-
Turbo qui coupe au dessus de 3000 tr....
by
shouff
on 17 Jan, 2010 10:31
-
Bonsoir !
J'ai une Seat ibiza de 2001 (6k2). TDI 90@138 et 170 000KM.
J'ai un petit problème gênant qui fait son apparition de façon totalement arbitraire...
Dès que je dépasse les 3100 tr/min le turbo se met en sécurité et mon tdi se transforme en sdi jusqu'au redémarrage. Après elle remarche correctement jusqu'a 3000 tr et ainsi de suite ...
Mais ce proiblème n'est pas toujours présent .... Il y a des jours avec et d'autre sans ....
Lors du passage au VAG-COM j'ai un défaut :
17563 - Transmission de pression d'adm. (G71) Court-circuit au pôle +
P1155 - 35-00
Voila pour le défaut.
Je précise que j'ai remplacé le débitmètre.
Je voulais aussi changé la N75 mais vu son prix (100 euros) et le code défaut qui ne me dit pas vraiment si c'est elle qui merde ou pas, je préfère attendre l'avis de pro ^^
Merci par avance...
-
#1
by
golftd412000
on 17 Jan, 2010 11:14
-
vérifie ca tu a quoi comme turbo exactement?
-
#2
by
shouff
on 17 Jan, 2010 11:24
-
GT1544S il me semble
-
#3
by
golftd412000
on 17 Jan, 2010 12:35
-
commece par changé ta n75
-
#4
by
Syloubusa
on 17 Jan, 2010 15:38
-
Je pense la même chose que Golftd41000
Par contre 100 euros pour la N75
Tu la prend chez volkswagen champs élysées
Je viens de regarder sur oscaro par exemple elle est à 40 euros alors pourquoi se priver
-
#5
by
shouff
on 18 Jan, 2010 00:08
-
-
#6
by
shouff
on 18 Jan, 2010 05:20
-
Alors petite question ...
A coté de ma N75, j'ai une autre électrovanne qui y ressemble vachement (je vais vérifier les ref ce soir), c'est celle qui gère justement la vanne EGR si je dis pas de bêtises...
Est il possible d'échanger l'électrovanne de l'EGR avec la N75 pour tester son fonctionnement ?
-
#7
by
Syloubusa
on 18 Jan, 2010 06:04
-
Arf désolé je me suis gouré de N75
Normalement l'autre electrovanne pour l'egr doit être la même que ta N75 donc tu peux les interchanger, de toute façon ça sert à rien l'EGR
-
#8
by
shouff
on 18 Jan, 2010 06:31
-
Oui surtout que je l'ai bouché l'EGR donc bon ! je vais tester ca dès que j'ai un peu de temps.
-
#9
by
Syloubusa
on 18 Jan, 2010 10:08
-
Salut Shouff,
Du coup maintenant c'est moi qui ai une question à te poser, si je résume tu a un moteur tdi 90 AHU avec turbo GT1544S donc avec Wastegate, pourtant tu a une électrovanne qui pour moi est à dépression, donc pour moi en général ce type d'électrovanne fonctionne avec des turbo a géométrie variable, donc ma question est me suis je trompé quelque part?
Si c'est bien le cas j'en déduit que ton turbo n'est pas tout a fait identique au mien d'origine.
-
#10
by
shouff
on 18 Jan, 2010 10:28
-
Non mon moteur est un Tdi 90 AGR.
Pour le turbo je ne suis pas sur a 100% de mes sources .... Mais je pense que c'est un GT15 ...
Il est à géo fixe c'est sur.
-
#11
by
Syloubusa
on 18 Jan, 2010 10:33
-
Non mon moteur est un Tdi 90 AGR.
Pour le turbo je ne suis pas sur a 100% de mes sources .... Mais je pense que c'est un GT15 ...
Il est à géo fixe c'est sur.
Ok merci pour l'info
Et est ce que c'est de la pression qui va ta N75 provenant du turbo ou est ce que c'est de la depression provenant de la pome à vide?
-
#12
by
ptit_lolo
on 18 Jan, 2010 15:29
-
AGR et AHU ont le même turbo, un GT15.
Je serai trop, je remplacerai toutes mes durites de pression pour commencer.
-
#13
by
shouff
on 18 Jan, 2010 23:10
-
Les durites de pression sont toutes celles qui partent justement des ces deux électrovannes ?
Pour la N75, je ne sais pas du tout si c'est de la pression ou dépression ........
Sinon je viens de regarder pour échanger les 2 électrovannes mais elles ne sont pas du tout pareil donc je laisse tomber cette option. J'ai aussi regardé si toute les durites étaient bien branchées même si le problème ne vient pas de la (je pense que cela couperai le turbo en continu...)
-
#14
by
shouff
on 28 Jan, 2010 08:43
-
Petite question, ou est situé le capteur G71 sur un AGR