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PROBLEME PRESSION TURBO TDI 110
by
bunny767
on 31 Dec, 2006 08:54
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bonjour je me presente jai un tdi 110 moteur afn avec des injecteur 216 turbo vnt1749VA (tdi130) decata, filtre kn
sa marche tres fort mais jai un soucis quand je prend plus de 1.5bars de pression mon calculo se met en securité car suppression d'apres lui
comment puis je faire pour plus avoir ce probleme
?
aidez moi !!!!
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#1
by
Badlook
on 31 Dec, 2006 09:05
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Tu as changé la puce ou elle est encore d'origine?
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#2
by
bunny767
on 31 Dec, 2006 09:25
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jai une reprog adapté mais je ne c pas si on peut modifier ce parametre ds la reprog?
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#3
by
caddy
on 31 Dec, 2006 11:40
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ben tout simplement en posant un capteur pour pouvoir gerer au dessus de 1.5 bar, car la le pauvre capteur sature a 1.5b.
sinon ta reprog prend en compte le temp de reponse du 17va ?
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#4
by
actarus
on 01 Jan, 2007 05:01
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tu aurais une photo de ce capteur caddy? sais tu si ca peux se monter sur un calculateur de G60?
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#5
by
caddy
on 01 Jan, 2007 05:17
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ben le capteur que l'on utilise est celui des g4 tdi 150, seulement il ne se monte pas dans le calculo , il faut faire un branchement externe.
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#6
by
bunny767
on 01 Jan, 2007 05:40
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ben tout simplement en posant un capteur pour pouvoir gerer au dessus de 1.5 bar, car la le pauvre capteur sature a 1.5b.
sinon ta reprog prend en compte le temp de reponse du 17va ?
mon pb est que le capteur est interne au boitier et ceus des tdi 150 sur l'echangeur ce qui fait beaucoup de distance ya pas d'autre capteur a poser ou moyen de modifié ce parametre a la reprog
au niveau du branchement externe c compliqué? (photo ou schema?)
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#7
by
bunny767
on 01 Jan, 2007 05:42
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pour le tps de reponse ma reprog n'est pas au point je nest pas de boost et je prend que 1.2bars en dessous de 3000tr et audessus sa monte en fonction des tour comment faire autrement???
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#8
by
Badlook
on 03 Jan, 2007 14:04
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Ben tu met un robinet de fuite sur la durite qui va au calculateur et le tour est joué.
Comme ça tu trompe le capteur, et il se mangera pas 1.5 bar dans la gueule alors qu'en réel, tu auras + que 1.5b.
Ensuite il faut ajuster afin de ne pas monter trop haut en pression.
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#9
by
bunny767
on 03 Jan, 2007 22:46
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BA bizarement quand je met un robinet ordinaire sa me créé une fuite et je perd de la pression donc jai moin de pression ds le circuit est ce normale
ou jai un probleme
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#10
by
golftd412000
on 04 Jan, 2007 05:00
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quand tu crée une fuite le turbo compense et soufffle plus fort pour revenir à la pression
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#11
by
bunny767
on 04 Jan, 2007 11:34
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je sait mais je croit que j'ai probleme soit avec mes aillette ou soit avec ma wastegate car je prend 1bars a 2000tr et sa monte avec les tour
je pense que c pas normal quest ce que sa pourrait etre ?
et meme la wastegate a lair libre (tuyaux debranché) je prends la meme pression ya un probleme non?
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#12
by
Badlook
on 04 Jan, 2007 15:08
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Euh, peut tu me dire ou tu as brancher le mano?
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#13
by
bunny767
on 04 Jan, 2007 22:50
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au debut de la petite durite qui va au calulo
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#14
by
Badlook
on 05 Jan, 2007 03:04
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Donc en série avec le robinet, alors c normal que tu voyais moins de pression sur ton mano.
Perce la durite qui va au collecteur d'admissionl pour y adapter le tuyau qui va au mano. Comme ça tu auras la pression reél, et non celle "vue" par le calculo.
Dsl si c pas clair.