Nan nan Sylvain, c'était pour Johnross que je disais ça
Et je suis plutôt d'accord qu'il y a conso et conso...Surtout si on se fie à l'ordi de bord qui est plus du tout bon après de tel modifs...J'ai fait l'expérience sur ma GTI 16, ça t'annonce toujours 8.5L/100, mais t'as dépassé les 10L !
Et je suis plutôt d'accord qu'il y a conso et conso...Surtout si on se fie à l'ordi de bord qui est plus du tout bon après de tel modifs...J'ai fait l'expérience sur ma GTI 16, ça t'annonce toujours 8.5L/100, mais t'as dépassé les 10L !
Le problème de la conso qui n'est plus bonne, ça se règle avec une bonne reprog
Le pro de la repro a parlé ...
Sois pas agressif...Je dis ce que je pense d'après mon expérience moi. J'ai roulé avec mon TDI méca avec mes différents setup, et aussi avec la golf 3 de ma copine, AHU avec et sans reprog. J'ai aussi les échos de mon frangin, et de ses potes en diesel. Je n'ai jamais fait une grosse différence de conso quand on avait les mêmes injecteurs, et même turbo, même pression de surale. Voili voulou.
Agressif ? Non, incisif peut-être. Déjà ces précisions sont bien plus qu'une opinion. Ce sont des faits. Pour pousser le bouchon un peu plus loin dans l'incision, je pourrais te demander pourquoi je devrais te croire alors que tu mets en doute toute les données que je te communique ... même si elles ne sont pas de moi -
- voili-voilou
Je n'insiste pas ... JRD a surement plein de questions à te poser sur la gestion méca d'un VNT -
Voici les photos montrant les détails de ma modification de WG.
Différence entre origine à gauche et modifié.
On voit bien la différence de longueur de tige dépassant du corps dû a leur différence de fonctionnement. (l'origine pousse au repos, la modifié tire)
On voit aussi que j'ai recourt à une version plus longue de la pièce faisant pivot et comportant le réglage de longueur de tige.
Et enfin, j'ai supprimé le capteur de position de WG!
Utilisation d'un tube et d'un écrou pour contraindre le ressort lors des montages/démontages. (sinon risque de dommage pour la membrane...)
L'intérieur avec le petit ressort actuel pour faire 300mbar.
On peut voir que j'ai rapporté une rondelle pour que le ressort ne bouge pas autour de la tige.
Sur le fond de la coupelle, le ressort tombe pile dans le 2nd diamètre.
Merci de partager ton super montage
C'est super propre, mais si t'as un réglage à faire, tu vas te faire chier à démonter à chaque coup.
Je suis obligé de déposer la WG pour pouvoir changer le ressort.
Mais ça devrait aller puisque elle se retrouve au dessus du turbo.
Le plus chiant c'est l'ouverture de l'ensemble avec ses 8 vis en M3, faut faire gaffe a ne rien paumer!!
Maquettage rapide de la descente d'échappement!
J'ai utilisé un gabarit (que l'on voit en dessous de la descente) pour vérifier mon maquettage.
La descente était à la base prévu pour monter avec le turbo d'origine. Il y a juste a changer la bride d'entrée pour que ça monte sur mon VNT!
Je me suis fait une réduction pour pouvoir utiliser la boite à air d'origine d'un CY!
Et j'ai modifié le clapet de réaspiration des gaz du couvre-culasse: il disposait de 2 sorties, j'en ai colmaté une puisque je n'en aurait pas utilité!
Très beau travail,j'ai hate de voir la suite,super le reportage et merci pour les photos!
Du travail soigné tout ca, avec beaucoup de details, ca fait plaisir a lire/regarder
tout ça est pas mal bien propre, à défaut d'être bien discret autour du turbo, mais qu'appelles-tu "couvre-culasse" : le cache-culbuteur ?
Ouaip, couvre-culasse/cache-culbuteur désigne la même pièce!
Et tu crois que tu vas pouvoir monter un cache-culbuteur de TD sur une culasse de TDI ?
C'est une cullasse TD sur la photo de ton moteur? C'est pas un 1.6 TDI que tu va nous faire?
Je crois bien que lui non plus il n'y crois pas ... peut-être pas si bête la question
Non ce type de cache-culbuteur ne monte pas sur une culasse de TDI!
C'est une cullasse TD sur la photo de ton moteur? C'est pas un 1.6 TDI que tu va nous faire?
Je crois bien que lui non plus il n'y crois pas ... peut-être pas si bête la question
Bien sur que j'y croit! Sinon je ne me casserai pas la tête à chercher les infos et à faire ce montage!
Mais comme je l'ai déjà précisé ailleurs, je veut d'abord validé le montage de mon VNT avant d'attaquer le montage de mon 2nd bloc TD avec culasse et piston TDI!