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#330 by Golfobricolo on 13 Aug, 2009 23:12
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C'est quel modele de TOYO que tu as? tu en est satisfait?
j'ai des toyo sur une autre de mes voiture je ne trouve pas sa vraiment mieu que mes marshal .
sa ne vo pas du Dunlop SP9000 -
#331 by illias on 14 Aug, 2009 11:25
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Merci je vais me renseigner.
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#332 by golftd412000 on 20 Aug, 2009 03:54
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une petite comparatif de came plate de pompe rotative bosch de la plus agressive(profil)à la moins
de015 de tdi 1Z(90ch golf3)
came plate de fiat tdid 1.9
came plate de426 de 1.9td aaz(une des cames plates)
came plate de 1600td de46
et petit comparatif entre la de015 et la de46
coté levé aussi précis que j'ai pu prendre
de015:3mm
de356:2,86mm
de426:3mm
de 46(1600td):2,3mm -
#333 by Golfobricolo on 20 Aug, 2009 05:11
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très belle photos
Au moin avec les nom à coté c'est plus claire
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#334 by golfman_974 on 20 Aug, 2009 08:38
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C'est cool ça,joli comparatif...
On comprend mieux now... -
#335 by golftd412000 on 20 Aug, 2009 09:23
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de rien je n'ai pas la de600 de aaz a gros picot qui permet la pose des 10mmm de tdi
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#336 by golftd412000 on 06 Sep, 2009 11:55
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mes travaux du weekend
après avoir longuement attendu j'ai recu mon mano vdo de t° d'eau(le mano de pression de suralimentation sera remplacer dans un proche futur par un stack)
le voici posé(cache autoradio acheter chez conrad)
puis remontage du circuit de suralimentation (ainsi que la gaine alimentant la bmc) qui a été peinte en noir ainsi que la bmc ,le support du câble d'accélérateur sur la pompe et le couvercle de lda.
vu d'ensemble
coté bmc
coté turbo
la pompe
de l'autre coté
et le raccord en t sur durite d'eau pour le mano de température d'eau
j'ai testé le mano marche pas de fuite d'eau,maintenant pour les teste j'attends que ma rue soit finit car il m'est impossible de sortir de mon parking les petits malins ayant raclé le bitume je suis trop bas pour sortir :roll: -
#337 by golfman_974 on 07 Sep, 2009 08:26
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Pas mal la finition ça fait un côté d'origine,j'aime bien le couvercle de haut de pompe ça donne des idées...
super syl20!
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#338 by golftd412000 on 07 Sep, 2009 08:52
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c'est tout à fait se que je recherchais pas de bling bling,j'ai juste peinte le couvercle car la flegme de demonté le haut de pompe lol
merci du compliment -
#339 by golftd412000 on 13 Sep, 2009 04:41
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voici un petit reportage de l'ouverture de mon précédent bloc moteur
les photos sont pas au top(petit apn de 5ans lol) et je me tâte à en refaire car le vilebrequin la culasse les bielles pistons sont bien emballés et j'ai la flegme de tout défaire et refaire :oops:
bobo le cylindre 4 non?
le bloc bien attaqué
photo plus précise
la culasse
elle a eu un joli dépot de matière venant du piston aie aie
retour sur le piston 4
mon poste de travail (dans le garage d'un ami pont pétard,établi à hauteur...),avec le bloc posé à l'envers
début du démontage du bas moteur
les pistons et le vilebrequin
ensemble bielles pistons en détaille
bielle-piston 4
tête du piston 4
piston 3 avec une vue sur le 2(celui qui n'a pas d'amorce de serrage)
et le 1
excepté le numéro 4 les têtes de pistons on pas fondu,par contre amorce de serrage sur les pistons 1et 3,des petits impacts de matière sur les têtes de piston 1,2et 3 tout de même.
pas trop de photo car trop sombre et tout est emballé..
je pense que cela est du principalement à deux facteurs une surchauffe du à un manque de pression d'huile (t° huile trop élevée>début de serrage,le 4 étant celui le moins refroidit et le moins bien lubrifié)et à des egt trop important je fumais vraiment abusivement lol.
ce moteur sortit d'on ne sait ou aura tenu près de 90mkm quand même avec des pointes de pression importante,il aurait tenue bien plus lontemps si j'avou je n'aurai pas fais le con :oops: -
#340 by charly30 on 13 Sep, 2009 06:39
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et au moment precis ou ca t est arrivé tu fesait quoi ? run ? autoroute ? essais ? ou pepere tranquille et tu avait quoi comme huile moteur ?
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#341 by golftd412000 on 13 Sep, 2009 06:50
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pointe lol 190compteur golf2,de la 10w40 de mémoire
mais c'est de ma faute egt bien trop haut et huile trop fluide pour moi(car pas de radiateur pompe à huile d'origine segmentation qui était à faire..) -
#342 by ibizatdi on 13 Sep, 2009 06:57
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jolie massacre
sympa le garage il y a de la place pour trravailler -
#343 by golfman_974 on 13 Sep, 2009 07:19
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Aye,c'est sure,ça fait mal au coeur...
En tout cas il est bien ton reportage!
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#344 by ptit_lolo on 13 Sep, 2009 09:04
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Sympa le reportage mais pas cool pour le moteur...
Juste une précision: si les EGT grimpent, c'est que la combustion ne se passe pas entièrement dans le cylindre, et donc la température moteur baisse... Et inversement, si la combustion se passe entièrement dans le cylindre, alors la température moteur grimpe et par contre les EGT sont faibles