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#75
by
Mr K
on 09 Jan, 2011 14:55
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C'est chiant les purges récalcitrante.
L'autre jour j'ai eu le coup sur une clio 3 après remplacement de filtre à gasoil.
Ça a finis a mettre la soufflette dans le réservoir pour faire monter le gasoil et start pilot.
Tout ça parce que la poire est pas assez efficace et que le filtre a gasoil est en bas du passage de roue.
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#76
by
mat3
on 09 Jan, 2011 14:58
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Elle est ensorcelée cette tete!
Tu l' as montré à Mr Pompe?
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#77
by
golftd412000
on 09 Jan, 2011 23:51
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pour le gavage tu as déja l'air a purgé dans la pompe puis surtout la partie entre la pomep et les injecteurs
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#78
by
Golfobricolo
on 10 Jan, 2011 00:15
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l'air a purger de la pompe, c'est là son soucis
si la pompe a palette est désamorcé, faudra lui pousser un peu de mazout pour faire ensuite les injo .
Bon courage
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#79
by
psycho-16s
on 10 Jan, 2011 01:33
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Pas si simple a purger quel serait la meilleur technique
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#80
by
vulpes
on 10 Jan, 2011 04:48
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à la poire et aux injecteur
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#81
by
Golfobricolo
on 10 Jan, 2011 05:34
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a la souflette par le circuit retour
5 min sur mon T3 et meme pas utilisé 10 seconde de démarreur pour un premier démarrage presque au quart .
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#82
by
Syloubusa
on 10 Jan, 2011 12:59
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Ce soir j'ai essayé avec une poire donc pompe purgée.
J'ai caler la PI avec le comparateur à 0.95mm de levée.
Mais toujours rien
le mazoute sort bien par les tuyaux mais la pression n'est pas assez elevée.
Même lors de la purge des tuyaux, la pression n'est pas assez forte pour gicler aux dessus des injos.
Je m'en remet à vous
j'ai plus trop d'idée. Please help
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#83
by
mat3
on 10 Jan, 2011 13:07
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Slt.
Tu te retrouves dans la mm situation que moi.
Malgrès les apparences, cette tete doit avoir un problème.
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#84
by
tdi_racer
on 10 Jan, 2011 13:12
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Tu aurais pas mal remonté/oublié/callé quelques choses dans la pompe, en montant ta tete de 11 ?
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#85
by
Syloubusa
on 10 Jan, 2011 13:27
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Slt.
Tu te retrouves dans la mm situation que moi.
Malgrès les apparences, cette tete doit avoir un problème.
Tu m'as porté l'oeil avec cette PI
Tu aurais pas mal remonté/oublié/callé quelques choses dans la pompe, en montant ta tete de 11 ?
C'est ce que je me dis, car s''il n'y a pas assez de pression en sortie de pompe c'est qu'elle se barre quelque part
J'ai quelques doute sur le serrage de mon EV d'arrêt et sur les 4 soupape de refoulement
mais bon je me connais : avec ma force surhumaine
et mes leviers d'au moins 1m je vais encore risquer de foirer un filetage
Demain je vais essayé de mettre mon mano de tarage d'injo sur une sortie de pompe comme ça je verrais tout de suite s'il y a des changements en resserrant chaque éléments
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#86
by
mat3
on 10 Jan, 2011 13:35
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Qd tu as sorti la 11 de mon ex pompe, est-ce que tu as essayé de voir pourquoi je n' étais arrivé à rien.
Car qd tu m' as pris cette pompe c' était sur la base que j' avais commis une erreur de montage, remontage, pas de bol, un truc qui aurait échappé à mes "compétences quoi.
Si en inspectant mon ex pompe, tu trouves rien, c' est chaud qd mm...
Tu pourrais essayé de voir çà en attendant.
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#87
by
Golfobricolo
on 10 Jan, 2011 13:40
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Juste comme sa, n'aurais tu pas déréglé l'actuateur ?
- sa te ferai un symptôme du meme genre a cause du manque de débit .
En ce qui est de la pression qui se barre ailleur, une si grosse pression te ferai un jet (j'y crois moin)
En changeant la tête de pompe, il faut refaire un réglage de couvercle de pompe, je me trompe ?
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#88
by
Syloubusa
on 10 Jan, 2011 13:49
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Qd tu as sorti la 11 de mon ex pompe, est-ce que tu as essayé de voir pourquoi je n' étais arrivé à rien.
Car qd tu m' as pris cette pompe c' était sur la base que j' avais commis une erreur de montage, remontage, pas de bol, un truc qui aurait échappé à mes "compétences quoi.
Si en inspectant mon ex pompe, tu trouves rien, c' est chaud qd mm...
Tu pourrais essayé de voir çà en attendant.
Oui tu as raison je devais l'inspectée mais j'ai flemardé
Du coup quand je l'ai démonté c'était pour remettre la tête direct sur ma caisse
mais j'avais déjà remarqué des joints cuivres manquant sur le retour et des vis pas assez serrées à mon goût
C'est ce qui me fait dire que j'ai peut être moi aussi mal serré certains éléments comme mes soupapes de refoulement, EV d'arrêt, grosse vis à la c... en bout de tête mais vraiment pas facile à avoir, une clé de 26mm est un poil trop grosse et je n'ai pas de clé de 25mm bref j'attend demain pour confirmer tout ça
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#89
by
ptit_lolo
on 10 Jan, 2011 14:16
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En dehors de la tete, tu as touché qqch? Tu essaies de démarrer avec la 10 ou la 11mm là?