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• swap 5cylindres tdi golf2ou3 by golftd412000 on 22 Mar, 2006 05:28
• c'est une question qui me turlupine depuis un moment,est ce possible de
  
  passer le 5cylindres tdi sous le capot d'un golf 2( :twisted: ou3ou encor t3...)je me suis fais cette
  
  réflexion depuis que les touaregs de rallye raid tourne avec eux préparé a
  
  240ou250ch donc assez fiable!vu le type de course
  
  donc on aurai une sacrée marge de manoueuvre pour le préparer même
  
  en conduitede tous les jours non?
  
  
  laissez vos comentaires...
  syl20
• #1 by golf 2 tdi on 22 Mar, 2006 14:10
• mais il et fou ce couzin avec ca tu devra souder la caisse
• #2 by golftd412000 on 22 Mar, 2006 14:42
• c'est juste une idée mais bon... :twisted:
  
  c'est pour savoir si se moteur peu etre monter
• #3 by sebzero on 23 Mar, 2006 22:13
• Deja un 4 cylindre c'est limite, en position central arr peut etre :shock:
• #4 by golftd412000 on 24 Mar, 2006 01:53
• le compartiment d'une audi 80(ou s2 ..idem je pense)est plus grand ou c'est
  
  plus la positiondu moteur qui pose problème?
  
  j'ai unpetit problème sur les vw nous c'est transversale ou longitulinal?
  
  c'est l'inverse sur les audi non?
• #5 by Baptiste AAZ on 11 Jul, 2006 04:43
• La question reste à envisager: on a bien vu des VR6 ou des R32 dans des Golf2...je me suis posé également cette question.
  
  Le 5 cylindres Audi fait 2.4L de cylindrée, c'est bien ça  :?:  
  
  L'idéal serait d'avoir un de ces moteurs sous les yeux...ou sous la main.
  
  D'origine, comment est-il monté dans l'Audi ? (transversal ou longitudinal)
• #6 by golftd412000 on 12 Jul, 2006 06:09
• je dirai longitulinal(dans le sens des longerons lol)comme le 5 cylindres
  
  essence des audi s2 et rs2
• #7 by caddy on 12 Jul, 2006 07:41
• implanter un 5cyl en transversal dans une g2 c'est pratiquement impossible! le moteur est bien trop long.
  une solution serais de greffer boite et moteur du t4 tdi mais bon vla les voies de la g2...et les longerons???
  il existe une version racing de la golf 4 tdi avec un 5cyl en transversal.
  je n'ai aucune idee de la boite utilisee.
  je sais qu'une 02a est deja moin large qu'une 020, ceci peut en effet expliquer le montage sur une g4 , mais sur une g2 on bute sur les longerons a coup sur!
• #8 by golftd412000 on 12 Jul, 2006 08:10
• donc c'est niet pour le tranversal pas assez de place et en longitulinal(cest
  
  une idée je me doute bien que se genre de transformation engage de gros
  
  frais)
• #9 by Baptiste AAZ on 13 Jul, 2006 04:49
• Quote from: caddy

  implanter un 5cyl en transversal dans une g2 c'est pratiquement impossible! le moteur est bien trop long.
  une solution serais de greffer boite et moteur du t4 tdi mais bon vla les voies de la g2...et les longerons???
  il existe une version racing de la golf 4 tdi avec un 5cyl en transversal.
  je n'ai aucune idee de la boite utilisee.
  je sais qu'une 02a est deja moin large qu'une 020, ceci peut en effet expliquer le montage sur une g4 , mais sur une g2 on bute sur les longerons a coup sur!

  
  
  C'est la raison pour laquelle je posais la question suivante :wink: :
  
  

  Quote from: Baptiste AAZ

  
  D'origine, comment est-il monté dans l'Audi ? (transversal ou longitudinal)

  
  
  Tu me dira, il y a bien un espagnol qui a réussi à rentrer un V8 Northstar en position central AV, sur une Golf2.. :shock: .. j'avais vu des tophs, mais impossible de remettre la main dessus....
• #10 by golftd412000 on 13 Jul, 2006 06:41
• moi j'ai trouvé sur golfoo
  
  http://www.cwstuning.com/gallery/slideshow.php?set_a...
• #11 by caddy on 13 Jul, 2006 07:34
• oui mais un v8 ca ne fait que 4 cylindre de long!  
  je pense qu'un v10 n'y rentrerais pas.
  enfin sans trop entamer la structure de la caisse.
  
  un petit 5 cyl en transversal dans une g4:
  
  
• #12 by golftd412000 on 13 Jul, 2006 07:41
• merci c'est bien jolie
  
  le metre en longitulinal(sens des longerons donc)
  
  inclurait de faire fabriquer des cardan sur mesure non?...
• #13 by caddy on 13 Jul, 2006 08:52
• longitudinal c'est encor plus dure niveau place, car il faut placer le moteur en long plus la boite et mettre les sortie de boite en face des roues ou meme en les reculant legerement.
  mais avoir une telle masse en porte a faux avant risque de donner une auto deplorable au niveau dynamique.
  le 5 cylindre c'est bien mais pas pour les golf 2, a la limite faire comme le type du v8, mais avec un v6 tdi.
  mais deja si on exploite le potenciel du 4 cyl ce sera deja pas mal!
• #14 by Baptiste AAZ on 10 Aug, 2006 03:45
• Je me suis planté: cette auto n'etait pas espagnole mais canadienne (Saskwachwan, précisément). :wink: