Prépa commencer 1Z Tdi 90 Besoin d'aide encore Svp - page 1 - Moteur Injection direct - VWDiesel.net The IDI, TDI, and mTDI source.

• Prépa commencer 1Z Tdi 90 Besoin d'aide encore Svp by Xmc_Boss on 24 Jan, 2006 14:38
• Voila donc je voudrais votre avis, sur les éléments que je compte mettre, pour optimiser ce petit tdi 90cv moteur 1Z.
  
  -Tête de pompe 12mm
  -Nez injecteur 0,220
  -Reprog avec pression 1,2 bars avec turbo d'origine.
  
  
  
  Merci.
• #1 by sebzero on 25 Jan, 2006 21:54
• Bon plan :wink: pourquoi pas un vnt 17?
• #2 by Xmc_Boss on 25 Jan, 2006 22:52
• Bas si il etait plug and play  
• #3 by X@V on 26 Jan, 2006 08:28
• Il l'est.
• #4 by Xmc_Boss on 26 Jan, 2006 08:55
• Ah bon le VNT 15 je veux bien mais le VNT17 c'est celui du Tdi 150, tu ne t'es pas tromper ?
  
  J'espere que non  
• #5 by Xmc_Boss on 26 Jan, 2006 09:12
• http://www.piersdiesel.com/VWTurbo.htm
  
  D'apres ce site, mon GT15 ne supporterai que  15(1.03b) psi en continue et 18psi en pic(1,24b).
  
  Et pour y mettre un VNT17 il dise :
  
  "The VNT17 turbo will require other modifications to complete the installation, due to the different position in which the turbo fits in engine compartment. The intake hose and/or exhaust housing may need to be changed to fit the turbo to the existing intake and exhaust systems."
  
  
  Et apres vu qu'il n'y a pas de wastegates c'est la galere, on ne peux pas le regler comme on veux  
• #6 by sebzero on 26 Jan, 2006 09:25
• Pour se faire une idée:
  
  au dessus un vnt 15 en dessous un vnt17
• #7 by X@V on 26 Jan, 2006 10:33
• Tu pars d'un GT15?
  
  Pas pareil...
  
  Dans un A4, c,est bolt-on pour remplacer le VNT-15.
  
  Dans un A3, il passe pas à cause du support de moteur que entre en conflit.
• #8 by Xmc_Boss on 28 Feb, 2006 11:16
• Voila injecteurs montés, et tete de pompe en train d'etre installer, reprog effectuer aussi avec pression a 1,2 mais quelque soucis, donc je dois y retourner, et j'en profiterai pour ajuster tous ça.
  
  Xav
• #9 by Xmc_Boss on 28 Feb, 2006 11:20
• Avez vous eu des gros depots sur les injecteurs en les demontants ?
  
  moi oui, alors je voudrais savoir si vous aussi car sinon c'est a cause que je roule a l'huile.
  
  Merci.
• #10 by X@V on 28 Feb, 2006 12:45
• Va voir sur le side de Caddy (DSS) il montre pourquoi un injecteur peut être couvert de suie... (joint de cuivre)
• #11 by Xmc_Boss on 28 Feb, 2006 13:01
• Oki je vais voir merci.
  
  Encore une question, lors de ma reprog j'ai demander 1,2bn hors mon mano ne fait qu'une pointe a 1b pendant quelque seconde et plafonne a 0,8b  :? . Je vais y retourner.
  Il se met en protection ? pas assez de gasoil ? car j'avais pas encore les injecteurs et tete de pompe, et la j'ai pas encore tester pas fini de monter la pompe.
  
  Merci.
• #12 by sebzero on 28 Feb, 2006 21:44
• Peut etre parce qu'il detecte une pression trop elevée. (pourtant 0.8 c la pression d'origine)
• #13 by Xmc_Boss on 01 Mar, 2006 00:02
• Un membre de golfoo a une reprog sur son tdi 90 avec une pression a 1,5b, reprog oetinger.
  
  Mais le preparateur ou j'ai ete m'avait dit que ça se mettrait peut etre en protection et que dans ce cas il fallait qu'il ruse.
• #14 by Blades on 01 Mar, 2006 10:51
• un GT15, ca tient 23psi en continue et peak a 25-26.  :lol: