Ben salut ,comme le savent certain suite à ma clavette qui à lecher sur mon ancien 2.5 tdi ben j'ai au finalement reprit la meme chose a6 2.5 tdi mais cette fois çi en 140cv moteur Ael.250.000km toujours entretenue chez audi avec carnet à jours qui dormait en garage chauffer ,une belle premiere main à un retraité.L'auto est encrassé .Catalyser en ligne 61 d'origine.Je vais souder un tube dans le catalyseur et l'intermediaire tout sera en direct.L'egr à été viré,0.230 mit en place.Cette auto ne fait pas une vibration ,le volant ne bouge pa d'un poil.J'ai pu tester avec un amis meme config sauf tourne avec un k16 a 0.9 et moi avec un k14 à 0.9bar ,lui est decata et pas moi avec passage aux banc a 169cv ben il passe dessus de 2 caisse a partir de la 5e.je pense etre a 160cv.]Alors je me tate de mettre des 0.260 ou pas.Je doit remettre mon echangeur alu et mon k24 de audi 100 Td.
Voilà des tofs du kkk.
et de ma titine le jours de l'achat.
Manque mon rabaissement en moin 60mm pour bientot biensur.
Sa soeur Melle 169cv en bleu
d'ailleur je suis entrain de voir pour l'envoyer en revision pour etre sur qu'il ne lachera pas quand il sera monter.Gros corp chaud je trouve.Et je n'ai pas eu cette chance de l'entendre souffler les watt j'ai peur qu'il ne tienne pas le coup en sachant qu'il a toujours tourner d'origine.Je prevoi un robinet de pression turo pour ce systeme meca.
Bel achat, j'espère qu'elle te satisfera complètement.
Une bonne révision ne fera pas de mal à ton turbo.
Des 0.260, sur un tel moteur, c'est pour dépasser les 300ch
Déjà avec les 0.230, il y a moyen de tater les 220ch
Tu pense vraiment ? Et avec le k24 et les 0.260 lol?je ne veu pas trop abime le moulin.ms cest vrai que d'origine ces des 216.donc jvais envisager les 0.260 et mrenseigner pour les 5 injecteur
J'en connais un qui ne veux pas se faire torpiller par une vieille golf mk3 tdi 90 rouge bordeau lol
PS : on se voit ce week end
Yes sylou on se voit ce week end et vu se que tu as sous le capot je frais pas le malin
. Sylou je cherche du tube en 61 pour mon cata si tu sais ou jpeu pecho sa.
Tu pense vraiment ? Et avec le k24 et les 0.260 lol?je ne veu pas trop abime le moulin.ms cest vrai que d'origine ces des 216.donc jvais envisager les 0.260 et mrenseigner pour les 5 injecteur
je confirme se que dit ptilolo
pour les nez on peut voir ca ensemble au pire des .240shadowmaker sur son t4 à sortit plus de 350chevaux avec des .260 dss(dont je suis revendeur)
tu es déja loin d'exploiter tes.230 au max
ben dejà faut que je voye avec les 0.230 quelle sont les resultats.quelqu'un peut me dire la pression fiable par rapport à mon turbo?Comme les k24 ne sont pas pareil si avec les mesures prit au turbo peuvent me donner cette info.
belle achat et beau projet que tu as la!!!
belle voiture et beau projet que tu as là
Je me laisserai bien tenter par une prepa en 2.5 litres dans le futur.
C'est un 5 ou 6 cylindres ?
Elle est de quelle année ?
Yes sylou on se voit ce week end et vu se que tu as sous le capot je frais pas le malin . Sylou je cherche du tube en 61 pour mon cata si tu sais ou jpeu pecho sa.
lol Je vais voir ça dans mon bordel j'ai peut être ça en stock
c'est un 5 cylindres tdi ,merci beaucoup les gars c'est dommage qu'il y est pas beaucoup de gens en 2.5 tdi.C'est vrai d'origine ces pas beau mais equipé c'est pas mal du tout je trouve.
La voila enfin !!!!
elle est superbe !!!!! tu a une bonne bases ,pour ton turbo d origine ( K 14 ) a ta place je depasserai pas 1.3 B surtout que tu a l air de bcp lui taper dedans
et pour le K 24 1.5 B avec mon hybride K24/K26 je suis a 1.7 stab sur mon 2.5 mais jessais de pas taper dedans trop longtemps PS par contre ceux qui arrive a 300CV avec le 2.5 quelle est leur config ? car je plafonne a un peut plus de 200 CV avec le gros KKK24/26 et des 0.243 et carto perso cata vidé ect ect et si je pousse plus sur le gazoil y a quleques cv a grapillé ,mais ca se met a fumé honteusement
alors ou sont caché les 100 CV manquant ?? ou alors il faut un turbo qui tient les 2.5 B ( casi impossible )
je pense pas qu'on a besoin de 2.5 bars dans ce moteur pour atteindre ces performances là...
Un bon turbo et de bons nezs et l'échangeur qui va bien et bonne ligne et hop...
Comme je l'ai dit à syl20 je pense que tout ce qui est T3 et K24 ont déjà fait leur temps en terme de performance...Je ne dit pas qu'il faut les jeté nan pour une prépa sans trop dépenser c'est top,mais les turbos ont bien évolué depuis.Ils sont plus résistant à la température et le coéfficiant de remplissage est meilleur.
Le GT28RS monté en plusieurs AR peut tenir facilement 2 bars avec une bonne repog ça peut e faire...
après si tu es a peine a un peu plus de 200ch c'est un problème de carto line d'échappement et d'intercooler car 1
.,7bar dans un 2.5 pour moi ca sort + que 200ch
après si tu es a peine a un peu plus de 200ch c'est un problème de carto line d'échappement et d'intercooler car 1
.,7bar dans un 2.5 pour moi ca sort + que 200ch
+1
Tu as combien en température d'air d'admission? ça peut aussi jouer
Peut être voir aussi du côté avance à l'injection pour les fumées et balancer plus de mazoute
Et comme dit Alix un bon gros GT28RS devrait faire l'affaire
