Author Topic: PROBLEME PRESSION TURBO TDI 110 (Read 13794 times)

bunny767 · « **on:** December 31, 2006, 08:54:50 am »

bonjour je me presente jai un tdi 110 moteur afn avec des injecteur 216 turbo vnt1749VA (tdi130) decata, filtre kn
sa marche tres fort mais jai un soucis quand je prend plus de 1.5bars de pression mon calculo se met en securité car suppression d'apres lui
comment puis je faire pour plus avoir ce probleme

?
aidez moi !!!!

Badlook · « **Reply #1 on:** December 31, 2006, 09:05:04 am »

Tu as changé la puce ou elle est encore d'origine?

bunny767 · « **Reply #2 on:** December 31, 2006, 09:25:03 am »

jai une reprog adapté mais je ne c pas si on peut modifier ce parametre ds la reprog?

caddy · « **Reply #3 on:** December 31, 2006, 11:40:15 am »

ben tout simplement en posant un capteur pour pouvoir gerer au dessus de 1.5 bar, car la le pauvre capteur sature a 1.5b.
sinon ta reprog prend en compte le temp de reponse du 17va ?

actarus · « **Reply #4 on:** January 01, 2007, 05:01:42 am »

tu aurais une photo de ce capteur caddy? sais tu si ca peux se monter sur un calculateur de G60?

caddy · « **Reply #5 on:** January 01, 2007, 05:17:23 am »

ben le capteur que l'on utilise est celui des g4 tdi 150, seulement il ne se monte pas dans le calculo , il faut faire un branchement externe.

bunny767 · « **Reply #6 on:** January 01, 2007, 05:40:45 am »

Quote from: caddy

ben tout simplement en posant un capteur pour pouvoir gerer au dessus de 1.5 bar, car la le pauvre capteur sature a 1.5b.
sinon ta reprog prend en compte le temp de reponse du 17va ?

mon pb est que le capteur est interne au boitier et ceus des tdi 150 sur l'echangeur ce qui fait beaucoup de distance ya pas d'autre capteur a poser ou moyen de modifié ce parametre a la reprog
au niveau du branchement externe c compliqué? (photo ou schema?)

bunny767 · « **Reply #7 on:** January 01, 2007, 05:42:09 am »

pour le tps de reponse ma reprog n'est pas au point je nest pas de boost et je prend que 1.2bars en dessous de 3000tr et audessus sa monte en fonction des tour comment faire autrement???

Badlook · « **Reply #8 on:** January 03, 2007, 02:04:37 pm »

Ben tu met un robinet de fuite sur la durite qui va au calculateur et le tour est joué.
Comme ça tu trompe le capteur, et il se mangera pas 1.5 bar dans la gueule alors qu'en réel, tu auras + que 1.5b.
Ensuite il faut ajuster afin de ne pas monter trop haut en pression.

bunny767 · « **Reply #9 on:** January 03, 2007, 10:46:52 pm »

BA bizarement quand je met un robinet ordinaire sa me créé une fuite et je perd de la pression donc jai moin de pression ds le circuit est ce normale

ou jai un probleme

golftd412000 · « **Reply #10 on:** January 04, 2007, 05:00:19 am »

quand tu crée une fuite le turbo compense et soufffle plus fort pour revenir à la pression

bunny767 · « **Reply #11 on:** January 04, 2007, 11:34:58 am »

je sait mais je croit que j'ai probleme soit avec mes aillette ou soit avec ma wastegate car je prend 1bars a 2000tr et sa monte avec les tour
je pense que c pas normal quest ce que sa pourrait etre ?
et meme la wastegate a lair libre (tuyaux debranché) je prends la meme pression ya un probleme non?

Badlook · « **Reply #12 on:** January 04, 2007, 03:08:42 pm »

Euh, peut tu me dire ou tu as brancher le mano?

bunny767 · « **Reply #13 on:** January 04, 2007, 10:50:45 pm »

au debut de la petite durite qui va au calulo

Badlook · « **Reply #14 on:** January 05, 2007, 03:04:22 am »

Donc en série avec le robinet, alors c normal que tu voyais moins de pression sur ton mano.

Perce la durite qui va au collecteur d'admissionl pour y adapter le tuyau qui va au mano. Comme ça tu auras la pression reél, et non celle "vue" par le calculo.

Dsl si c pas clair.

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