Casse moteur LEON TDI 110 aprés reprog

[ptit_lolo]

Attention aux confusions, il ne faut pas confondre KAd (admission directe) et KAD (admission dynamique).
Pour moi, tous les KAd sont de la m.... car bouffent de l'air chaud. Les KAD sont bien plus efficaces.

[gege971]

Merci bien pour cette précision, je parlais bien du KAD vue que j'en utilise un.

[golftd412000]

Merci bien pour cette précision, je parlais bien du KAD vue que j'en utilise un.

+1

[ptit_lolo]

Merci bien pour cette précision, je parlais bien du KAD vue que j'en utilise un.

Mais de rien

[Binout04]

Lol , gros débat sur les KAd ou le KAD ...  

Sinon , sur un collecteur de TDI 90 puis je monter sans problème ce turbo ? :





Pour 200 euros ...

Sinon quelqu'un aurais une durite de sortie turbo vers échangeur pour GT1749va ou vb ?

Merci.

[ptit_lolo]

Non, ce turbo se monte sur collecteur de TDI 110 AFN.

[gege971]

Pour les photos du turbo que tu as postées, il te faudra un collecteur de TDI 110 ASV ou AFN, ou celui de Passat TDI 130 ou de d'Audi A4 TDI 130.

Dsl j'avais vu la réponse de Laurent entre temps.

[Binout04]

Merci , mais sinon l'adaptation sur mon moteur reste simple ?
Et y a t il un turbo plus gros que mon gt1749v qui se monterai sur le collecteur d'un tdi 90 ?

J'ai trouvé sur le bon coin un gars (pro) qui vends des turbos et il prétend vendre un GT1749V de tdi 130 !!!
Je lui ai écrit en lui disant que GT1749V ou VNT15 était monté sur TDI 110 ,115 , mais en aucun cas sur TDI 130 .
Que sur les TDI 130 et 150 se monte respectivement les VA et VB , il m'a répondu que c'était bien un GT1749V de TDI 130 et que je pensais que c'était un VNT15 car l'extérieur y ressemblait ... 

Qui a raison ? Le "pro" essaye de me la jouer à l'envers ? Ou il existe bien un GT1749V sur des TDI 130 ?

[gege971]

Pour le monter sur ton moteur, il te faudra tordre ou changer l'arrivée d'huile, rallonger le retour d'huile et modifier ton circuit d'IC afin de pouvoir le brancher au niveau de la sortie compresseur du VA.

Via une plaque adaptatrice, tu peux adapter n'importe quel turbo sur le collecteur d'échappement du TDI 90 et tu as beaucoup d'exemples sur le forum.

A ma connaissance :
- GT1749V monté sur TDI 90, 110, 115
- GT1749VA sur 1,9 TDI 130 & 2.0 TDI 140
- GT1749VB sur TDI 150 & Cupra.

[ptit_lolo]

gege971 a tout dit pour les turbo.
Pourquoi tu veux monter un turbo plus gros sur un collecteur de TDI 90 quand tu peux monter un GT1749VA ou VB qui n'aura besoin d'aucune modif?

[Binout04]

Slt a tous .

 En fait je demandé quel turbo pourait se monter sur un collecteur de tdi 90 car j'en ai un et ca me permetais d'élargir mes recherches pour trouver un turbo plus gros .
Plus j'y pense et plus je me dis que ca serai vraiment pousser à la casse si je remonte un VNT15 !!! Je dois mettre un turbo plus solide , pour contrer le mauvais boulot de la reprog ... 
Et si il le faux mettre de injo plus gros . Sur mon moteur cassé j'ai récupéré des injecteur de 220 , c'est la taille d'origine ? VOus me conseillez et peut etre me vendez quoi ? 230 ou plus ?

@+
Seb

[golftd412000]

j'ai du 205 au 275 si tu veux..

[ptit_lolo]

Tu avais des injecteurs en 0.220 et tu as surement eu une reprog standard... Très très mauvais choix, ce ne sont pas les injos d'origine
Pour les nezs, tu peux garder tes 0.220, par contre ce n'est pas une mauvaise idée de prendre un VA ou un VB, mais avec le collecteur moulé car ton VNT15 est trop petit si tu veux exploiter pleinement ces nezs.
Et si tu peux, demande à te faire rembourser ta reprog, tu prétextes la casse, et moi je te ferai ça correctement

[golftd412000]

tout pareil que lolo

[Binout04]

C'est pas les nez d'origine   Tiens aurait elle était déjà préparé ! (surement ils sont pas arrivé là par hasard ... lol )
Je vais essayé de me faire rembourser ma reprog , mais a mon avis ils vont juste me proposer de la remettre d'origine !

J'ai encore besoin de votre aide ! Je viens de trouver sur le bon coin une GT1749VA , mais .... de TDI 140  , il est vraiment pas cher et le mec prétend qu'il n'a que 40000km .
Puis-je démonté le turbo et le remettre sur le collecteur de mon ancien VNT15 ( le premier qui était défoncé )  ? Le risque c'est qu'il y est des marques à l'intérieur du carter coté échappement !
Et quitte à faire ca puis-je garder mon carter de partie froide si il n'est pas abimé ou ca risque de frotté ?

150 Euros un GT1749VA ... J'ai rien à perdre !