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MK3 tdi90 grose prepa HRS Dss r
by
Gerico_200
on 17 Dec, 2009 12:23
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Bjr a touss alors ma tutur un petit Golf 3 tdi 90 qui a n en pris plein la tete, objectif fracture du bloc moteur (pr le remplacement
il a pas voulu cassé). alors je commence capteur pression 400kpa ensuite grosse pompe Tete 12 Dss avec quelque modif , injo DSS
Ultim 2 et tarage a 220bar, un petit kkk 26 et ligne une sur mesure inox by HRS motorsport, échangeur alu en ( 700 x 180 x 65 +
modif sortie en 50 ) avec tube inox sur mesure by hrs motorsport, embrayage stage 3 et grosse gestion par hrs motorsport a
2b6 (passage au banc a 2b2 plus de 2++cv et 4++nm).
et la je swap le tout ds une polo 6n et de grosse modif (3bar) a suivre .
Je n arrive pas a metre de tofff donc je v voir plus tard....
merci a Alain pour tout..
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#1
by
Syloubusa
on 17 Dec, 2009 12:48
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Salut et bienvenue à toi
Ca va pour un newbee tu es plutôt bien équipé lol
Vivement les photos
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#2
by
Gerico_200
on 17 Dec, 2009 12:54
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Merci pr ton com
j ai oublié de dire que je roule avec un kit eau methanol
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#3
by
Mr K
on 17 Dec, 2009 13:05
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Ta config me fait rêver!
Pour les photos si tu y arrives pas, envoies moi ça à mon adresse mail qui est sur mon profil.
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#4
by
Syloubusa
on 17 Dec, 2009 13:07
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Merci pr ton com
j ai oublié de dire que je roule avec un kit eau methanol
Alors là tu me donne encore plus envie de les voir les photos
Et si ce n'est pas trop top secret, pourrais tu aussi partager un peu ton expérience sur tes modifs : matos, références, galères, perfs, temps....
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#5
by
Gerico_200
on 17 Dec, 2009 13:14
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#6
by
Gerico_200
on 17 Dec, 2009 13:17
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MDR le top secret c justement top secret
il ne faut pas le prendre MAL non c juste pr les mises au point des que se sera fait on le posterrrra PROMIS
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#7
by
Gerico_200
on 17 Dec, 2009 13:26
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ET voila celle qui va bientot souffrir
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#8
by
Syloubusa
on 17 Dec, 2009 13:27
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#9
by
golftd412000
on 17 Dec, 2009 13:30
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sympa le projet met un tel turbo tu dois avoir tout en haut dommage ca je trouve
autant de pression dans un 1z c'est abuser surtout stock,il y a moyen de mieux faire avec un temps de réponse bien plus agréable(adaptation et passage en turbo à géométrie variable...)
tes egt sont a quel niveau,je suppose que le kit eau methanol est aussi là pour les abaisser
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#10
by
Gerico_200
on 17 Dec, 2009 13:37
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AHAHAH JE SUIS ...... GV MDR non avec une bonne gestion sa demarre tres fort a 2800trm et une fois ds les tours plus besoin de GV et oui LE kit a injection et la pr sa et enfin je prouve que le 1z tiens plus de 2b a savoir que ma tutur a plus de 280000km
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#11
by
Syloubusa
on 17 Dec, 2009 13:43
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AHAHAH JE SUIS ...... GV MDR non avec une bonne gestion sa demarre tres fort a 2800trm et une fois ds les tours plus besoin de GV et oui LE kit et la pr sa moins d EGT et enfin je prouve que le 1z tien plus de 2b a savoir que ma tutur a plus de 280000km
Tout dépend ce que l'on cherche mais je trouve que 2800 tr/min c'est un peu tard quand même, c'est un peu dommage pour un tdi qui doit normalement envoyer vers 1800-2000tr après ton projet est tout a fait respectable
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#12
by
Gerico_200
on 17 Dec, 2009 13:50
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Meme si je roule tout les jours avec je ne ressent pas le besoin d avoir une accroche a 1500 2000t meme si part la suite je vais avoir se resultaaa
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#13
by
golftd412000
on 17 Dec, 2009 13:51
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tu as des indications régime versus pression à nous donné?
sinon t'inquiète je sais un minimum je roule aussi en tdi sur un golf2
ps tu partirai quand même plus tot avec un turbo à géo variable
sinon je confirme que ton projet est sympa
par kla suite moi je vois soit un bi turbo ou un mix de compresseur avec un turbo
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#14
by
Syloubusa
on 17 Dec, 2009 13:55
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