Turbo qui coupe au dessus de 3000 tr....

[shouff]

Bonsoir !

J'ai une Seat ibiza de 2001 (6k2). TDI 90@138 et 170 000KM.

J'ai un petit problème gênant qui fait son apparition de façon totalement arbitraire...

Dès que je dépasse les 3100 tr/min le turbo se met en sécurité et mon tdi se transforme en sdi jusqu'au redémarrage. Après elle remarche correctement jusqu'a 3000 tr et ainsi de suite ...

Mais ce proiblème n'est pas toujours présent .... Il y a des jours avec et d'autre sans ....

Lors du passage au VAG-COM j'ai un défaut :

17563 - Transmission de pression d'adm. (G71) Court-circuit au pôle +
P1155 - 35-00

Voila pour le défaut.

Je précise que j'ai remplacé le débitmètre.
Je voulais aussi changé la N75 mais vu son prix (100 euros) et le code défaut qui ne me dit pas vraiment si c'est elle qui merde ou pas, je préfère attendre l'avis de pro ^^


Merci par avance...

[golftd412000]

vérifie ca tu a quoi comme turbo exactement?

[shouff]

GT1544S il me semble

[golftd412000]

commece par changé ta n75

[Syloubusa]

Je pense la même chose que Golftd41000 

Par contre 100 euros pour la N75 

Tu la prend chez volkswagen champs élysées 

Je viens de regarder sur oscaro par exemple elle est à 40 euros alors pourquoi se priver 

[shouff]

Jviens de regarder sur oscaro avec la correspondance de mon véhicule et voila le prix de la N75 :

http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=1362&ID_OSC_TYPES=23008&ID_GENERIC_ARTICLES=3553&ID_ARTICLES=786916

Donc je voulais savoir si il y avait pas un autre moyen de vérifier ma N75 ?

Car j'ai vu une autre sonde qui est sur la durite en sortie d'échangeur .... et son prix est de 70 euros lol chère aussi !

[shouff]

Alors petite question ...

A coté de ma N75, j'ai une autre électrovanne qui y ressemble vachement (je vais vérifier les ref ce soir), c'est celle qui gère justement la vanne EGR si je dis pas de bêtises...

Est il possible d'échanger l'électrovanne de l'EGR avec la N75 pour tester son fonctionnement ?

[Syloubusa]

Arf désolé je me suis gouré de N75 

Normalement l'autre electrovanne pour l'egr doit être la même que ta N75 donc tu peux les interchanger, de toute façon ça sert à rien l'EGR 

[shouff]

Oui surtout que je l'ai bouché l'EGR donc bon ! je vais tester ca dès que j'ai un peu de temps.

[Syloubusa]

Salut Shouff,

Du coup maintenant c'est moi qui ai une question à te poser, si je résume tu a un moteur tdi 90 AHU avec turbo GT1544S donc avec Wastegate, pourtant tu a une électrovanne qui pour moi est à dépression, donc pour moi en général ce type d'électrovanne fonctionne avec des turbo a géométrie variable, donc ma question est me suis je trompé quelque part?

Si c'est bien le cas j'en déduit que ton turbo n'est pas tout a fait identique au mien d'origine. 

[shouff]

Non mon moteur est un Tdi 90 AGR.

Pour le turbo je ne suis pas sur a 100% de mes sources .... Mais je pense que c'est un GT15 ...

Il est à géo fixe c'est sur.

[Syloubusa]

Non mon moteur est un Tdi 90 AGR.

Pour le turbo je ne suis pas sur a 100% de mes sources .... Mais je pense que c'est un GT15 ...

Il est à géo fixe c'est sur.

Ok merci pour l'info 

Et est ce que c'est de la pression qui va ta N75 provenant du turbo ou est ce que c'est de la depression provenant de la pome à vide?

[ptit_lolo]

AGR et AHU ont le même turbo, un GT15.
Je serai trop, je remplacerai toutes mes durites de pression pour commencer.

[shouff]

Les durites de pression sont toutes celles qui partent justement des ces deux électrovannes ?

Pour la N75, je ne sais pas du tout si c'est de la pression ou dépression ........


Sinon je viens de regarder pour échanger les 2 électrovannes mais elles ne sont pas du tout pareil donc je laisse tomber cette option. J'ai aussi regardé si toute les durites étaient bien branchées même si le problème ne vient pas de la (je pense que cela couperai le turbo en continu...)

[shouff]

Petite question, ou est situé le capteur G71 sur un AGR