt le monde,alors de passage,ben c'est moche ça,courage à toi sylvain.Pour mon embreyage j'ai eu un peu de chance car j'ai pas eu de pb.C'est vrai que le système politique actuel est vache et y'aurait trop à dire quand je pense que avant le peuple avait plus de pouvoir et qu'aujourd'hui on prend dans nos poches pour tout construire et tout payer,et au final l'état il fait quoi à part nous soutirer de l'argent bêtement avec des PV,des amendes bidons.Nous ne sommes point dupes,la roue tourne et j'attends ça avec impatience... ;D ;D ;D
Oui oui j'aime beaucoup cette affirmation ;D
Bon histoire de me faire chier le colis est encore retourné aux states, même mon colis pourri voyage plus qu'une star en pleine tournée mondiale.
J'ai l'impression que je ne vais jamais le recevoir :'(
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Ben moi j'ai eus du bol alors, car en 4 jours il était a la maison... Ya peut etre des periodes ou des destinations plus surveillées.
Ne t'inquiete pas, au pire tu auras la tva a payer, ainsi qu'une taxe de douane, qui n'est declarable qu'a partir de 150 euro hors CEE. J'avais fait le calcul pour moi, et je crois que ce me couté au pire 77 euro de plus. Les frais de port ne sont pas compris dans ce montant, donc il n'y a peut etre pas de taxe a declarer. As tu regardé le cours de la bourse, avant de faire ton achat ?
-
Moi j'ai eu le bol d'en trouver un neuf (jamais monté), stage 3 pour une bouché de pain sur le bon coin à 70bornes ...
Y a des jours comme sa ;)
:-\ les boule pour le tien, vivement qu'il arrive
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Ben moi j'ai eus du bol alors, car en 4 jours il était a la maison... Ya peut etre des periodes ou des destinations plus surveillées.
Ne t'inquiete pas, au pire tu auras la tva a payer, ainsi qu'une taxe de douane, qui n'est declarable qu'a partir de 150 euro hors CEE. J'avais fait le calcul pour moi, et je crois que ce me couté au pire 77 euro de plus. Les frais de port ne sont pas compris dans ce montant, donc il n'y a peut etre pas de taxe a declarer. As tu regardé le cours de la bourse, avant de faire ton achat ?
Le mien était arrivé en france en moins de 4 jours mais il se fait recalé à chaque coup par la douane >:(
Si je dois payer un peu plus c'est pas trop grave j'ai laissé de côté un peu d'argent avec mes ventes de pièces ;)
Je n'ai pas regardé le cours de la bourse mais juste le taux de change dollars - euros (c'est peut être la même chose ??? ) et surtout j'ai regardé le cours de mon compte en banque ;D dans tous les cas il me le faut l'embrayage en prend plein la gueule même si je ne dépasse pas les 50% de la course de la pédale :o
Sinon je viens de regarder ce pmatin il se trouve actuellement en allemagne, peut être qu'ils ont trouvé la combine pour esquiver les douaniers :-[
Moi j'ai eu le bol d'en trouver un neuf (jamais monté), stage 3 pour une bouché de pain sur le bon coin à 70bornes ...
Y a des jours comme sa ;)
:-\ les boule pour le tien, vivement qu'il arrive
J'ai avait trouvé un à côté de chez moi mais il y avait déjà 25 personnes qui avaient enchérie dessus donc je voulais pas batailler ;)
J'espère sincèrement le recevoir avant le week end prochain pour pouvoir le monter et être présent avec ma titine au prochain rencard :-\
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En Allemagne...? Tu n'avais pas tort quand tu disais qu'il voyageait + qu'une pop star en pleine gloire en tournée mondiale...
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texto lui de prendre quelque emplete d'allemagne, arbre a cam, biere choucroute ... ;D
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j'avoue faut avoir de la patience.Quelqu'un à deja tester les arbre à came tdi?
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j'avoue faut avoir de la patience.Quelqu'un à deja tester les arbre à came tdi?
y parait que sa rabaisse la T° d'EGT , pour pouvoir + allonger les temps d'injection .
mais je ne connais pas les proportions .
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moins de fumée la plage de couple deplacé un peu plus haut les egt baisse donc de se fait tu peux ralongé un poil la durée dinjection
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Salut les gars quelle coincidence j'ai révé d'arbre à cames hier soir et on parle de ça sur mon topic c'est cool 8)
Bon regarder ce que je viens de recevoir en plus c'est mon aniv aujourd'hui, un quart de siècle de passé pour moi 8)
(http://img220.imageshack.us/img220/1194/dscf6474.jpg)
(http://img717.imageshack.us/img717/2058/dscf6475.jpg)
(http://img202.imageshack.us/img202/7208/dscf6476m.jpg)
Bon allez je vous laisse j'ai du boulot qui m'attend ;D
Et pour les futurs acheteurs de ce produit j'ai payé 45 euros de plus pour la TVA même pas d'amende ;D
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Bon anniverssaire! :)
Le facteur t'as apporté un beau cadeau. ;D
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Bon anniverssaire! :)
Le facteur t'as apporté un beau cadeau. ;D
+1 bonne anniversaire ;)
Jolie en bleu, le mien est rouge et on dirait le meme .
MP-> sylou ;)
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Bon c'est bon je vient de déposer ma boîte :(
J'ai avais pas autant chier les autres fois mais là franchement j'ai lutté >:(
Alors constat du démontage : Echangeur turbo perçé soit à cause des frottements soit à cause des cailloux, tu m'étonnes que ça sifflait :P
Ensuite mon manocontact de pression d'huile pisse l'huile mais pas par le joint mais c'est la sonde qui fuit :o il va m'en falloir une :'(
Joint de cache culbu à bourrer de patte car pisse l'huile aussi. Du coup petite flaque d'huile dans le carter d'embrayage :'(
J'ai pas encore vu l'état de l'embrayage mais je verrai ça demain, il faut dormir de temps en temps ::)
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vérife le bourrage aussi
sur ton bloc moteur derrière le volant moteur
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Bien belle pièce cet embrayage 6 patins amorti. Par contre je le préfère en rouge, mais vu que de toute façon il ne sera pas visible, on s'en moque de la couleur ;D
Si ton embrayage glisse, c'est peut etre tout simplement à cause de l'huile qui est dans ton carter d'embrayage.
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Moi aussi, je l'ai recu en bleu ;D
On dirai que Sylou cassetou est de retour !
Mets des foto du montage stp, car je dois monté le mien un jour...
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vérife le bourrage aussi
sur ton bloc moteur derrière le volant moteur
Oui syl20 cette fois ci je verifie tout; je vais prendre un peu plus mon temps ;)
Bien belle pièce cet embrayage 6 patins amorti. Par contre je le préfère en rouge, mais vu que de toute façon il ne sera pas visible, on s'en moque de la couleur ;D
Si ton embrayage glisse, c'est peut etre tout simplement à cause de l'huile qui est dans ton carter d'embrayage.
Si tu veux je peux le repeindre en rose ;D lol
Je pense aussi que l'huile est peut etre la cause du probleme de patinage mais je verrai ca ce soir ;)
Moi aussi, je l'ai recu en bleu ;D
On dirai que Sylou cassetou est de retour !
Mets des foto du montage stp, car je dois monté le mien un jour...
Oui je suis de retour :D
Pour les phtotos je vais essayé d'en prendre un maximum mais j'ai déjà déposé la boite hier soir, si tu veux des images en particulier dit le moi avant que je remonte tout ;)
Petite info supplémentaire j'ai pesé un ancien emrayage + mécanisme d'origine et j'avais 5.8kg, avec le renforcé 6.1 kg donc 300 grammes de plus pour le renforcé.
Mince alors j'ai rajouté du poids, va falloir que j'en dégage autre part :P
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si tu veux des images en particulier dit le moi avant que je remonte tout ;)
Petite info supplémentaire j'ai pesé un ancien emrayage + mécanisme d'origine et j'avais 5.8kg, avec le renforcé 6.1 kg donc 300 grammes de plus pour le renforcé.
Mince alors j'ai rajouté du poids, va falloir que j'en dégage autre part :P L'auto-radio ? ;D
éventuellement cliché de :
intérieur de boite
le VM devant et derriere (non nétoyer)
ensuite tu dépose ton VM, cliché du villebrequin
ensuite dépose le flasque (3 petite vis) derriere le VM puis photo (toujours sans nétoyer)
enfaite tu mitraille ;)
c'est histoire de constater l'état des joint de bourage .
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une bonne remise en forme
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Autant de clichés me suffiront largement ;D
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Ok pas de probleme alors je m'y lance de suite 8)
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si tu veux des images en particulier dit le moi avant que je remonte tout ;)
Petite info supplémentaire j'ai pesé un ancien emrayage + mécanisme d'origine et j'avais 5.8kg, avec le renforcé 6.1 kg donc 300 grammes de plus pour le renforcé.
Mince alors j'ai rajouté du poids, va falloir que j'en dégage autre part :P L'auto-radio ? ;D
éventuellement cliché de :
intérieur de boite
le VM devant et derriere (non nétoyer)
ensuite tu dépose ton VM, cliché du villebrequin
ensuite dépose le flasque (3 petite vis) derriere le VM puis photo (toujours sans nétoyer)
enfaite tu mitraille ;)
c'est histoire de constater l'état des joint de bourage .
PS : c'est mort je vire pas l'autoradio pour le moment, comment veux tu que j'écoute le dernier album de britney spears alors ;D
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beau cadeau que tu as reçu!!!je veux la même pour la mienne.juste une question est se que l'embrayage renforcé fait du bruit quand le moteur est au ralentit??? et niveau confort de conduit on perd beaucoup???
-
Mon avis sur tes question:
-confort de conduite très ferme, tu sens que sa veux accrocher
-beaucoup plus dur a débrayer car plus de pression
-le gros point noir, c'est qu'une fois rodé le disque couine au moindre patinage .
Sa fais un bruit taco mais si on gère sa ne s'entend pas
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beau cadeau que tu as reçu!!!je veux la même pour la mienne.juste une question est se que l'embrayage renforcé fait du bruit quand le moteur est au ralentit??? et niveau confort de conduit on perd beaucoup???
Merci Didier ;) lol il est pas encore monté l'embrayage tu verras les photos que je vais poster
Mon avis sur tes question:
-confort de conduite très ferme, tu sens que sa veux accrocher
-beaucoup plus dur a débrayer car plus de pression
-le gros point noir, c'est qu'une fois rodé le disque couine au moindre patinage .
Sa fais un bruit taco mais si on gère sa ne s'entend pas
Tu aurais pu le dire avant Loïc >:( lol ;D je rigole je le monte quand même, je me moque que ça couine du moment que je fais des temps de subaruu 8)
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Alors voici le mitraiilage de photos :
La boite de vitesses avec sa petite flaque d'huile
(http://img256.imageshack.us/img256/2022/dscf6477j.jpg)
Une vue de plus près pour voir que c'est encore bien frais :P
La limaille provient des frottements lors du démontage et oui j'étais seul donc c'était pas facile avec mes ptits bras :-\
(http://img441.imageshack.us/img441/6794/dscf6479.jpg)
Le joint de l'arbre primaire de boite a l'air en bon état :)
(http://img696.imageshack.us/img696/2997/dscf6482m.jpg)
Le compartiment moteur sans boite :
(http://img715.imageshack.us/img715/9628/dscf6485.jpg)
Le volant moteur avec l'embrayage d'origine :
(http://img17.imageshack.us/img17/2668/dscf6486.jpg)
La fuite d'huile qui doit être une des causes du patinage de mon embrayage :
(http://img62.imageshack.us/img62/2998/dscf6487s.jpg)
Mon capteur de pression d'huile qui pisse aussi l'huile surement due au températures élevé lors de mes bourres :
(http://img402.imageshack.us/img402/1194/dscf6489.jpg)
Voici le petit trou dans mon échangeur généré par les frottements de la patte entre mon pare choc et ma face avant :
(http://img202.imageshack.us/img202/8050/dscf6495.jpg)
L'embrayage d'origine déposé, il est encore tout neuf :-X 35 000 km et pas un pet d'usure, je conduit bien malgrès mes bourres 8)
(http://img231.imageshack.us/img231/5863/dscf6496n.jpg)
Les traces d'huile sur le plateau de pression
(http://img145.imageshack.us/img145/7594/dscf6497d.jpg)
L'épaisseur de l'embrayage d'origine
(http://img46.imageshack.us/img46/9470/dscf6501.jpg)
Le volant moteur encore monté
(http://img59.imageshack.us/img59/3263/dscf6505.jpg)
Un très bon ami à moi, monsieur clé à choc : très pratique pour démonter tous les éléments tournant :
(http://img268.imageshack.us/img268/9665/dscf6508u.jpg)
Le joint spie du vilebrequin côté boîte
(http://img682.imageshack.us/img682/9369/dscf6510f.jpg)
Ma patte de supportage de mon turbo
(http://img367.imageshack.us/img367/1104/dscf6519.jpg)
Une petite photo de ma sortie d'échappement et de ma sortie turbo qui va à l'échangeur
(http://img248.imageshack.us/img248/7646/dscf6520.jpg)
L'arrière de mon volant moteur, on voit bien la tache d'huile qui se trouve en bas
(http://img291.imageshack.us/img291/7053/dscf6531.jpg)
Le volant moteur dégraissé au nettoyant frein et déglacé avec de la toile émerie
(http://img229.imageshack.us/img229/8113/dscf6534.jpg)
-
Enfaite sa fais pas bien longtemps mais si tu en prend soin tu peux faire pas mal de borne avant que sa couine.
Tu ne sera pas decu, sa embraye sec ;)
Bien tes photos, je regarderai de plus prêt demain (sur le téléphone on sa reste petit)
Bonne soirée
-
bonne remise en état reste zen lol et patient
-
Yo Sylou ,desolé j'étai pas connecté bonne anniversaire mec.Ton cadeau as du te faire plaisir..le venard ,ton beau tout neuf,d'apès tes photo je pense que si y'avais pas ta fuite d'huile tu patinerais pas ,un embrayage d'origine tien pas mal normalement.Ben au moins tu aura vue les detail a rectifier tes fuite en meme temp c'est comme sa moi je fait pour les vis que je ne vois pas forcément.Et au sujet de l'arbre à cames j'avais testé au temp ou je roulais mk2 16s mais sur tdi j'en entend pas trop parlé.Je sais que sa baisse ta t° egt et par un peu plus tard mais un gain de 8-15cv comme les essences.J'ai essayer de contacter une entreprise mais il ont trop du mal avec le francais meme traduit avec google traduction. :-[
-
Merci pour les fotos Sylou. Petite question : Ton retour d'huile du turbo est d'origine ?
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Enfaite sa fais pas bien longtemps mais si tu en prend soin tu peux faire pas mal de borne avant que sa couine.
Tu ne sera pas decu, sa embraye sec ;)
Bien tes photos, je regarderai de plus prêt demain (sur le téléphone on sa reste petit)
Bonne soirée
Ok Loïc je verrais bien ça dans très peu de temps ;)
bonne remise en état reste zen lol et patient
Toujours 8)
Yo Sylou ,desolé j'étai pas connecté bonne anniversaire mec.Ton cadeau as du te faire plaisir..le venard ,ton beau tout neuf,d'apès tes photo je pense que si y'avais pas ta fuite d'huile tu patinerais pas ,un embrayage d'origine tien pas mal normalement.Ben au moins tu aura vue les detail a rectifier tes fuite en meme temp c'est comme sa moi je fait pour les vis que je ne vois pas forcément.Et au sujet de l'arbre à cames j'avais testé au temp ou je roulais mk2 16s mais sur tdi j'en entend pas trop parlé.Je sais que sa baisse ta t° egt et par un peu plus tard mais un gain de 8-15cv comme les essences.J'ai essayer de contacter une entreprise mais il ont trop du mal avec le francais meme traduit avec google traduction. :-[
Merci psycho-16s ;) et continue tes recherches sur les arbres à cames ça m'interesse mais j'ai pas trop le temps en ce moment ;)
Merci pour les fotos Sylou. Petite question : Ton retour d'huile du turbo est d'origine ?
Pas de souci ;) le retour d'huile du trubo est fait maison mais il faut que je le modifie lorsque j'ai mis la patte de supportage de turbo j'ai du pivoter le banjo sur le bloc moteur, du coup ça fait un gros coude :-\
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ta quelque joint a changer, cache culbu, plaque à huile, bourrage + la sonde d'huile (j'en oublie surment :-[)
bon courage pour la suite ;)
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ta quelque joint a changer, cache culbu, plaque à huile, bourrage + la sonde d'huile (j'en oublie surment :-[)
bon courage pour la suite ;)
Je dirais plutôt que j'ai de la patte à joint à mettre un peu partout ;D
Je crois même que je vais en mettre autour de la cloche d'embrayage comme ça plus de probleme de patinage 8)
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j'ai mieux tu pourrai mettre directement du super glu sur ton embrayage comme sa plus de patinage sa va accroché sévère ;D
sinon sa ben continu a bossé pour remette ta boite tout seul tu vas galéré c'est lourd :(
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Oui, occupe toi de réparer tes fuites, car embrayage renforcé ou non, ça glissera tout autant ;)
-
j'ai mieux tu pourrai mettre directement du super glu sur ton embrayage comme sa plus de patinage sa va accroché sévère ;D
sinon sa ben continu a bossé pour remette ta boite tout seul tu vas galéré c'est lourd :(
mdr ;D ou encore mieux je passe directement en boite de vitesse à crabaux comme ça plus d'embrayage ;D
Pour le remontage eh bien c'est vrai que c'est lourd :P ce soir j'ai pas réussi, va falloir que j'embauche quelqu'un :)
Oui, occupe toi de réparer tes fuites, car embrayage renforcé ou non, ça glissera tout autant ;)
Oui laurent c'est ce que je fais, je suis en train de vider le tube de patte à joint ;D
Bon sinon ce soir j'ai monté l'embrayage :
(http://img535.imageshack.us/img535/3590/dscf6545.jpg)
(http://img511.imageshack.us/img511/7754/dscf6547.jpg)
Petite astuce si vous n'avez pas de centreur d'embrayage, la clé d'oigine VW pour démonter les roues va assez bien :D
(http://img151.imageshack.us/img151/1262/dscf6548.jpg)
Voici maintenant l'échangeur nettoyé et réparé, j'ai essayé la brasure à l'alu, l'argent et l'étain mais rien à faire donc ça a fini à la patte bi composant :)
(http://img243.imageshack.us/img243/3119/dscf6550.jpg)
La cloche d'embrayage est nettoyée
(http://img34.imageshack.us/img34/2002/dscf6553e.jpg)
Maintenant petit comparatif de la butée d'embrayage d'origine à gauche et celle de l'embrayage renforcé à droite :
(http://img40.imageshack.us/img40/8573/dscf6555y.jpg)
(http://img29.imageshack.us/img29/2701/dscf6556p.jpg)
(http://img265.imageshack.us/img265/3853/dscf6557b.jpg)
J'ai juste fait une micro modif sur la butée , j'ai écarté les petites pattes de derrière avec un pince à bec long et maintenant la butée tient nickel.
La suite demain ;)
Bonne nuits les gars
-
J'ai eu la même chose à faire sur la butée d'embrayage! :P
C'est clair que remettre la boite tout seul c'est pas de tout repos. :-X
Bon courage et vite une reprog qui envoie le paté! ;D
-
à la chevre sa peut aider, mais le top c'est à plusieur ::)
bien l'idée du bi-composant tu as utilisé la soudure à froid ou le genre sintofer (mastic carrosserie)
bon courage pour le remontage ;)
-
Pas mal l'idée de la boite à crabaux.
quelqu'un l'a-t-il déjà monté sur un td ou tdi ?
-
le prix d'une boite a crabo c'est le prix foi 2 de ta golf loll
tu as commandé ou ton embrayage sylvain???
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J'ai eu la même chose à faire sur la butée d'embrayage! :P
C'est clair que remettre la boite tout seul c'est pas de tout repos. :-X
Bon courage et vite une reprog qui envoie le paté! ;D
Merci kev et t'inquiète pour la reprog elle va arrivé à grand pas ;D
à la chevre sa peut aider, mais le top c'est à plusieur ::)
bien l'idée du bi-composant tu as utilisé la soudure à froid ou le genre sintofer (mastic carrosserie)
bon courage pour le remontage ;)
J'avais une chèvre de prêt pendant un moment mais elle est parti brouter l'herbe ailleurs ;D
L'idée de la patte bicomposant était la dernière solution qu'il me restait, c'est de la pate genre répare tout ;)
Pas mal l'idée de la boite à crabaux.
quelqu'un l'a-t-il déjà monté sur un td ou tdi ?
C'était hypothétique mais c'est clair que ce serait une bonne idée si on a de l'argent à dépenser :)
le prix d'une boite a crabo c'est le prix foi 2 de ta golf loll
tu as commandé ou ton embrayage sylvain???
Embrayage commandé sur ebay.motors aux usa, tu tappe xtd stage 3 et tu trouveras bonheur ;D
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Pas mal l'idée de la boite à crabaux.
quelqu'un l'a-t-il déjà monté sur un td ou tdi ?
heuuu, c'est quoi une boite à crabaux ?
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Pas mal l'idée de la boite à crabaux.
quelqu'un l'a-t-il déjà monté sur un td ou tdi ?
heuuu, c'est quoi une boite à crabaux ?
C'est une boite de vitesse comme sur les voitures de rally ;) , en gros pas besoin d'embrayer pour passer les vitesses, comme sur mon kart ;D
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Ah ok merci, vais me coucher moin bête ;) ;D
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C'est enfin fini :D
J'ai tout remonté et j'e nai profité pour fiabiliser quelque ptits trucs.
Mes impressions sur l'XTD, eh bien la pédale est plus dure qu'avant mais l'accroche est sec, on s'y fait malgré tout assez rapidement ;)
ça ne patine plus du tout (enfin si les pneus ;D ) , par contre le seul défaut que je trouve c'est le bruit de ressort au ralenti :(
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Wesh sylvain on a le même quitte vive le blue power! ;D nan c'est bon j'arrête.
Même commantaire que toi si ce n'est que je m'habiturai jamais au bruit de l'embreyage à l'arrêt! ;D
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Passez en boite 6 avec embrayage d'origine, ça tiendra autant et ça ne fera pas de bruit ;D
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Wesh sylvain on a le même quitte vive le blue power! ;D nan c'est bon j'arrête.
Même commantaire que toi si ce n'est que je m'habiturai jamais au bruit de l'embreyage à l'arrêt! ;D
lol qu'il soit bleu, noir, jaune ou rose on s'en moque ;D une fois dans le carter d'embrayage on ne le voit plus :(
Pour le bruit au ralenti c'est pas trop gênant les fenêtres fermées ;D par contre j'ai des potes qui tournent en 205gti préparée avec l'embrayage renforcé et apparemment ça fait aussi le même bruit.
A croire que tous les embrayage renforcés font du bruit ???
Passez en boite 6 avec embrayage d'origine, ça tiendra autant et ça ne fera pas de bruit ;D
J'y ai songé mais je n'ai jamais vraiment étudier le montage :(
Pour l'instant j'ai un petit autre projet qui me trotte dans le cerveaux, encore faut il que j'affine ma carto ce qui risque de prendre du temps.
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pour le bruit de clac clac au ralenti c'est la buté et a priori la fouchette d'embrayage est légèrement différente sur d'autre boite pour lequel cette embrayage est concu .
je crois que quelqu'un avait étudier ce soucis sur ce forum mais je ne me rappel plus dutout du sujet .
si sa peu vous rassurer sa dois bien faire 15 ou 20 mille borne que sa clac clac sur mon moulin et sa tien toujours .
Je l'avais aussi regraissé légèrement à mon dernier swap c'etait plus silencieux quelque semaine ...
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pour le bruit de clac clac au ralenti c'est la buté et a priori la fouchette d'embrayage est légèrement différente sur d'autre boite pour lequel cette embrayage est concu .
je crois que quelqu'un avait étudier ce soucis sur ce forum mais je ne me rappel plus dutout du sujet .
si sa peu vous rassurer sa dois bien faire 15 ou 20 mille borne que sa clac clac sur mon moulin et sa tien toujours .
Je l'avais aussi regraissé légèrement à mon dernier swap c'etait plus silencieux quelque semaine ...
Ok Loïc c'est pas grave ;) je ne me voit pas redémonter ma boite juste pour un claquement :P
Bon sinon j'informe les membres du fofo que grâce à Loïc j'ai réussit à faire fonctionner le mano EGT mais il me reste encore à l'installer sur le collecteur ;)
Photo reportage le week end prochain :D
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Ah bah il m'a appelé cet aprem en pensant que je pourrais l'aider, et comme je n'en ai jamais monté, je l'ai dirigé vers toi. Bah je suis bien content si vous avez enfin réussi à les faire fonctionner ces manos défectueux :D
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Ah ah vous pourriez nous éclairer un peu plus sur comment avez vous réussi à faire fonctionner le mano svp? ;)
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Alors là c'est pas gagné pour vous éclairé ::)
pour ma part j'ai tout bien branché sa marchait pas ...
- là j'enleve la sonde
l'aiguille monte a fond dans le vide
- là je me dis que c'est ma sonde qui est en court-circuit
là je sors un mano de mesure qui utilise aussi une sonde K je branche ma sonde sur mon mano puis la chauffe
-là sa marche donc mano ok
là je prend la sonde de mon mano et la branche sur mon thermo. de mesure puis la chauffe et là aussi sa marche
-j'appele lolo, sylou , sylou me dit qu'il y a peut etre un truc avec la masse mais meme .
en bref
-la sonde est bien fixé sur la pipe (à la masse)
-sonde et mano sont branchés à l'endroit (meme à l'envers on ne risque pas de griller quoi que se soit)
-ma config sans fumée ne dépasse pas les 600°c en poussant a fond et chauffe moin de 200°c en conduisant normalement .
-je rajoute mon autre sonde apres turbo histoire de vérifier la sonde de mano .
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Golfobricolo pourrais-tu mettre une photo pour qu'on puisse voir à quel niveau tu as mis ta sonde ?
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Golfobricolo pourrais-tu mettre une photo pour qu'on puisse voir à quel niveau tu as mis ta sonde ?
tu en auras page 21 de mon Topic -> http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=14270.300 (http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=14270.300)
-
Yeah, c'est du tout bon tout ça Loic :D
Tu peux pousser un peu plus la puissance de ta One :D
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Yeah, c'est du tout bon tout ça Loic :D
Tu peux pousser un peu plus la puissance de ta One :D
c'est en cours, je viens de mettre une petite video des premier tour de roue avec mano EGT ;)
-
Oui c'est bon ça Lôïc ;)
Faut aussi voir la precision du mano EGT car s'il indique moins de température ou s'il est un peu trop lent, on risque de pousser un peu trop la ganache (ou la carto pour ma part) et là : big boum badaboum le turbo :o
J'attend ta vérification avant de l'installer ;)
-
même quand sa casse on aime quand même nos voitures et je suis sur qu'il faux que sa casse pour mieux revenir!! ;D enfin c'est mon cas a moi lol
-
Oui c'est bon ça Lôïc ;)
Faut aussi voir la precision du mano EGT car s'il indique moins de température ou s'il est un peu trop lent, on risque de pousser un peu trop la ganache (ou la carto pour ma part) et là : big boum badaboum le turbo :o
J'attend ta vérification avant de l'installer ;)
je vais y regarder à la précision ;) (avec un autre thermometre)
moi sa va, petit turbo pas chère, si il claque j'en ai 3 autre à y remettre .
par contre sa m'embeterait de refondre un piston c'est d'ailleur pour sa que j'ai monter mon mano .
-
même quand sa casse on aime quand même nos voitures et je suis sur qu'il faux que sa casse pour mieux revenir!! ;D enfin c'est mon cas a moi lol
lol c'est pour ça que je m'appelle sylou casse tout mdr je dirais pluôt c'est en faisant des bétises que l'on apprend ;) par contre moins on en fait et mieux c'est :D
Si c'était le gt15 cela ne m'aurais pas dérangé mais le vnt17 ça m'embête un peu :P quoi que ça m'obligerais à passer à plus gros ;D
Vouloir tout faire soi même procure une grande satisfaction lorsque ça fonctionne, mais cela peut aussi engendrer de la casse mais il faut se relever à chaque fois et encore plus fort 8)
Oui c'est bon ça Lôïc ;)
Faut aussi voir la precision du mano EGT car s'il indique moins de température ou s'il est un peu trop lent, on risque de pousser un peu trop la ganache (ou la carto pour ma part) et là : big boum badaboum le turbo :o
J'attend ta vérification avant de l'installer ;)
je vais y regarder à la précision ;) (avec un autre thermometre)
moi sa va, petit turbo pas chère, si il claque j'en ai 3 autre à y remettre .
par contre sa m'embeterait de refondre un piston c'est d'ailleur pour sa que j'ai monter mon mano .
J'ai deux autres gt15 si tu veux lol et 4 ensembles pistons bielles. Aller j'ai même un vilo, culasse et arbre à cames, on peut en faire des essais ;D
-
si tu veux passer a plus gros plutôt que de le casser envoi le moi ton vnt17 ;D
oui y aurai moyen d'en faire des essais avec tout sa .
J'ai aussi quelque pièce de coté, mais la flem si je devais encore swaper ma golf ... ::)
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si tu veux passer a plus gros plutôt que de le casser envoi le moi ton vnt17 ;D
oui y aurai moyen d'en faire des essais avec tout sa .
J'ai aussi quelque pièce de coté, mais la flem si je devais encore swaper ma golf ... ::)
lol si un jour je le remplace je penserais à toi ;) en plus je suis en train de me faire des joints en tole inox pour l'étanchéité se sera du plug & play et du sans fuite :D
Bon ce soir j'ai commencé à mettre la sonde de température des gazs d'échappements mais imageshack déconne :(
Je posterais les photos demain ;)
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voici les photos
J'ai perçé avec un foret de 9mm puis taraudé avec un taraud 1/8" NPT
(http://img180.imageshack.us/img180/431/dscf6567.jpg)
(http://img535.imageshack.us/img535/1156/dscf6566.jpg)
(http://img717.imageshack.us/img717/631/dscf6568.jpg)
(http://img24.imageshack.us/img24/2199/dscf6569d.jpg)
(http://img39.imageshack.us/img39/7851/dscf6570.jpg)
(http://img534.imageshack.us/img534/4619/dscf6574.jpg)
J'en ai aussi profité pour me faire un petit joint entre ma bride de turbo et le collecteur
(http://img42.imageshack.us/img42/4463/dscf6575r.jpg)
(http://img687.imageshack.us/img687/5486/dscf6576.jpg)
Petite mésaventure, une vis tu turbo qui e encore pété >:( et une vis VW en plus
(http://img339.imageshack.us/img339/3685/dscf6577.jpg)
(http://img89.imageshack.us/img89/8987/dscf6579h.jpg)
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oh la sa**p de vis >:( ta pa le temps toi
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C'est peut etre ta plaque qui est mal faite, et du coup la vis a de fortes contraintes et c'est pour ça qu'elle casse.
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pas bête ca
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Je vois que y'a pas que moi qui bricolle sur son collecteur en ce moment ;D
-
un autre truc qui y fait peut etre c'est que c'est da la vis d'occase, à force de serrer desserer chaffer ... sa les allonges et les fragilises .
ou alors arrete les run dans les chemin de terre ;D
plus sérieusement, si il n'est pas trop tard essais de ressortir le conne qui tien ta sonde afin de virer les quelque filé qui dépasse dans la pipe . tu créras moin de turbulence
tu peux surment aussi redéplacer un peu l'olive sur le corp de la sonde pour ne pas mettre tout le corp de celle ci dans la pipe . (pas trop sinon ta sonde prendra plus la T°c de la pipe que des EGT)
Je pense qu'il y a un réelle gain de turbulence en optimisant de ce coté là .
Pour ma part j'essaierai de re-sortir légérement ma sonde car j'en soupçonne une bride
-
Seriez vous en train d'insinuer que j'ai percé de traviolle lol :(
Ba vous n'avez pas tord les perçages ont été fait à la perceuse donc pas tip top :-\
Je pencherais plus du côté de Loïc car les vis sont d'origine et je n'ai pas arrêté de les démonter et remonter donc....
Je vais agrandir mes trous de collecteur pour que ça force moins et remettre des vis neuves comme ça plus de probleme j'espère :)
Loïc il n'y a pas que des chemin de terre dans le 77, on a beaucoup de vache certes mais bon je ne fais pas le sébastien loeb ;)
Juste du colin macray ;D ppur le cône si je le ressort trop il n'y aura pplus d'étanchéité à moins que je ne le soude :(
Pour les turbulences, je pense que le collecteur fonte est déjà bien mal foutu donc une turbulence de plus ou de moins.....
Pour la sonde je pensais justement la mettre au maximum afin d'avoir une mesure la plus fiable possible, de toute façon même une fois fixée je pourrais la ressortir ;)
Je vous tiendrais au courant tout à l'heure je pense que j'aurais remonté le tout ce soir :)
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quand je te parlais de le ressortir c'est juste afin de limer le bout de ton filé conique à la meule histoire que sa ne dépasse plus à l'intérieur Puis tu le remet en lieu et place . ;)
ma sonde dépasse comme sur la photo que j'ai mi sur mon topic et j'essaierai de la ressortir un peu .
oui tu as surment déjà des turbulance mais si tu peux en aténuer pourquoi pas :)
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quand je te parlais de le ressortir c'est juste afin de limer le bout de ton filé conique à la meule histoire que sa ne dépasse plus à l'intérieur Puis tu le remet en lieu et place . ;)
ma sonde dépasse comme sur la photo que j'ai mi sur mon topic et j'essaierai de la ressortir un peu .
oui tu as surment déjà des turbulance mais si tu peux en aténuer pourquoi pas :)
Que je suis bête :-\ oui tu as raison je vais limer le bout qui dépasse ;)
Tant qu'a faire je vais essayer de polir un peu l'intérieur du collecteur histoire de diminuer les frottements de l'air ;)
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perso jpense pas que sa serve à grand chose sylou.c'est te prendre la tete pour rien
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perso jpense pas que sa serve à grand chose sylou.c'est te prendre la tete pour rien
Oui mais c'est juste pour le fun ;) d'ailleur j'arrête là car j'ai bouzillé 2 fraises de dremel >:(
Photos demain ;)
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C'est hallucinant comment ça part ces fraises! >:(
Même sur de l'alu ça se bouffe facilement. :(
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C'est hallucinant comment ça part ces fraises! >:(
Même sur de l'alu ça se bouffe facilement. :(
oui sans oublier que sur l'alu sa colle au fraise en pierre ::)
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heu les mecs le jour où vous trouvez un collecteur d'échappement en alu vous m'appelez lol ;D
C'est plutôt de la fonte ;)
Imageshack ne marche toujours pas donc il faudra encore patienter :(
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Ah vous voyez pour imageshack que je n'y met pas de mauvaise volonté, ça dépend des heures ;)
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+1 pour l'alu sur les fraises !
Sur mon collecteur de AAZ ya deja un trou(comme celui de golfobricolo), qui va me servir a rien, je te le prete si tu veux ;D
Par contre je pense faire mes joints, un peu comme toi, mais avec une feuille en alu de 1mm d'epaisseur. Ca va bien jointer ou mauvaise idée ?
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Ah vous voyez pour imageshack que je n'y met pas de mauvaise volonté, ça dépend des heures ;)
Oui image shack déconne énormement en ce moment :-\
+1 pour l'alu sur les fraises !
Sur mon collecteur de AAZ ya deja un trou(comme celui de golfobricolo), qui va me servir a rien, je te le prete si tu veux ;D
Par contre je pense faire mes joints, un peu comme toi, mais avec une feuille en alu de 1mm d'epaisseur. Ca va bien jointer ou mauvaise idée ?
Tu me le prête ??? et si je le perce, taraude ou soude tu voudra le récupérer dans l'état ;D ?
Les joints je les ai fait avec une tôle de moins de 1mm dépaisseur et ça à l'air de tenir :) j'avais pensé aussi à l'alu mais j'en avais pas sous le coude :(
Je pense que ce sera plus étanche car ça se déforme plus à la chaleur et c'est plus "mou" ;) pour moi tu peux y aller ;)
Le seul avantage à faire ça comme moi c'est que l'on peu découper avec un paire de ciseau en y mettant de la volonté et de la poigne 8)
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Ok pour le joint.
Je parlais seuleument du "trou" qui va me servir a rien pour le prêt..... Lol!
Que dit ton XTD apres quelques jours d'utilisation ?
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Ok pour le joint.
Je parlais seuleument du "trou" qui va me servir a rien pour le prêt..... Lol!
Que dit ton XTD apres quelques jours d'utilisation ?
;D j'avais pas tilter pour le trou ;D
Ba l'XTD ça va, la pédale est un poil plus dure, l'accroche est plus sec que d'origine mais on s'y fait rapidement ;)
Le seul micro reproche est le bruit au ralenti mais c'est négligeable à côté des effets bénéfiques :D
J'ai pas encore tirer de bourre avec donc on verra au moment venu 8)
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Voici les photos de la sonde en place :
(http://img265.imageshack.us/img265/3271/dscf6589.jpg)
(http://img191.imageshack.us/img191/7061/dscf6591r.jpg)
Au passage j'ai remplacé les vis de fixation de turbo par des tiges filetés avec rondelles et écrous ;)
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tres beau tout sa, j'espere que tu n'as pas utilisé des tige fileté banal car tu va avoir de mauvaise surprise ::)
c'est fais avec du chewing gum (2 à 3 fois plus tendre que tes vis d'origine que tu as cassé)
Je penses que le mieu aurait été de commander 3 vis chez vw ou éventuellement 3 vis inox .
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+1
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Je me fais la meme reflection...
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D'accord avec vous les gars mais je m'explique : ;)
Ayant quand même pêté 3 vis en tout dont deux d'origine VW et une inox je commence à en avoir marre de percer et retarauder ces vis de qualité élevée.
Certes elles ont de l'age et de nombreux démontages et la plaque n'est pas vraiment parfaite :-\
Du coup dans un premier temps mettre des tiges filetées avec écrous et rondelles me permet de pouvoir démonter le turbo sans trop forcer en torsion sur la vis : en gros soit c'est l'écrou qui se dévisse, soit c'est la tige filetée ;)
Pour la qualité de la tige filetée, je ne la connais pas :( j'ai pris celle qui trainait dans le garage :P mais si elle est molle ce sera un avantage pour moi si elle casse, elle sera logiquement plus facile à retirer.
De toute façon je commence à être rodé ;D
Si je trouve un peu de temps, je comptais essayé de trouver des vis sans têtes à emprunte hexagonale de bonne qualité bien sûr ;) pour remplacer mes tiges filetées ;)
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On voit bien que tes vis ont laché et que tu as eu une fuite à l'échappement. Je serai toi, je passerai un coup de karcher pour nettoyer et voir si ton joint est étanche et si tes vis tiennent ;)
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On voit bien que tes vis ont laché et que tu as eu une fuite à l'échappement. Je serai toi, je passerai un coup de karcher pour nettoyer et voir si ton joint est étanche et si tes vis tiennent ;)
Yes sir 8)
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+1 avec ptitlolo
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C'est bon les gars le moteur a été karcherisé ;) j'y suis même allé au nettoyant jantes ;D sans trop en abuser bien sûr :)
J'ai aussi pu faire un essai sur route et j'ai pu voir mes EGT monter jusqu'à 700 degrés avec une conduite un peu poussée 8)
J'en ai profité pour me faire un support provisoire histoire de visualiser les manos sans devoir les tenir à la main :-\
Je ferai une vidéo plus tard ;)
J'en progite aussi pour vous montrer une came plate que m'a bien gentiment offert JohnRoss ;) provenant normalement d'une golf IV tdi 110 qui était monté dans la voiture d'un membre du fofo et qui avait une 12mm, je vous laisse apprécier la photo :'(
(http://img522.imageshack.us/img522/6189/dscf6605.jpg)
Je ne sais pas si je vais la monter je vais essayé de mesurer l'usure à l'aide d'un comparateur et d'un petit marbre ;)
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En effet elle a l'air marqué cette came plate :-\
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En effet elle a l'air marqué cette came plate :-\
:o aurais tu quelque détail du genre :
- la taille des injecteur ?
- nombre de KM ?
- montage élect ou méca ?
- est ce que le gars tapait dedans à froid ?
- est ce qu'il allait souvent au dessus de 4500tr/min ?
- utilisait il un additif d'huile 2T de synthese ou autre dans son mazout ?
- est ce qu'avec cette usure il sentait une grosse différence de fonctionnement ?
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la preuve en image de se que j'avance sur l'usure des pièces avec une came plate
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Bah elle a quoi sa came plate? ;D
Non plus sérieusement, si tu pouvais avoir toutes les réponses aux questions de Loic, ça serait cool, et aussi de savoir c'est qui se membre qui avait une 12mm et qui ne nous a pas présenté sa voiture.
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Hihi sisi vous le connaissez ;)
C'est un ancien, je vais le contacter pour avoir les infos et savoir si je peux citer son nom ou pas ;)
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moi je sais il est belge ;D
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Et il t'em....de :P
0.240
10000 environ
meca
Je mettait deja les gaz a fond avant meme de tourner la clef dans le contact pour etre sur de casser le moulin (deconne a part, jamais a froid)
additif, huile 2t
Pas de camera dans ma pompe pour voir la plate s'user et pas de difference perceptible.
Sur se, je retourne dans mon coma a++ les filles
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il faudrait te réveiller ;D
le mr prennait plus de 5000tr/mn
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Vous savez tout maintenant ;)
Sur ce je la monte ou pas ;D
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Merci pour tout ces détails tres clair ;)
ben il marque aucune différence perceptible, donc tu pourrais la monter .
apres tout en regardant bien elle est juste un peu marqué en surface donc pourquoi pas l'essayer .
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Merci pour tout ces détails tres clair ;)
ben il marque aucune différence perceptible, donc tu pourrais la monter .
apres tout en regardant bien elle est juste un peu marqué en surface donc pourquoi pas l'essayer .
Je vais quand même essayé de l'inspecter un peu avant toute chose ;)
Elle sera sûrement montée lors de mon prochain démontage de pompe 8)
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Je suis de l'avis de Loic aussi.
Il a fait 10.000 kms, je m'y approche, je démonterai la mienne à ce kilométrage pour voir si elle est aussi marquée.
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+1 Cela m'interesse aussi d'avoir un peu de recul sur les points négatifs de la pompe de 12mm. ;)
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Je pense q'il n'y a pas que la came plate à inspecter, il faudrait aussi le faire avec les rouleaux,axes de rouleaux et le plateaux porte-rouleaux,
Syl20 tu confirme ? ;)
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pas mieux ;)
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- mieux :
a part les rouleaux la pompe est nickel! Et encore, c'est principalement la cémentation extérieure - si c'est bien ça le traitement de surface - qui est (bien) décapé.
Le porte rouleau est impecc. aussi, et les axes, et le reste pareil : RAS. Note : les rouleaux qui étaient montés étaient du type simple - pas dédoublés. Plus de couple supporté qu'avec les rouleaux doubles ??? Plus d'usure aussi ???
Selon http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=21437.60 (http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=21437.60) le principal souci avec les têtes de 12 mm sont les têtes chinoises et si l'on examine un bon vieux TD avec 200 000 km++ on se rend compte que - sous la rouille(?) certes - le traitement de surface paraît bien entamé aussi - à droite sur la photo ci-dessous :
(http://img261.imageshack.us/img261/9884/14092008418hk1.jpg)
Merci à Eric "editionOne" pour la photo
-
Comme je l'ai déjà écrit en MP, le principal souci avec la came est qu'une fois son traitement de surface décapé, elle risque de s'user plus vite - d'autant plus vite que la tête de pompe est grosse. Si tu la montes tu sais que tu vas devoir la surveiller. Comme de toute façon cette came-là ( Golf4 TDI 110 ? ) semble bien être la meilleure, pourquoi ne pas en acheter une neuve directement et comme ça tu peux te concentrer sur autre chose ? 100€ environ chez Bosch ...
-
il y a mieux encore.
pour les rouleaux seb les avait déjà changé une fois
-
- mieux :
a part les rouleaux la pompe est nickel! Et encore, c'est principalement la cémentation extérieure - si c'est bien ça le traitement de surface - qui est (bien) décapé.
Le porte rouleau est impecc. aussi, et les axes, et le reste pareil : RAS. Note : les rouleaux qui étaient montés étaient du type simple - pas dédoublés. Plus de couple supporté qu'avec les rouleaux doubles ??? Plus d'usure aussi ???
Selon http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=21437.60 (http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=21437.60) le principal souci avec les têtes de 12 mm sont les têtes chinoises et si l'on examine un bon vieux TD avec 200 000 km++ on se rend compte que - sous la rouille(?) certes - le traitement de surface paraît bien entamé aussi - à droite sur la photo ci-dessous :
(http://img261.imageshack.us/img261/9884/14092008418hk1.jpg)
Merci à Eric "editionOne" pour la photo
Merci pour ces explications ;)
Mais je me pose plein de question maintenant :-\
Comme je l'ai déjà écrit en MP, le principal souci avec la came est qu'une fois son traitement de surface décapé, elle risque de s'user plus vite - d'autant plus vite que la tête de pompe est grosse. Si tu la montes tu sais que tu vas devoir la surveiller. Comme de toute façon cette came-là ( Golf4 TDI 110 ? ) semble bien être la meilleure, pourquoi ne pas en acheter une neuve directement et comme ça tu peux te concentrer sur autre chose ? 100€ environ chez Bosch ...
Oui j'y ai pensé mais vu que maintenant je l'ai en possession j'ai envie de la monter provisoirement en attendant une neuve mais j'hésite encore :-\
il y a mieux encore.
pour les rouleaux seb les avait déjà changé une fois
Info interessante ;)
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HS: Quelqu'un à une idée du prix des rouleaux neufs? ;)
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il y a mieux encore.
pour les rouleaux seb les avait déjà changé une fois
mais peut-être pas par des neufs ?
Quand au prix des rouleaux, même si un élément est accessible, il faut bien voir qu'il faut tout multiplier par quatre, voire 8 ou même 12 ... mais des rouleaux d'occasion il y en a dans toutes les pompes.
Pour ce qui est d'essayer la came ça dépend de combien tu es payé de l'heure ... tu fais le compte entre le temps passé pour démonter, remonter et recaler ... sachant qu'avec une pompe électronique tu n'as pas tant besoin de la démonter pour régler. Bien sûr, si tu comptes passer en tête de 11++ - par exemple - bientôt, oui tu peux rouler la came en attendant. Elle devrait bien supporter quelques milles - (dsl je ne me souviens même pas de ton setup :) surtout avec une tête d'origine ?
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le plus intéressant reste les rouleaux trois parties.
pour les cames plates attaqués c'est qu'elles sont restées trop longtemps sans gasoil ou et mauvais entretien du filtre à gasoil aussi...
sylou a une 11mm acheté a prothe.
mister-k il faudrait que je passe chez bosch pour avoir le prix des rouleaux trois parties.
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Ca m'interesse bien le prix des rouleaux! :D
Tant qu'elle sera démontée je changerais ça. :)
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excellent ce topic !! syloubusa tu es un acharné !
;)
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excellent ce topic !! syloubusa tu es un acharné !
;)
Merci ;) Je prend ça pour un compliment 8) ;D
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alors ce turbo ac dit quoi?
on va cherché le vento samedi ;) si j'avais eu plus temps on l'aurai réglé ensemble.
ps: pense au ressort ... avec ton pote ;)
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alors ce turbo ac dit quoi?
on va cherché le vento samedi ;) si j'avais eu plus temps on l'aurai réglé ensemble.
ps: pense au ressort ... avec ton pote ;)
Ba le turbo.... je ne sais pas trop mais je pense qu'il commence à rendre l'âme :(
J'ai un peu trop fais le cochon :P une fois que j'en serais sûr je passerai à plus gros voir deux plus gros ;D
Pour la vento si je suis dispo je passerai bien ;)
Pour les ressorts je n'arrive pas à joindre mon pote et en plus il s'est fais licencié :( ça sent le roussi >:(
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oh punaise on devrai y allé le matin pour le vento
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bonne fête
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bonne fête
Bonne fete Syloubuza ;D
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bonne fête
Bonne fete Syloubuza ;D
+1 ;)
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merci les gars :D
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Bon alors un peu de news :D
J'ai voulu trouver ma fuite donc j'ai vérifié les serrage de mon collecteur...et figurez vous il y avaient des écrous de desserés :-[
J'ai resseré le collecteur et la voiture marche mieux, fume moins, est plus souple et plus rageuse ;D
J'ai tout de même une fuite qui persiste donc je continue mon investigation 8)
Autre chose et pas des moindres, j'ai résolu un autre problème qui me turlupinait depuis longtemps, mon problème d'alimentation.
Je m'explique : mes symptômes, bip d'oubli de la clé dans le contact qui sonne dès que j'ouvre la porte et que le moteur tourne, coupure du vag lors des mes prises de logs et lumière du mano de pression de turbo qui fait la guirlande dès que le moteur est chaud ::)
J'avais soupçonné mon neimann et il s'agissait bien de cela, petites vidéos d'illustration ;)
DSCF6633.avi (http://www.youtube.com/watch?v=wNqWUqKqo0I#)
DSCF6635.avi (http://www.youtube.com/watch?v=BYKfB9AARY0#)
(http://img248.imageshack.us/img248/6527/dscf6637a.jpg)
(http://img192.imageshack.us/img192/4689/dscf6638c.jpg)
(http://img85.imageshack.us/img85/6415/dscf6641.jpg)
Plusieus slutions étaient possible : soit ne remplacer que la cartouche derrière la clé, perso j'ai pas réussit a la retirer car il y a une vis qui est quasiement inaccessible, soit remplacer la colonne de direction complète ( je ne l'ai pas fait car j'allais perdre mon réglage en hauteur :( )
J'ai desossé les colonnes et on obtient les deux arbres que vous voyez ci dessus.
Celui d'origine était plus grand que mon deuxième, VW a tout prévu il s'agit d'un arbre télescopique donc réadaptation du nouveau à la bonne longueur 8)
Tout ça pour dire que je vais voir si je peux refaire des logs sans problème et là..... je balance la sauce ;D
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Exelent ;)
Et là ? Sa bip plus ;D
super ce petit dépannage/diag filmé 8)
Tu voudrais pas me faire 2 vidéo de 30 seconde sur mon espace en me trouvant la panne ? ::)
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Nickel tout ça! 8)
Faut envoyer du gros maintenant que tu peux loggé tranquilement! ;D
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Exelent ;)
Et là ? Sa bip plus ;D
super ce petit dépannage/diag filmé 8)
Tu voudrais pas me faire 2 vidéo de 30 seconde sur mon espace en me trouvant la panne ? ::)
lol j'aimerais bien te dépanner Loïc mais sache quand même que ça fait plus d'un an que je suis sur cette panne de merd* >:(
Je suis presque allé jusqu'a démonter tout le tableau de bord :P
PS : Je me rappel plus qui est concerné mais je pense que certaines personnes ayant des pannes d'alimentations devraient se pencher sur ce défaut bien connu chez les mk3 ;)
Nickel tout ça! 8)
Faut envoyer du gros maintenant que tu peux loggé tranquilement! ;D
Oui oui, mais je ne vend pas la peau de l'ours avant de l'avoir tuer ;)
Je vais de suite me faire une petite prise de log et si je peux le faire pendant au moins dix minutes j'aurais remporté mon combat ;)
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ben c chouette tout sa bon courage pour la suite
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Prise de log faite...enfin ça marche pas top en fait :-[
ce soir pas moyen de communiquer plus de 10 seconde après ça coupe :'(
Et le mano recommence à bugger.
Ce qui est sûr c'est qu'au moin la voiture ne bip plus ;D
J'ai fais le test de l'eau savonneuse pour trouver mes fuites : les images :D
DSCF6646.avi (http://www.youtube.com/watch?v=pK94mZcDEK4#)
Encore le turbo >:(
Par contre je fais appelle à vous, savez vous quel est le relais que l'on entend lorsque le vag communique avec le calculo ???
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Pour ton test, ça ne peut pas être aussi l'eau qui chauffe plutot qu'une fuite?
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Pour ton test, ça ne peut pas être aussi l'eau qui chauffe plutot qu'une fuite?
pas bete laurent
Je pense que pour que sa soit efficace cette méthode doit etre faite moteur froid .
-moteur éteind on aplique l'eau
-on demande a quelqu'un d'allumer le moteur en gardant le nez dessus .
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le moteur était tiède lors du test ;)
Je le referais moteur froid ;)
Sinon personne pour ce claquement de relais lors du diag ? :(
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Pour le test, j'allais te dire pareils moteur froid. Fait le sur chaque raccord.
Utilises tu window vista pour vagcom ?
Moi je n'entends pas de claquement de relais lors de prise de diag, peut etre une prise a creuser...
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Pour ton soucis de diag je vois pas vraiment, :-\ le seul relais qui peut te couper le diag c'est le 109. Lui alimente le calculateur.
Après de ta prise OBD, le fil gris/jaune part directement interroger le calculateur. ;)
C'est l'alimentation qui coupe ou les infos qui n'arrivent plus?
Si c'est l'alimentation je te conseil de shunté l'alim d'origine qui passe par le faisceau habitacle et de te prendre plus directement. Tu as le repère des fils sur mon poste. ;) (il y a 4 fils: le marron c'est la masse, le jaune les infos abs et autres accessoires, le gris/jaune les infos calculateur et le dernier je me souviens plus de la couleur mais c'est le + apc ;D)
Si c'est les infos qui cessent d'arriver, vérifie que tu n'es pas le faisceau éventré et que ça fasse masse à un moment ou un autre. Sinon après essaye avec un autre calculateur... :P
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Pour le test, j'allais te dire pareils moteur froid. Fait le sur chaque raccord.
Utilises tu window vista pour vagcom ?
Moi je n'entends pas de claquement de relais lors de prise de diag, peut etre une prise a creuser...
Ok j'essayerai ça demain à froid ;)
Pour mon PC, le système d'exploitation est Xp, avant je n'avais aucun souci, d'ailleur mon vag fonctionne très bien sur les autres caisses mais plus sur la mienne :'(
Pour l'histoire du claquement de relais c'est lors du test du port com et lorsque tu entre dans l'onglet calculateur moteur ;)
Pour ton soucis de diag je vois pas vraiment, :-\ le seul relais qui peut te couper le diag c'est le 109. Lui alimente le calculateur.
Après de ta prise OBD, le fil gris/jaune part directement interroger le calculateur. ;)
C'est l'alimentation qui coupe ou les infos qui n'arrivent plus?
Si c'est l'alimentation je te conseil de shunté l'alim d'origine qui passe par le faisceau habitacle et de te prendre plus directement. Tu as le repère des fils sur mon poste. ;) (il y a 4 fils: le marron c'est la masse, le jaune les infos abs et autres accessoires, le gris/jaune les infos calculateur et le dernier je me souviens plus de la couleur mais c'est le + apc ;D)
Si c'est les infos qui cessent d'arriver, vérifie que tu n'es pas le faisceau éventré et que ça fasse masse à un moment ou un autre. Sinon après essaye avec un autre calculateur... :P
Mon relais 109 est tout neuf et est de couleur grise, il s'agit d'un remplacement de ralais par VW suite à la défaillence de l'ancienne génération qui était de couleur noire
Je vais suivre ton poste et retirer des fil pour ma prise diag je pense ;)
Sinon j'avais aussi vu sur ton poste qu'il y avait une sorte de boitier de jonction, je vais aussi essayé de l'osculter celui là ;D
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J'ai refait le test de l'eau savonneuse mais moteur froid cette fois ci :
DSCF6657.avi (http://www.youtube.com/watch?v=b0sJXPiWjD0#)
Du coup j'ai tout démonté, j'en ai profiter pour me refaire des joints en alu de 2mm d'épaisseur !
(http://img696.imageshack.us/img696/7573/dscf6658w.jpg)
(http://img684.imageshack.us/img684/4391/dscf6659n.jpg)
J'ai aussi fait une tentative de soudure de mon raccord de sonde EGT (Loïc elle est pour toi cette soudure ;) )
(http://img101.imageshack.us/img101/3180/dscf6660z.jpg)
Dans l'élan j'ai démonté le turbo pour voir dans quel état il se trouve, réponse c'est pas bien de bricoler la nuit et fatigué :P
J'ai monté la partie chaude avec un micro décalage du coup l'actateur était faussé :-[
(http://img686.imageshack.us/img686/4079/dscf6661.jpg)
(http://img580.imageshack.us/img580/6444/dscf6663.jpg)
Voici le montage fini avec les joints et la bride
(http://img38.imageshack.us/img38/2531/dscf6664t.jpg)
(http://img707.imageshack.us/img707/6678/dscf6667b.jpg)
Aujourd'hui j'ai eu une autre galère pour changer, la voiture s'est mise à faie un bruit de mass et ferguson et n'avait plus de patate, je me suis arrêté et j'ai vu le vase d'expansion sur le point d'exploser, après une passage au vag j'ai vu que ma N108 était morte, j'ai contrôlé au multimètre entre les borne 1 et 2 du connecteur et je n'avais pas de continuîté (valeur VW 12 à 20 ohm)
DSCF6668.avi (http://www.youtube.com/watch?v=43ruMU6U5RI#)
(http://img203.imageshack.us/img203/8500/dscf6672e.jpg)
Je dois donc remplacer cette sonde que j'ai mais je dois déposer la pompe, j'en profiterais soit pour monter la came plate de 110 soit pour y mettre une 12mm ;D
-
tu as changé de bouchon de vase par un bleu?
-
tu as changé de bouchon de vase par un bleu?
Non pas encore j'ai pas le temps en semaine, je vais y aller vendredi je fais le pont 8)
Pour le probleme de pression le fait que la N108 était morte faisait aussi que mon avance était toujours au max donc ça claquait et chauffait énormément ;)
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logique ;)
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Ici aussi le débuggage continue on dirait ...
... je croyais que tu avais un TIG toi, pour souder ?
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lol oui c'est le débuggage permanent en effet :-\
La voiture ayant bien vécu et moi même étant assez peu douillet avec elle, elle se vange comme elle peux :P
Après il est vrai que je parle pas mal de mes problèmes dans le but que cela servent aussi aux autres.
C'est bien beau de dire j'ai monté ca, j'ai obtenu ça, mais ça prouve aussi que c'est pas si facile et que la route est semée d'embuches 8)
bref j'ai des galères mais je me soigne ;D
Sinon pour le tig c'est un ami qui a ça mais j'aime aussi me débrouiller par mes propres moyens donc avec un poste à souder à l'arc 8)
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éventuellement pour ta soudure de sonde si tu as le temps, tu peux essayer de la nettoyer à la brosse métal sur perceuse et la completer avec un peu plus d'intensité .
méfie toi à ne pas fondre ton raccord de sonde .
pense aussi à tenir ta pipe de sorte à étaller ta matière à l'horizontal .
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Merci pour ces conseils loïc ;)
Je vais essayer ça si je redemonte tout car là j'ai quasiement tout remonté :(
A moins que j'arrive à souder avec le collecteur sur le moteur ::) je sais pas si c'est une bonne idée :P
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Pour les travaux délicats il y les flexibles et pas mal de petites meules dans n'importe quel brico-truc-moche. C'est même possible d'aligner des conduits avec ...
A l'arc sur le moteur en place je ferais pas si j'étais toi. Tu ne sais jamais ou vont finir les projections, ou alors cache bien tout, surtout les fils. Si tu ne veux vraiment pas démonter c'est le TIg le plus sûr, ou au gaz - oldschool.
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Pour les travaux délicats il y les flexibles et pas mal de petites meules dans n'importe quel brico-truc-moche. C'est même possible d'aligner des conduits avec ... Tu veux parler d'une drem*l j'en ai une qui me sert en effet assez souvent 8)
A l'arc sur le moteur en place je ferais pas si j'étais toi. Tu ne sais jamais ou vont finir les projections, ou alors cache bien tout, surtout les fils. Si tu ne veux vraiment pas démonter c'est le TIg le plus sûr, ou au gaz - oldschool.
pour la soudure avec le collecteur monté je vais éviter pour les raisons que tu as déjà cités mais aussi pour éviter de cramer des composants électroniques :-X
Le retour de mes aventures :
J'ai monté la came plate du 110 ;D
Pour le réglage de la pompe j'avais besoin du vag mais vu que ça déconnait j'ai pas eu le choix de réparer mon cable OBD :-\
J'ai déposé tous les éléments du tableau de bord et j'ai refait une partie de mon faisceaux :(
Quel galère, le mec qui avait installé l'alarme avait le coup de cutter facile >:( en gros j'en ai bien bavé
D'ailleur grand merci à Mr K grâce à qui j'ai pu retracer le trajet du faisceaux de l'OBD ;)
Maintenant tout fonctionne et je n'ai plus aucun souci d'alimentation ;D (pour le moment)
J'ai aussi acheter le fameux bouchon de vase d'expansion bleu comme m'a conseillé Mr Syl20 ;)
ça faisait pas mal de temps que je voulais me prendre une chtite pompe pour le tarage des injos et c'est chose faite je vous ferais des photos plus tard ;)
Je rencontre néamoins un petit souci de calage de la pompe, en effet je n'arrive plus à me situer entre les deux traits d'avance max et mini donc soit j'ai perdu la main soit la came plate me fait des petites blagues, faut que je regarde ça de plus près ;)
Sinon pour le moment la titine roule bien et même plus fort j'ai l'impression, il y a juste un micro shudder dans les régimes stabilisés dans les premiers rapports, par contre je peux passer la 5è à 50km/h et appuyer sur le champignon et ça repare ;D
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Super ca, et tu n'entends plus de "clac" maintenant que ca marche ?
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Parfait si ça remarche! :D
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Super ca, et tu n'entends plus de "clac" maintenant que ca marche ?
Si si ya toujours ce claquement de relais mais ça veux dire que ça fonctionne ;)
Parfait si ça remarche! :D
Merci et en partie grâce à toi :)
Sinon j'ai réussit à caler ma pompe avec cette nouvelle came, en fait il ne faut pas respecter le calage avec les piges et repère d'origine.
Il faut décaler la PI d'une dent afin de pouvoir atteindre l'avance requise et que tout rentre dans l'ordre. 8)
-
ben tu as de la patience et de la motivation très beau boulot hâte de voir la suite
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[...] j'ai réussit à caler ma pompe avec cette nouvelle came, en fait il ne faut pas respecter le calage avec les piges et repère d'origine.
Il faut décaler la PI d'une dent afin de pouvoir atteindre l'avance requise et que tout rentre dans l'ordre. 8)
???
C'est que ta courroie avait sauté d'une dent ?
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ben tu as de la patience et de la motivation très beau boulot hâte de voir la suite
Merci ;)
[...] j'ai réussit à caler ma pompe avec cette nouvelle came, en fait il ne faut pas respecter le calage avec les piges et repère d'origine.
Il faut décaler la PI d'une dent afin de pouvoir atteindre l'avance requise et que tout rentre dans l'ordre. 8)
???
C'est que ta courroie avait sauté d'une dent ?
Non non c'est qu'avec le calage de la distrib d'origine, c'est à dire avec la pige dans la poulie de PI + cale au niveau de l'arbre à cames + repère volant moteur je n'arrivait pas à faire le calage de ma pompe à l'aide du VAG. Soit j'avais trop d'avance, soit j'avais trop de retard, soit mon avance faisait du yoyo entre "trop d'avance" et "trop de retard".
Cas 1 : lorsqu je décalait ma PI à fond vers le moteur c'est à dire avec l'avance max, je me situait en dessous de l'avance mini au vag.
cas 2 : Lorsque je décalait la PI à fond vers moi j'était en avance max ??? bizrarre ça fonctionne en inverse ???
Je me suis mis dans le cas 1 et je me suis dis que si je décalais ma poulie d'une dent je pourrais donner plus d'avance ;)
Chose faite et ça marche :D
Je pense qu'avec cette came plate le point le plus haut de la came doit être un poil décalé par rapport à ma came plate d'origine, soit c'est peut être du à son usure ???
Soit il faut que je retare mes injos à 220 bar et ainsi retarder l'injection principale et ainsi remettre ma dent de poulie de PI d'origine.
Je devrais en savoir plus dans les semaines à venir ;)
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tu aurai calé la pompe au comparateur aussi ca aurai plus simple je pense dans le cas présent.
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Une pompe à tarer? J'arrive ;D
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tu aurai calé la pompe au comparateur aussi ca aurai plus simple je pense dans le cas présent.
Ba je n'attendais que toi mon cher syl20 avec ton comparateur ;)
Une pompe à tarer? J'arrive ;D
lol attend que j'expérimente ça sur les miens, si ça marche je vous tiendrais au courant ;)
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+1 avec syl20
pour ma pars je ne compte jamais le nombre de dents, je monte sa direct au comparateur et c'est bon a tout le coup .
pour ton soucis de réglage j'opterai plus pour un moulage différent des deux grosse dents arriere de ta cam plate .
juste 10° à 15° pourrait te faire une dent d'écart .
d'où l'utilité d'utilisé du comparateur pour adapter tout sa .
Sinon chapeau pour la persévérance .
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Bonjour tout le monde sa fesait un bay ben dit donc sylou quelles aventure tout sa,perd pas motivation passe à l'occaz,jsui en mode à pied depuis 3 semaines j'opte peu etre pour un v6 tdi 180 quattro à voir.
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+1 avec syl20
pour ma pars je ne compte jamais le nombre de dents, je monte sa direct au comparateur et c'est bon a tout le coup .
pour ton soucis de réglage j'opterai plus pour un moulage différent des deux grosse dents arriere de ta cam plate .
juste 10° à 15° pourrait te faire une dent d'écart .
d'où l'utilité d'utilisé du comparateur pour adapter tout sa .
Sinon chapeau pour la persévérance .
Il est vrai que jusqu'a présent je ne faisait le calage de pompe qu'au vag car je n'avais que ça :P
Va falloir que j'investisse 8)
J'avais pas comparé la différence angulaire mais maintenant que la came est monté je l'ai bien dans le ***
De toutes façons ça fonctionne maintenant :-*
Bonjour tout le monde sa fesait un bay ben dit donc sylou quelles aventure tout sa,perd pas motivation passe à l'occaz,jsui en mode à pied depuis 3 semaines j'opte peu etre pour un v6 tdi 180 quattro à voir.
yep psycho ça va ?
ça va envoyer pas mal ça un petit v6 tdi 180 quattro surtout si on y met les mains dedans 8)
Je comptais passer sous peu te voir mais regarde ce qu'il vient de m'arriver ::)
DSCF6673.avi (http://www.youtube.com/watch?v=5-TDBaPGItc#)
Le tuyaux de l'injecteur n°3 m'a pété dans les pattes >:(
(http://img28.imageshack.us/img28/8291/dscf6677d.jpg)
(http://img237.imageshack.us/img237/9564/dscf6676.jpg)
Désolé Loïc j'ai cassé ton cadeaux :-[
c'est pas grave je vais me défouler un coup sur CA ;D
(http://img27.imageshack.us/img27/609/dscf6675o.jpg)
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Tu es mon prochain,tu as que des galere toi aussi.Le comparateur s'est ce qu'il y a de mieu pour le calage de pompe.
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Punaise t'enchaine les soucis. :(
Belle giclée en tout cas! ;D
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ça marche toujours comme ça, je repére un truc ça pète autre part ;D
Bon d'accord le mois prochain je me prend un comparateur :(
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j'ai des liens pour ca sylou
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Ok tu peux m'envoyer ça syl20 stp ;)
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http://stores.shop.ebay.fr/parts-and-tools__W0QQ_armrsZ1 (http://stores.shop.ebay.fr/parts-and-tools__W0QQ_armrsZ1)
le premier lien je trouve la cale d'acc un peu faible mais là tu pas les deux supports de comparateurs possible
http://shop.ebay.fr/rdigerb5315/m.html?_nkw=&_armrs=1&_from=&_ipg=&_trksid=p3686 (http://shop.ebay.fr/rdigerb5315/m.html?_nkw=&_armrs=1&_from=&_ipg=&_trksid=p3686)
ca c'est mon premièr kit très satisfais j'ai les deux en outillage.
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Le petit nuage noir continu de te suivre sylou :-\
Par contre d'accord avec Mr K, belle giclée !mdr
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Merki ;)
Bon ba j'ai craqué j'ai pris le premier :P j'ai déjà ma cale d'arbre à cames donc c'est bon ;D
Le petit nuage noir continu de te suivre sylou :-\
Par contre d'accord avec Mr K, belle giclée !mdr
Et oui il me suit ;D
Si je n'avait pas de galères je m'ennuierais mdr ;D
Vous êtes tous impressionnés par ma giclée hein ptdr
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vérifie les fixations de ta pompe et tes supports moteurs
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(http://sauber.probb.fr/users/2515/59/20/92/smiles/933227.gif) (http://sauber.probb.fr/users/2515/59/20/92/smiles/933227.gif) (http://sauber.probb.fr/users/2515/59/20/92/smiles/933227.gif)
(http://illiweb.com/fa/i/smiles/icon_lol.gif)
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Purée mais c'est dingue, tu les enchaines vraiment :(
Heureusement que ce ne sont pas des grosses pannes à chaque fois, mais c'est quand meme impressionnant cette malchance constante...
Donc j'ai pris une décision, tu ne monteras plus jamais dans ma voiture ;D
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Purée mais c'est dingue, tu les enchaines vraiment :(
Heureusement que ce ne sont pas des grosses pannes à chaque fois, mais c'est quand meme impressionnant cette malchance constante...
Donc j'ai pris une décision, tu ne monteras plus jamais dans ma voiture ;D
WOUAHHHH la pouasse the retour :o
pas cool et je ne t'en enverrai pas un autre car plus en stock .
par contre j'ai l'impression que tu n'as pas mi les colliers plastic qui relis tes tuyaux, sa viendrai bien de là car vibration = casse .
+1 avec Laurent garde ta pouasse loin de mes vw (si y a rencard je passerai avec l'espace de ma miss ;D faudra que je parte tot mdr)
+1 avec MR K belle giclée ;D
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vérifie les fixations de ta pompe et tes supports moteurs
Mes supports moteurs sont quasi neuf (30 000km) peut être vérifier les serrages mais je doute quand même :-\
Pour mes fixations de pompe, rappelle toi il m'en manque une : la quatrième en dessous des tuyaux d'injo, j'arrive toujours pas à enquiller l'écrou conique derrière le support :(
(http://sauber.probb.fr/users/2515/59/20/92/smiles/933227.gif) (http://sauber.probb.fr/users/2515/59/20/92/smiles/933227.gif) (http://sauber.probb.fr/users/2515/59/20/92/smiles/933227.gif)
(http://illiweb.com/fa/i/smiles/icon_lol.gif)
Tricheur tu as des émoticones en plus ;D
Purée mais c'est dingue, tu les enchaines vraiment :(
Heureusement que ce ne sont pas des grosses pannes à chaque fois, mais c'est quand meme impressionnant cette malchance constante...
Donc j'ai pris une décision, tu ne monteras plus jamais dans ma voiture ;D
Heureusement que ce ne sont que des petites pannes comme tu dis :-X
Et c'est vrai que c'est impressionnant quand même, parfois je me demande si vous n'allez pas croire que je fais exprès :'(
Je vous rassure c'est réellement de la pure malchance :(
Mais du coup ne me cherchez pas sinon je vous envoie un peu de ma poisse par colissimo ;D
PS : t'as pas le droit de m'interdire de monter dans ta caisse, faut trop que je ressente les sensation dans ta fusée ;D au pire je m'introduirais dans ton coffre comme un clandestin ;D
Purée mais c'est dingue, tu les enchaines vraiment :(
Heureusement que ce ne sont pas des grosses pannes à chaque fois, mais c'est quand meme impressionnant cette malchance constante...
Donc j'ai pris une décision, tu ne monteras plus jamais dans ma voiture ;D
WOUAHHHH la pouasse the retour :o
pas cool et je ne t'en enverrai pas un autre car plus en stock .
par contre j'ai l'impression que tu n'as pas mi les colliers plastic qui relis tes tuyaux, sa viendrai bien de là car vibration = casse .
+1 avec Laurent garde ta pouasse loin de mes vw (si y a rencard je passerai avec l'espace de ma miss ;D faudra que je parte tot mdr)
+1 avec MR K belle giclée ;D
Mince alors et moi qui croyais que tu allais encore me dépanner lol
Pour les colliers plastique tu as bien vu j'en ai plus ils sont tous morts :P ca fait des années que mon père me dit de les changer mais j'en fais qu'à me tête, ça m'apprendra :'(
Je pense qu'en même que ce c'est en faisaant mes réglages de PI de butée en butée que j'ai mis le tuyaux dans un sal état.
Pour terminer avec mon histoire de poisse j'ai commandé ce fameux tuyaux chez VW et le mec m'a sorti 43 euros monsieur :o
Je dois aller le chercher demain mais je crois que je vais me désister sinon je fais tenter une evasion car 43 euros pour un malheureux bout de tuyaux :'(
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Ah la vache, c'est cher...
Je vais voir si je n'ai pas celui là en stock, il m'en reste 3 de ma vieille Golf 3 TDI 90.
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Ah la vache, c'est cher...
Je vais voir si je n'ai pas celui là en stock, il m'en reste 3 de ma vieille Golf 3 TDI 90.
C'est sympa ;)
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pour ton écrou conique avec mes gros doigts j'y arrivent lol je 'lai fais dimanche sur la pompe à chris
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Pour mes fixations de pompe, rappelle toi il m'en manque une
Là tu n'as pas mis toutes les chances de ton côté ...
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sylou attend ke je t'envoie un peu de soleil et un peu de vent du sud comme sa tout ses nuage noir partirons lol ;D
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descend me voir j'ai ca en rabe.
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pour ton écrou conique avec mes gros doigts j'y arrivent lol je 'lai fais dimanche sur la pompe à chris
lol c'est pas une question d'accessibilité mais c'est juste que l'écrou ne veut pas tenir même avec de la super glue :(
J'ai fais plusieur fois le test avec la pompe déposée mais rien n'y fait :(
Pour mes fixations de pompe, rappelle toi il m'en manque une
Là tu n'as pas mis toutes les chances de ton côté ...
Certe mais ça fait quand même deux ans que ça dur ;) après ça + un autre truc + un autre truc ça fais plein de raisons et de causes possibles ;)
sylou attend ke je t'envoie un peu de soleil et un peu de vent du sud comme sa tout ses nuage noir partirons lol ;D
merci c'est sympa, sinon envoi moi l'adresse d'un bon exorciste ;D ou bien un tuyaux d'injecteur n°3 ;D
descend me voir j'ai ca en rabe.
De quoi, du soleil? du vent? un tuyau d'injo? ou un ecrou conique lol ? j'ai juste besoin d'un petit tuyaux à 43 euros :'(
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Arf 43 € le tube, sa fais mal .
D'ailleur j'ai aussi appelé Vw cette apres-midi, les vis de turbo que tu casses souvent, elle coûte 18€ pièce :-\
Comment sa ton ecroux conique ne tient pas ? Est ce le bon ?
Oui le fais du calage a pu travailler la matière de ton tuyau, mais les colliers sont aussi la pour éviter la casse .
Bon courage
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Alors, ce tuyau ? Tu as reçu mon MP ?
Si ton écrou conique ne tient pas c'est peut-être un souci avec la partie femelle emmanchée sur le support de pompe. Aussi bien tu l'as perdue. Si tu en as besoin d'une je peux t'en donner. Bien sûr ça ne résoudra pas tout mais ce sera déjà un (petit) bug de fixé. Sans cette fixation la pompe doit quand-même plus solliciter les tuyaux. Peut-être j'ai tort mais je crois que ce serait d'avantage ça que les "colliers" plastiques qui tiennent les tuyaux entre eux.
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Alors, ce tuyau ? Tu as reçu mon MP ?
Si ton écrou conique ne tient pas c'est peut-être un souci avec la partie femelle emmanchée sur le support de pompe. Aussi bien tu l'as perdue. Si tu en as besoin d'une je peux t'en donner. Bien sûr ça ne résoudra pas tout mais ce sera déjà un (petit) bug de fixé. Sans cette fixation la pompe doit quand-même plus solliciter les tuyaux. Peut-être j'ai tort mais je crois que ce serait d'avantage ça que les "colliers" plastiques qui tiennent les tuyaux entre eux.
Le tuyaux m'a été envoyé par "Matist" et je devrais le recevoir en début de semaine. D'ailleur merci à lui.
Pour l'écrou conique, je suis sûr qu'il est encore en place, encore faut il maintenant qu'il soit encore bon ::)
C'est sympa pour ton offre mais je dois d'abord regarder l'état du mien, je te ferais signe. Il faudrais aussi que je trouve comme vous me le dites ces petits colliers :(.
Il faut que je retrouve la motivation je larve en ce moment :P
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un prof que dis-je, L'ingénieur Prof de mon cours de mise au point moteur m'avais sorti que si nous remétions mal ces collier les vibrations d'injection finissait par fissurer les tubes . Une vrai tête ce chère Monsieur 8).
le fais de ne pas tenir l'arriere de ta pompe peut etre dangeureux, le corp est en allu, les effort sont plus grand du fais de la tete de 11 .
Si toute fois tu n'as pas de collier de tube, essais d'y glissé du caoutchouc (le genre découpé sur des cylinbloc) le tout serré fortement d'un colson .
(c'est juste une idée comme sa le temps d'en trouver des bon)
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Ok monsieur ;)
C'est tout a fait logique cette histoire de colliers.
Pour celle de la fixation je vais la remettre, mais je pense que le fait de mettre une tête plus grosse créé certe de plus gros efforts sur les internes de la pompe (came plate, rouleau......) mais au niveau du carter de pompe je pense que seul le "couple" excercé sur l'axe de la pompe en sera augmenté.
De ce fait la quatrième vis sert surtout à éviter la rotation du corp de pompe ;)
Cela ne change rien au fait que je vais essayer de la remettre ;)
Pas mal ta solution de dépannage, je vais essayer de récupérer ces petits colliers, sinon j'attendrais le prochain rencard pour en tapper sous le capot de quelqu'un lol ;D
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j'ai toujours roulé sans les colliers et je n'ai jamais eu de casse.
pour l'écrou conique on peut le remettre même la pompe déja reposé.
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Pareil, sur mon ancienne Golf 3, il n'y avait plus les colliers, et je n'ai jamais eu ce soucis.
A priori, je penserai que la vis conique a + d'importance sur ce phénomène.
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Moi je pense que c'est un tout(reglage pompe, changement de tete, vibration, manque collier) ...
Et puis comme t'as la pouasse, ben c'est tombé sur toi :-[
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+1 c'est un tout ;)
Normalement je devrais recevoir le tuyaux dans les jours à venir, du coup j'essayerai de remettre cet écrou en dessous de la pompe.
On verra pour les colliers selon si j'en trouve facilement ou pas.
J'ai vu que tu (tdi-racer) "pourris" ;D le post à Syl20 pour le bruit de l'embrayage renforcé, je te ferais une vidéo dès que la voiture retournera ;)
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De ce fait la quatrième vis sert surtout à éviter la rotation du corp de pompe ;)
Non, c'est le contraire - il me semble. Il doit être sur l'axe de rotation de la pompe puisqu'on ne le démonte pas pour faire le calage statique. Sans lui - comme précisé par Loïc - le corps de pompe va pouvoir plus librement se déformer sous la double contrainte de la tension de la courroie et du couple de rotation-entrainement de la tête.
Quand aux cales de tuyaux d'injecteurs, je n'en sais rien mais on pourrait également défendre l'hypothèse selon laquelle lorsqu'ils sont absent les contraintes sont distribuées le long du tuyaux au lieu d'être appliquées localement - dans lequel dernier cas la contrainte est localement plus forte ...
... c'est surtout histoire de pousser la controverse, mais confirmé par l'expérience de Sylvain "golftd412000"
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pour mon avis propre elles sont là plus pour un coté pratique qu'autre chose,c'est plus simple à poser par deux pas besoin de chercher dans lequel sens les durites se mettent.
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Merci sylou pour la tite video a venir :P Je ne "pourris" pas, je percecute les posseceurs de stage3...
T'as de la chance(pour une fois ! lol) que je ne savais pas que tu en avais un un ;D.
Amon avis pour les vis, VW les as mis pour une raison que je ne connais pas, mais il doit y en avoir une de bonne !
Car une vis de plus, a 10 centimes (par exemple), multiplié par le nombre de voitures vendues, si elle ne servait a rien, croit moi que les sous economisés serait dans leurs poches, donc...
En tout cas repare vite, stp ;)
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De ce fait la quatrième vis sert surtout à éviter la rotation du corp de pompe ;)
Non, c'est le contraire - il me semble. Il doit être sur l'axe de rotation de la pompe puisqu'on ne le démonte pas pour faire le calage statique. Sans lui - comme précisé par Loïc - le corps de pompe va pouvoir plus librement se déformer sous la double contrainte de la tension de la courroie et du couple de rotation-entrainement de la tête.
Quand aux cales de tuyaux d'injecteurs, je n'en sais rien mais on pourrait également défendre l'hypothèse selon laquelle lorsqu'ils sont absent les contraintes sont distribuées le long du tuyaux au lieu d'être appliquées localement - dans lequel dernier cas la contrainte est localement plus forte ...
... c'est surtout histoire de pousser la controverse, mais confirmé par l'expérience de Sylvain "golftd412000"
ha ça parle plus technique là ;)
Je ne sais pas si on parle de la même vis mais la mienne n'est pas sur l'axe de rotation de la pompe.
Justement pour faire mon calage statique je dois normalement la devisser car sinon la PI ne tourne pas.
D'accord sur le fait que la tête plus grosse provoque plus de contrainte, mais seule une vrai étude statique et dynamique pourrait nous permettre de connaitre et quantifier celles ci ;)
On ne va pas tergiverser 30 ans là dessus, le jeu n'en vaut pas la chandelle ;D je remet cette foutue vis et ce sera bon ;)
pour mon avis propre elles sont là plus pour un coté pratique qu'autre chose,c'est plus simple à poser par deux pas besoin de chercher dans lequel sens les durites se mettent.
C'est une façon de voir les choses ;)
Merci sylou pour la tite video a venir :P Je ne "pourris" pas, je percecute les posseceurs de stage3...
T'as de la chance(pour une fois ! lol) que je ne savais pas que tu en avais un un ;D.
Amon avis pour les vis, VW les as mis pour une raison que je ne connais pas, mais il doit y en avoir une de bonne !
Car une vis de plus, a 10 centimes (par exemple), multiplié par le nombre de voitures vendues, si elle ne servait a rien, croit moi que les sous economisés serait dans leurs poches, donc...
En tout cas repare vite, stp ;)
MDR le persecuteur ;D
Roooo le méchant lol au fait pour l'embrayage c'est comme le porc salut c'est marqué dessus, matte un peu ma signature ;)
Sinon j'ai reçu le tuyaux et j'en remercie encore Matist.
J'ai pu tester la voiture sans trop forcer dedans et j'ai bien peur d'avoir soit flingué la culasse soit son joint >:(
J'ai toujours ce probleme de mise sous pression du vase d'expansion et une belle fumée blanche sortait de mon pot avec une odeur de cramé mais pas de mazoute :'(
Je referais des tests cette semaine en remettant ma carto d'origine ;)
Chose promise chose due voici la vidéo du bruit de mon embrayage XTD :
DSCF6678.avi (http://www.youtube.com/watch?v=MMn1v-F88FI#)
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Bah voilà, tu l'as ton pseudo Martial, toi qui révait de l'avoir...
Après Lolo le pro de la repro, Sylou Casstou, Syl20 SuperPompe, voici Tdi_racer le persécuteur ;D
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humungus lol( ;D
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Sa chambre mdr.
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Mouais, j'aurais preferer "la terreur des chronos", ou "le tueur de bitume", tu vois un truc dans le genre, mais bon ca rime alors :D
En tout cas Casstou tien parole en peu de temps,lui...
Moi je n'entends rien de flagrant, si c'est toujours comme ca, ca me va. Je pensais que a chaque changement de rapport, lors de l'accroche, on entendait grincer... Bizarre que ce "bruit" ne soit pas present avec le stage2 ???
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J'ai pu tester la voiture sans trop forcer dedans et j'ai bien peur d'avoir soit flingué la culasse soit son joint >:(
J'ai toujours ce probleme de mise sous pression du vase d'expansion et une belle fumée blanche sortait de mon pot avec une odeur de cramé mais pas de mazoute :'(
Je referais des tests cette semaine en remettant ma carto d'origine ;)
Slt syloubusa, je viens de lire sur 2jours la totalité de ton post, est je vois que tu as du courage à chaque fois de réparer toutes les pannes que tu as au fil de l'évolution de ta golf ;)
Par contre, pour ton "joint de culasse", tu n'avais pas fait une réfection moteur il y a quelques temps ? ???
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Quand aux cales de tuyaux d'injecteurs, je n'en sais rien mais on pourrait également défendre l'hypothèse selon laquelle lorsqu'ils sont absent les contraintes sont distribuées le long du tuyaux au lieu d'être appliquées localement - dans lequel dernier cas la contrainte est localement plus forte ...
... c'est surtout histoire de pousser la controverse, mais confirmé par l'expérience de Sylvain "golftd412000"
C'est pour éviter d'arriver à une fréquence de vibration des tuyauterie (résonnance) qui peut conduire à la rupture.
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Ahaha ça chambre sur mon poste et j'aime ça ;)
Pour le bruit de l'embrayage, je bruit n'est pas flagrant certe sur la vidéo mais en réalité le bruit est un peu plus prononcé ;)
Et c'est vraiment au ralenti que ce bruit se fait entendre.
Il suffit de faire une petite modif du levier d'embrayage, quelqu'un l'a fait sur le fofo mais je ne sais plus qui :-\
Merci à toi monsieur le pompier ;) tu as du courage ;D pour la réfection moteur oui tu as vue juste, le moteur à maintenant 445 000 km donc ça fait un peu près 40 000 bornes que je l'ai refait ;)
Si tu veux une explication à mon problème c'est simple je ne ménage pas mon moteur, si ce n'est les temps de chauffe respectés et j'attend un peu avant de couper le moteur, à part ça je suis assez souvent pieds dedans :P
Cette voiture est devenue au fil du temps un vrai prototype sur lequel je test un peu tout et n'importe quoi ::) (avec de la reflexion bien sur)
d'ailleur je suis en train de rechercher un compressiomètre pour essayé de diagnostiquer ma panne, si c'est bien le joint de culasse, je le remplacerai par un renforcé ainsi que des goujons de culasse renforcés pour encore plus de puissance 8)
Sinon voici le kit de calage distrib que j'ai reçu aujourd'hui, merci syl20 pour le lien ;)
(http://img696.imageshack.us/img696/4575/dscf6680k.jpg)
Je devrais le tester dans les jours qui arrivent sur l'A3 et sur ma titine ;)
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le joint de culasse prend en un chez vw e toute manière sur nos moteur ils sont déja en métal des goujons de culasse arp et yalla
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le joint de culasse prend en un chez vw e toute manière sur nos moteur ils sont déja en métal des goujons de culasse arp et yalla
Comme tu dis YALLA ;D
PS : t'aurais pas un chti lien pour un compressiomètre ayant un bon rapport qualité/prix 8) ?
A la longue je vais pouvoir ouvrir un concessionaire auto avec tout mon matos :P
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Je suis jaloux et content en même temps, j'ai trouvé quelqu'un qui a + de kilomètre que moi ;D ;D
J'en suis à mes 426.000km avec le tdi 110 qui va avoir le droit prochainement à une réfection complète ( 1.000euros de pièces ) mais c'est pas pour tout de suite 8)
Je comprends mieux maintenant pourquoi tu penses avoir un joint de culasse.
+1 pour un lien vers un compressiomètre pas trop cher car ça pourrait servir plus d'une fois :D :D
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ma caisse en elle même je dois êtes a 450 000km ;D
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et le moteur syl20, et le moteur ??? :D :D
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J'ai un cousin qui a une golf iii td avec presque 700 000 km et moteur full origine ;)
Sinon un concessionnaire près de chez moi avait une golf iii tdi 110 avec plus de 700 000 km et partait encore en vacance dans les alpes en tirant une caravanne 8)
Vive VW ;D
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En meme temps si tes tuyaux d'injecteurs ont 400 000kms, faut pas leurs en vouloir si ya un qui cassent :o
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C'est vrai qu'avec ce qu'on leur fais voir des-fois ::) ::) ;D ;D ;D
J'adore ces voitures, pour leurs fiabilité/puissance/consommation :P
Mais je suis pas étonné que les gars fassent 700.000km avec leur golf, quand tu l'entretiens bien ;D
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Je rajouterais aussi qu'il y a beaucoup de pièces disponible en occaz mais aussi en neuf ;)
En plus de ça VW est un pro de l'adaptable, il suffit de regarder certaine golf mazoute avec des trains de VR6, G60, il me semble même que la boite de VR6 et la même que sur le 1Z.
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c'est vrai que de ce point de vu là, il sont très fort et c'est que du bonheur pour nous ;D ;D
Par contre je ne suis pas du tout sûr pour la boite de vr et de 1z :-\
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c'est vrai que de ce point de vu là, il sont très fort et c'est que du bonheur pour nous ;D ;D
Par contre je ne suis pas du tout sûr pour la boite de vr et de 1z :-\
J'arrive plus a trouver d'où j'avais eu l'info :-\
J'avais vu il y a un certain temps que les VR6 avaient des boites 02A comme sur nos Mk3 tdi :-\
J'ai peut être dit une bourde :P
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Je sais juste par expérience que les boites de VR ont les reconnais à leur poids :o :-X :-X
Ca pèse quasiment 1fois et demi le poids des autres boites de golf 3 8)
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Bah pareil, il me semblait avoir lu que les boites de TDI et de VR6 étaient les mêmes.
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Pas mal ta charrette aussi, j'aime bien. Les boites sont les mêmes mais pas les rapports. Un VR tire plus court quand même. C'est des 02A, comme les G60, les GTI 16...
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Pas mal ta charrette aussi, j'aime bien. Les boites sont les mêmes mais pas les rapports. Un VR tire plus court quand même. C'est des 02A, comme les G60, les GTI 16...
T'es sûr de toi là. C'est pas des 02J les boites de VR ?
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Ah ba voilà d'autres personnes qui confirment ;)
Bon sinon je viens de refaire un chti tour en revoyant ma carto pas mal à la baisse, et ça fume quand même et de plus en plus :'(
Fumée blanche, vase d'expansion sous pression ainsi que mes durites, faut pas chercher bien loin :( ce week je me tappe une culasse >:(
Avant tout achat je veux voir l'état des dégats, si cela se confirme je chopperais comme j'ai dis des goujons de culasse renforcés et un joint de cucu VW comme m'a dis syl20 (à moins que j'en trouve un hyper renforcé durant mes recherches).
Voilà mon projet encore en stand by :P
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Je crois aussi, que c'est plus sage de deculasser, mon pauvre syloubuza :-\ Joint de cucu Hs...
Je vais allumer une bougie pour toi et ta malchance !
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Sa va ta culasse est pas lourde mon salo. Moi aussi je vais essayer de demonter ce week end et acheter la clef pour les goujons. Si le temps le permet la jsui sur un plan golf 3 tdi 110 peut etre sera telle biento parmi nous.
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pense à la faire préparé aussi je connais une bonne adresse pas cher pour ca et les soupapes au trois angles agrandissement alignement des conduits..
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Septique pour les culasse tdi preparer es ce que sa vaut vraimen le cout?
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Septique pour les culasse tdi preparer es ce que sa vaut vraimen le cout?
lol c'est l'heure d'aller au boulot là ;)
Pour ma culasse, elle a beau être plus légère, ça n'empêche que ça me fait vraiment chi*r :(
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pour mon avis propre elles sont là plus pour un coté pratique qu'autre chose,c'est plus simple à poser par deux pas besoin de chercher dans lequel sens les durites se mettent.
sur certain modele les durite sont attaché en 3 point, tu crois toujours que c'est juste pour en faire desq faisceau pratique à monter ? les colliers aident à dissoudre la vibration d'injection sur plusieur tuyaux .
Quand aux cales de tuyaux d'injecteurs, je n'en sais rien mais on pourrait également défendre l'hypothèse selon laquelle lorsqu'ils sont absent les contraintes sont distribuées le long du tuyaux au lieu d'être appliquées localement - dans lequel dernier cas la contrainte est localement plus forte ...
... c'est surtout histoire de pousser la controverse, mais confirmé par l'expérience de Sylvain "golftd412000"
C'est pour éviter d'arriver à une fréquence de vibration des tuyauterie (résonnance) qui peut conduire à la rupture.
bien vu la raisonnance ;)
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Septique pour les culasse tdi preparer es ce que sa vaut vraimen le cout?
Y a plusieur niveau de prépa .
Je n'en parle pas trop mais la mienne à essuyé une légère rafal de fraise dans les entrée culasse et pipe .
Je pense que sa doit contribué au bon fonctionnement de l'ensemble meme si sa n'apporte qu'un petit % c'est toujours sa de pris ;)
(si sa te dis appelle moi dans le week end une fois ta culasse déposé)
bon courage
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Très bien vu le point des fréquences de résonnance.
Pour l'alignement des conduits de culasse, non seulement ça peut permettre de récupérer la totalité des performances prévue au cahier des charges mais également ça favorise un fonctionnement optimal du moteur, moins d'usure, etc. Dans le cas de mon bloc AHU c'était tellement mauvais que jamais je n'aurais pu laisser ça comme ça. Après quand le moteur est préparé, il est même fort possible que la différence de performance s'accentue entre un conduit mal aligné et un bien soigné.
NB : j'ai la copie d'une doc Moto Guzzi d'usine dans laquelle ils recommandent de ne travailler que l'alignement et dans la partie externe du conduit. Sans aller jusqu'à couper les guides, etc, il y a surement de petites choses à faire encore quand on voit la rugosité des raccords de moulage dans tous les conduits.
Alors certainement le gain en perf est ridicule eu égard à la quantité *et à la délicatesse* du travail - comparé à une repro ou au montage d'un robinet de fuite, mais dans le cadre d'une révision moteur et compte tenu de la fiabilisation probable du moteur, je recommencerais.
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vous noterez qu'au réveil à la premiere gorgé de café je note résonnance comme ceci raisonnance ;D
suis déjà mauvais en orthographe, mais au réveil c'est pire ;D
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Je comprend l'intétérét à améliorer la circulation des flux dans le moteur, en éliminant les angles vifs, les parties mal ébavurrées, ...Mais si on parle de fréquences et de résonnances, je me perd. Comment la mesurer? à quel régime moteur?
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Je comprend l'intétérét à améliorer la circulation des flux dans le moteur, en éliminant les angles vifs, les parties mal ébavurrées, ...Mais si on parle de fréquences et de résonnances, je me perd. Comment la mesurer? à quel régime moteur?
nous parlions de la résonnance des tubes d'injection car nous pensons que ceux-ci l'ateignent sans les collier .
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Dac, autant pour moi!!!
Sinon, as tu juste ébavuré ton moteur ou plus retravaillé les conduits? façon préparation des moteurs motos en 2 temps
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La fréquence de résonnance est propre au matériaux ainsi qu'à la géométrie. C'est pas vraiment évident à quantifier mais on sait qu'elle existe.
Le meilleur exemple est la troupe armée qui marche en synchro, si ceux ci passe sur un pont suspendu il se peut qu'ils arrivent à atteindre cette fameuse fréquence de résonnance et là c'est le drame, ouille ouille ouille le pont ;D
Pour la culasse il me semble que je l'avais retravaillé un peu, mais comme à l'époque j'avais aussi refait ma bécanne j'ai un petit doute :-\
Je verrais bien quand la culasse sera sur l'établi ;)
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Oui, ça arrive aussi dans les tribunes d'un stade. Des études sont faites pour que le matériau ne puisse pas atteindre son point de résonnance sous risque de drame humain.
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Oui, ça arrive aussi dans les tribunes d'un stade. Des études sont faites pour que le matériau ne puisse pas atteindre son point de résonnance sous risque de drame humain.
J'espère que les tribunes en afrique du sud sont bien étudiées car ça va être le bordel à la coupe du monde ;D
Les news de ma vieille :
(http://img241.imageshack.us/img241/9539/dscf6681.jpg)
(http://img130.imageshack.us/img130/8159/dscf6682r.jpg)
(http://img694.imageshack.us/img694/4945/dscf6683s.jpg)
(http://img412.imageshack.us/img412/1408/dscf6685d.jpg)
(http://img525.imageshack.us/img525/8471/dscf6687y.jpg)
(http://img243.imageshack.us/img243/7294/dscf6688.jpg)
(http://img694.imageshack.us/img694/4066/dscf6689f.jpg)
Je reste sans commentaires, les photos parlent d'elles même :(
Voila une chtite vidéo d'un test de mes injo :
DSCF6691.avi (http://www.youtube.com/watch?v=_c9F-glYS7w#)
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Dac, autant pour moi!!!
Sinon, as tu juste ébavuré ton moteur ou plus retravaillé les conduits? façon préparation des moteurs motos en 2 temps
A qui tu parles ? Perso j'ai juste ébavuré un peu mais surtout aligné. L'obstruction était de l'ordre de 10% - ou au moins significative(*) - et comme elle est amplifiée par l'écoulement - Cf. image A (source : http://www.flat4ever.com/lalignement-des-conduits-dadmission-t31229.html?t=31229 (http://www.flat4ever.com/lalignement-des-conduits-dadmission-t31229.html?t=31229) ) ci-dessous
(http://moe.mabul.org/up/moe/2010/05/29/img-163526n4x6w.jpg)
la situation était _localement_ encore pire que si la section du conduit était 10% plus faible.
Pour le reste de la culasse, il vaut mieux éviter de toucher au conduits côté chambre car les conduits ont une forme très spécifique destiné à optimiser la turbulence des gaz d'admission. Pour un travail sérieux il faut un banc de flux. En gros mesurer le comportement de la veine gazeuse dans différentes configurations sur la base de maquettes de conduits ou de prototypes de culasse. Il y a plein gavé de documents sur le sujet sur le net ... y compris sur le matériel.
NB : juste aligné pour un conduit d'admission ça veut dire que les numéros de fonderies ont entièrement disparu. Sur la photo de Sylvain (ooops), on voit - de par la taille de la couronne de suie autour - que l'on peut gagner encore sur le diamètre du conduit d'échappement tout en restant en deça du diamètre du collecteur.
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(*) ce qui ne veut pas dire que j'ai gagné 10% sur le cylindre 3, par exemple.
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tes injo son encore bon nan??
euh pour l'outil tu la trouvé ou???et a quel prix??
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Allez, bon courage pour le nettoyage du bloc. Elle à l'air très bien ta culasse, à toi de voir si tu la prépares.
Je ne sais pas si tu as vu http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=25265.0 (http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=25265.0) mais ARP a enfin "sorti" des goujons pour TDI. J'avais hésité à en acheter - en ref. Sierra Cosworth ...
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il dont aussi des vis de palier de bielle
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Dac, autant pour moi!!!
Sinon, as tu juste ébavuré ton moteur ou plus retravaillé les conduits? façon préparation des moteurs motos en 2 temps
A qui tu parles ? Perso j'ai juste ébavuré un peu mais surtout aligné. L'obstruction était de l'ordre de 10% - ou au moins significative(*) - et comme elle est amplifiée par l'écoulement - Cf. image A (source : http://www.flat4ever.com/lalignement-des-conduits-dadmission-t31229.html?t=31229 (http://www.flat4ever.com/lalignement-des-conduits-dadmission-t31229.html?t=31229) ) ci-dessous
(http://moe.mabul.org/up/moe/2010/05/29/img-163526n4x6w.jpg)
la situation était _localement_ encore pire que si la section du conduit était 10% plus faible.
Pour le reste de la culasse, il vaut mieux éviter de toucher au conduits côté chambre car les conduits ont une forme très spécifique destiné à optimiser la turbulence des gaz d'admission. Pour un travail sérieux il faut un banc de flux. En gros mesurer le comportement de la veine gazeuse dans différentes configurations sur la base de maquettes de conduits ou de prototypes de culasse. Il y a plein gavé de documents sur le sujet sur le net ... y compris sur le matériel.
NB : juste aligné pour un conduit d'admission ça veut dire que les numéros de fonderies ont entièrement disparu. Sur la photo de Sylvain (ooops), on voit - de par la taille de la couronne de suie autour - que l'on peut gagner encore sur le diamètre du conduit d'échappement tout en restant en deça du diamètre du collecteur.
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(*) ce qui ne veut pas dire que j'ai gagné 10% sur le cylindre 3, par exemple.
Pas mal le ptit lien ;)
tes injo son encore bon nan??
euh pour l'outil tu la trouvé ou???et a quel prix??
Mes injos sont encore normalement bon, je pense avoir acheter une pompe un peu bas de gamme donc le mano est pas trop précis.
On peux déjà contrôler le jet des nezs d'injecteurs et voir s'il sont bien équilibrés. j'essayerai de faire le test avec une autre pompe pour comparéer et s'il s'avère que ma pompe merde, j'essayerai peut être de changer le mano de pression pour un plus précis ;)
Allez, bon courage pour le nettoyage du bloc. Elle à l'air très bien ta culasse, à toi de voir si tu la prépares.
Je ne sais pas si tu as vu http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=25265.0 (http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=25265.0) mais ARP a enfin "sorti" des goujons pour TDI. J'avais hésité à en acheter - en ref. Sierra Cosworth ...
Merci pour les encouragements ;)
Pour les goujons arp, je crois avoir trouvé moins chèr et pas besoin de prendre du cossworth, je vais prendre du spécial 1.9 tdi :D
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Pour les goujons arp, je crois avoir trouvé moins chèr et pas besoin de prendre du cossworth, je vais prendre du spécial 1.9 tdi :D
Encore un qui va nous teaser ... tu comptes poster un lien ou ???
... et en tous les cas, c'est bien ce que je venais de te poster : pas besoin de prendre pour Cosworth !
Bon, content si tu as retrouvé la motivation pour remettre de l'ordre dans ta mécanique. Juste un truc, je m'étais fabriqué un aspirateur à liquide avec une boite (de glace) en plastique avec deux tuyaux dedans - branchés via des raccords vissés, genre banjos de durites GO ou vis creuses - un sur l'aspirateur, un qui pompe. Bon l'aspirateur sentait un peu bizarre après mais ce n'était que quelques vapeurs, depuis tout est rentré dans l'ordre.
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Oui ne t'en fais pas dès que je serais sûr de mon coup je posterai le lien ;)
J'avais mal compris pour les goujons mais en effet tu avais bien dis qu'il n'était pas nécessaire de prendre du cossworth ;)
Pour la mécanique, content oui et non, ça me gave un peu quand même de passer du temps sous le capot :-\ mais d'un autre côté ça me permet de passer à l'étape supérieur sachant que mon turbo rend l'âme :(
Pas mal le coup de l'aspirateur :D mais j'espère que madame ne l'utilise pas pour la maison sinon elle risque d'avoir des surprises ;D
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[...] j'espère que madame ne l'utilise pas pour la maison sinon [...]
- je suis un homme mort, oui : le montage a servi à réamorcer le circuit de gasoil ! Pas de risque que je me serve d'un de "ses" aspirateurs ...
[...] ça me permet de passer à l'étape supérieure
... a suivre alors ...
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[...] j'espère que madame ne l'utilise pas pour la maison sinon [...]
- je suis un homme mort, oui : le montage a servi à réamorcer le circuit de gasoil ! Pas de risque que je me serve d'un de "ses" aspirateurs ...
[...] ça me permet de passer à l'étape supérieure
... a suivre alors ...
Oui à suivre, tu as entamé la grosse réfection :o
pour ce qui est de ton testeur d'injecteur, c'est comme si tu avait soit trop de débit et la pression se casse la goule soit un mano trop sensible .
j'avais ramassé un mano 0 à 3OO bar sur des détendeur de gaz, en vu de faire le meme montage que toi . mais peut etre qu'un mano en bain d'huile serait plus aproprié .
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;D oui a suivre ;D
La grosse réfection tu rigoles là? :o
C'est juste une coulache ;D
La grosse je me la suis tapée il y a 40 000 km ;)
Pour le testeur d'injo, je pense que le mano 0-600 bars est mal approprié ou pas précis du tout :(
Il faudrait que je trouve le même que toi avec un raccord 1/4" gaz en dessous, le bain d'huile est bien sûr de vigueur ;)
D'ailleur j'en ai trouvé mais j'ai pas mal de chose à acheter avant.
Pour la suite des évènements je ne vais pas me faire attendre :
- injo 0.260 au minimum
- tête de 12 bosch de préférence
- turbo gt1852, gt2052, gt2056, gtb1756
objectif : 2 bars voire 2.2bar de pression de turbal et la barre des 200 voire 220 chevaux à la roue 8)
pour le chassis soit j'en trouve un autre, soit je fout celle ci par terre avec des pneu en 215 ou 225, vidage complet, arceau de sécurité, et licence de piste ;)
ceci reste encore hypothétiques mais ça me trotte trop dans la tête :P
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j'ai un beau turbo tout fais héhé ;D
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Par TERRE!!! ;D
Beau set-up pour la suite! :D
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Il est trop gros :P
Tu veux que je perde un piston sur l'autoroute :-X
Il chti poil plus petit me conviendra parfaitement ;)
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Pour faire de la piste, je commencerais par préparer le chassis sans changer de caisse. Le moteur je le ferais évoluer petit à petit. Sur un circuit tu vas surement bien le solliciter, alors soigner la fiabilité n'est pas à négliger. Ce n'est pas comme un montage pour les runs ou pousser quelques rapports de temps en temps sur un daily un peu (très beaucoup) boosté. Bon point pour le turbo quand-même. Les injecteurs après ???
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tant qu'à changer de chassis passe en golf 1 ;)
apres bonjour le rapport poid/puissance et l'esprit vingtage 8) (y a quand meme un peu de taf)
mon mano ne m'a couté que quelque € en brocante (j'aime bien faire des affaires)
Si tu le prend neuf sa va te couter un bras ::)
+1 beau set up pour la suite
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J'aurais bien aimé pour la one mais manque de place et de temps, c'est du boulot quand même :-X
Pour le chassis (john ross) cela va de soi ;)
Pour l'histoire du mano j'ai trouvé pas mal de truc sur le net mais encore faut-il que je ne me gourre pas dans le raccord, j'ai un doute sur le 1/4" gaz, je crois que c'est plutôt un 1/2" :-\ je vais le démonter pour en avoir le coeur net.
Sinon un peu de news des goujons ARP, en faite je dirais plutôt pas de news, j'ai trouver un autre site au states mais le prix ne comprend pas les FDP, et ils ne répondent pas à mon mail :( donc j'attend encore un peu.
Je prendrais sinon ceux du site un peu plus haut ;)
La culasse est en cour de démontage total pour passer une épreuve et peut être même un petit surfaçage ;D
Pour le setup, il s'agit des grandes lignes, mais je ne dévoile pas tout par peur de pompage, mais je pense me faire un vrai ptit proto 8)
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bien tout ca!
pour les goujons arp j'avais eu un lien par xav sur ebay.
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Ok je vais fouiner alors ;)
Si tu retrouve l'info n'hésite pas ;)
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Un petit pdf pour prouver que le kit éxiste et quelle est la spécificité de ces goujons ;)
http://arp-bolts.com/News/pdfs/Release34.pdf (http://arp-bolts.com/News/pdfs/Release34.pdf)
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Tu vas faire de ta caisse une pistarde ou pas ?
Eprouver une culasse sert-il à autre chose qu'à seulement vérifier qu'elle est en bon état ? J'ai eu vent d'un test simple à réaliser soi-même : une fois tout nettoyé, les soupapes posées sans les ressorts tu verses du pétrole côté chambre de combustion et s'il ne suinte pas c'est que c'est bon. Si ça suinte c'est rodage ou re-fraisage si la portée est trop large. L'épreuve c'est pour tester le boulot au final, non ? Tu vois mais je crains que tu ne jetes simplement de l'argent dans un puits sans fond.
Si tu veux tâter de la piste une petite préparation moteur s'impose avant. Et pour Loïc oui, la one groupe 2 est vraiment un très (très) bon choix. Mais si tu n'as pas un garage pro ou un budget de paradis fiscal derrière toi laisses tomber, ou alors tu vas passer tout ton temps en prépa, et pas rouler avant quelques années.
PS : je réfléchis à fabriquer en petite série des carters cloisonnés et/ou renforcés - pour la piste ce serait une prescription assez recommandable je crois. Tiens, de quoi te changer les horizons
(http://moe.mabul.org/up/moe/2010/06/02/img-091526m5h8j.jpg) (http://mabul.org/)
(http://moe.mabul.org/up/moe/2010/06/02/img-091551324n5.jpg) (http://mabul.org/)
(http://moe.mabul.org/up/moe/2010/06/02/img-091616rhwdi.jpg) (http://mabul.org/)
(http://moe.mabul.org/up/moe/2010/06/02/img-0916385eb96.jpg) (http://mabul.org/)
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Alors oui je compte aller sur piste avec ma titine, mais je me tatte encore à en faire une pure pistarde.
Je pense que tu sous estime un peu ma caisse car si tu lis un tout mon post tu verra que j'ai quand même bien avancé.
Pour bien faire il faudrait que je passe en train avant + arrière de VR6 et la poser au sol, barre anti rapprochement avant et arrière + arceau de sécurité, vidage complet, jantes plus large avec pneu qui vont bien.
Pour la culasse en effet il est possible que je fasse une épreuve pour rien, mais je préfère partir sur une base plus que saine. C'est la seule chose que je n'ai pas faite lors de ma réfection moteur.
Tu parle de prépa moteur, mais je pense l'avoir dit assez souvent, je passe déjà devant les seat leon tdi 150 avec ma petite prépa.
Concernant les photos, c'est quoi tout ça, ça m'a l'air interessant mais je ne voit pas trop de quoi il s'agit. Peut être un outillage pour enlever les soupapes... je me tatte à m'en faire un avec un serre joint et quelques bricoles.
Concernant l'image du train arrière, c'est sympa, mais il faudra modifier le système d'échappement car le mien passe entre l'essieu et la caisse.
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Pas mal le levier câble renforcé (j'en ai changé déjà une fois)
les support capot, y a du temps a y passer ...
J'ai déjà vu cette prépa de train arrière sur une one au Québec, le gars roule actuellement avec et n'en dit que du bien .
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Les deux premières quickshift pour la commande de boîte (je me demande si je vais pas craquer d'ailleurs... ;D), la troisième les support de capot (~100gr de gagné sur ceux là) et la dernière un train arrière modifié comme ceux des Golf Groupe A: chapelles soudées aux extrémités et tirants monté sur rotule Uniball, apparemment très efficace! :P
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je t'ai pas oublié sylou pour la culasse je t'apel demain.
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Les deux premières quickshift pour la commande de boîte [size=7pt
monte elle comme sa ou bien est ce qu'il faut adapter un tirage différent aussi dessus ?
car le cable ne tire pas pareil ...
ou bien peut etre juste un réglage ...
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A qui tu parles Sylvain ? A moi ? Sous-estimer ta caisse ?
Je parle juste de préparer la culasses pour optimiser le moteur, rien de plus. Après c'est toi qui mentionne la tête de 12 mm, etc. L'éprouvage de la culasse c'est bien mais c'est comme de faire une repro avant de changer injecteurs et turbo. Il vaut mieux la faire après avoir retravaillé ta culassse. Et excuses-moi si je te parais évoquer des banalités. On a pas du bien se comprendre.
Pour les tirants de bras, ça passe en dessous, donc pas de problème de pot. Ceux-là viennent de chez SCCH - aux states - mais j'en ai vu d'autres - souvent sur Golf1. Le canadien en question (Alex.) les a fait lui-même.
Quand au compas allégés, c'est plus pour le fun en effet. Bonne continuation alors,
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Pas de souci christophe, c'est pas bien évident de bien se comprendre par écrit ;)
J'avais surement du passer une journée éxcécrable ce qui s'est ressenti dans ma réponse, désolé ::)
Maintenant que je sais que qu'il s'agit d'un quickshift je dormirait moins bête :P d'ailleur c'est vrai que c'est exactement le même système d'accroche du câble ;)
Pour les 100 gr de gagnés sur les fixations du capot je pense que c'est négligeable face au plusieurs kilos du capot ;D mais c'est quand même 100 gr ;)
Le train arrière renforcé j'aime bien ;D mais je me demande toujours où passe l'échappement ???
Bon vu que la voiture dort tranquillement j'ai attaqué un injecteur qui pissait, à poil l'injecteur ;D
(http://img535.imageshack.us/img535/3248/dscf6694i.jpg)
Voici un petit lien sur l'explication du fonctionnement, avec tout ça on comprend bien mieux comment fonctionne cette torpille ;D
http://img535.imageshack.us/img535/3248/dscf6694i.jpg (http://img535.imageshack.us/img535/3248/dscf6694i.jpg)
Du coup je vois bien quelle est la rondelle à changer pour augmenter le tarage. ;)
Question aux lecteurs, quelqu'un aurait-il un injecteur pilote mort qui voudrait bien m'en faire don pour la science, ou bien un prêt, faut que j'en démonte un pour voir si effectivment on peut le retarer ::)
Pour mon mano de testeur d'injecteur, il s'agit en fait d'un filetage M20 avec un pas de 150 donc un pas fin... ça va pas être évident à retrouver ça :(
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hello,une epreuve culasse sert à verifier qu' elle n'est pas fissurée ,mais avant de la porter a faire eprouver tu peux verifier que le plan de joint n'est pas "voilé" si lors de ce controle tu es deja hors tolerance(voir RTA),tu peux changer de culasse,car il me semble que ces culasses ne sont pas rectifiable (ou alors tres peu,tu peux demander conseil aupres de ceux qui vont faire l'epreuve.
ce que tu decrit jhon c'est pour verifier que les soupapes sont etanches.
A+
laurent
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Merci pour cette foto sylvain, je sais maintenant a quoi m'attendre quand je vais monter mes gros nezs ;D
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ps ma culasse à été éprouvé rectifier ;)
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J'avais essayé de contrôler le voile de ma culasse mais n'étant pas sûr de ma rêgle j'ai préféré laisser un pro le faire.
De toute façon je voulais la faire éprouver pour m'enlever tout doute :P
J'ai demander au rectifieur si justement ma culasse était rectifiable et il m'a dit que oui, malgré l'information écrite sur la revue technique.
Il m'a également dis que d'autres marques interdisaient aussi de rectifier les culasses mais il les faisait aussi.
Même les concessionnaires lui amènent des culasses :P
Martial, logiquement tu n'as pas besoin d'arriver à ce stade de démontage pour monter des nez, par contre ça peut servir si tu fait tout tomber par terre ;D
Syl20 la mienne va l'être et en plus j'ai aussi fait contrôler mes guides de soupapes ;) je pense aussi que je vais aligner les conduits comme conseillé par johnross ;)
Bien sûr je ferait aussi un bon rodage soupape, celui qui dure 30 min par soupapes, vous voyez le genre :-*
Enfin je vais contrôler mes poussoir hdrauliques et remplacer les plus usés par les meilleurs de ma deuxième coulach ;D
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fais roder les soupapes chez un pro au trois angles
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fais roder les soupapes chez un pro au trois angles
+1
en réduisant au maximum (je ne connais pas les côtes VW) la portée de la soupape sur le siège tu es sensé optimiser le remplissage, si ce que j'ai pu lire est exact. Mais si ton rectifieur connaît son boulot, il devrait te faire ça bien.
Pour le passage du pot avec les tirants de bras (utiles quand la caisse est sur trois roues paraît-il), je me répète : les tirants sont en bas (le bras est à l'envers - dessus-dessous - sur la photo)
Pour l'injecteur pilote, euh ... il est démonté - c'est grave ?
Et pour ton mano, au pire tu te fais tourner un raccord - non ?
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PS : OK-OK, je croyais que par éprouvage on n'entendait que l'éprouvage de l'étanchéité. Effectivement si tu fais rectifier et tutti c'est autre chose ...
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fais roder les soupapes chez un pro au trois angles
Pour combien ?
Avec juste un rodage a la main on sent la différence .
Après c'est une question de budjet
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fais roder les soupapes chez un pro au trois angles
+1
en réduisant au maximum (je ne connais pas les côtes VW) la portée de la soupape sur le siège tu es sensé optimiser le remplissage, si ce que j'ai pu lire est exact. Mais si ton rectifieur connaît son boulot, il devrait te faire ça bien.
Avec un usinage 3 angles tu optimiseras réellement le remplissage car à levée égale, la section de passage est plus importante.Mais cela doit etre bien fait car la portée de la soupape sur le siege est beaucoup plus petite comparé à un usinage de siège classique 1 angle.
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fais roder les soupapes chez un pro au trois angles
Pour combien ?
Avec juste un rodage a la main on sent la différence .
Après c'est une question de budjet
Oui - mais je vois ça comme de la révision de culasse de base.
Quand tu rodes, tu peux propager - au moins en théorie - un défaut de planéité de la soupape au siège, ou vice-versa, mais *surtout* en rodant tu élargis la portée de la soupape, alors que plus elle est étroite et plus les gaz passent(*). Il y a des côtes limites pour les portées et sur un vieux moteur tu as vite fait de les dépasser, d'où le fraisage. Je me demande si on ne rode pas ensuite, en plus ???
C'est comme pour l'éprouvage, il y a moyen de contrôler un peu soi-même, au moins dans les grandes lignes - dans un premier temps. Si ta portée est bien étroite ... tu peux t'en dispenser.
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PS1 : (*) est-ce vraiment exact de dire que l'on augmente la section en retravaillant simplement les chanfreins de sièges de soupapes ? Je dirais plutôt que l'on réduit la longueur du goulet d'étranglement.
PS2 : un usinage de siège un angle ? Jamais vu ça - tous les sièges que j'ai vu ont bien trois angles -
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PS1 : (*) est-ce vraiment exact de dire que l'on augmente la section en retravaillant simplement les chanfreins de sièges de soupapes ? Je dirais plutôt que l'on réduit la longueur du goulet d'étranglement.
PS2 : un usinage de siège un angle ? Jamais vu ça - tous les sièges que j'ai vu ont bien trois angles -
pour bien visualiser l'augmentation de la section de passage dessine un siege de soupape avec son usinage basique 1 angle (surface sur laquelle va venir se faire la portée lors du rodage).
Ensuite en amont et aval de cette portée dessine les 2 autres angles qui vont bien reduire "la longeur du goulet d'etranglement" en augmentant la section de passage à levée identique.
Aprés usinage 3 angles on fait obligatoirement un rodage soupape.
Je pense que tout ce travail rapporte si on traite correctement le flux d'air en amont.
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Si tu es sûr que les sièges n'ont qu'un angle de travaillé d'origine ...
... pour le reste je vois bien, merci ; mais toi-même tu reconnais que ce n'est pas à proprement parler une "augmentation de section" (dépendante de la taille de la soupape) mais plutôt une réduction du goulet d'étranglement que constitue la portée. C'était juste du pinaillage hein ... et dans la même veine :
Je ne comprends pas non plus pourquoi il faudrait nécessairement travailler "ailleurs" pour profiter du bénéfice de cette opération, puisqu'elle est bénéfique en elle-même.
NB : Il paraît que ça se fait de pourrir les posts ici, ce serait même bien vu ;D
Allez, pour me faire pardonner, un jeu-concours : trouver la liste des pièces de G60 pour se faire un quickshift aux côtes du "gruvenparts" en photo - mais pour 1/20-ième du prix environ. (La solution n'est pas testée mais on cherche un cobaye)
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Oula je rentre à peine du boulot et à lire tous vos posts, j'en ai la tête qui tourne :P
Usinage 3 angles ??? connais pas je vais me renseigner mais je craint de n'avoir pas trop envie de le faire car je sent que ça doit couter un bras :(
Sinon j'ai récupéré la coulash elle brille ;D donc résultat, elle est étanche, elle à subit une petite rectification, et mes guides de soupapes ont un peu de jeu mais rien de transcendantal.
Donc objectif de ce week end, alignement des conduits, rodage soupapes, contrôle du jeu aux poussoirs hydrauliques.
J'attend une dernière réponse du vendeurs de goujons ARP, j'ai un pseudo devis mais j'attend de savoir s'il s'agit bien de la référence pour 1.9 tdi ;)
Pour l'injecteur démonté, il s'agit d'un injecteur normale et pas le pilote ;) j'en ai un mais j'ai pas envi de le flinguer, c'est pour cela que je demande à tout hasard si quelqu'un en aurait un HS pour faire mes expériences.
J'aime bien l'idée du cobayage pour le quickshift, donc j'inscrit cela dans mes tache futur et je vous tiendrais au courant si ça marche :)
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Je sais que t'en a marre que je te donne des pièces mais j'ai bel et bien un injecteur pilote (démonté donc). Je l'ai sorti de la poubelle après avoir lu ton post.
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ta été speed sylou. 8)envoi une tof de ta culasse.
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Je sais que t'en a marre que je te donne des pièces mais j'ai bel et bien un injecteur pilote (démonté donc). Je l'ai sorti de la poubelle après avoir lu ton post.
Et bien encore une fois tu assure :D faut que je trouve le temps de passer depuis le temps que je dois le faire :P
Je serait demain à bretigny donc si tu est là on pourras se capter sinon ce sera pour une prochaine ;)
ta été speed sylou. 8)envoi une tof de ta culasse.
Et oui parfois je larve et parfois je met le turbo ;)
Photo demain car là c'est l'heure de dodo :)
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Ce matin j'ai profité de ce soleil radieux pour faire du shooting :D
La cul-ass ;D
(http://img413.imageshack.us/img413/3558/dscf6699.jpg)
(http://img9.imageshack.us/img9/3738/dscf6700x.jpg)
(http://img706.imageshack.us/img706/6153/dscf6701a.jpg)
(http://img59.imageshack.us/img59/3492/dscf6702.jpg)
(http://img295.imageshack.us/img295/5417/dscf6703.jpg)
(http://img716.imageshack.us/img716/5104/dscf6704.jpg)
(http://img23.imageshack.us/img23/8921/dscf6705.jpg)
J'ai fait une petite comparaison des sections des conduits grâce aux joints de collecteur, j'ai bien l'impression que je n'aurait pas grand chose à gagner au niveau de l'admission, par contre à l'échappement on voit bien la différence de section :o
Qu'en dites vous messieux, j'aligne, j'aligne pas, je retouche aussi mes joints :-\
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le plan de joint de la culasse fait plaisir à voir !
Pour tes conduits d'admission c'est mieux que c'était ma culasse. Je n'ai pas du tomber dans une bonne série. Dans mon cas, c'était les conduits 2 et 3 les (très) plus "moches". Les tiens on ne les voit pas ... mais le collecteur d'admission est la dernière chose à toucher.
Pour l'échappement c'est toi qui vois. Ce qui semble critique c'est d'avantage les restrictions. A l'échappement ça s'élargit. Peut-être tu peux te contenter d'aligner le collecteur d'échappement.
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D'apres ce que je vois, le collecteur echappement est "mieux aligné" que la sortie echappement de la cullasse.(quatrieme foto)
La sortie echappement est plus petite que l'entrée collecteur, moi c'est là(sortie echappement cullasse) que je mettrai un petit coup de dremel, mais a ta place je ne le ferais pas...
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Il est beau le plan de culasse n'est ce pas ;)
J'ai larvé aujourd'hui donc pas de news à vous donner :P
Concernant la culasse, en effet les conduits d'admissions ont l'air d'être bien alignés et si je dois les retoucher il faudra aussi que je retouche mon joint de collecteur...pas cool :-\
En effet les conduits d'échappement de la culasse sont plus petites que celle du collecteur d'échappement... donc c'est peut être là que j'ai du boulot ;)
Martial, tu dis que je peut mettre un coup de dremel mais après tu dis qu'à ma place tu ne le ferais pas ..... ::) une petite explication?
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Moi j'aurais pas touchez perso
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D'apres ce que je vois, le collecteur echappement est "mieux aligné" que la sortie echappement de la cullasse.(quatrieme foto)
La sortie echappement est plus petite que l'entrée collecteur, moi c'est là(sortie echappement cullasse) que je mettrai un petit coup de dremel, mais a ta place je ne le ferais pas...
je l'ai fais ::) les conduit culasse sont pratiquement aligné sur le joint échappement et la pipe est faite en profondeur, tout comme celle adm et les autre conduit .
en reposant mon turbo j'ai constaté que la pipe adm suhinte j'ai donc été trop sur le dremel et il n'y a peut etre plus assez de plan de joint .
peut etre que sa marche mieu ou peut etre moin bien, je ne sais pas .
nickel ton néttoyage de culasse elle est net 8)
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Si c'est bien aligné - sur le joint, il ne devrait pas y avoir de fuite. Il y a peut-être un défaut ailleurs, genre de planéité, ou un mauvais serrage ?
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Si c'est bien aligné - sur le joint, il ne devrait pas y avoir de fuite. Il y a peut-être un défaut ailleurs, genre de planéité, ou un mauvais serrage ?
pourtant je refais mes plan de joint moi meme au marbre et le manque de serrage j'y crois pas trop ;)
je pense que sa travail avec les dilatation et pression .
a moin que se ne soit des suhintement d'à coté (cache culbu) se n'est pas évident à voir
ou meme encore à cause du joint "adaptable"
ceci étant détaillé, sa ne m'afole pas plus que sa ;D
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Je dis que j'y toucherai pas, car c'est quand meme la culasse, piece maitresse du moteur 4 temps...
Moi je me sens pas capable de le faire, meme si c'est pas grand chose, j'ai trop peur de foiré le coup. Et comme toi tu as un peu la "pouasse", pour le peu qu'il doit avoir a y gagner(combien de cv, pas 10 ?). Le jeu en vaut-il la chandelle ?
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Je dis que j'y toucherai pas, car c'est quand meme la culasse, piece maitresse du moteur 4 temps...
Moi je me sens pas capable de le faire, meme si c'est pas grand chose, j'ai trop peur de foiré le coup. Et comme toi tu as un peu la "pouasse", pour le peu qu'il doit avoir a y gagner(combien de cv, pas 10 ?). Le jeu en vaut-il la chandelle ?
exact doit pas y avoir 10cv . apres sa dépend comment tu le sens ;)
moi je l'ai fais histoire de dire que c'est un peu optimiser ;D
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Perso pour le peu ben jtouche pas apres je dit pas que sa ne fera pas du bien mais dans ce cas jaurais retailler l'arbre a came pour bien faire , sa ferais une belle addition comme sa pour un bon resultat.
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tu n'as surment pas tord, moi c'est uniquement parce que le dremel n'etait pas loin que je l'ai fais .
concernant l'arbre a cam c'est une autre histoire lié à un autre budget .
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Ben plus tu fais de chose plus la money y joue aussi. Bref jaimerais bien en savoir plus sur aac parce que je remarque que cela commence a voir le jour de plus en plus mais sans trop le montrer. Sa reste tres tabou : ::)
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Ben l'AAC commande l'ouverture/fermeture des soupapes.
La puissance d'un moteur est obtenu par son taux de remplissage. Plus tu le remplis, plus ca explose fort, plus tu gagnes de poney.
Sur un moteur atmospherique ya quasiment que sur lui que tu peux jouer, pour ouvrir l'admission plus tot, et fermer l'echappement plus tard, le tout dans une certaine marge de manoeuvre.
Sur un moteur TDI (tout les moteurs turbo en fait), le turbo palie largement au taux de remplissage, faut juste augmenter la pression d'admission et le debit de carburant ( dans un rapport conherent). Alors tu auras compris qu'avec des gros nezs et un turbo plus gros, l'AAC est secondaire. Ceux qui le remplace, le font surtout dans le but de baisser les egt...
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Et aussi pour pousser plus loin .Tout a fait d'accord sur le principe.
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Bon d'accord, après tous ces petits commentaires je pense que je vais retoucher un peux les conduits alors ;)
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Hihi fou jle savais deja
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Bon d'accord, après tous ces petits commentaires je pense que je vais retoucher un peux les conduits alors ;)
si tu veut etre sur de ne pas faire de connerie n'oubli pas le sens des gaz, plus petit conduit qui se jette dans un plus grand et pense aussi au jeu des pipe avec les goujons ;)
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C'est deja le cas, dans son cas...
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Des news, j'ai rodé mes choupapes, et commencé à aligner un de mes conduits d'échappement, juste un peu ;)
Je pense que je vais aussi tenter de polir les conduits car il y a vraiment beaucoup d'aspérités :(
Je me suis tapper un petit délire : mesurer mes dépassements de soupapes avant et après rodage :
Sylou, désolé mais je modifie ton message, tu sais très bien qu'il faut éviter les posters ;)
Je suis encore bon pour un 3 encoches :)
Dépassement des soupapes la première en partant de la distrib :
- avant rodage / après rodage / différence
- 1ère : 0.735 / 0.670 / 0.065
- 2ème : 0.870 / 0.760 / 0.040
- 3ème : 0.780 / 0.830 / 0.020
- 4ème : 0.890 / 0.860 / 0.030
- 5ème : 0.880 / 0.870 / 0.010
- 6ème : 0.720 / 0.700 / 0.020
- 7ème : 0.880 / 0.860 / 0.020
- 8ème : 0.710 / 0.690 / 0.020
Ce qui fait une moyenne de 28.125 micromètres de merdes retirées ;D
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Précises les mesures ...
Sans même aller jusqu'à polir un bon ébavurage des raccords de moulage dans les conduits ne peut pas faire de mal. Après attention à ne pas (trop) modifier la forme spécifique des conduits - d'admission surtout.
Et pour les joints de culasse : il vaut mieux un trois encoches dans tous les cas - quand on tend à augmenter la pression de turbo, non ?
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Elles sont où mes mesures de dépassement de soupapes ???
Ptit lolo tu me les as dégagés :'(
Je les remettrais tout à l'heure ;)
Pour les conduits, je me suis justement rendu compte que j'avais déjà ébavuré les raccords de moulage, mais je remarque aussi que la calamine et la crasse ont tendance à se mettre dans les petits défauts de surface, donc j'aime pas c'est sale beurk :P
Au dela de la saleté, cela créé aussi des turbulences une fois qu'une couche assez épaisse se soit déposée sur les parois, donc je vais persister sur le polissage sans bien sûr modifier le profil du conduit ;)
Pour les 3 crans, je voulais surtout être sûr qu'il n'y aurait pas de choc piston culasse car lors de ma réfection moteur je n'avais pas contrôlé ce dépassement, maintenant j'en suis sûr ;)
Mettre systèmatiquement un 3 crans n'est pas forcément bénéfique je pense, certes un moteurs turbocompréssé voit son taux de compression à la baisse par rapport à un moteur atmosphérique mais il me semble que Moïse avait fait des essais de diminution du taux de compression en intercalant une feuille de joint de culasse suplémentaire mais sans résultat bénéfique :-\
C'est une idée à creuser mais j'ai eu tellement de galères que je laisse ce test à d'autres personnes ;)
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Martin l'avait fait et était plutot boff au vu du résultat.
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Ben moi mon joint de cu est en 3 trous sylou.
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Martin l'avait fait et était plutot boff au vu du résultat.
Ah oui c'était Tintin désolé ;)
Ben moi mon joint de cu est en 3 trous sylou.
Donc tu est déjà en cote maxi ;)
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Je remet les posters mais en miniatures ;)
Le comparateur :
(http://img52.imageshack.us/img52/88/dscf6710a.jpg)
Soupape avant rodage :
(http://img687.imageshack.us/img687/56/dscf6718k.jpg)
(http://img263.imageshack.us/img263/3778/dscf6719.jpg)
Soupapes après rodage :
(http://img22.imageshack.us/img22/6280/dscf6726.jpg)
(http://img822.imageshack.us/img822/2247/dscf6727.jpg)
Petite découverte sur un piston, ya un truc écrasé ;D
(http://img683.imageshack.us/img683/6152/dscf6720i.jpg)
(http://img149.imageshack.us/img149/9029/dscf6723p.jpg)
Mes relevés de dépassement piston :
- Piston 1 : 0.980mm
- Piston 2 : 1.090mm
- Piston 3 : 1.070mm
- Piston 4 : 1.120mm
Les specs VW :
(http://img251.imageshack.us/img251/3448/dscf6745u.jpg)
Voici pourquoi je suis en 3 trous ;)
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sympa ce reportage photo
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Sa va les gars vous en connaissez un rayon quand meme. Plus il y a dimage mieu c'est.
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D'apres ce que j'avais compris, si l'on rabaisse le taux de compression, c'est dans le but de gavé beaucoup plus d'air dans les chambre .
apres le démarrage à froid peut etre plus difficile .
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D'apres ce que j'avais compris, si l'on rabaisse le taux de compression, c'est dans le but de gavé beaucoup plus d'air dans les chambre .
apres le démarrage à froid peut etre plus difficile .
C'est ce que j'avais compris aussi, après pour le démarrage un peu plus d'avance et.... c'est parti mon kiki :-*
Des news : j'ai récupéré un injecteur pilote grâce à mr johnross ;) j'ai également récupéré une patte de support moteur suplémentaire et plus particulièrement celle qui se met entre la boîte de vitesse et le support AR :
(http://img812.imageshack.us/img812/759/dscf6747.jpg)
En haut l'injecteur pilote, en bas l'injecteur normal, on voit bien que les pièces internes sont quasiement identique, donc je suis quasiement sûr que l'injecteur pilote est retarable 8)
C'est qui le dieseliste qui va se prendre mon pieds dans le derrière ;D
(http://img340.imageshack.us/img340/2580/dscf6750w.jpg)
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Salut mon pote :D de retour du 91.
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oui oui je viens de rentré de balade ;)
Je suis allé voir Johnross pour récupérer les petites choses ci dessus ;)
Alors ta titine, tu as réparé tes suspattes? :)
Bien ta vidéo ;)
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j'essais de bien trier mes photos pour ne pas que sa m'arrive ...
pfffffffffffffff des tong avec des chaussette ;D ;D ;D
(http://img812.imageshack.us/img812/759/dscf6747.jpg)
désolé pas pu résister ;)
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Faut cacher l'orteil. Hihihi
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pourquoi tu voulais vérifier si les deux injecteurs étaient quasi-identiques ?
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Qu'est ce qu'il a mon orteil >:( ;D
Et laissez mes tongs tranquil lol ;D
Mr le pompier, j'ai comparé mes injos pour savoir si l'injecteur pilote était retarable. En comparant les éléments internes, qui sont quasi-identique, je peux désormais affirmer à 95% que l'injo pilote est retarable malgrés les contradictions que l'on a entendu par divers DIESELISTE :-X
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Je comprends mieux ;D
Combien te couterais le retarage de tes injecteurs ?
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Je comprends mieux ;D
Combien te couterais le retarage de tes injecteurs ?
AHahah....... suspense 8)
Au magasin, ils me demandaient 14 euros par injecteur je crois, du coup je me suis acheté une pompe à tarer et maintenant il me manque les rondelles de tarage ;)
Il faudrait aussi que je trouve un autre mano plus précis, genre 0-250bar et rempli de glycérine pour absorber les vibrations ;)
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Re :D
Même en semaine je chôme pas :)
Voici mon résultat de polissage de conduit :
Au départ
(http://img823.imageshack.us/img823/9619/dscf6755.jpg)
Après passage à la toile émerie et papier de verre
(http://img823.imageshack.us/img823/8554/dscf6756.jpg)
Après polissage au papier à eau pour carrossier et belgom alu
(http://img822.imageshack.us/img822/9116/dscf6770.jpg)
Petite vue en retrait pour comparer les conduits :
(http://img813.imageshack.us/img813/1498/dscf6765.jpg)
J'ai poncer jusqu'à avoir mal aux doigts ;D
J'en suis à 3 conduits / 8 :(
La suite plus tard 8)
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c'est du propre sylou chapeau
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beau travail Sylou :)
Faut de la patience, visiblement tu en as. Ca serait pas possible d'utiliser une brosse au boud d'une perceuse( plusieurs dureté sucessive, en plusieurs passage).
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Waouh c'est du beau boulot sylvain,tu chomes pas c'est sur! ;)
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A la main ta du courage avec un dremel ponce sa taiderai mieu non?
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une dremel manque de couple mais ca reste à tester
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super taf j'ador!!!bon courage pour la suite
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MErci les gars, c'est encourageant ;)
J'ai utilisé ma dremel juste pour enlever le gros de la matière afin de réaligner les conduits ;)
Ma fraise étant quasi morte, j'ai préféré continuer à la main, en plus de ça je pense qu'il est préférable de poncer dans le sens du flux des gazs, chose qui n'est pas possible avec la dremel qui crée des rainures perpendiculaires aux flux ;)
ce soir je vous prendrais une photo de la fraise pour que vous voyez son usure ::)
PS : oui je suis patient ;D mais encore mieux je dirais parfois que je suis un acharné ;D pour polir un conduit j'ai du mettre au moins une bonne heure voire deux :P
Ce n'est rien comparé aux 12 heures par jantes que j'ai mis à polir sur ma moto 8)
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Ta raison finissions a la main dremel pour le plus gros.
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Quel travail pationné et méticuleux, au moins ce coup-ci tu n'as rien cassé Sylou... 8)
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Ta raison finissions a la main dremel pour le plus gros.
Oui faut juste de la bonne huile de coude ;) et de doigt aussi :P
Quel travail pationné et méticuleux, au moins ce coup-ci tu n'as rien cassé Sylou... 8)
Merci gege ;) mais tu as parlé trop vite ;D regarde :
(http://img688.imageshack.us/img688/1923/dscf6772d.jpg)
Fraise cassée en deux à cause de l'angle du rebord des conduits, et je dirait qu'elle a réduits au moins de 3-4 fois la taille ::)
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C'est impressionnant comment ça s'use ces fraises! :P
Il faut avoir un bon stock quand tu t'attaques à ce genre de travaux. :-X
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ces pierres ce n'est pas top sur de l'alu
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Tu utilises quoi ?
Moi j'utilise surtout les rouleaux de papier et des fraises dentées simples (pas terrible !). J'ai lu des avis positifs sur les fraises à double dentition croisée, plutôt. Par contre pour en trouver ??? et je crois que c'est cher aussi.
En fait de Dremel j'ai un flexible montée en bout de perceuse. Ca ne chauffe pas mais ça doit manquer de RPMs.
Quelqu'un a déjà essayé une meuleuse pneumatique ?
-
J'ai utilisé la fraise que tu vois ci dessus pour aligner les conduits,
Ensuite j'ai pris de la toile émerie avec un gros grain pour enlever le plus gros de la matière,
Après un autre coup de papier de verre moyen avec de l'eau,
Après un autre coup de papier fin à l'eau,
ENfin un coup de belgom alu...... ::)
C'est peut être un peu beaucoup mais au moins ça brille 8)
La meuleuse pneumatique c'est mortel ;D c'est coupleux, haut RPM et en plus ça fait "PVUUUUU, PVUUUU" quand t'appuie :D
Mais il faut un compresseur à gros volume, genre 100 ou 200 litres et de grosses pression : 20 bars mini je crois pour avoir de bon résultat, attendons les avis des es pros de la pneumatique ;)
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Tu utilises quoi ?
Moi j'utilise surtout les rouleaux de papier et des fraises dentées simples (pas terrible !). J'ai lu des avis positifs sur les fraises à double dentition croisée, plutôt. Par contre pour en trouver ??? et je crois que c'est cher aussi.
En fait de Dremel j'ai un flexible montée en bout de perceuse. Ca ne chauffe pas mais ça doit manquer de RPMs. oui sa n'est pas fait pour, mais sa dépanne
Quelqu'un a déjà essayé une meuleuse pneumatique ? on m'en a prété une quelque année, c'est sympa mais sa fais un bruit de oufff
on a la chance d'avoir des mini perceuse a prix plus qu'abordable :)
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J'ai utilisé la fraise que tu vois ci dessus pour aligner les conduits,
Ensuite j'ai pris de la toile émerie avec un gros grain pour enlever le plus gros de la matière,
Après un autre coup de papier de verre moyen avec de l'eau,
Après un autre coup de papier fin à l'eau,
ENfin un coup de belgom alu...... ::)
C'est peut être un peu beaucoup mais au moins ça brille 8)
La meuleuse pneumatique c'est mortel ;D c'est coupleux, haut RPM et en plus ça fait "PVUUUUU, PVUUUU" quand t'appuie :D
Mais il faut un compresseur à gros volume, genre 100 ou 200 litres et de grosses pression : 20 bars mini je crois pour avoir de bon résultat, attendons les avis des es pros de la pneumatique ;)j'ai eu comme un flash ;D pour avoir utilisé sa sur un compresseur qui ne fournissait que 5 bar stab et 12 bar une fois rempli, sa compte beaucoup ...
sa bouffe beaucoup de litre d'air à la minute
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La meuleuse pneumatique c'est mortel ;D c'est coupleux, haut RPM et en plus ça fait "PVUUUUU, PVUUUU" quand t'appuie :D
Mais il faut un compresseur à gros volume, genre 100 ou 200 litres et de grosses pression : 20 bars mini je crois pour avoir de bon résultat, attendons les avis des es pros de la pneumatique ;)
Pour le peu que je connaisse en compresseur,
Ce qu'il faut quand tu utilises un outil pneumatique c'est de connaitre le volume d'air consommé par l'outil et de savoir si ton compresseur a un débit superieur à celui de l'outil.
Sinon le compresseur va tourner constament et l'outil va ramer...
Le volume de la cuve donne du confort à l'utilisateur et du répit au moteur du compresseur.
Le débit et le volume sont beaucoup plus important que la pression .
Un compresseur "passe partout" c'est mini 100l ,proche de 300l/mn et c'est cher!!
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oui sa monte vite les prix des compresseur .
merci pour ce petit rappel de caractéristique compresseur .
le mien ramait, c'etait un compresseur prévu pour peindre non pour usiner .
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Kikou, bon c'est bon j'ai fini la coulash :D
Donc j'ai poli tous les conduits et j'ai aspergé la culasse avec du super dégraissant, le résultat :
(http://img526.imageshack.us/img526/2929/dscf6774q.jpg)
(http://img132.imageshack.us/img132/3985/dscf6775.jpg)
(http://img27.imageshack.us/img27/77/dscf6776s.jpg)
(http://img215.imageshack.us/img215/8903/dscf6777m.jpg)
(http://img534.imageshack.us/img534/24/dscf6779.jpg)
(http://img526.imageshack.us/img526/3296/dscf6780v.jpg)
(http://img690.imageshack.us/img690/9533/dscf6782.jpg)
Il me reste mainteant à trouver un turbo voire......deux lol ;D
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Je vote pour deux turbo! ;D
Nickel ces conduits. :P
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Beau travail sylvain! ;)
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Ouais, on dirait une neuve :D
Maintenat tu pourras nous dire si ya plus de watts avec les conduits polis...
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MErci à vous :)
Deux turbos...ça me tente trop, mais le facteur risque est bien là ::) si je casse tout eh bien je pense que ça risque de me dégouter et de stopper mon projet :(
Si j'en met un seul et qu'il casse je pourrais toujours passer au bi après 8)
Martial, je vais te décevoir.... je ne pourrais pas faire de comparaison fiable car il faudrait que je remonte ma caisse avec le même setup mais comme vous le savez mon VNT17 rend l'âme :(
Dans tous les cas polir les conduits ne peut qu'être bénéfique ;)
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Mais non, passe en biturbo, si ça casse, tu remets ton VNT17 ;)
Moi je le ferai si j'avais un autre véhicule qui traine :)
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Mais non, passe en biturbo, si ça casse, tu remets ton VNT17 ;)
Moi je le ferai si j'avais un autre véhicule qui traine :)
lol Si je passe en biturbo, tu m'aide à faire le développement ? ::)
Et concernant le VNT17...... il est mort, il refoule de l'huile à l'échappement et possède un certain jeu :( donc ça fait trois turbo à acheter.... malheureusement je ne suis pas Rothchild :P
Pour en revenir au sujet biturbo, j'ai eu des infos d'une personne du fofo dont je ne me permet pas de citer le nom (il le fera s'il juge cela nécessaire). Je dois faire un peu le tri des infos et je les balancerais dans le topic approprié ;)
Peut être que ça me fera changer d'avis 8)
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fais le refaire ton turbo aussi
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fais le refaire ton turbo aussi
Mouais :-\
Je ne sais pas si c'est vraiment rentable, entre le coût des pièces à changer (joints, bague,...) + équilibrage je rajoute un peu et je me choppe un turbal d'occaz :P
Je vais quand même me renseigner sur le sujet ;)
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sur paris environs 450euros de mémoire
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Bah écoute, pour un projet biturbo, bien sur que je veux bien t'aider pour le développement :)
Car ça me servira aussi pour moi :D
Et quand j'y pense, je partirai bien d'un VNT15 pour les bas régimes et un GTxxxxR pour les hauts :)
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sur paris environs 450euros de mémoire
Eurkkkkkkkkkk trop cher :o :o :o
Bah écoute, pour un projet biturbo, bien sur que je veux bien t'aider pour le développement :)
Car ça me servira aussi pour moi :D
Et quand j'y pense, je partirai bien d'un VNT15 pour les bas régimes et un GTxxxxR pour les hauts :)
Bon d'accord je remonte momentanément mon VNT17, je cherche à côté un gros GT.....à GV et en parallèle je reviens sur l'étude biturbal.
Si l'étude devient concluante et bien....... on verra ;D
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La suite des évènements :)
(http://img25.imageshack.us/img25/589/dscf6783p.jpg)
(http://img375.imageshack.us/img375/9464/dscf6784.jpg)
(http://img80.imageshack.us/img80/916/dscf6785z.jpg)
(http://img37.imageshack.us/img37/1739/dscf6786n.jpg)
(http://img228.imageshack.us/img228/3316/dscf6787.jpg)
(http://img190.imageshack.us/img190/8726/dscf6788.jpg)
(http://img638.imageshack.us/img638/9420/dscf6789.jpg)
(http://img705.imageshack.us/img705/6902/dscf6790.jpg)
La culasse est maintenant revenue sous le capot moteur et j'ai déjà calé la distrib et remonté la plupart des périphérique. :D
Petite découvert lors du remontage :(
(http://img441.imageshack.us/img441/97/dscf6791.jpg)
(http://img14.imageshack.us/img14/3857/dscf6792.jpg)
ça me gave ya jamais un remontage qui se passe tranquillement >:(
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oeillet de la pompe ce'st ca?
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un GTxxxxR
pas cher ça ...
C'est le corps de pompe que tu as cassé ?
Au moins tu aurais de quoi réparer ...
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un vraix gt2554r c'est au bas mot 950euros en france a un prix correct a voir au us mais ce n'est pas un gt2860rs
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oeillet de la pompe ce'st ca?
Tu as raison malheureusement :'(
un GTxxxxR
pas cher ça ...
C'est le corps de pompe que tu as cassé ?
Au moins tu aurais de quoi réparer ...
lol oui ;D coup de chance :D
un vraix gt2554r c'est au bas mot 950euros en face a un prix correct a voir au us mais ce n'est pas un gt2860rs
Eurkkkkkkkkk ::) ça fait mal :-[
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Waaaaa la poisse.
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Waaaaa la poisse.
+1 :(
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+1 :(
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Sylou Casstou a encore frappé visiblement :(
Sinon pour le gros turbo, il faut peut-etre aller voir du côté du K26. Mais je ne sais pas quelle pression il peut prendre.
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ah oui oui +100 le k26 pourrait pas mal te satisfaire pour un moment te connaissant.Y'en a sur le boncoin moi meme je me tate pour un hybride mais bon j'attend de voir le k24 reprog pour voir se que sa donne.Tu combine celà avec des inj.260. ;)
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et si on arriverai le faire charger sur un 1900tdi
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et si on arriverai le faire charger sur un 1900tdi
Si je parle du K26 pour un 1.9, c'est pour le mettre en biturbo ;)
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Ca me fait tourner la tête cette histoire de biturbo :-\
Je me demande si ce ne serait pas judicieux de laisser ce projet à quelqu'un disposant d'un bas moteur de tdi130 :-\
Car je ne pense pas trop dépasser 2bars voire 2.2bars ::)
Cela étant largement possible avec un seul gtb ;)
Par contre je dis pas non si certaines personnes veulent bien m'offrir un vnt15 et un k26 pour faire l'expérience ;D
Ptitlolo je sent que tu veux faire exploser mon bloc moteur ;D
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Lol faite un don pour sylou test tout.
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Non je ne veux pas faire exploser ton moteur ;)
Un biturbo à 2 bars sera plus performant qu'un GTB à la même pression, surtout en reprise ;)
Et puis si tu arrives à le faire tourner correctement à 2 bars, ça te permettra d'entrevoir toutes les folies par la suite avec un moteur de plus de 300ch...
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Lol faite un don pour sylou test tout.
Hihi ya que comme ça que l'on avance ;) faut tester :D
Non je ne veux pas faire exploser ton moteur ;)
Un biturbo à 2 bars sera plus performant qu'un GTB à la même pression, surtout en reprise ;)
Et puis si tu arrives à le faire tourner correctement à 2 bars, ça te permettra d'entrevoir toutes les folies par la suite avec un moteur de plus de 300ch...
Il va falloir que l'on discute ;D
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Un bi-turbo :o
Ne vous gênez pas pour discuter en public ...
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Cherche bien, il y a déjà un sujet ouvert sur la question... ;)
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Ne vous inquiétez pas on en parlera sur le fofo ;)
C'est juste qu'il vaut bien réfléchir avant de balancer quoi que ce soit :P
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j'avais petites question bi turbo,
- on les pose en parralele sans systeme de clapet ?
- le gressage on augmente le débit au niveau de la pompe, puis on pose directement un T ?
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Cherche bien, il y a déjà un sujet ouvert sur la question... ;)
??? J'ai déjà lu des choses mais rien de bien concluant - si ?
BarTek fait des pompe xpé pour G60. Il semble que ce soit essentiellement une modif de la pression de sortie - via genre un sur-tarage du clapet de pression - pour ce que j'en ai lu. 2 turbos et un radiateur d'huile, ça doit faire des pertes de charge ...
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Tu peux les poser en parallèle, qui est à mes yeux le système le plus simple, mais tu peux aussi les poser en séquentiel, ce qui est à mes yeux le plus efficace ;)
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Tu peux les poser en parallèle, qui est à mes yeux le système le plus simple, mais tu peux aussi les poser en séquentiel, ce qui est à mes yeux le plus efficace ;)
En parallèle je vois sa plus simple mais les perte doivent être énorme .
En séquentiel je serai curieux d'avoir des détail de pose .
E
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Petit déterrage de poste :
La voiture est encore en standby, les raisons : problème de surchauffe moteur, pourtant le radiateur chauffe bien partout et j'ai dégagé le calorstat :-\
Le turbo est définitivement mort, il me recrache un filet d'huile à l'échappement donc on peut me suivre à la "trace" ;D
J'ai déjà commandé son remplacant mais il est actuellement bloqué à la douane je pense :'(
Je me suis également fais usiner un petit raccord hydraulique afin d'adapter un autre mano 0-250 bars et à la glycérine sur ma pompe à tarer les injecteurs. Du coup j'ai commandé des rondelles de tarages ainsi que des 0.260 (oui j'ai craqué 8) )
Voici mon nouveau montage de pompe à tarer :
(http://img827.imageshack.us/img827/8379/dscf6843.jpg)
DSCF6846.avi (http://www.youtube.com/watch?v=o0pzcOMwsTk#)
Ne faites pas attention au bordel, je suis en plein réaménagement du garage ::)
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J'ai reçu mon bonheur aujourd'hui ;D
Voici les images de mon turbo de tapette lol (hein lolo ;) )
(http://img130.imageshack.us/img130/5512/dscf6849f.jpg)
(http://img688.imageshack.us/img688/7851/dscf6850c.jpg)
(http://img35.imageshack.us/img35/4199/dscf6851w.jpg)
(http://img130.imageshack.us/img130/9518/dscf6852j.jpg)
Un petit bébé de 6,1kg contre 3,6kg pour le gt15 :)
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salo j'en veu hein lol
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Tu as sorti l'artillerie lourde! ;D
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En effet ça risque d'envoyer pas mal ;)
Je n'ai pas pu m'empêcher de le démonter pour voir les entrailles et l'état des pièces internes :
(http://img199.imageshack.us/img199/7140/dscf6853.jpg)
(http://img180.imageshack.us/img180/8269/dscf6854w.jpg)
(http://img249.imageshack.us/img249/6794/dscf6856u.jpg)
(http://img19.imageshack.us/img19/2784/dscf6857p.jpg)
(http://img24.imageshack.us/img24/442/dscf6858e.jpg)
(http://img6.imageshack.us/img6/3672/dscf6859g.jpg)
(http://img248.imageshack.us/img248/9004/dscf6860.jpg)
(http://img695.imageshack.us/img695/7442/dscf6861t.jpg)
(http://img835.imageshack.us/img835/8346/dscf6862e.jpg)
(http://img594.imageshack.us/img594/1811/dscf6865.jpg)
(http://img153.imageshack.us/img153/8585/dscf6866.jpg)
Il n'y a pas de dégâts, je remarque juste un petit jeu radial dans l'axe.
Je remarque aussi que dans la configuration d'origine, l'arrivé et la sortie d'huile sont inversés, heureusement ce turbo est magique, il suffit de pivoter les escargots sans même devoir percer et tarauder ;D
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Chut, faut pas le dire qu'il est magique, ça va faire des jalous ;D
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Pas mal du tout ton achat ;D
C'est quoi le modèle du turbo ?
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moi je sais lol
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Moi aussi, je pense l'avoir reconnu ce bestiaux ;D
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Chut, faut pas le dire qu'il est magique, ça va faire des jalous ;D
Bon d'accord c'est une vrai chiotte ce turbo ;D
Pas mal du tout ton achat ;D
C'est quoi le modèle du turbo ?
Petit indice, zoom sur la premiere photo du turbo à côté du gt15 et regarde la plaque constructeur ;)
moi je sais lol
Normal je te l'ai dis ;D
Moi aussi, je pense l'avoir reconnu ce bestiaux ;D
Avec les indices que j'ai laissé, si vous ne le reconnaissez pas il ne me reste plus qu'à dire explicitement son nom mais je vais attendre un peu que les gens cherchent un peu :-*
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je n'arrive pas à zoomer..
Tampis, j'attendrais quelques jours :P :P
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moi non plus j'arrive pas zoomer!
mais je dirai...... VNT20......???
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Moi non plus j'arrive pas a zoomer, mais je garde mon premier choix, vu l'actuateur, et les brides echappement/collecteur... ;D
C'est pas un vnt20 Cricrofe !
C'est un turbo de tapette ....!
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Moi non plus j'arrive pas a zoomer, mais je garde mon premier choix, vu l'actuateur, et les brides echappement/collecteur... ;D
C'est pas un vnt20 Cricrofe !
C'est un turbo de tapette ....!
mdr oui martial tu as tout compris ;D
J'ai tenté le zoom et en effet c'est pas très net ::)
EDIT modo: trop facile comme indice ;D
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Comme autre indice, on l'a déjà vu sur une seule autre prépa sur le forum...
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lol ptitlolo à l'attaque ;D
Bon ba le chef veux que vous cherchiez de vous même donc je ne vais aller à l'encontre du maître 8)
Sur ce, je retourne au garage j'ai du boulot ;D
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Oui vas-y, y'a de l'adaptation à faire, même si déjà l'orientation de l'huile n'est pas un problème ;D
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T'en sais quelque chose ptitlolo.Bon si quelqu'un trouve sylou offre le gt15 mdr.Moi jdit rien c'est trop facile hein sylou krkrkrkrkrkr
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+1 il est magique ce turbo, et +1 y'a de l'adaptation comme dit laurent ;D
T'en sais quelque chose ptitlolo.Bon si quelqu'un trouve sylou offre le gt15 mdr.Moi jdit rien c'est trop facile hein sylou krkrkrkrkrkr
J'aurai donné la réponse, mais j'ai le même que celui qu'il a acheté 8) lol
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Oui vas-y, y'a de l'adaptation à faire, même si déjà l'orientation de l'huile n'est pas un problème ;D
lol oui y'a de l'adaptation :P
Mais plus que ça je sens que je vais devoir me tapper une petite réparation + équilibrage car j'ai envi de repartir sur une base saine.
Dans l'état actuel je pense que le jeu est trop important :(
Du coup je me dis que si j'envoie la partie centrale en réparation j'aurais le temps de polir mes conduits des parties froides et chaudes 8)
T'en sais quelque chose ptitlolo.Bon si quelqu'un trouve sylou offre le gt15 mdr.Moi jdit rien c'est trop facile hein sylou krkrkrkrkrkr
lol c'est mort je garde le gt15 au cas ou ;D qui sait ça se trouve je le mettrais sur mon kart ou sur ma moto lol 8)
Trop facile oui :-*
+1 il est magique ce turbo, et +1 y'a de l'adaptation comme dit laurent ;D
T'en sais quelque chose ptitlolo.Bon si quelqu'un trouve sylou offre le gt15 mdr.Moi jdit rien c'est trop facile hein sylou krkrkrkrkrkr
J'aurai donné la réponse, mais j'ai le même que celui qu'il a acheté 8) lol
yop, très bon choix 8) tu as crée ta page que je yeute une peu ? ;)
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Non du tt... je suis en plein montage en ce moment (ligne sur mesure, ADAPTATION lol ect...), mais une fois fini je pense que j'aurai le temps pour pouvoir faire ma page ::)
Pour le jeu dans l'axe "moi aussi" peut être pas aussi important je sais pas.
Sinon quand tu commencera si ta des questions... n'hésite pas ;)
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ok c'est cool ;)
Ba bon courage à toi alors si tu es en plein dedans :)
Pour le jeu je dirait entre 0.5 et 1mm en bout d'axe mais c'est au touché ::)
Au pire je fais l'adaptation, j'essaie et si ça pisse l'huile et bien je l'envoie chez un spécialiste :P
Là je viens juste de faire quelques relevés de cotes :
- diamètre extérieur de ma sortie d'air vers l'échangeur : 53mm
- diamètre extérieur de mon entrée provenant de ma boite à air : 56mm
- diamètre de ma sortie d'échappement : 48mm
- diamètre de mon entrée des gazs d'échappement : 41mm
EN plus j'ai commencé à prendre la silouette de mes futurs brides donc y'a plus qu'à 8)
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Merci
Pour le jeu je dirait entre 0.5 et 1mm en bout d'axe mais c'est au touché ::)
Au pire je fais l'adaptation, j'essaie et si ça pisse l'huile et bien je l'envoie chez un spécialiste Tongue
Je pense avoir a peu prêt le même jeux :-\. Et toi Laurent?
Sur l'une des tof on vois de l'huile dans la partie chaude "enfin je quoi" donc je pense que tu devra passer par un spécialiste
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Oui il y avait un petit peu d'huile mais les tâches que tu vois sont plûtot des tâches de dégrippant et de nettoyant frein ;)
Je précise aussi que le turbo me semble vraiment en bon état par rapport à mon vnt1749va actuel, les vis ne sont pas grippée, les ailettes bougent vraiment très bien et il n'y a aucunes traces de frottements.
Certes ça ne veut pas forcément dire qu'il est bon mais je pense qu'il a peu de kilométrage ;)
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ça sent le Garrett GV de 3ème génération plus gros qu'un VNT20, objectif 225cv (avec les pièces qui vont bien sûr), n'est-ce pas messieurs Sylou, Fap et Ptit-lolo... :P
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Y'a comme une odeur de GTb ici, vous trouvez pas ?
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Gege a encore frape.lol.bon ben sylou declare malgre sa personne ne trouve.
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Y'a comme une odeur de GTb ici, vous trouvez pas ?
Tout-à-fait, mais les combinaisons sont encore multiples : GTBXXXXXX... ;D
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En GV je laisse tomber,je n'y connait rien... ;D
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Y'a comme une odeur de GTb ici, vous trouvez pas ?
Tout-à-fait, mais les combinaisons sont encore multiples : GTBXXXXXX... ;D
1756vk, ca colle, ya assez de X! lol
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2260VK aussi ça colle... Tout comme 3798VK ;D
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je sais pas éxactement encore ce qu'est ce turbo, mais je commence a ragé.....
j'ai fait ma golf y'a 1 ans 1/2 avec tete 12, .230, vnt 20 et vous etes tous en train de me bouffé! jsuis dingue!!!!
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Avant de dire qu'ils te bouffent, teste contre eux, ce n'est pas dit ;)
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je vais passé pour un con mais j'ai pas suivis cette histoire de turbo la.
kelk"un pour m'expliké!!!je suis plus a la page sylou casse pas tout cette foi ;D
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Cricrofe texagere, ta caisse a lair de tres bien se defendre.225 cv si je pouvais avoir sa avec mon audi jsrai bien content.
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oulala, je présente un nouveau turbo et je me fais assomer par plein de réponse ;D
En gros il s'agit d'un gros turbo à GV dont je ne suis pas autorisé à dévoiler le nom ;) (pour le moment)
Didier ne me porte pas plus la poisse que je ne l'ai déjà :-[
Cricrofe je te comprend, ça fais longtemps que tu as fais ton setup et maintenant on arrive et on balance encore plus gros ::)
Mais sache que tu n'est pas le seul, j'ai moi même décidé de passer à plus gros car beaucoup de personnes font les même setup que nous sans même avoir eu les désagréments rencontrés lors du développement.
J'en sais quelque chose après tout ce que j'ai pu casser :P
Psycho, tu sais très bien que ton berzingue peu nous arracher alors tu sais ce qu'il te reste à faire ;D
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ben je rigole après les galère faut avoir du lourd et se faire plaisir surtout continu dans se sens sylou on a avec toi t'inkiete
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Me cherche pas sylou qui te dit que jai pas dejale tu sais quoi du boncoin >:(. Ton projet aura du merite continu.
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je sais qu'au pire y'a encore des watts a expoité sur ma golf, mais j'ai qu'un bloc de se 110cv!
effectivement, ça envoi deja bien! je pourrai mettre des .260.....
a l'époque, ça fesai mal ma configue, aujourd'huit quand je lis les configue, je me dit, wouha! y'en a quelque un qui vont vraiment tout tué!
perso, apres quelque temps de recul ( par rapport a ceux qui son en pleinne configue ) je me dis " pourquoi tant de violence " je me fait taquiner par une dixaine de sportives, sur ce nombres, une me tien ..... avant que je passe la 5eme..... et en revoir tout le monde!
c'est meme plus drole lol!
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Jai pratique la meme config sur mon 2,5 sauf tete de 11. Jespere que je pourrai dir les propos hihi. Mes des 0.260 sa sera mieu avec ta 12 cricrofe.
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Cricrofe --> On veut des exemples de sportives ;D
psycho --> Mettre des 0.260 sur la config de Cricrofe ne servirait pas à grand chose sans un changement de turbo ;)
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vous être trop vilain les copains!!! ;D moi déjà une petite polo GTI me donne déjà de belle sensation!!!pourtant c que un 1.8 turbo essence d'origine ;D après être en tdi c'est un autre monde surtout avec des pièces.allé les amis courage et faut continué a optimisé ses vw pour se faire plaisir.
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Cricrofe --> On veut des exemples de sportives ;D
psycho --> Mettre des 0.260 sur la config de Cricrofe ne servirait pas à grand chose sans un changement de turbo ;)
j'ai pas tout en tete mais je me suis fait taquiné par
golf GTI
BMW
A3 150
mercedes
la seul qui ma donné du plaisir c'est cette fameuse mégane RS F1 225cv!
je pense qu'il a pas du avoir le meme plaisir....
le week end dernier, je recupérai mon fils et mon cousin me suivai avec sa cosworth, je pouvai pas tapé dedans, avec mon fils dans la voiture c'est hors de question!!!!
mais j'ai doublé deux ou trois voiture sur le traget, en arrivant il me dit " ça allai de marché sévère ta golf, kan tu double et que jte suis, tu par plus vite que moi......
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Et ta jamais tire avec ton cousin? Sa aurait ete un bon comparatif
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Ya du boulot avant que je puisse taquiner une megane RS ::) quoi que..... ;D regardez ce que je vient de recevoir!!!!!! 8)
(http://img405.imageshack.us/img405/2738/dscf6872e.jpg)
Injo en 0.260 ;D ;D ;D
Cales de tarage d'injecteur allant de 0.80mm à 2.00mm d'épaisseur ;D ;D ;D ;D
De quoi m'envoyer en l'air dans peu de temps ;D
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C'est super tout ça sylvain pour une fois que la tendance est inversé c'est nous qui cassons et toi tu prépares, ;D!
Vas y envoi les canassons et fais nous plaisir et une mk3 tdi à 2XX ch! :D :D :D
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Merci alix ;)
Il faut bien que j'avance moi aussi :)
D'ailleur je viens tout juste de retarer mes injecteurs.
Voici mes mesures :
- injecteur n°1 : 150 bars cale d'origine 1.35mm
- injecteur n°2 : 150 bars cale d'origine 1.40mm
- injecteur n°3 : 150 bars cale d'origine 1.95mm
- injecteur n°4 : 160 bars cale d'origine 1.35mm
Objectif 1 tarage à 190 bars
D'après mes calculs il faut que je rajoute :
- injecteur n°1 : 40 bars donc cale de 1.75mm
- injecteur n°2 : 40 bars donc cale de 1.70mm
- injecteur n°3 : 40 bars donc cale de 2.35mm
- injecteur n°1 : 30 bars donc cale de 1.65mm
Je m'éxécute et j'obtient :
- injecteur n°1 : 230 bars ::)
- injecteur n°2 : 230 bars ::)
- injecteur n°3 : 230 bars ::)
- injecteur n°4 : 240 bars ::)
:-[ Il y a un problème quelque part :P
Je les ai quand même remonté pour essayé et la voiture a démarré mais tournais un petit poil comme une patate :-X
MAis elle a démarré, maintenant montage turbo et carto KIVABI1 ;D
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Je te sens presse mon gros :P
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Cool ca avance sylou! Tu vas finir par faire patiner le xtd, si tu continues ;D
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Je te sens presse mon gros :P
Non je suis juste impatient ;)
Cool ca avance sylou! Tu vas finir par faire patiner le xtd, si tu continues ;D
;D ;D oh oui ;) les images arriveront bientôt je suis en pleine installation du turbal 8)
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quel taille de nez tu remonte avec ton sur tarage ?
pratique d'avoir la machine chez soi
-
Des 260 !!!
Il l'a marqué a la page precedente ;)
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quel taille de nez tu remonte avec ton sur tarage ?
pratique d'avoir la machine chez soi
Désolé j'avais oublié de préciser, j'ai remonté mes 0.216 en attendant ;)
Je laisse les 0.260 de coté le temps d'installer le turbo et d'adpter la carto.
Une fois que ça marchera bien je mettrais les 0.260 8)
J'ai oublié de préciser que durant mon tarage d'injo, on vois très nettement que la pulvérisation est plus fine et puissante, le bourdonnement des injos est aussi un peu différent (un peu plus aigu)
Et surtout qu'il n'y a presque plus de fumée au ralenti si ce n'est une petite odeur d'huile brulé provenant de mon gt1749VA ;)
Des 260 !!!
Il l'a marqué a la page precedente ;)
lol oui je les ai mais comme j'ai dis ci dessus ils atendent sagement sur mon bureau :-*
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tu veu adapter ta carto avant de monté tes .260?
c'est pas trés logique!
normalement on monte toutes les pièces et on reprog pour finalisé! ou c'est moi qui comprend pas tout.... ???
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tu veu adapter ta carto avant de monté tes .260?
c'est pas trés logique!
normalement on monte toutes les pièces et on reprog pour finalisé! ou c'est moi qui comprend pas tout.... ???
Je m'explique, si la carto est fait par une tierse personnes oui il vaut mieux tout mettre d'un coup et après faire la reprog ;)
Dans mon cas j'essai de tout faire moi même ::) donc il vaut mieux dans mon cas installer les choses petit à petit afin que tout fonctionne en symbiose :)
Surtout que j'ai une grosse tache à faire concernant l'adaptation de mon système de GV donc si je met les 0.260 maintenant je vais en baver pour tout configurer ;)
Bon sinon l'instal avance petit à petit, je me suis fait une bride de test à partir de ma bride du GT1749VA voilà ce que ça donne :
(http://img695.imageshack.us/img695/3410/dscf6880.jpg)
(http://img214.imageshack.us/img214/5134/dscf6878.jpg)
Cela m'a permis de mettre le turbo en place afin de voir les modifs à faire :
(http://img709.imageshack.us/img709/182/dscf6885.jpg)
(http://img714.imageshack.us/img714/5607/dscf6882.jpg)
Résultat, j'ai ma descente de turbo , mon circuit de sural allant à l'échangeur, et mon arrivée d'air venant de la boite à air qui sont à modifier ::)
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Tu perds pas de temps toi ;D
Avec quoi tu as soudé, et comment tu as fais le gros trou du milieu ? ca reste bien
Tu prends un collecteur de AAZ ?
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je savais pas que c'etait toi qui fesai ta reprog! je comprend mieu ;)
jolie tes soudure!!!
au faite, la patte dessus qui passe sur le turbo, je voi que t'a un trou, c'est pour quoi faire?
pour le trou, je sais pas comment il l'as fait, moi j'avais percé jusqu'a 13mm et aprés a la scie sauteuse lame acier
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Tu perds pas de temps toi ;D
Avec quoi tu as soudé, et comment tu as fais le gros trou du milieu ? ca reste bien
Tu prends un collecteur de AAZ ?
lol comme je l'ai dis je suis un peu impatient ;D
Pour la soudure je l'ai faite à l'arc ::)
Le gros trou du milieu a été fait avec un gros foret de 32 (mon pote n'avait pas de foret de 35 :( ) j'ai ensuite fini à la lime et avec une queue de rat ;)
Merci pour ton compliement mais je ne la trouve pas top cette plaque, j'ai enlevé le gros de la soudure puis j'ai tenté un surfacage avec un gros bout de toile émerie et une surface bien plane.
Je me suis rendu compte que ma sortie de collecteur et mon entrée de turbo n'était pas bien alignés donc....je garde cette plaque en secours et je vais essayé de m'en faire une autre soit par découpe laser soit avec mes propres moyen ;)
je savais pas que c'etait toi qui fesai ta reprog! je comprend mieu ;)
jolie tes soudure!!!
au faite, la patte dessus qui passe sur le turbo, je voi que t'a un trou, c'est pour quoi faire?
pour le trou, je sais pas comment il l'as fait, moi j'avais percé jusqu'a 13mm et aprés a la scie sauteuse lame acier
Merci pour le compliment ;)
Pour le trou qui passe au dessus du turbo, il s'agit en fait d'une chute donc la partie qui dépasse avec le trou n'existe plus désormais, c'était juste pour faire un test ;)
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beau taf, Ta soudure à l'air bien solide ;)
ta du pain sur la planche bon courage pour la suite :)
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Bon j'ai tenté de faire mes bride par découpe laser mais la charge de travail ne me permettra pas de les avoir avant septembre donc je vais la faire moi même.
Voici comment je procède :
J'ai pris un bout de papier et un crayon de papier afin de faire une "impression de mes brides"
(http://img840.imageshack.us/img840/7238/img011p.jpg)
(http://img38.imageshack.us/img38/5804/img012wq.jpg)
J'ai retracé les axes et j'ai relevé les cotes directement sur le papier afin de redessiner sur un logiciel de DAO (dessin assisté par ordinateur)
(http://img46.imageshack.us/img46/3452/brideturbomodel.jpg)
J'ai imprimé les brides au format 1:1 puis j'ai contrôlé que mes relevés étaient corrects :
(http://img153.imageshack.us/img153/1728/dscf6887.jpg)
Je vais maitenant imprimer ma bride au format 1:1 qui me servira de gabarit pour découper ma bride :)
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franchement je te tire mon chapeau sylou!!!té un chef tu fais de très beau boulot!!!continue sur cette lancé.té super bien équipé en plus!!!
j'adore!!! ;D tu me fais une place dans ton garage!!!
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waaaaa tu ma bleuffé mec.je pensais faire pareil au cas ou pour tu sais quoi .Tes brides tu les fais au laser et dit moi sa prend du temps pour la decoupe de la matiere?
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MErci les gars :)
Ba la bride je répète ne sera pas faite au laser :(
Je voulais le faire au boulot mais il ne reste qu'une semaine avant la fermeture et il y a déjà beaucoup de boulot :'(
Néanmoins je vais essayé de faire le gros trou central demain, ça ne leur prendra que quelque minutes ;D
Ce soir voici ou j'en suis :
(http://img841.imageshack.us/img841/2930/dscf6890.jpg)
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franchement je te tire mon chapeau sylou!!!té un chef tu fais de très beau boulot!!!continue sur cette lancé.té super bien équipé en plus!!!
j'adore!!! ;D tu me fais une place dans ton garage!!!
+1 prévois 2 places dans ton garage ;D
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lol vous rigolez là ;D
En plus j'ai actuellement un double garage qui sera agrandi dans peu de temps pour accueillir une troisième voiture 8)
Bon sinon ma bride est restée au boulot car les mecs n'ont pas eu le temps de la percer aujourd'hui :'(
Ce soir standby :(
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Voici maintenant le gabarit de ma futur bride de descente d'échappement :) :
(http://img42.imageshack.us/img42/2271/dscf6894l.jpg)
ya encore du boulot ::)
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Ta bride ressemble beaucoup à la mienne Sylou.Triangulaire.
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Beaucoup a la mienne aussi. ;D
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ben la mienne est carré 8)
;D
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A la mienne aussi ;D je l'ai trouvé sur ebay .de 23 euro FDP in
Prevoit une place pour moi aussi lol!
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sylou on n'est fan du boulot que tu fais super propre sa donne vraiment envie ha de voir la suite et que sa avance comme sur des roulettes!
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Merci les gars vos encouragements me vont droit au coeur ;)
Voici maitenant la bride percée, il ne me reste plus qu'a la découper :)
(http://img138.imageshack.us/img138/6186/dscf6897.jpg)
J'espère que je ne vais pas la foirer car je vais l'attaquer à la disqueuse ::)
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Niquel sa avance.
Pour la decoupe, quand je fais des pieces comme sa, je découpe a la meuleuse, et je fini a la lime, sa rend niquel.
-
Ca rend bien le laser ;D
t'as taraudé tout les trous on dirait, combien elle fait d'epaisseur?
-
Niquel sa avance.
Pour la decoupe, quand je fais des pieces comme sa, je découpe a la meuleuse, et je fini a la lime, sa rend niquel.
J'avais pas pensé à la meuleuse ::) pourtant elle n'est qu'à 1 mètre de mon étaux :P
Ca rend bien le laser ;D
t'as taraudé tout les trous on dirait, combien elle fait d'epaisseur?
Roooo voyons martial ::) ça a été fait sur une fraiseuse :-* lol
Oui j'ai taraudé les trous, et à la main :-X
Etant donné que c'est du M8x125 on doit normalement percer avec un foret de 6.75mm mais j'en avais pas donc j'ai percé à 6.5mm puis j'ai passé les 3 tarauds qui vont bien ;)
Pour l'épaisseur il s'agit d'une plaque de 8mm :)
Désormais voici le travail quasi fini :
(http://img225.imageshack.us/img225/2898/dscf6900.jpg)
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C'est nickel-chrome tout cela!!!
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Beau boulot.
Pourquoi il y a un petit décrochement?
il y a un truc qui géne.
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Vraiement super comme boulot cette bride syloubusa
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Beau boulot.
Pourquoi il y a un petit décrochement?
il y a un truc qui géne.
Oui regarde ;)
(http://img441.imageshack.us/img441/2607/dscf6877.jpg)
Et encore j'ai relimé en plus mais je me suis arrêté à l'arrondi :)
Vraiement super comme boulot cette bride syloubusa
Merci ;)
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Super belle plaque Sylou, du bon boulot ;)
Pour la coche qui gène, chez moi elle n'existe quasiement plus ;D
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Du grand Sylou, ça donne envie de mettre sous verre tellement c'est jolie ;D
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Du grand Sylou, ça donne envie de mettre sous verre tellement c'est jolie ;D
+ 1 du grand sylou ;D
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Jolie travail sylou!! :D
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Oui du beau taf sylou!
Je comprends pas ce que c'est cette "coche" ?
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beau taf mon gros
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Merci ;)
Martial, ptitlolo parlait de l'encoche :P
Il faudrait voir comment est le collecteur d'origine pour voir à quoi elle sert, je pense q'elle doit servir de détrompeur ::)
Bon j'ai monté le turbo sur le moteur mais maintenant je planche sur comment fixer mon actuateur pour avoir la course nécessaire des ailettes de la géométrie variable :P
Je sens que ça va être folklo ;D
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pied a coulisse + réglé + une bonne dose de précision ;)
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Par contre je pense que tu es sortis du "mode stand by" sylvain ;)
Tu pourrais ré-editer ton titre en "mode turbo pas pour les gonzesse" ! lol
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pied a coulisse + réglé + une bonne dose de précision ;)
+1 et une tronconneurse pour gagner de la place ;D
Par contre je pense que tu es sortis du "mode stand by" sylvain ;)
Tu pourrais ré-editer ton titre en "mode turbo pas pour les gonzesse" ! lol
lol oui tu as raison je vais changer mais je vais mettre ça quand même ;D
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Me voici de retour de week end :D
Alors petit apercu de ma bride sur le turbo et le collecteur :
(http://img825.imageshack.us/img825/7643/dscf6902.jpg)
(http://img205.imageshack.us/img205/8337/dscf6903x.jpg)
L'ensemble monté :
(http://img525.imageshack.us/img525/6792/dscf6904.jpg)
(http://img824.imageshack.us/img824/9315/dscf6905.jpg)
(http://img837.imageshack.us/img837/3785/dscf6906.jpg)
(http://img299.imageshack.us/img299/7176/dscf6916.jpg)
(http://img525.imageshack.us/img525/4578/dscf6917x.jpg)
(http://img695.imageshack.us/img695/1382/dscf6909d.jpg)
(http://img180.imageshack.us/img180/7048/dscf6910.jpg)
(http://img291.imageshack.us/img291/2439/dscf6911l.jpg)
(http://img339.imageshack.us/img339/8748/dscf6912j.jpg)
(http://img96.imageshack.us/img96/69/dscf6913.jpg)
-
beau travail sylou
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Oui, comme quoi, quand on a de bon outils, la connaissance, on fait du bon travail...
Je vais utiliser ta methode pour prendre l'empreinte et tout recommencer a 0.
vivement que ca tourne Sylvain ;D
-
Super boulot Sylvain,
ca fait quelques jours que je suis pas venu sur le forum et je vois que tu avance super vite ;D ;D
-
Elle est bonne mon idee de visser a l'etablie. Toi aussi ya du bazard dessous ! lol
On dirait qu'on a le meme...
-
Rien de cassé, jolie boulot Sylou ;D.
-
beau travail sylou
Encore merci ;)
Oui, comme quoi, quand on a de bon outils, la connaissance, on fait du bon travail...
Je vais utiliser ta methode pour prendre l'empreinte et tout recommencer a 0.
vivement que ca tourne Sylvain ;D
Hey c'est ma technique celle de l'emprunte >:( lol ;D profites en avant que je ne dépose un brevet ;D
Super boulot Sylvain,
ca fait quelques jours que je suis pas venu sur le forum et je vois que tu avance super vite ;D ;D
Et oui parfois je stagne parfois je fonce ;)
Elle est bonne mon idee de visser a l'etablie. Toi aussi ya du bazard dessous ! lol
On dirait qu'on a le meme...
Oui j'ai repris ton idée pour voir comment ça se présentait et elle est pas mal ;)
J'aurais du cacher le bazard ça fais pas sérieux :'(
Rien de cassé, jolie boulot Sylou ;D.
;D Ne me porte pas la plus plus que je ne l'ai déjà ::)
Bon voici maintenant ma futur bride de descente d'échappement :
(http://img441.imageshack.us/img441/4449/dscf6919g.jpg)
(http://img717.imageshack.us/img717/5066/dscf6920y.jpg)
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Une petite étape intermédiaire :
(http://img716.imageshack.us/img716/1913/dscf6921.jpg)
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Ta plaque elle fait combien sylou?
Tu l'as découpé avec quoi pour avoir un aussi beau résultat?
C'est réussi! ;)
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Ta plaque elle fait combien sylou?
Tu l'as découpé avec quoi pour avoir un aussi beau résultat?
C'est réussi! ;)
Alors la plaque fait 8mm d'épaisseur et est en acier à ferrer les ânes :)
Pour la découpe extérieure j'ai utilisé une scie à métaux et une disqueuse. Les trois trous de fixations ont été fait par mes soins ainsi que les taraudages.
Le trous central a été prépercé à 46mm de diamètre puis fini à la lime :-X mon pote n'avait pas le foret adéquat :'(
Enfin tu verras sur les photos qui vont suivre que les bords de ma bride sont plutôt propre, je les ai repassé au tank ;)
(http://img707.imageshack.us/img707/6735/dscf6927n.jpg)
(http://img15.imageshack.us/img15/1922/dscf6926s.jpg)
(http://img829.imageshack.us/img829/4351/dscf6925.jpg)
(http://img5.imageshack.us/img5/8148/dscf6924r.jpg)
Cette fois ci j'ai préféré faire un tube pénétrant qui renforcéra considérablement la jonction tube/bride :)
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Nickel, c'est propre! 8)
Qu'appel tu le "tank" ? :)
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Un tank c'est une sorte de ponceuse linéaire ;)
Un exemple : http://www.monoutillage.com/tank-de-poncage-avec-lapidaire-gude-bts4000-p-707.html (http://www.monoutillage.com/tank-de-poncage-avec-lapidaire-gude-bts4000-p-707.html)
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Beau boulot, niquel ;)
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ok, merci! ;)
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ça avance, continue Sylou :P.
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cool que sa avance .
le prend pas mal mais je le trouve un peu fin ton tube, une fois à 600c° il va avoir du mal à tenir en place :-\
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Et oui, le tank ! L'essayer c'est l'adopter 8)
Ne serait-ce qu'une perceuse bande à 20€ de chez bricomoche fixée verticalement avec un petit support où appuyer les pièces ... ça change la vie ;D
A part ça je me suis bien fait avoir moi aussi. Tu parles d'un manque de motivation, Tu nous endormais en attendant tes pièces, oui :)
un peu fin ton tube
Pas mieux, désolé. Autre chose : n'es-tu pas censé laisser un jeu entre le plan d'appui de la bride et le bord du tube - pour le cordon de soudure (interne) ?
-
Tu nous habitus a du beau travail c'est jour ci :D
-
ça avance, continue Sylou :P.
Tu nous habitus a du beau travail c'est jour ci :D
Merci les gars ;)
cool que sa avance .
le prend pas mal mais je le trouve un peu fin ton tube, une fois à 600c° il va avoir du mal à tenir en place :-\
Ba en fait le tube est le tube d'origine c'est à dire diamètre 50mm épaisseur 2mm :P
Mais j'ai peut être une idée en tête ;D pourquoi ne pas passer en 63.5mm directement 8)
Et oui, le tank ! L'essayer c'est l'adopter 8)
Ne serait-ce qu'une perceuse bande à 20€ de chez bricomoche fixée verticalement avec un petit support où appuyer les pièces ... ça change la vie ;D
A part ça je me suis bien fait avoir moi aussi. Tu parles d'un manque de motivation, Tu nous endormais en attendant tes pièces, oui :)
un peu fin ton tube
Pas mieux, désolé. Autre chose : n'es-tu pas censé laisser un jeu entre le plan d'appui de la bride et le bord du tube - pour le cordon de soudure (interne) ?
J'aime bien tes métaphores ;D
Pour l'histoire du standby j'ai bien faillit abandonner mon projet car j'en avait marre des galères :'( mais après j'ai craqué et me revoilà :)
Pour l'épaisseur du tube j'ai donné la réponse ci dessus ;)
Enfin oui normalement il doit y avoir un jeu entre le plan de ma bride et mon tube pour faire un cordon de soudure mais j'ai tenté une expérience j'ai évasé le bout de mon tube afin que lorsque je sert ma bride sur la face du turbo mon tube se bloque automatiquement dans la bride à la bonne orientation ;)
Et en fait sur la photo le tube est coincé ;D donc faut que je le sorte :P
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C'est vrai que t'es à nouveau motivé,c'est bien car y'en a sur le forum qui comme moi ont besoin d'un peu de motivation pour repartir à nouveau! ;)
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C'est vrai que t'es à nouveau motivé,c'est bien car y'en a sur le forum qui comme moi ont besoin d'un peu de motivation pour repartir à nouveau! ;)
Tiens bon Alix je t'envoie un peu de motive regarde ;D
J'ai modifié ma descente d'échappement, juste un petit angle à changer :
(http://img714.imageshack.us/img714/5098/dscf6935.jpg)
(http://img828.imageshack.us/img828/810/dscf6936.jpg)
(http://img193.imageshack.us/img193/7762/dscf6937s.jpg)
(http://img80.imageshack.us/img80/9527/dscf6938.jpg)
(http://img121.imageshack.us/img121/2658/dscf6939r.jpg)
(http://img514.imageshack.us/img514/4140/dscf6940.jpg)
(http://img31.imageshack.us/img31/3074/dscf6941.jpg)
J'ai ensuite attaqué la partie actuateur, vu que je n'avais pas de place il m'est venue une idée 8)
(http://img85.imageshack.us/img85/9103/dscf6942s.jpg)
(http://img10.imageshack.us/img10/740/dscf6944v.jpg)
(http://img185.imageshack.us/img185/6132/dscf6945y.jpg)
(http://img198.imageshack.us/img198/3765/dscf6946.jpg)
J'ai récupéré le cable de frein de mon VTT et je me suis fait une commande à distance 8)
Les ressorts proviennent de deux stylo BIC mais je pense qu'ils ne sont pas assez puissant.
Une petite vidéo pour vérifier que ça fonctionne (à vide)
DSCF6947 (http://www.youtube.com/watch?v=reebUaCrNU4#)
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T'en as de l'idée sylou !!! Ca a l'air de marcher, mais j'ose pas imaginer la tete du pauvre domino avec la chaleur qu'il fait dans ce coin du moteur.
Ca veut dire quoi O et F sur le turbo, un repere pour la GV ?
Ton arrivée d'huile est faite maison ?
-
Ingénieux comme système mais pareil, j'ai peur pour le domino, et je ne sais pas si les ressorts seront assez puissants quand il y aura des gazs à contenir.
Et j'ai une question, il mène où le T?
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T'en as de l'idée sylou !!! Ca a l'air de marcher, mais j'ose pas imaginer la tete du pauvre domino avec la chaleur qu'il fait dans ce coin du moteur.
Ca veut dire quoi O et F sur le turbo, un repere pour la GV ?
Ton arrivée d'huile est faite maison ?
Ouai le domino c'est pas top mais c'est ce que j'avais sous la main ;D'
La partie centrale avec les filetages et vis est en metal donc ca devrait tenir histoire de deplacer ma caisse ;)
le o et f c'est pour ma gv c'etait pour etre sur de ne pas me gourrer lors du montage
Enfin l'arrivee d'huile est celle d'origine que j'ai tordu en consequence ;)
Ingénieux comme système mais pareil, j'ai peur pour le domino, et je ne sais pas si les ressorts seront assez puissants quand il y aura des gazs à contenir.
Et j'ai une question, il mène où le T?
Les ressorts vont surement etre remplaces si je garde ce systeme ;)
C'est vraiment provisoir le temps de sortir ma voiture du garage et faire un tour de parking :-*
Pour le T il s'agit de mon kit NOS lol non c'est mon mano de Pturbo ;)
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Mais il va te servir à rien ton mano à cet endroit. Tu vas mesurer une dépression là...
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Je ne suis pas sur qu'il soit branché sur la capsule de gv laurent....
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Mais il va te servir à rien ton mano à cet endroit. Tu vas mesurer une dépression là...
Rooo Ptitlolo tu me crois capable de faire ça :-X mdr ;)
Je ne suis pas sur qu'il soit branché sur la capsule de gv laurent....
En effet le bout du tuyaux va vers mon collecteur d'admission ;)
Bon sinon j'ai remonté la voiture et elle a démarré au quart (comme d'hab ;D )
Pas de fuite d'huile à déploirer, j'ai pas encore osé faire un tour avec pour le moment car ya encore des trucs à revoir.
Je n'ai pas non plus fait monter le turbo en pression :P
Par contre j'ai vraiment plaisir à voir que la voiture ne fume plus un pet depuis que j'ai retarer mes injos ;D il faudrait que je la repasse au contrôle technique un de ces quatres 8)
Bon je vous laisse pendant une petite semaine durant laquelle je m'en vais en vacance 8) je suivrais quand même vos exploits avec mon téléphone portable :)
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Bonnes vacances !
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C'est ta vidéo qui est mal faite ;D
Allez, passe de bonnes vacances, tu les as méritées ;)
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Bonne vacances et repose toi bien pour continuer l'EVO II au retour ;)
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Bonnes Vacances même si lui ton cerveau sera toujours en train travailler,comme nous tous quoi! ;D
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Ton domino, découpe le plastique, la parti laiton ne devrait pas bouger .
ingénieux ton petit système, peut etre juste des ressorts un peu plus costaud
+1 passe de bonne vacance ;)
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Merci les gars, c'est bon je suis de retour de vacance content et tout bronzé ;D
Bon des news : j'ai amélioré mon système de gestion à distance par câble : j'ai acheter un cable neuf avec gaine neuve + ressort plus gros.
Le système fonctionne pour le moment à merveille mais je n'ai pas encore tirer dedans :P
J'ai aussi monté les 0.260 ;D ça envoie la purée !!!!!! ;D
Mon échangeur n'a pas tenu le coup ma réparation a finie par lacher :'(
Petit retour d'expérience, faire attention que la durite de sortie d'huile du turbo ne soit pas pincée sinon..... de l'huile partout dans l'échappement et dans le collecteur d'échappement :P
Maintenant passage au réglage du turbo et reprog 8)
Photos plus tard ;)
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Nickel tu es proche du but! 8)
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Sylou fini tout est pret du but 8) j'ai hate qu'on soit ce week end hihi
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Cool ca :D vite des videos....!
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Jle vois cette aprem on va essayer d'en faire des vidéo.avant et après qu'on voye les changements.
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C'est cool ça! 8)
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Bon on s'est capté avec Mr Olivier psycho-16 donc vous verrez tout à l'heure la ptite vidéo ;)
Petit changement par rapport à mon essai d'hier, j'ai bridé mon injection de 30% pour ne pas trop fumer donc perf en baisse :-[
Je me suis basé sur une carto de tdi ASV pour adapter mes injos à 220 bars (même si je ne suis pas encore sûr qu'ils y soient)
Il me reste encore à faire ma gestion de turbo ;) et à balancer la purée 8)
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IMG 05431 (http://www.youtube.com/watch?v=CaAFcm3HHWk#)
Et voilà video Iphone3gs 8) pas top là ,il fesait pas beau mdr
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IMG 0542 (http://www.youtube.com/watch?v=ObrJfDvmemE#)
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J'aime bien ;D
Tu seras mon camémaman embarqué dorénavant 8)
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Wow ça fonctionne plutot bien tout ça,j'adore le bruit du turbo...
Ton turbo commence à charger à combien sylou?
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je viens de me faire tout le post :o :o :o
j'adore!
b ravo, bon courage!
vite la suite!:
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ben c cool sylou content pour toi ke tout fonctionne hâte de voir les chrono ;D
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Wow ça fonctionne plutot bien tout ça,j'adore le bruit du turbo...
Ton turbo commence à charger à combien sylou?
Ba le bruit vient aussi de ma fuite sur l'échangeur :-[ mais c'est vrai que ça chante pas mal :)
Je n'ai pas encore parfaitement rêglé mon actuateur donc une fois rêglé je vous ferais des logs pour voir à combien il commence à charger ;)
je viens de me faire tout le post :o :o :o
j'adore!
b ravo, bon courage!
vite la suite!:
Merci ;) mais ya quand même pas mal de blabla :-[
ben c cool sylou content pour toi ke tout fonctionne hâte de voir les chrono ;D
Patience pour les chronos je n'y manquerais pas ;)
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content pour toi, apres tant d'effort et de casse .
sa à l'air de bien tourner ;)
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Good for you Sylou ;D.
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Sympatique ce petit montage.
Au vu de la taille du turbo, je suppose que tu te retrouve avec le même problème que moi: turbo un peu trop gros pour le moulin donc pas assez de pression en bas régime.
Pour ton réglage de longueur de tige d'actuateur, je te conseil de faire en sorte que les aubages soit bien fermé quand ta capsule est en butée de course.
Ainsi malgré la course d'actuateur trop courte, tu devrait obtenir la maximum de ton turbo.
Tu peut tester ce que donne ton turbo en le bloquant en position fermée (demande de sural max) et ainsi voir ce qu'il peut donner! (gaffe quand même, les shoots de pression peuvent être violent!)
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Merci Hervé ;)
Oui il est gros ce turbo ;D et en effet j'ai un peu le même souci que toi :(
Néanmoins d'autre ont réussit donc je ne vois pas pourquoi je n'y arriverais pas :)
Le réglage que tu m'annonce est exactement la config dans laquelle je suis, le turbo charge assez tôt (mais pas assez) mais le problème c'est qu'arrivé à la pression demandée par mon calculo, l'actuateur n'a pas la course nécessaires pour ouvrir les aubes donc je vois ma pression turbo > pression demandée et encore plus si j'ai le pied lourd :P
Voici un exemple :
(http://img69.imageshack.us/img69/4828/pturbo.jpg)
Ne faites pas attention au petit palier aux alentours des 2000 tr/min (mon pied a bugger ::) )
Normalement je fais ce test à partir de 1000tr/min j'en ferais d'autres ;)
Sinon pour répondre à Alix actuellement mon turbo commence à se réveiller à partir de 1300tr/min mais n'arrive à sa Pmax qu'à partir des 2800-300tr/min ce n'est qu'informatif ;)
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Moi j'aurais plutot tendance à déconseiller le boostage max. Car si les ailettes ouvertes à fond, ne permettent pas de réguler assez la pression, bah ça overboostera à haut régime et donc ça tuera ton turbo.
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Moi j'aurais plutot tendance à déconseiller le boostage max. Car si les ailettes ouvertes à fond, ne permettent pas de réguler assez la pression, bah ça overboostera à haut régime et donc ça tuera ton turbo.
Tout à fait d'accord avec toi ptitlolo ;) je me suis mis dans ce cas juste pour faire des essais ;)
J'attend que notre cher modérateur me file un coup de main pour remedier à ce problème ;D
Je plaisante, je me donne encore un peu de temps pour essayer autres choses et si vraiment j'y arrive pas je saurais vers qui me tourner hein :D
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Bon courage alors ;)
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ah oui en effet, mon conseil est gênant dans ton cas!!
Mais l'actuateur n'est pas celui monté à l'origine sur ce turbo?
Au vu de ton montage, essaie de réduire la longueur du levier des aubages en reperçant un trou pour passer ton câble.
Ainsi, pour une même course, tu obtiendra plus de rotation angulaire donc une meilleure utilisation de tes aubages! ;)
Sinon, pour ton manque de pression à bas régime, tu pourrait essayer de jouer sur la butée d'ouverture mini des aubages!
Et si tu le bloque fermé, tu sais ce qu'il donnera en sural max à bas régime?
Ce petit test permet de savoir si c'est le turbo qui ne peut pas, ou la régulation qui galère!
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sur la dernière génération en date de turbo à gv l'actuateur est électron,que sylou et ptilolo on adapter un actuateur pneumatique.
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Bon courage alors ;)
Merki ;)
ah oui en effet, mon conseil est gênant dans ton cas!! Tous les conseils sont bon à prendre :)
Mais l'actuateur n'est pas celui monté à l'origine sur ce turbo? Syl20 a repondu ;) , j'ai juste pris celui de mon vnt17
Au vu de ton montage, essaie de réduire la longueur du levier des aubages en reperçant un trou pour passer ton câble.
Ainsi, pour une même course, tu obtiendra plus de rotation angulaire donc une meilleure utilisation de tes aubages! ;) En voilà une idée qui est ingénieuse :D je vais regardé ça de plus près ;)
Sinon, pour ton manque de pression à bas régime, tu pourrait essayer de jouer sur la butée d'ouverture mini des aubages!
ya pas de butée :'(
Et si tu le bloque fermé, tu sais ce qu'il donnera en sural max à bas régime?
Ce petit test permet de savoir si c'est le turbo qui ne peut pas, ou la régulation qui galère! je vais essayé ça ;)
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La rotation angulaire, c'est ce que j'ai utilisé pour gagner en course ;)
Mais vu que tu voulais chercher encore, bah je ne voulais pas te le dire ;D
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La rotation angulaire, c'est ce que j'ai utilisé pour gagner en course ;)
Mais vu que tu voulais chercher encore, bah je ne voulais pas te le dire ;D
lol que veux tu dire par rotation angulaire ? car j'ai encore jamais rencontré de rotation linéaire ;D lol
Et merci à toi de me laisser chercher, c'est comme ça qu'on apprend et que l'on va de l'avant ;)
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courage sylou fais ns un super car avec ta golf 3 ;D
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Alors Sylou quoi de neuf ?
Tu a bien démarrer (super rapide et travail propre) et la plus news...
C'est la faute à cette fameuse "rotation angulaire" ;D ;D ;D ?
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lol je vois qu'on veut des news de ma titine c'est sympa ;)
Ba les modifs depuis : j'ai remis mon actuateur à dépression sur le turbo (plus de système à câble). Pas de grosse modif moteur.
Niveaux chassis : rabaissement de l'arrière + silentbloc polyuréthane + butée anti destruction en polyuréthane également.
L'arrière accroche beaucoup mieux ;D
Je suis maintenant en recherche de barre anti raprrochement avant supérieur et inférieur et arrière en acier pour finioller le chassis ;)
Au niveau moteur mes futurs achat seront : échangeur frontal (non percé) + refaire le circuit d'échangeur + mettre un radiateur de gasoil + radiateur d'huile + éventuellement une tête de 12mm ::)
Ma prépa commence à voir la fin donc il s'agit maintenant pour moi de fiabiliser et aller chercher les quelques pure sang cachés ;D
Pour l'instant pas d'estimation de puissance, pas de passage au banc mais ma plus belle victoire fut contre la S3 8)
Une fois que j'aurais fini la prépa moteur, je m'attaquerais au vidage de la caisse puis essai sur piste :-*
Malheureusement je n'ai pas pris de photos car j'avais plus de pile :P
J'essayerais de me rattrapper quand j'intallerais la suite :)
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Ma prépa commence à voir la fin
Ce n'est jamais fini...
Vas tu résister à l'appel des sirènes....euh des copains??? ;D
Joli boulot en tout cas.
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Nickel tout ça! 8)
Vraiment flagrant l'amélioration du train arrière? :)
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De rien après tt on est frère de turbo ;D ;D ;D
C'est déjà super niveau perf... Niveau idée aussi, ton système de câble pour l'actuateur m'aurai bien aidée ;D , mais bon la c'est déjà en place 8) et j'ai pas envi d'y retoucher ;D.
-
bien de passer au perf du chassis car sans maitrise la puissance n'est rien ;)
c'est pas moi, c'est le Mr de la pub qui l'a pondu ;D
-
Ma prépa commence à voir la fin
Ce n'est jamais fini...
Vas tu résister à l'appel des sirènes....euh des copains??? ;D
Joli boulot en tout cas.
lol merki ;)
Nickel tout ça! 8)
Vraiment flagrant l'amélioration du train arrière? :)
oh que oui ;D maintenant je peux te dire que je retrouve enfin les sensations d'un chassis préparé, c'est pas encore un karting mais je commence à vraiment prendre du plaisir à attaquer dans les virages et rond points 8)
De rien après tt on est frère de turbo ;D ;D ;D
C'est déjà super niveau perf... Niveau idée aussi, ton système de câble pour l'actuateur m'aurai bien aidée ;D , mais bon la c'est déjà en place 8) et j'ai pas envi d'y retoucher ;D.
Avé mon frère lol
L'idée du câble était bonne mais pas fiable dans le temps je pense :P d'ailleur quand j'ai tirer contre le VR6 compresseur j'était dans cette config mais c'était pas top, maintenant que j'ai remis mon actuateur sur le turbo et que je bouffe de la S3 le mec ne veux plus tirer avec moi :'( ;D
bien de passer au perf du chassis car sans maitrise la puissance n'est rien ;)
c'est pas moi, c'est le Mr de la pub qui l'a pondu ;D
lol ils ont bien raison ;)
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Pauvre Sylou, si plus personne ne veut tirer avec toi, tu va finir vieux garcon ;D mdr !
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Pauvre Sylou, si plus personne ne veut tirer avec toi, tu va finir vieux garcon ;D mdr !
Salop lol ;D
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Sylou, tu veux dire qu'avec le système à cable, tu avais moins de couple qu'avec le système d'origine?
Et que maintenant tu peux retourner contre cette frimeuse de vr comp et tenir un peu plus?
Au fait bravo pour le train arrière, mais si tu veux accrocher, il va falloir passer à l'aileron arrière xxl!!!
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Sylou, tu veux dire qu'avec le système à cable, tu avais moins de couple qu'avec le système d'origine?
Et que maintenant tu peux retourner contre cette frimeuse de vr comp et tenir un peu plus?
Au fait bravo pour le train arrière, mais si tu veux accrocher, il va falloir passer à l'aileron arrière xxl!!!
Ce que je voulais dire, c'était qu'avec mon système à câble les ressorts étaient trop puissant par rapport à la force que pouvait me fournir mon actuateur donc mes ailettes étaitent quasiement tout le temps ouvertes (grosse section donc les gazs d'échappement n'allaient pas assez vite pour entrainer assez la turbine)
Pour bien faire il faudrait mesurer les pertes par frottement entre le câble et la gaine puis mesurer la force maximale que pourrait fournir l'actuateur avec la depression maxi, de ce faite on pourrait beaucoup mieux dimensionner la raideure du ressort!!!
Perso j'ai eu la flème :P
Donc désormais mon turbal se lance beaucoup plus vite et je gère mieux mon overboost donc je suis quasi sur que je lui en ferais beaucoup plus baver ce vr6 compresseur ;D
lol pas d'aileron c'est trop tuning pour moi ;)
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Content de voir que tu finalise ton projet,good tout ça! ;)
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Merci pour l'explication tech.
L'avantage de l'aileron est qu'à l'arret, s'il est bien choisi, tu peux t'en servir en pique nique, comme table ou bar et te caler le coude...
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Content de voir que tu finalise ton projet,good tout ça! ;)
Merki bocu ;D
Merci pour l'explication tech.
L'avantage de l'aileron est qu'à l'arret, s'il est bien choisi, tu peux t'en servir en pique nique, comme table ou bar et te caler le coude...
De rien pour l'explication ;)
Mdr pour ton aileron ;D comme je te l'ai dit je veux que ma titine ressemble le plus possible à une voiture stock voire pourrie 8)
Tu la verrais en vrai tu serais vraiment choqué ;D (pas de bas de caisse, manque des baguette, porte vrillé, par brise pété, manque des caches sur le pare choc, jante d'origine...) MAIS J'AI UN MOTEUR QUI WATTTTTTTTTT 8) et un chassis capable de passer au mieux la puissance au sol tant dans les lignes droites que dans les virages :-*
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Un vrai sleeper!!! ;D
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je te rejoins entièrement sur ton idée de discrétion.
L'audi 80 "quejecommence quand j'aiducourageetquandmafemmemelache" n'est pas fraiche fraiche, mais je crois que sous son apparence vintage, il y a moyen de faire une titine vraiment performante. Mais va expliquer ça à une femme qui dit régulièrement "j'ai plus rien à me mettre"...
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je te rejoins entièrement sur ton idée de discrétion.
L'audi 80 "quejecommence quand j'aiducourageetquandmafemmemelache" n'est pas fraiche fraiche, mais je crois que sous son apparence vintage, il y a moyen de faire une titine vraiment performante. Mais va expliquer ça à une femme qui dit régulièrement "j'ai plus rien à me mettre"...
MDRRRR elles ont jamais rien a se mettre et leur étagère dégueulle de fringues ;D
vive le vingtage, tant que sa ne vire pas au RAT's ;)
comment sa personne ne veut tirer contre toi sylou, un petit départ arrété "a ton désavantage" ne va pas te faire peur contre une vieille one grise plus rouillé que ta petite MK3 8)
faudra qu'on se planifie sa ;)
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NAN pas de rats, golfobricolo, un minimum de respect pour les caisses, au moins pour les garder plus longtemps. Par contre quelques points de vernis commencent à sauter, mais au bout de 18 ans...
Ne répète pas à ma femme ce que j'ai dit sinon ceinture
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NAN pas de rats, golfobricolo, un minimum de respect pour les caisses, au moins pour les garder plus longtemps. Par contre quelques points de vernis commencent à sauter, mais au bout de 18 ans...
Ne répète pas à ma femme ce que j'ai dit sinon ceinture
oui un minimum, RUSTOL ;D
18 ans elle est encore jeune ;)
idem :-X ;D
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Bon un peu de news ::)
(http://img340.imageshack.us/img340/5354/dscf6981u.jpg[img][img]http://img836.imageshack.us/img836/4014/dscf6969.jpgjpg)
(http://img193.imageshack.us/img193/8081/dscf6972.jpg)
(http://img98.imageshack.us/img98/4307/dscf6975.jpg)
(http://img42.imageshack.us/img42/4319/dscf6977y.jpg)
(http://img812.imageshack.us/img812/2044/dscf6978.jpg)
Je me suis fait percuter en sortie de rond point alors que je laissais passer une mêre et sa poussette. Heureusement que des dégats matériel et quelque courbature pour le moment suite au choc assez violent je dois avouer :(
Les images parlent d'elles même mon châssis est bel et bien vrillé :'(
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a merde la poisse, pas cool, surtout qu'elle était en finition
le constat est ok ? l'autre a accepté ses tord ?
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a merde la poisse, pas cool, surtout qu'elle était en finition
le constat est ok ? l'autre a accepté ses tord ?
Oui il a avoué ses tords maintenant j'attend l'avis de l'assurance :(
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Je suis degouté pour toi, la pouasse te poursuit !!!
Y'a pas de bobo, c'est deja ca. C'est réparable ou tu dois changer de caisse ?
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La voiture est bonne à la casse :'(
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La voiture est bonne à la casse :'(
+1 on voit au porte que tout à bougé
+1 vraiment dégouté pour toi >:(
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M*rde!!! :o :(
Déçu pour toi, maintenant qu'elle marchait comme tu voulais. :-\
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Bonjour Audi ?
(le pousse au crime de service ...)
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Bonjour Audi ?
(le pousse au crime de service ...)
non, pourquoi pas dans une golf 1 ? rapport poid puissance
on est vraiment pas cool, il vient de perdre sa ture donc sous le choc et nous on le bassine déjà avec d'autre montage ...
de toute façons il faut rebondir ;)
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ha merde sincèrement désoler pour toi pfff :-\
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Parti cycle elle a pas trop souffert, donc prends une autre golf et monte toute la tienne dessus...
Pourquoi pas juste racheter une caisse...
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J'suis saoulé :'(
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Je connais une gti tdi à pas cher à vendre sur l'Essonne.
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Courage Sylou, laisse un peu de temps passé et tu remonteras en selle!!!
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Pas glop!
C'est une mauvaise période car un copain avec son syncro vient d'avoir la même mésaventure... :'(
Rétablis toi et laisse un peu le temps au temps, l'envie va revenir toute seule.
Bon courage.
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tout d'abord voir avec l'assurance à récup les sous et la voiture ensuite avec les sous ce qui pourrait etre bien c'est de te prendre une tite caisse pas chere puis de chercher une caisse nu ou moulin casséé diesel avec carte grise . quelque chose me dit qu'avec les sous de l'assurance y a moyen de réussir a tout regler en cherchant bien .
apres tout, ta config est prete ! si tu veux t'orienter vers une voiture plus vieille y'a qu'à swaper .
si tu veux reprendre pareil y a juste a rééquiper le moulin ou le swaper directement ...
+1 l'envi reviendra toute seule !
bon courage ;)
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Au-delà des bravades, saches que je suis de tout coeur avec toi, et apparemment je ne suis pas le seul.
Sérieusement, tu ne comptes quand-même pas montrer ton intercooler et le turbo à l'expert de l'assurance - si ?
Pour le reste, quand tu auras tourné la page, les possibilités sont nombreuses en effet. A toi de bien réfléchir à ce que tu souhaites réellement.
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Merci pour tous vos encouragements les gars ;)
Pour le moment je suis blasé :( comme vous avez dis je vais attendre de voir combien me rembourse l'assurance.
Pour le moment je roule avec l'A3 que j'ai racheté il y a quelque temps mais j'hésite vraiment à la booster, elle roule si bien d'origine.
Je suis aussi trop dégouté pour mon mteur que j'avais refait il y a peu de temps (40 000km) et j'ai pas envi de le filer à un casseur qui n'en a rien a faire de mon ptit bébé :'(
Il est vrai que le mieux serait de reprendre une autre mk3 et de tout remettre dessus, on verra ce que l'avenir me reserve ;)
PS : johnross, non je ne vais pas tout montrer à l'expert, j'ai tout le week end pour tout démonter et la remettre full origine ;)
J'en profite également pour vous annoncer que je vais peut être mettre en vente pas mal de mes pièces de prépa chassis donc s'il y a des interessés :)
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rachète l'épave au pire :-[
ou garde la et swap la dans une autre mk3 le train ar à pas bougé?
moi j'ai toujours peur de me chopper un pet si c'est le cas jbrairo
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Ah merde!!
Je suis désolé pour toi sylou!
Tu commençais à peine à retrouver tous tes sens!
Merci à ces connards qui ne respectent pas le code de la route! >:(
T'inquiètes faut laisser le temsp au temps...
Le temps de bien digérér tout ça,mais au point où t'en es baisse pas les bras,un swap c'est comme un accouchement y'en a un tous les jours sur cette bonne vieille terre... ;)
Allez bon courage amigo..! :)
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Désolé pour toi... je suis de tout coeur avec toi, comme tous ceux du forum...
Prende le temps de réfléchir, ne te décide pas sur un coup de sang.
Quelque soit ta décision, au final, ce sera la bonne.
+1 si une gti tdi est possible à bon prix.
Pour te faire revenir un "petit" sourire, je t'envoie un poutou sur tes 2 joues.
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Ah merdoum, ça fait chier pour toi, toi qui commençait enfin à ne plus avoir d'emmerdes :(
Je vais en région parisienne ce week-end, je comptais passer te voir mais si tu n'as pas le moral, je comprendrais.
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Merci encore les amis :)
Vous êtes le bienvenu chez moi même toi Ptitlolo ;)
Il y aura aussi surement Golfbricolo qui passera on se fera une bouffe :D
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Ahh m... !!! C'est pas cool, ca me fait vraiment c.... pour toi, surtt que j'ai vu que tu a eu des séries d'emmerdes avant.
Mais j'espère que tu ne lâchera pas et continuera a nous faire du travail propre et précis ;)
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Merde alors!
Effectivement, tu devrais voir pour récupérer tout ce que tu as mis dedans, à voir avec ton assureur...
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Merci encore les amis :)
Vous êtes le bienvenu chez moi même toi Ptitlolo ;)
Il y aura aussi surement Golfbricolo qui passera on se fera une bouffe :D
Encore merci sylou ;)
Oui la prochaine fois faut qu'ont se fasse une bouffe .
Encore toute mes condoléances pour ta golf, sa me fais vraiment chier pour toi .
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toute mes condo mon pote,j'suis pas venu te voir encore manque de temps cette semaine.Demain on svera sa se trouve. ;) Avec le temps et un bon remboursement ben tu prendra une bonne tite caisse nu.
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Oh merde! :o
Fais chier sa! Je vois que tu perds pas courage, c'est bien! ;D
Je vais pas répéter ce que les autres t'ont dis, mais courage ;)
(J'ai envie de te sortir un proverbe sympa... mais j'en es pas..)
Cherche bien la caisse qu'il te faut ;)
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(http://img812.imageshack.us/img812/440/img0683c.th.jpg) (http://img812.imageshack.us/i/img0683c.jpg/)
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(http://img715.imageshack.us/img715/9854/img0689hx.jpg) (http://img715.imageshack.us/i/img0689hx.jpg/)
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(http://img232.imageshack.us/img232/6435/img0693q.jpg) (http://img232.imageshack.us/i/img0693q.jpg/)
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(http://img840.imageshack.us/img840/5333/img0698h.jpg) (http://img840.imageshack.us/i/img0698h.jpg/)
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Et voilà on passe boire un café chez les potes et on nous mets en tenu de combat.A qui la faute Sylou demonte tout.Ptit dimanche improvisé on demonte et on remet d'origine.
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C'est qui ???
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J'ai du mal a mettre ces photo en bonne taille j'y arrive de temps en temps.Bref le black là c'est moi Psycho-16s
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lol monsieur olivier qui squatte mon garage et mon topic maintenant mdr :)
En plus je lui ai même filer la jolie combinaison avec laquelle vous le voyez 8)
Grand merci a toi ;)
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Oui, va falloir réduire la taille des posters sinon je sucre.
Il y a une option dans imageshack pour ça ;)
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Voilà qui est fait...
(http://img230.imageshack.us/img230/1762/img0686j.jpg) (http://img230.imageshack.us/i/img0686j.jpg/)
(http://img233.imageshack.us/img233/9854/img0689hx.jpg) (http://img233.imageshack.us/i/img0689hx.jpg/)
(http://img153.imageshack.us/img153/6640/img0693qm.jpg) (http://img153.imageshack.us/i/img0693qm.jpg/)
(http://img801.imageshack.us/img801/5333/img0698h.jpg) (http://img801.imageshack.us/i/img0698h.jpg/)
;D
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Ah oui, c'est mieux là, et donc tu es reparti avec le turbo ? On voit le sac et le carton ...
J'avais bien pensé à venir mais je ne pouvais pas avant le WE prochain.
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Merci beaucoup tdi racer.Ben j'suis reparti clop à la bouche lol.Sylou garde son turbo au chaud pour bientot n'esce pas Sylou? ;D Bon tu as interet.Alors sylou des news de Mr expert?
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Ah oui, c'est mieux là, et donc tu es reparti avec le turbo ? On voit le sac et le carton ... c'est MORTTTTTT je le garde ;D
J'avais bien pensé à venir mais je ne pouvais pas avant le WE prochain. pas grave si c'est pour voir un tas de feraille mieux vaut attendre ;)
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Voilà qui est fait...
(http://img230.imageshack.us/img230/1762/img0686j.jpg) (http://img230.imageshack.us/i/img0686j.jpg/)
au faite, qu'elle est cette piece démonté si soigneusement à la disqueuse ? ;D
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Je me suis posé la meme question ! lol ;D
Le turbo ??? ;)
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Arff c'est juste un petit bout d'héxagonal que j'avais soudé jadis pour démonter mon amorto ;)
Il dépassait trop et on n'arrivait plus à mettre la douille donc on a coupé ;D
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:)
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Ah ok ceci explique celà
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Ah oui, c'est mieux là, et donc tu es reparti avec le turbo ? On voit le sac et le carton ... c'est MORTTTTTT je le garde ;D
J'avais bien pensé à venir mais je ne pouvais pas avant le WE prochain. pas grave si c'est pour voir un tas de feraille mieux vaut attendre ;)
Tu le gardes ? Ahhhhhh - tu n'as pas la moindre arrière pensée là, hein ?
Pour ce qui est de voir un tas de ferraille oui (qu'elle repose en paix), ou plutôt non : c'était d'avantage pour étrenner ma papymobile ... mais j'ai encore un peu de mise au point annexe.
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Ah oui, c'est mieux là, et donc tu es reparti avec le turbo ? On voit le sac et le carton ... c'est MORTTTTTT je le garde ;D
J'avais bien pensé à venir mais je ne pouvais pas avant le WE prochain. pas grave si c'est pour voir un tas de feraille mieux vaut attendre ;)
Tu le gardes ? Ahhhhhh - tu n'as pas la moindre arrière pensée là, hein ? Quelle arrière pensée ? je parlais du turbo bien sûr enfin les turbos, il faut bien que je me refasse un autre projet 8)
Pour ce qui est de voir un tas de ferraille oui (qu'elle repose en paix), ou plutôt non : c'était d'avantage pour étrenner ma papymobile ... mais j'ai encore un peu de mise au point annexe.
Concernant mobn tas de féraille l'expert est passé hier midi et l'a officiellement déclarée RSV donc j'attend l'estimation de ma caisse qui devrait arrivée aujourd'hui ou lundi :)
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il faut bien que je me refasse un autre projet 8)
...
Concernant mon tas de féraille l'expert est passé hier midi et l'a officiellement déclarée RSV donc j'attend l'estimation de ma caisse qui devrait arrivée aujourd'hui ou lundi :)
On croise les doigts ... mais tu risques d'avoir intérêt à racheter l'épave, aux prix où ils estiment en général :(
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des news ?
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On arrive au week end, faudra attendre le debut de semaine a mon avis. C'est gens là encaissent de suite, mais quand il faut rembourser, ils sont moins pressé... >:(
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Bien d'accord avec toi martial :-\
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Mouais, malheureusement !
Sylou, t'as du nouveau ? un nouveau projet ? Un bébé monstres dans le garage ? ! lol
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Il me l'a présenté son bébé :)
c'est son turbo ;D
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Bon des news, en fait y'en a pas, je suis toujours en attente de l'estimation de mon épave :P
Un nouveau monstre.... lol ba peut être 8)
(http://img807.imageshack.us/img807/4703/dscf67421.jpg)
Voici ma titine de remplacement :
Audi A3 8L TDI90 moteur AGR de 1997, 185 000 km boite 5 vitesses toutes options sauf cuir et toit ouvrant :)
Acheté pour une poignée de pain je ne pense pas faire la même chose qu'avec la golf quoi que... j'ai des 0.260 et un turbo de taffiole qui traine au fond du garage donc.....
j'attend surtout que la golf parte à la casse et ensuite j'aviserais 8)
Suite au prochain épisode
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Oui ce serait une bonne idée le Galaxy ... :o
... au moins plein de passagers pourraient en profiter ;D
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Elle affiche combien en poid a vide sur sa carte grise ?
Et combien faisait ta golf 3 ?
+1 pour le galaxy 8)
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Oui ce serait une bonne idée le Galaxy ... :o
... au moins plein de passagers pourraient en profiter ;D
J'y avais pensé lol ;D en plus c'est un TDI AFN 110 ch mais avec une boite super courte donc bon pour du run 8) mais pas pour la conso si je la prépare :(
Elle affiche combien en poid a vide sur sa carte grise ?
Et combien faisait ta golf 3 ?
+1 pour le galaxy 8)
le mieux serait de regarder sur le CT au moins il y a la répartition des masse AV/AR ;) je vous donne ca tout à l'heure :)
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galaxy sport prépa sylou on pourrait mettre toute la region parisienne et desendre à tour avec no calculo.Convoi special germany ;D Sylou c'est quand tu veux on test :)
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galaxy sport prépa sylou on pourrait mettre toute la region parisienne et desendre à tour avec no calculo.Convoi special germany ;D Sylou c'est quand tu veux on test :)
lol jsuis sûr que même avec mon galaxy je passe devant toi sur un 0-140km/h grace à la boite courte lol ;D 8)
Bon j'ai eu l'estimation de l'expert : + de 4000 euros de réparation, eviron....... de remboursement mais je n'ai pas encore de prix pour le rachat de ma caisse :(
Elle est economiquement irréparable mais par contre elle le reste techniquement donc qui veut? ;D
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Elle est economiquement irréparable mais par contre elle le reste techniquement donc qui veut? ;D
Si seulement j'avais une deuxième caisse pour mettre le moteur dedans ... ou de la place pour stocker - surement ce qui me manque le plus. Si on ne te demande pas une fortune de l'épave tu trouveras très certainement à la vendre, de toute façon.
Un peu déçu que tu ne prépares pas le Galaxy, finalement ;D
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pourquoi tu ne swap pas ton bloc dans une autre caisse là je comprend pas c'est le meilleur compromis surtout vu la voiture dont je t'avais parlé,je vais me taire maintenant j'ai cherché à te conseillé pour rien .
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pourquoi tu ne swap pas ton bloc dans une autre caisse là je comprend pas c'est le meilleur compromis surtout vu la voiture dont je t'avais parlé,je vais me taire maintenant j'ai cherché à te conseillé pour rien .
Mais non ne dis pas ca syl20 :( j'étais chaud au début mais vu que le mec est parti plusieurs semaines en vacance ca m'a refroidi ::)
En plus je pense que je commence à en avoir marre des golf c'était quand même ma deuxième :P
T'inquiète je suis toujours présent et en tdi mais je me suis juste un peu embourgeoisé ;D
PS : le prix annoncé par la personne en question était aussi plus élevée que ce que tu m'avais annoncé donc ça ne m'a pas forcément enchanté :( tant pis pour lui et pour moi ;)
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chaud puis refroidi, marre des golfs, embourgeoisé ... ::)
vive les ones elle reste égale a elle meme, spartiate, simple, efficace ;) b
(et vive la pub sur le topic des autres ;D)
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il fallait négocier elle roule pas depuis un an passé et il voulait la lacher en pièce pour moi le prix que j'ai annoncé les vau.
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il fallait négocier elle roule pas depuis un an passé et il voulait la lacher en pièce pour moi le prix que j'ai annoncé les vau.
tout se négocie ;)
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tout à fait le liquide fait changer beaucoup d'avis aussi.
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sa y est, la nouvelle voiture est choisi :
en avant première le nouvelle AFN Sylou (http://www.youtube.com/watch?v=aw0uo4RRttA)
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ahahah des barres ;D
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;D
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sa y est, la nouvelle voiture est choisi :
en avant première le nouvelle AFN Sylou (http://www.youtube.com/watch?v=aw0uo4RRttA)
Salop!! :)
Attend que je me remonte une caisse et tu vas voir lol ;D
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Meme pas peur, à la première courbe t'iras tout droit ;D
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alors, ton expert, toujours muet ? ::)
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alors, ton expert, toujours muet ? ::)
Ouai et c'est vraiment chiant :(
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alors, ton expert, toujours muet ? ::)
Ouai et c'est vraiment chiant :(
Sa oui >:(
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quel enfoiré. Rien à tirer du côté de l'assurance ? Je veux dire qu'il estime la caisse à 100 ou 400€ ça change quoi pour l'assureur ?
Comme tu racontes l'histoire on dirait qu'il a augmenté le prix pour toi. Si c'est pour que l'assurance te rembourse moins tu peux peut-être voir avec l'assureur sur le thème : là l'expert annonce un prix trop élevé pour moi et si il n'arrive pas à vendre la caisse à ce prix c'est vous qui serez de votre poche ... ???
Moi ce que j'en dis ... je n'avais aucune idée de la façon dont ça se passe mais lu d'ici je lui filerais bien des baffes >:(
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quel enfoiré. Rien à tirer du côté de l'assurance ? Je veux dire qu'il estime la caisse à 100 ou 400€ ça change quoi pour l'assureur ?
Comme tu racontes l'histoire on dirait qu'il a augmenté le prix pour toi. Si c'est pour que l'assurance te rembourse moins tu peux peut-être voir avec l'assureur sur le thème : là l'expert annonce un prix trop élevé pour moi et si il n'arrive pas à vendre la caisse à ce prix c'est vous qui serez de votre poche ... ???
Moi ce que j'en dis ... je n'avais aucune idée de la façon dont ça se passe mais lu d'ici je lui filerais bien des baffes >:(
Je ne te le fais pas dire :(
En gros la procédure c'est : expertise de la voiture pour connaitre l'estimation de la voiture et estimation des réparations.
Ensuite l'expert se renseigne auprès des casses pour savoir combien ils seraient prêt à l'acheter, et c'est ce prix auquel je peux racheter la voiture.
L'expert annonce ensuite ce prix à l'assurance qui m'enverra un courrirer ou me téléphoners pour connaitre ma réponse.
Ce n'est pas moi qui ai eu l'expert au tel mais mon père, et comme je l'ai dis il lui avait annoncé 100e puis après avoir regardé je ne sais quoi sur le net le prix est passé à 400e :o
C'est sûr qu'à 100 euros je ne l'aurais pas lachée ::)
Je vais quand même voir avec l'assurance pour voir si on ne peux pas négocier ;) et sinon : en ptit cube la golf :'(
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t'inquiete pas ton moteur ne finira pas en petit cube sa c'est certain . suivant le casseur il va etre soit disant expertisé puis mi en vente de 600 à 2000€ avec le killométrage réelle ou un faux .
+ 1 avec john ross il mérite des baf .
rappelle le et arondi les angles ;)
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meme a 400 euro, ca vaut le coup, c'est le prix que se vends un bloc sans la boite sur LBC. Puis ya tout le restant, pour quelqu'un qui fait un swap, ya juste a demonter d'un coté pour remonter de l'autre...
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Le seul problème, c'est pour avoir la place pour le stocker car du coup ça encombre beaucoup d'avoir une caisse vide.
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Au pire ben si sa galère jte la reprend comme sa je me frai un ptit Mk2 tdi ;D Poulpe tu sais comme je suis imprevisible.Un jour jpasse chez pendant que tu taff et t'ouvrira le garage y'aura juste les billets ou le billet lol.
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Le seul problème, c'est pour avoir la place pour le stocker car du coup ça encombre beaucoup d'avoir une caisse vide.
et c'est un peu chiant a découper, j'en sais quelque chose .
tout seul tu luttes pour faire des morceaux apres c'est remorque et déchéterie .
apres tu peux toujours essayer au objet encombrant ;D
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Au pire ben si sa galère jte la reprend comme sa je me frai un ptit Mk2 tdi ;D Poulpe tu sais comme je suis imprevisible.Un jour jpasse chez pendant que tu taff et t'ouvrira le garage y'aura juste les billets ou le billet lol.
sa pourrait le faire un petit G2 TDI de psycho-passionné .
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Vas y olivier récupère ma caisse histoire que je puisse encore mettre mes mains dedans ;D
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Vas y olivier récupère ma caisse histoire que je puisse encore mettre mes mains dedans ;D
+1 sa le ferai bien .
Pour info, ma golf 3 donneuse d'organe m'a couté 700€ , le gars avait repris ses jante et le moteur n'a pas fait beaucoup de borne >:( >:( >:(